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흔히 3대 명차로 롤스로이스·벤틀리·마이바흐를 꼽는다. ‘황제의 차’ ‘회장님의 차’로 대변되는 이들에겐 공통점이 있다.
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세계의 명차 TOP 5 – “가장 비싼 자동차” : 네이버 블로그
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독일,이탈리아,영국,미국의 명차들 :: EVERY LITTLE HELPS
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▣ 세계의명차들▣
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- Summary of article content: Articles about ▣ 세계의명차들▣ 세계의명차들▣. 느티나무♧. 2007. 11. 3. 17:45 댓글수0 공감수. ▽폭스바겐.투아렉 w12▽. ▽폭스바겐.투아랙 디카르랠리▽. ▽R0IIS-ROYCE 롤스로이스▽. …
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세계에서 사랑받는 90년대 명차 랭킹 TOP 10!
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장인의 손길이 깃든 세계 3대 명차_벤틀리, 롤스로이스, 마이바흐 알아보기
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세계 3대 명차, 벤틀리, 롤스로이스, 마이바흐
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[자동차대백과] 38. 세계 3대 명차
흔히 3대 명차로 롤스로이스·벤틀리·마이바흐를 꼽는다. ‘황제의 차’ ‘회장님의 차’로 대변되는 이들에겐 공통점이 있다. 주문을 받아 장인이 수작업하는 공정이다보니 공급량이 많지 않다. 대당 차값도 수억원을 호가한다. 특히 오랜 전통을 자랑하듯 브랜드의 자부심과 기술력은 다른 차들을 압도하고도 남는다. 100여년 전이나 지금에나 재력가와 유력인사들에게 사랑을 받으며 부와 명예의 상징이 되고 있다. 반면 높은 배기량과 무거운 차체 때문에 연비는 좋지 않지만 차값을 고려할 때 연비를 따지는 것이 무의미해 보인다.
롤스로이스 고스트 모델.
‘영국 왕실 의전車’ 롤스로이스의 자부심
평균 자산 3000만달러 이상의 자산가에게만 판매되는 차가 있다. 바로 1906년 설립된 영국의 수제작 럭셔리 브랜드인 롤스로이스(Rolls-Royce)다. 그리스 파르테논 신전을 형상화한 라디에이터 그릴과 보닛 끝에 달린 날개를 편 천사 모양의 마스코트 ‘환희의 정신’(Spirit of Ecstasy·플라잉 레이디)이 상징처럼 돼 있다. 마스코트는 영국 조각가 찰스 사이크스가 롤스로이스 주주였던 존 몬태규의 비서이자 애인이던 엘레노어 손튼을 모델로 만들어졌다. 크롬 재질의 마스코트는 외부 충격시 경적음과 함께 라디에이터 그릴 안으로 숨어버린다.
롤스로이스 한 대에 들어가는 최고급 스칸디나비아 산의 소 가죽 양은 모두 18마리. 이 가죽은 전문가 40명의 손바느질을 거친다. 엄격한 제작 공정처럼 자부심도 대단하다. ‘로큰롤의 황제’ 엘비스 프레슬리나 4성 장군 시절의 아이젠하워가 구매를 거절당한 유명한 일화도 있다.
롤스로이스는 귀족 출신의 자동차광이자 자동차 수입상이었던 찰스 롤스(Charles Rolls)와 가난한 집안 출신의 엔지니어였던 프레드릭 헨리 로이스(Fredrick Henry Royce)가 합작해 만든 브랜드이다.
둘 다 자동차에 관심이 대단했고 또 당시의 자동차 기술에 불만이 많았다. 가난했으나 전기제품 사업으로 성공을 거둔 로이스는 1902년 구입한 중고자동차의 잔고장에 불만을 품고 자신이 직접 자동차를 제작한 끝에 고장을 줄이고 속도를 높인 자동차의 제작에 성공했다. 1904년 이 소문을 듣고 찾아온 롤스와 로이스가 만난 곳은 영국의 맨체스터. 로이스와 동승한 채로 차량 테스트를 한 롤스는 즉석에서 겸업을 제안했고 자신은 판매를, 로이스는 제작을 맡았다.
