Top 31 벤틀리 컨티넨탈 Gt 실내 Quick Answer

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2022 The New Bentley Continental GT Review

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벤틀리 컨티넨탈 GT 퍼스트에디션 실내 디자인 : 네이버 블로그

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[시승기] 벤틀리 컨티넨탈 GT, 하이엔드 럭셔리의 맛 < 수입차 시승기 < 리뷰 < 기사본문

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[시승기] 벤틀리 컨티넨탈 GT “가장 우아한 스포츠카를 원한다면!” – 모터그래프

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[시승기] 벤틀리 컨티넨탈 GT, 하이엔드 럭셔리의 맛

벤틀리 3세대 컨티넨탈 GT V8을 시승했다. 벤틀리 컨티넨탈 GT는 하이엔드 럭셔리 쿠페 모델의 대표 모델로 풀체인지를 거치며 48V 시스템과 3-챔버 에어 서스펜션을 적용하는 등 상품성을 높였다. 퍼포먼스와 승차감, 럭셔리함을 함께 원한다면 정답에 가까운 모델이다.

최근 국내 자동차시장은 ‘럭셔리카의 대중화 시대’라고 불러도 좋을 만큼 많은 럭셔리 브랜드 차량이 판매되고 있다. 벤츠, BMW, 아우디의 합산 판매량은 쉐보레, 르노삼성, 쌍용차를 합한 것과 비슷하거나 많은 수치를 기록한다. 판매 금액으로는 이미 오래 전 추월한 상태다.

럭셔리카 판매가 늘어나면서 자연스럽게 커지는 시장은 하이엔드 럭셔리카 시장이다. 많은 사람들이 드림카로 생각하는 자동차 브랜드, 페라리, 람보르기니, 벤틀리의 시장 규모가 빠르게 성장했는데, 하이엔드 럭셔리카에서는 여전히 쿠페 모델 라인업의 존재감이 대단하다.

럭셔리 쿠페는 대단히 비실용적인 모델로 보여지지만, 실제로 꽤나 실용적인 모델 라인업이다. 럭셔리 대형 세단의 경우 오너 드라이버가 몰기에는 지나치게 큰 차체와 넓은 뒷좌석 공간을 제공하는데, 단지 고급스러움과 성능을 원하는 부유한 소비자의 요구와는 다르다.

벤틀리 컨티넨탈 GT는 2도어 쿠페 스타일로 가격이나 상품성에서 절묘한 포지셔닝을 보여준다. 페라리, 람보르기니 스포츠카의 극단적인 스포츠성은 피하면서 퍼포먼스 면에서는 크게 부족하지 않은 모습을 보여준다. 꽤나 넓은 2열과 트렁크 공간은 실용성도 만족시킨다.

벤틀리는 2003년 1세대 컨티넨탈 GT 출시로 모던 럭셔리 그랜드 투어러 세그먼트를 개척했다는 평가를 받는다. 이번 3세대 컨티넨탈 GT는 현대적인 내외관 디자인에 벤틀리 고유의 럭셔리함을 녹여낸 모델로, V8 트윈터보를 통해 성능과 효율성까지 만족시키고 있다.

컨티넨탈 GT의 외관 디자인은 패널간 단차를 줄여 디자인 일체감을 높였다. 특히 측면부 디자인은 이젠 세대 대비 낮고 와이드한, 늘씬한 보디라인을 강조했다. 힘을 표현하는 부풀어진 리어펜더는 보급형 브랜드에서 매번 동경하는 과감하고 우아하게 마감된 모습이다.

전면부는 펜더와 범퍼 상단이 하나의 패널로 구성된다. 추돌시 막대한 수리비가 예상되지만, 디자인 완성도가 뛰어나 콘셉트카를 보는 기분마저 든다. 어댑티브 크루즈컨트롤 레이더는 범퍼 좌우에 위치하며, 벤틀리의 상징적인 격자형 그릴은 세부적으로 3차원 구성이다.

다양한 커팅 기술이 적용된 헤드램프는 디테일이 남다르다. 크리스탈 잔에서 영감을 받았다고 하는데, 다이아몬드를 연상시킨다. 운전자가 차에 다가서면 서서히 헤드램프가 밝아지는 웰컴 시퀀스가 적용됐다. LED 매트릭스 기술이 사용돼 상향등 선별 조사가 가능하다.

