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도로 위에서 쉽게 볼 수 있는 버스, 가격은 얼마일까? < 자동차일반 < 기사본문 - 오토트리뷴
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 도로 위에서 쉽게 볼 수 있는 버스, 가격은 얼마일까? < 자동차일반 < 기사본문 - 오토트리뷴 Updating [오토트리뷴=기노현 기자] 일명 서민의 발로 불리는 버스는 누구나 쉽게 접할 수 있는 대중교통이다. 버스는 저렴한 가격에 이용할 수 있지만, 승용차보다 차체 크기도 크고, 대 배기량 엔진이 탑재된 만큼 매우 고가에 판매되고 있다. 일반적으로 상용차들은 가격을 명확히 공개하지 않는 경우도 적지 않아, 가격이 자세히 공개되어 있는 현대자동차를 기준으로 정리했다. 쏠라티 (6,103만 ~ 6,794만 원)현대 소형버스 쏠라티는 15인승 16인승 모델로 구성된다. 1종 보통 면허로도 운전이 가능한 15인승 모델은 6,103만 원부터 시작하
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올버스 – 버스대절 가격비교(전세버스, 관광버스)
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45인승 버스 대절 비용 – 검색결과 | 쇼핑하우
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버스 가격 천차만별 6천만~2억원까지 : 사회일반 : 사회 : 뉴스 : 한겨레
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 버스 가격 천차만별 6천만~2억원까지 : 사회일반 : 사회 : 뉴스 : 한겨레 뉴 슈퍼에어로시티의 경우 디젤엔진을 장착한 일반버스는 6천935만원, 좌석버스는 6천952만원이며, CNG 버스의 경우에는 일반버스 9천245만원, 좌석버스 9 … 한겨레, 한겨레 신문, 뉴스, 오피니언, 스페셜, 커뮤니티, 포토, 하니TV서울시의 경우 지난 6월 한달간 하루평균 이용객 숫자가 467만명에 달할 정도로 버스는 지하철과 함께 대중교통의 대명사로 …
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관광버스 가격의 모든 것-현대 유니버스편 : 네이버 블로그
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- Summary of article content: Articles about 관광버스 가격의 모든 것-현대 유니버스편 : 네이버 블로그 오늘은 관광버스의 가격에 대한 글을 적어보고자 합니다. 먼저 현대 유니버스입니다. 현대에서는 버스 종류에 따라서 브랜드명을 따로 붙혀서 판매 … …
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전세버스는 버스타에서
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ì½ë²ì¤ – 1ë± ë²ì¤ëì ìµì ê° ë¹êµ ìì½ (ê´ê´ë²ì¤, ì ì¸ë²ì¤, íµê·¼ë²ì¤)
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대형 버스 가격
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- Summary of article content: Articles about 대형 버스 가격 상세 가격 및 제원은 6월 공개될 예정이다. 가격은 하이데커 모델이 2억~2억1400만원 수준, 스탠다드데커 모델이 1억8000만~1억9400만원 수준에서 … …
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전세버스/단체관광은 버스로드와 함께
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싱크대리폼 씽크대상판교체 싱크대구조변경 싱크대교체 :: 현대자동차 버스 모음(제원 및 가격)
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 싱크대리폼 씽크대상판교체 싱크대구조변경 싱크대교체 :: 현대자동차 버스 모음(제원 및 가격) 장축 · 관광&자가용. 33+1석. 86,890,000 ; 마을버스. 표준형. 18+1석. 78,520,000. 오늘도 오늘의 태양이 떴네요. 날씨가 좋습니다 드라이브 가거나 가까운 산에 등산하기 좋을 것 같군요. 이번 포스팅은 현대자동차 버스 별 가격과 제원에 대해서 알아보았습니다! 카운티 카운티 가격 구분..
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도로 위에서 쉽게 볼 수 있는 버스, 가격은 얼마일까?
[오토트리뷴=기노현 기자] 일명 서민의 발로 불리는 버스는 누구나 쉽게 접할 수 있는 대중교통이다. 버스는 저렴한 가격에 이용할 수 있지만, 승용차보다 차체 크기도 크고, 대 배기량 엔진이 탑재된 만큼 매우 고가에 판매되고 있다. 일반적으로 상용차들은 가격을 명확히 공개하지 않는 경우도 적지 않아, 가격이 자세히 공개되어 있는 현대자동차를 기준으로 정리했다.쏠라티
(6,103만 ~ 6,794만 원)
현대 소형버스 쏠라티는 15인승 16인승 모델로 구성된다. 1종 보통 면허로도 운전이 가능한 15인승 모델은 6,103만 원부터 시작하며, 상위트림인 럭셔리 트림은 6,489만 원이다. 럭셔리 트림은 네비게이션, 전방충돌 방지 보조, 차선이탈경보 장치를 옵션으로 선택할 수 있는데, 모든 옵션을 적용한 풀옵션 모델은 7,694만 원이다. 16인승 모델의 경우 디럭스 단일 트림으로 구성되며, 가격은 6,344만 원이다.
카운티
(5,941만~7,399만 원)
카운티는 자가용, 영업용, 어린이 버스, 렌터카까지 다양한 용도와 단축, 장축 두 가지 모델로 판매된다. 단축 25인승의 경우 기본 5,941만 원부터 시작되며, 장축 29인승 모델의 최상위 트림인 골드 트림은 7,349만 원이다. 추가로 선택 가능한 옵션은 없으며, 고유 컬러를 선택할 경우 50만 원이 추가된다. 또한 영업용과 어린이 버스는 장축 모델만 판매된다.