롤스로이스 회사 설립 이후 첫 제작된 ‘20154’(2007년 37억원에 거래) 기반의 ‘실버 고스트’(Silver Ghost)가 세상에 공개됐다. 고속에서 시계의 초침이 들릴 정도로 정숙함이 뛰어나 ‘은빛 유령’으로도 불리운 이 차는 6기통의 7000㏄ 이상의 배기량과 최대 48마력을 발휘했다. 이 차는 시속 80㎞의 속도를 냈다. 실버 고스트는 1907년 영국 황실자동차클럽이 주최한 내구성 시험 주행에서 5주 동안 2만4000㎞를 달려 완주하는 기록을 세웠다. 잔고장이 극심했던 다른 자동차들에 비해 수리비는 단돈 2.2파운드에 불과했다.
이 때부터 영국 왕실을 대표하는 의전차량으로 이름을 빛내기 시작해 유럽 최고의 자동차 경주였던 르망 24시간 레이스의 4연속 우승 등으로 기술력까지 인정받았다. 특히 롤스로이스에서도 최고급 모델인 팬텀 시리즈는 롤스로이스가 지금까지 영국 왕실을 대표하는 의전차량으로 자리매김하는 데 큰 역할을 했다. 지난 4월엔 윌리엄 윈저 왕자와 케이트 미들턴의 세기의 결혼식에도 모습을 보였다.
롤스로이스 그룹은 1969년 항공기 엔진 제작에 뛰어들었으나 심각한 자금난을 겪으며 결국 파산했고, 1980년 비커스 항공에 인수됐다. 이후 벤틀리를 인수하면서 또 다시 정상을 차지하는듯 했으나 다시 재정난을 겪으며 1998년에 결국 독일의 폭스바겐에게 인수됐고, 롤스로이스의 브랜드 네임은 BMW가 인수하게 된다.
현재 국내에 판매되는 롤스로이스의 판매가는 고스트 기본모델이 4억3500만원, 팬텀 기본 모델이 7억3000만원 수준이다. 취향에 따른 주문 제작 후 실제 판매가는 이보다 훨씬 많아진다.
벤틀리 컨티넨탈 플라잉스퍼 스피드 모델.
럭셔리 ‘컨티넨탈’로 부활한 벤틀리
영국의 자동차 수제작 회사인 벤틀리(Bentley) 역시 롤스로이스와 함께 명차 대열에 속한다. 영국 빈티지카(1919~1930년에 생산된 영국차량)의 대표주자 격인 벤틀리의 창업주 월터 오웬 벤틀리(Walter Owen Bentley)는 부유한 집안 출신이다. 벤틀리는 당시의 자동차를 ‘사람들에게 진흙탕물이나 튀기는 쓸모없는 도구’라며 싫어했다고 한다.
하지만 생애 첫 구입한 중고자동차의 매력에 푹 빠졌고 그는 1919년 동생인 호레이스 벤틀리(Horace Milner Bentley)와 함께 벤틀리 모터스를 설립했다.
처음엔 프랑스의 DFS 모델을 수입해 판매해오다 DFP 엔진을 직접 튜닝해 자동차 경주에 참여하기 시작했다. 개조됐던 DFP 차량은 2마력짜리 엔진에 불과했으나 피스톤 개조를 거쳐 시속 144㎞의 속도까지 냈다. 1921년 벤틀리의 첫 모델 ‘3리터’를 제작·판매하면서 1924년과 1927년 르망24 경주에서 우승 트로피를 거머쥐었고 럭셔리 스포츠카의 입지를 굳혀갔다.