실내는 양산차 최고 수준의 고급 소재로 마감됐다. 최상급 가죽은 시트 뿐만 아니라 대시보드, 도어패널, 그리고 천정과 눈에 띄지 않는 하단부까지 꼼꼼히 둘렀다. 쿠셔닝 인조가죽으로 흉내낸 양산차와 달리 단단한 패널에 가죽을 밀착시켜 패널 자체가 가죽처럼 느껴진다.

리얼 우드와 리얼 금속의 조합은 벤틀리가 가장 잘하는 부분이다. 묵직하게 움직이는 공기배출구는 푸쉬 방식으로 풍량 조절이 가능하다. 메인 디스플레이는 3면으로 이뤄져 맥도날드 메뉴판처럼 움직이는데, 아날로그 다이얼 패널 사용시 클래식카 분위기까지 묻어난다.

야간 실내 분위기는 가장 매력적인 부분이다. 벤츠 스타일의 화려함과는 다른 절제된 엠비언트 라이트의 사용은 오히려 소재의 고급스러움을 강조해 준다. 1100와트 앰프와 15개의 네임 스피커는 풍부한 사운드는 물론, 볼륨을 크게 올려도 일정한 음색을 제공한다.

국내에 도입된 컨티넨탈 GT에는 4.0리터 V8 트윈터보 엔진과 8단 듀얼클러치 자동변속기, 사륜구동 시스템이 조합된다. 6000rpm에서 최고출력 550마력, 2000-4500rpm에서 최대토크 78.5kgm를 발휘한다. 공차중량 2295kg, 국내 복합연비 7.4km/ℓ(도심 6.5, 고속 8.8)다.

출력 과잉의 시대에서도 550마력은 무시할 수 없는 수치다. 전장 4850mm, 전폭 1965mm, 전고 1405mm, 휠베이스 2851mm의 차체는 일상주행에서 무게감 있지만 경쾌하게 움직인다. 평소 육중한 감각을 전하는 차체는 급가속시에도 낮은 속도감으로 안정감을 준다.

실내로 전달되는 소음과 진동은 극히 제한적으로, 고속도로 제한 속도내에서는 풍절음이나 노면 소음을 평가하는 것이 의미가 없다. 최근 전기차 등 빠른 가속을 자랑하는 양산차가 크게 늘어났지만, 컨티넨탈 GT는 최고속도 318km/h를 마크하는 기어비를 갖는 모델이다.

전기차가 빠르다고 하지만, 일부 고성능 모델을 제외하면 120km/h를 넘어서면 눈에 띄게 줄어드는 가속력과 최고속도 역시 대부분 210km/h에서 제한되지만, 컨티넨탈 GT의 가속은 200km/h 이후까지 꾸준히 계속된다. 300km/h를 실제로 넘어서는 차는 손에 꼽는다.

초고속 주행에서도 외부 소음의 유입은 크게 늘어나지 않는다. 적산 주행거리 카운팅이 아주 빨라지는 것은 흔치 않은 경험이다. 초고속 주행을 제어하기 위한 넉넉한 제동력은 거대한 캘리퍼에서 예상할 수 있는 수준이다. 3-챔버 에어 서스펜션은 다양한 환경을 만족한다.

벤츠 S클래스, BMW 7시리즈, 아우디 A8, 포르쉐 파나메라 등 최근 출시된 럭셔리 대형 세단에 공통적으로 적용된 3-챔버 에어 서스펜션은 승차감과 주행성능을 함께 만족시키는 서스펜션계의 가장 트렌디한 아이템으로, 컨티넨탈 GT의 우아한 승차감을 완성시킨다.

여기에 컨티넨탈 GT에는 48V 액티브 롤 시스템(BDDR)이 적용돼 주행모드와 환경에 따라 롤링 발생을 적극적으로 억제하거나 풀어준다. 2세대 파나메라의 MSB 플랫폼을 공유해 일부 상황에서 유사한 거동을 보이기도 한다. 승차감과 주행성의 밸런스는 최상급 수준이다.

2열에는 쿠페로서는 꽤나 커다란 시트가 적용됐다. 공간 자체는 나쁘지 않은데, 레그룸이 좁아 1열 탑승자의 양보가 필요하다. 2열에 위치한 쿼터 글래스까지 내릴 수 있어 주행시 상당한 개방감을 제공한다. 반면 쿼터 글래스를 닫으면 실내로 바람이 들이치지 않는다.

이런 부분까지 의도했다면 소름이 돋는 수준이다. 벤틀리 컨티넨탈 GT는 슈퍼카의 특별함과 성능, 럭셔리 대형세단의 편안함을 함께 요구하는 소비자에게 어울린다. 30대 사업가와 S클래스, 페라리와 60대 신사는 어색할 수 있지만, 컨티넨탈 GT와는 어울리는 조합이다.