이 때를 전후해 자금 압박에 시달리던 벤틀리는 1925년 결국 경영권을 백만장자였던 울프 버나트에게 넘어갔다. 이후 1931년 경제공황 대위기까지 겹치며 버나트마저 등을 돌렸고 경쟁사였던 롤스로이스에 팔리는 수모를 겪는다.
사라지는가 싶었던 벤틀리 브랜드는 1988년 모기업 롤스로이스가 BMW와 폭스바겐에 인수되고 벤틀리가 폭스바겐에 인수되면서 다시 기회를 잡았다. 컨티넨탈 시리즈를 통해 명차 브랜드의 위상을 확고히 하게 된 것이다.
지금의 벤틀리는 영국 크루(Crewe) 공장의 장인들 손을 거쳐 명품의 입지를 쌓아가고 있다. 벤틀리의 플래그십 모델인 뮬산을 제작하는데 소요되는 시간은 총 300시간, 이중 인테리어 작업에만 170시간이 소요된다. 대략 한 대의 벤틀리가 탄생하기 위해 7주 이상의 시간이, 인테리어를 완성하는데만 4주 가까운 시간이 들어간다.
시트의 가죽에는 목장에서 방목한 소의 가죽만을 사용한다. 울타리에 부딪히면 소 피부에 상처가 남아 적합하지 않다는 이유 때문이다. 뮬산에는 차 한 대를 위해 소 15마리의 가죽이 사용된다. 과거 빈티지 벤틀리 차량의 상징이던 풍부한 가죽 냄새를 고객들이 선호하기 때문으로, 특수 가죽 태닝 공법을 적용해 고유의 향기를 보존하고 있다.
국내에서는 연예인들이 주로 애용하는 것으로 알려졌다. 벤틀리의 최저가는 컨티넨탈 플라잉 스퍼가 2억8000만원대, 뮬산이 5억2700만원대이다. 고객 취향에 따라 옵션이 붙을 경우 가격은 천정부지로 올라간다.
마이바흐의 무상점검서비스 모습.
‘전 세계 1%’ 상류층 공략하는 마이바흐
‘자동차광’인 김정일 북한 국방위원장이 중국을 다닐 때 이용해 유명세를 탄 마이바흐(Maybach)는 메르세데스-벤츠 계열의 최고급 세단이다. 마이바흐는 브랜드의 탄생부터 철저히 상류층을 공략했다. 메르세데스 개발의 주역이었던 독일의 기술자 빌헴름 마이바흐의 아들인 카를 마이바흐(Karl Maybach)는 1921년 고급 자동차를 생산하기 시작해 1941년까지 고작 1800여대만 생산했다.
V형 12기통 엔진의 당시 독일에서 가장 긴 5.5 최고급 럭셔리카로 잘 알려진 ‘마이바흐 DS 8 제펠린’(Maybach DS 8 Zeppelin)은 마이바흐 신화를 구축하는 데 결정적인 공로를 한 모델이다.
벤츠의 최고 기술력을 자랑하던 마이바흐는 1940년 역사 속으로 사라지는가 싶더니 60여년이 지난 2002년 메르세데스-벤츠에 의해 다시 부활했다. BMW 롤스로이스와 폭스바겐 벤틀리에 대항하기 위한 메르세데스-벤츠의 비장의 카드였다.
전 세계 1%를 대상으로 한 마이바흐의 창업 정신은 지금까지도 이어지고 있다. 전체 공정을 수작업으로 하루 3대 정도만 생산하며 제작기간은 5~6개월에 달한다. 여기에 고객 취향에 따른 제작 환경을 위해 200만 가지의 옵션을 준비해 놓고 있다.
마이바흐는 특히 일반인들에게 전시를 하지 않는다. 국내에는 별도의 매장이 없고 구매를 희망하는 고객이 메르세데스-벤츠의 딜러에 구매를 문의하면 한국본사의 마이바흐 전담매니저가 구매와 상담 등 전 과정을 컨설팅해준다.