컨티넨탈 GT V8 한국 사양 3억2900만원에는 22인치 5-스포크 휠, 무드 라이팅 스펙(7컬러 앰비언트 라이트), 시티 스펙(탑뷰 카메라, 시티 어시스트, 후방 트래픽 경고, ), 투어링 스펙(HUD, 나이트비전, 세이프티가드 플러스, ACC, 레인 어시스트) 등 옵션이 추가된다.

이한승 기자 〈탑라이더 [email protected]〉

[시승기] 벤틀리 컨티넨탈 GT “가장 우아한 스포츠카를 원한다면!”

“Posh!”

‘호화로운, 멋진, 우아한’이란 뜻으로, 흔히 영국 상류 사회를 의미할 때 사용하는 단어다. 상류 사회에 사는 이들은 ‘포쉬 피플’이라 칭하고, 그들이 사용하는 특유의 억양을 두고 ‘포쉬 액센트’라 말한다. 이를 자동차에 대입해도 마찬가지다. 영국 출신 롤스로이스와 벤틀리는 가장 포쉬한 브랜드라 말할 수 있다. 여기서 범위를 좁혀 ‘가장 포쉬한 스포츠카는 무엇이냐?’고 묻는다면, 고민없이 벤틀리 컨티넨탈 GT를 지목하겠다.

2003년 첫 등장한 1세대 컨티넨탈 GT는 지금의 모습과 크게 다르지 않다. 시간의 흐름에 맞춰 조금씩 다듬어왔을 뿐이다. 비교적 짧은 역사지만, 한눈에 봐도 컨티넨탈 GT임을 떠올릴 수 있는 헤리티지를 지켜내고 있다.

동그란 눈과 차량 전반에 흐르는 유려한 곡선이 그랜드 투어러(GT)의 이미지를 물씬 만들어낸다. 여기에 떡 벌어진 어깨와 22인치에 달하는 커다란 알로이 휠, 가변식 리어 스포일러 등 빠르게 달리기 위한 요소까지 고루 갖췄다.

인테리어는 럭셔리의 ‘어나더 레벨’을 보여준다. 손길이 닿는 곳 대부분을 최상급 가죽으로 둘렀다. 드넓은 대시보드와 도어트림은 물론, 필러를 포함한 루프라인 전체가 해당된다. 더불어 리얼 크롬 장식이 실내 곳곳에 쓰였다. 두툼한 송풍구와 골프 티꽂이를 닮은 풍량 조절막대, 돌리는 느낌조차 고급스러운 드라이브 모드 다이얼 등 크롬으로 둘러싼 부품들이 화려하게 반짝이며 존재감을 뽑낸다. 손으로 두드려보면 밀도 높은 금속의 차가운 감촉이 느껴진다. 플라스틱에 겉표면만 크롬으로 얇게 덮는 행위는 찾아볼 수 없다.

컨티넨탈 GT는 여전히 꽤 많은 버튼을 남겨두고 있다. 차량의 기능을 디스플레이로 조작하는게 더 자연스러운 요즘, 이렇게나 많은 버튼은 흡사 세월을 거스르는 듯 보인다. 그러나 벤틀리는 몇 년이 지나도 세련됨을 유지할 것 같았다. 시간이 흘러도 촌스럽게 보이지 않도록 만드는 것은 매우 중요하다.

공차 중량은 다소 무거운 2295kg이다. 경량화에 대한 노력이 부족하다기 보다 엄청난 양의 가죽과 각종 첨단 장비로 인해 무게가 늘어났다고 보는 편이 타당하다. 더군다나 육중한 무게는 엄청난 힘으로 가볍게 극복해낸다.

커다란 후드 아래에는 최고출력 550마력, 최대토크 78.5kgf·m의 4.0리터 V8 트윈터보 엔진이 자리한다. 정지 상태에서 100km/h까지 단 4초 만에 주파하며, 최고속도는 318km/h에 달한다.

클래식한 외관과 상반되는 반전 매력의 거친 배기음이 운전자를 반긴다. 크롬과 가죽으로 장식된 호사스런 기어노브를 당겨본다. 일반적인 전자식 변속기에서 느껴볼 수 없는 묵직한 무게감이다. 마치 “당신이 다루려고 하는 것은 아주 귀하고 중요한 것이다”고 속삭이는 듯하다.