마이바흐 고객에게는 전 세계적으로 12명만이 존재하는 메르세데스-벤츠의 마이바흐 전문가들이 맞춤 서비스를 하는 것으로 유명하다. 이들은 실무 경험이 풍부한 10년 이상의 전문가들로, 자동차 개발 과정에도 참여하는 것으로 알려졌다.
하지만 최근 메르세데스-벤츠 경영진이 마이바흐의 판매 부진을 이유로 영국 럭셔리 브랜드의 하나인 애스턴 마틴과 협력이 어려울 경우 생산을 중단할 수도 있다는 뜻을 밝혀 존폐기로에 휩싸였다. 마이바흐의 지난해 생산대수는 157대. 반면 목표 대수는 1500대였다.
국내에는 2004년 처음 모습을 드러냈고 대기업 회장들이 주로 애용하고 있다. 국내에 판매중인 마이바흐 57 모델의 판매가격은 기본모델이 최소 5억7000만원, 마이바흐 62 모델이 8억5000만원 수준이다.
한국수입자동차협회가 올해 1~5월까지 등록된 수입차를 집계한 결과 롤스로이스·마이바흐·벤틀리는 모두 43대가 등록됐다. 이는 전년동기 38대보다 13.1% 늘어난 수치다.
세계의 명차 TOP 5 – “가장 비싼 자동차”
세계의 명차 TOP 5 – “세계에서 가장 비싼 자동차”
TOP 5 of the world famous car, 뭇 남성들의 영원한 로망 – 드림카
영화에서나 나오는 차, 도로를 질주하다 로봇으로 변신할 것 같은 차. 문짝이 갈매기 날개(걸윙)처럼 위로 열리는 차, 두 명 넘게는 탈 수 없는 차, 길바닥에 ‘착’ 달라붙어 과속 방지턱 많은 우리나라에서는 타기 힘든 차, 웬만한 부호가 아니고는 사기는커녕 유지하기도 버거운 차…
수십억원대에 달하는 슈퍼카에 대한 정의는 따로 없다. 통상 최고속도 300km/h 이상, 최고출력 500마력 이상, 제로백(0→100km/h) 3초 이하를 슈퍼카라고 부른다. (참고로 국산 중형세단의 경우, 계기판 최고속도는 260km/h, 최고출력 168마력, 제로백 8.9초다.)
세계적인 대부호 중에는 슈퍼카 마니아들이 많다. 대표적인 예가 이건희 삼성그룹 회장이다. 26억원짜리 부가티 베이론과 페라리 19대 등 이건희 회장 명의로 등록된 1억원 이상의 차량만 124대로 알려졌다. 전체 보유차량을 합산한 총액은 477억2400만원에 이른다.
세계 최대 갑부 빌 게이츠 마이크로소프트 공동차업자도 ‘포르쉐 광팬’이고, 소셜네트워크서비스 페이스북 최고경영자(CEO) 마크 저커버그는 최소 15억원부터 시작하는 ‘파가니 후에이라’ 소유주이기도 하다.
억만장자들에게 슈퍼카는 부(富)를 자연스럽게 드러내는 고상한 방법이면서 일종의 수집용 장난감 같은 역할을 한다. 재테크 가치는 말할 것도 없다. 여기에는 차에 열광하는 남성의 로망도 담겨 있다. 업계 관계자는 “남성들은 ‘빠른 차, 강한 차, 멋진 차’를 자신과 동일시하는 경향이 있다”고 말했다. 억만장자 라고 예외는 아니다. 그들의 “전유물”이 된 슈퍼카의 2015년 세계 TOP 5가 드디어 드러났다.
0. 0순위 마이바흐 액셀레로 (Maybach Exeloro)
$8,000,000 (한화 95억8,000만)
0(영순위)위의 영예를 안은 마이바흐 액셀레로는 세상에서 단 한대뿐인 차량으로 2005년 독일에서 수제로 제작된 차량이다. 단순히 가격만 비싼 것이 아닌 배기량 6,000cc, V12 트윈 터브 엔진 장착, 제로백 4.4초, 최고출력 700마력, 최고속도 351km로 성능 또한 타의 추종을 불허한다. 현존 자동차 중에서 이보다 더 비싼 차는 아직 나와 있지 않는다고 한다.
세계에서 사랑받는 90년대 명차 랭킹 TOP 10!
차를 좋아하는 기성세대 분들이라면, 1990년대에 생산된 차량들에게 남다른 감정을 가지고 있는 분들이 많을 것이라 생각됩니다.
페라리나 람보르기니, 아우디, 마세라티 등 많은 명차들을 배출해 냈던 시대가 바로 90년대 인데요.
이번에는 해외 자동차 매니아들이 선택한 지금도 사랑받고 있는 인기의 명차들을 랭킹 형식으로 소개해보도록 하겠습니다.
황금의 90년대… 그 중에서도 아직까지 사랑받는 인기의 명차 랭킹
차를 좋아하는 분들이라면 아래와 같은 생각을 하고 계실지도 모르겠습니다.
자동차는 70년대, 80년 대를 거쳐 극적인 진화를 계속해왔으며, 특히 90년대는 “진심으로 재미있는 자동차 시대”였고, 명차가 참 많았었다라고 말이죠.
외형의 아름다움과 주행 성능 양쪽 모두에서 자동차의 황금 시대라고 불리는 60년대의 자동차들에게도 뒤지지 않습니다.
이번 포스팅에서는 인기의 자동차 미디어 “BMWmblog”에서 발표한 1990년대 최고의 자동차 랭킹 TOP 10을 소개해보도록 하겠습니다.
10위 : BMW E39 M5
이 “M5″는 압도적인 파워와 가족과 함께 즐길 수 있는 여유있는 세단의 매력을 동시에 겸비한 자동차를 만들자! 라는 컨셉을 바탕으로 개발되었습니다.
V형 8기통 DOHC엔진에 의해 400마력의 호쾌한 출력을 자랑하고 있습니다.
5초도 채 걸리지 않는 짧은 시간에 약 100km/h에 도달할 수 있는 가속성능을 갖추고 있습니다.
물론 “가족이 함께 즐길 수 있는” 컨셉에 맞게 트렁크 공간도 넓게 설계되어 있습니다.
9위 : 포드 머스탱 코브라 R
1993년 포드에서 데뷔한 Mustang중에서 고성능 기종에 해당하는 모델이 “Ford Mustang Cobra R”입니다.
경량화라는 명목으로 라디오나 보조등의 일종인 안개등도 탑재하지 않고 출시되었으며, 많은 팬들로부터 지지를 받았습니다.
사실 이 차량은 107대 밖에 생산되지 않았습니다.
그래서 이 자동차는 레이싱 라이센스 소지자에게만 판매되었다고 합니다.
8위 : 쉐보레 콜벳 ZR1
“The Corvett ZR1″은 로터스를 인수한 GM사에 의해 “세계에서 가장 빠른 자동차를 만든다”라는 목표를 달성하기 위해 개발되었습니다.
“푸른 악마”라는 별명을 갖고 있는 명차 입니다.
5.7L V형 8기통에 의한 375마력을 갖추고도 결국 “세계에서 가장 빠른 자동차”라는 목표는 달성할 수 없었지만, 그 당시의 사람들에게 강한 인상을 오랫동안 남기게 되었습니다.
7위 : 닛산 GT-R R34
“드라이빙 바디”라는 캐치 프라이즈 아래 99년이라는, 90년대 막바지에 출시되어 이름을 올릴 수 있게 된 “Nissan Skyline R34”.
“닛산 스카이라인 GT-R”의 최종 모델은 지금도 세계적으로 많은 사랑을 받고 있습니다.