드라이브 모드를 ‘B’에 두고 차분히 달리면 한 없이 부드러운 승차감을 보여준다. 노면을 사뿐히 읽어내는 모습에 마치 고급 세단을 마주하는 것 같다. 3챔버 에어 서스펜션은 불규칙한 요철도 깔끔하게 소화해낸다. 문득 계기판을 보니 90km/h 속도에서 순간연비는 리터당 15km를 상회한다. 부하가 적을 때 엔진의 절반을 끄는 실린더 휴지 기능이 부지런히 작동하는 덕분이다.

더불어 고요한 실내도 돋보인다. 두꺼운 이중접합유리에서 눈치챘지만, 컨티넨탈 GT의 NVH 능력은 수준급이다. 블라인드 테스트를 한다면 대다수 사람들은 자신이 탄 차가 550마력 2도어 쿠페라는 사실을 알지 못할 것이다.

자동차마다 운전자의 성향이 달라지곤 한다. 하이브리드나 전기차를 타면 최고의 효율을 뽑아내는 주행을 하기 마련이다. 반대로 스포츠카, 특히 V8 엔진을 탑재한 고성능 차량을 탄다면 가속 페달에서 힘을 빼기 어려워진다. 컨티넨탈 GT는 이 둘의 중간에 가깝다. 강력한 성능을 갖췄지만, 오히려 정속 크루징 할 때가 더 세련됐다. 이 차로 굉음을 내며 달리는 모습은 어울리지 않는다.

그렇다고 해서 마냥 순한 맛은 아니다. 엔진회전수를 과감히 높이면 우렁찬 배기음과 함께 뒷목이 젖혀지는 모습을 발견한다. 과감한 스포츠 주행에는 전자식 사륜구동 시스템과 48V 액티브 롤 컨트롤 시스템이 개입한다. 앞뒤 구동력을 분배해 트랙션을 확보하고 좌우 롤링를 제어하면서 그 어떤 상황에서도 안정적인 자세를 확보한다.

의외의 장점은 뒷좌석이다. 대개 2도어 쿠페의 뒷좌석은 너무나도 비좁아 마치 감옥과도 같다. 짧은 거리조차 성인이 탑승하기엔 부담스러운 자리다. 그러나 컨티넨탈 GT는 커다란 덩치에서 오는 장점을 뒷좌석 공간에 일부 할애했다. 4도어 세단과 비교할 수준은 아니지만, 왠만한 거리는 안락하게 이동할 수 있다. 열고 닫을 수 있는 쪽창의 존재는 신의 한수다. B필러가 없어 시원한 개방감을 선사할 뿐만 아니라, 2열 승객의 답답함도 크게 줄여준다. 벤틀리답게 뒷공간에도 최고급 가죽을 아낌없이 둘렀다.

이 차가 가진 매력을 100% 느끼기엔 단 하루의 시승이 너무나도 짧게 느껴졌다. 모처럼 차에서 내리고 싶지 않다는 생각이 머릿속을 가득 채웠다. 3억2900만원짜리 호화 GT카를 눈앞에 두고 미련없이 돌아설 자동차 마니아가 있을까.

럭셔리와 스포츠의 경계를 조율하고 있는 벤틀리 컨티넨탈 GT는 직접적인 경쟁 모델이 없어 더욱 가치있는 선택지로 남는다. 최대 라이벌인 롤스로이스 레이스는 지난 해 단종과 함께 순수전기차 스펙터로 부활을 예고했다. 벤틀리의 다음 행보 역시 전동화다. 바로 지금, 마지막 내연기관 컨티넨탈의 화려한 은퇴를 즐겨보는 것은 어떨까.

벤틀리 컨티넨탈 gt 가격 제원 실내 쿠페 스포츠카

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벤틀리 컨티넨탈 gt 가격 제원 실내 쿠페 스포츠카

벤틀리 컨티넨탈 gt

저번 시간 페라리 자동차 리뷰는 끝을 내고 오늘 벤틀리로 넘어왔다. 페라리는 4개만 포스팅했었는데 조만간 기회가 되면 나머지 안 올린 차들을 리뷰할 것이다. 마지막으로 올렸던 페라리 스포츠카는 페라리 f8 트리뷰토와 페라리 f8 스파이더였었다. 두 차량은 천장이 열리는 컨버터블 스파이더와 그렇지 않은 트리뷰토로 나눠지는데 가격 차이는 조금 나지만 스포츠카는 뚜껑이 열리는 오픈카가 멋져 보이긴 한 거 같다. 페라리 f8 스파이더를 리뷰하면서 들었던 생각은 더 늦기 전에 어떤 브랜드든 꼭 컨버터블 스포츠카를 타보고 싶다는 거였다.