영화 분노의 질주의 명 배우 폴 워커가 사랑했던 자동차이기도 합니다.
6위 : 마쓰다 RX-7
2004년에 미국 스포츠 전문지 “스포츠 카 인터내셔널”이 뽑은 최고의 스포츠카 “1990년대 부문”에서 3대째 RX의 FD형이 10위에 올랐었습니다.
또한, “1970년대 부문”에서도 초대 SA22C형이 7위에 오르는 등의 화려한 경력을 가진 “Mazda RX-7″은 포르쉐 944와의 유사성이 자동차 잡지에서 다루어진적도 있었습니다만, 한편으로 스포츠카 역사상 가장 저렴한 가격의 자동차 중 하나로 알려져 있습니다.
경량화를 실현하면서 견고한 구조의 섀시, 나무랄데 없는 조작 성능, 그리고 매력적인 트윈 터보 엔진을 겸비하여 역사상 최고의 명차중에 하나라고 할 수 있습니다.
5위 : 닛산 페어 레이디 Z(4세대) 300ZX
닛산은 컴퓨터가 자동차에게 미치는 변화에 대한 진가를 전 세계에 보여주기 위해 4대째 페어 레이디 Z를 개발했습니다.
이 차량은 CAD 프로그램에 의해 개발된 최초의 자동차로 사륜 조종 등의 기능을 컴퓨터로 조작이 가능한 장비를 가지고 있었습니다.
시대를 초월한 새로운 스포츠카로 많은 사랑을 받았습니다.
4위 : 포르쉐 993 터보
포르쉐 911의 4대째 모델인 포르쉐 993 모델.
공냉 엔진의 완성형 모델로 유명합니다.
1998년에 마지막 생산을 하였으며, “공냉 포르쉐”의 역사에 막을 내리게 되었습니다.
포르쉐에서 가장 사랑받는 911중 마지막 공냉엔진을 장착한 모델로 지금도 많은 사랑을 받고 있습니다.
3위 : 혼다 NSX
혼다 “NSX”가 발표되었을 때, 디자인이나 사양들에서 페라리 348과 비슷하다고 많은 사람들은 느꼈다고 합니다.
외모가 비슷하다고는 하지만 페라리에 뒤지지 않는 주행 성능을 더욱 저렴한 가격으로 판매하여 세계를 놀라게 했었습니다.
2위 : 닷지 바이퍼
1990년대를 상징하는 차종이라고 하면 바로 “Dodge Viper”라고 할 수 있습니다.
1989년 크라이슬러가 발표한 “VM-01″의 컨셉카를 진화시켜 등장한 모델로, 8리터 V형 10기통 엔진을 탑재하여 머슬카의 상징인 초대의 “Dodge Viper”를 발매했습니다.
400마력을 자랑하는 괴물 “Dodge Viper”는 레이싱 트랙에서 다른 차량들을 하나씩 짓밟아 버렸다고 합니다.
1위 : 도요타 수프라 Mark IV
대망의 1위는 도요타의 “Supra Mark IV” 입니다.
캐치 카피는 “THE SPORTS OF TOYOTA” 였습니다.
도요타의 전설적인 엔진인 2JZ계열의 직렬 6기통 엔진을 장착하여 320마력의 성능을 자랑하고 있으며, 이후 약간의 마이너 체인지를 거치게 되었습니다.
그 후로도 수프라와 수프라에서 사용된 엔진은 많은 인기를 얻었습니다.
시대를 넘어서 사랑받는 세계적인 명차들
이번 포스팅에서는 세계적으로 사랑받는 90년대의 명차를 랭킹 형식으로 알아봤는데요, 어떻게 보셨나요?
아쉽게도 한국의 자동차는 찾아볼 수 없었습니다.
미래에 2,000년대, 2010년대의 명차 랭킹에 한국의 자동차들도 포함되었으면 하는 바램을 가져보면서 글을 마치겠습니다.
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