벤틀리 컨티넨탈 gt 전면부

전면부

오늘 자동차 리뷰에서는 세계적인 자동차 명품 브랜드 벤틀리를 리뷰할 것이다. 벤틀리에서 2도어 쿠페형 스포츠카라고 할 수 있는 벤틀리 컨티넨탈 gt를 소개한다. 먼저 전면 라디에이터 그릴을 보면 그 어떤 차 보다도 웅장하면서 강렬한 포스가 느껴진다. 역시 벤틀리는 매쉬형 라디에이터 그릴이 완성도가 제일 높아 보이는 것 같다. 그리고 다음은 그릴 못지않은 벤틀리만의 시그니처 헤드라이트인데 led 매트릭스 헤드라이트로 디자인이 벤틀리스럽고 고급스럽다.

컨티넨탈 gt 전면부

벤틀리 컨티넨탈 gt 가격

벤틀리 컨티넨탈 gt 4.0 v8 가격

30,900만

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벤틀리 컨티넨탈 gt 측면부

측면부

벤틀리 컨티넨탈 gt도 천장이 소프트탑이 있고 쿠페 일반 하드탑이 있다. 다른 브랜드들은 2도어 스포츠카 하면 대부분 컨버터블이 더 멋진데 벤틀리 스포츠카 컨티넨탈 gt는 소프트탑 컨버터블보다는 쿠페가 내 눈에는 더 멋지다고 생각한다. 컨티넨탈 gt 측면은 슬림한 루프라인이 너무나도 돋보이는 디자인이고 튼튼하고 안정감 있는 모습 그리고 날렵한 모습까지 고루 갖추었다. 벤틀리 고급 프리미엄 스포츠카라 역시 측면도 퀄리티가 상당히 높다.

벤틀리 컨티넨탈 gt 후면부

후면부

벤틀리 컨티넨탈 gt 후면은 무엇보다도 곡선을 잘 살리는 디자인을 채택했는데 곡선의 미가 가장 잘 어울리는 차로 벤틀리를 따라올 차는 거의 없을 듯하다. 100년 전통을 자랑하는 벤틀리는 후면도 다른 브랜드와는 차원이 다른 차별화로 고풍스러우면서 우아하다고 할 수 있겠다. 전면과 비슷한 형태의 동그란 테일램프와 머플러는 부드러움을 후면 전체 이미지는 안정감을 주었고 센터에 박혀있는 벤틀리 엠블럼은 보다 퍼팩트한 모습으로 후면 디자인 완성도를 높여준다.

컨티넨탈 gt 후면부

벤틀리 컨티넨탈 gt 제원

크기 mm 전장(길이) 4850 전폭(너비) 1405 전고(높이) 1965 축거(휠베이스) 2851

벤틀리 컨티넨탈 gt 4.0 v8 제원

가솔린 출력 550마력 토크 78.5 최고속도 318km 제로백 4초 연비 6.5km/l

벤틀리 컨티넨탈 gt 실내

실내 및 시트

벤틀리 컨티넨탈 gt 실내는 우아함의 마지막 경지가 이런 모습이지 않을까 예상될 정도로 완벽한 디자인이라 생각한다. 럭셔리한 스티어링 휠 인포테인먼트 디스플레이 그리고 심플한 송풍구도 멋스럽다. 무엇보다 기어셀렉터 주변이 럭셔리의 끝판왕이 아닐까 생각한다. 벤틀리 컨티넨탈 gt 시트도 너무 고급스러워서 우스갯소리지만 앉기 미안할 정도다. 그리고 역시 투톤 시트는 벤틀리에 환상적인 실내 디자인을 연출하고 승차감이나 착좌감도 스포츠카에서는 뛰어나다고 생각한다. 벤틀리 스포츠카는 퍼포먼스는 다른 브랜드보다 조금은 떨어질 수 있으나 외관 디자인과 실내 디자인은 최고라고 할 수 있겠다.

벤틀리 컨티넨탈 gt 시트

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[시승기] 벤틀리 컨티넨탈 GT “가장 우아한 스포츠카를 원한다면!” – 모터그래프

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[시승기] 벤틀리 컨티넨탈 GT, 하이엔드 럭셔리의 맛

[시승기] 벤틀리 컨티넨탈 GT “가장 우아한 스포츠카를 원한다면!”

벤틀리 컨티넨탈 gt 가격 제원 실내 쿠페 스포츠카

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