에어로버스
(1억 640만~1억 5,786만 원)
국내 최고 장수 모델인 에어로버스는 일반, 장애인 버스로 판매되며, 스탠다드 트림과 에어 어스펜션 두 가지 트림으로 판매된다. 기본 1억 640만 원부터 시작되며, 에어 서스펜션 모델은 1억 950만 원이다. 선택 가능 옵션은 4팬 루프에어컨, 자동 그리스 주유기, 냉온장고, 하부 개폐창, 천시트 커버로 총 옵션 가격은 290만 원이다. 장애인 버스의 경우 에어 서스펜션 모델 기준 1억 3,796만 원이고, 일반 버스 옵션 외에 삽입형 장애인 리프트 옵션을 선택할 수 있다.
그린시티
(1억 1,350만~1억 1,869만 원)
시내, 마을버스로 주로 이용되는 그린시티는 수동변속기 단일 트림으로 1억 1,350만 원에 판매된다. 선택 가능한 옵션은 콜 부저, 운전석 멀티펑션 시트, 파워 시프트, 연비형 리어액슬 등 13가지가 넘는다. 모든 선택 옵션을 선택할 경우 옵션 가격만 519만 원이고, 차량 가격이 1억 1,869만 원으로 상승한다.
슈퍼에어로시티
(1억 1,719만~1억 6,251만 원)
슈퍼에어로시티는 디젤, CNG 두 가지 엔진으로 판매되며, CNG 엔진을 탑재한 모델이 2,462만 원 비싸다. 트림은 스탠다드 트림과 에어서스로 두 가지지만, 선택 가능한 옵션은 리타더, 승객석 리크라이닝 시트 등 총 15가지가 넘고, 에어컨도 용량, 제조사까지 선택 가능하다. 모든 옵션을 적용한 슈퍼에어로시티 CNG 버스의 풀옵션 모델 가격은 1억 6,251만 원이다.
유니시티
(1억 2,714만~1억 6,315만 원)
에어 서스펜션을 기본 탑재한 유니시티는 두 가지 출력의 10리터 디젤, 11.7리터 CNG 엔진을 탑재한 세 가지 트림으로 판매된다. 최고출력 310마력 버전은 1억 2,714만 원, 325마력 버전은 1억 2,994만 원이고, CNG 모델은 1억 5,256만 원이다. 승객 인원 및 연비형, 파워형 리어 액슬을 차량 사용 목적에 따라 선택할 수 있다. 선택 가능한 옵션은 18가지로 모든 옵션을 적용한 유니시티 CNG 버스의 가격은 1억 6,315만 원이다.
유니버스
(1억 6,323만~2억 3,636만 원)
현대자동차의 대형버스 유니버스는 엔진 형식, 단축/장축, 관광/우등/장애인버스까지 다양한 형태로 판매된다. 관광버스 기준 선택 가능한 모델은 13개에 달해 선택의 폭이 매우 넓은 것이 특징이다. 가장 기본형 모델인 단축 P440 엘레강스 트림은 1억 6,323만 원부터 시작되며, 가장 상위 트림인 우등 초장축 P440 노블EX 트림의 경우 2억 648만 원이다. 선택 가능한 옵션은 자동변속기, 3점식 안전벨트를 포함해 총 27가지에 달한다. 모든 옵션을 선택할 경우 옵션 가격만 2,988만 원이며, 풀옵션 모델의 경우 2억 3,636만 원이다.
버스 가격 천차만별 6천만~2억원까지
청계천 버스 투어에 사용될 2층버스 등장 관광객을 태우고 서울 청계천 일대를 운행할 2층 버스가 지난 5월3일 오후 시험운행을 마친 뒤 정차 돼 있다.(서울=연합뉴스)
서울시의 경우 지난 6월 한달간 하루평균 이용객 숫자가 467만명에 달할 정도로 버스는 지하철과 함께 대중교통의 대명사로 확고히 자리잡은지 오래지만 버스 1대의 가격이 얼마인지 정확히 알고 있는 경우는 드물다. 다만 버스의 크기를 감안해 ‘상당히 비쌀 것’이라고 짐작할 뿐이다.
가장 싼 시내버스는 6천만원을 조금 넘는 수준이지만 2억원에 가까운 버스도 있다.
버스 이용객들이 흔히 접하는 모델은 대우버스의 ‘로얄시티'(BS106)와 현대차의 ‘뉴 슈퍼에어로시티’로, 엔진 종류, 내부 구조 등에 따라 가격도 천차만별이다.
로얄시티 가운데 디젤엔진을 얹은 일반버스의 가격은 6천471만원, 좌석버스의 가격은 6천751만원에 달하며, 친환경 버스로 알려진 압축천연가스(CNG) 버스의 경우에는 좀더 비싸 일반버스 8천790만원, 좌석버스 9천112만원에 이른다.
뉴 슈퍼에어로시티의 경우 디젤엔진을 장착한 일반버스는 6천935만원, 좌석버스는 6천952만원이며, CNG 버스의 경우에는 일반버스 9천245만원, 좌석버스 9천290만원 등으로 로얄시티 보다는 200만원 안팎 더 비싸다.
최근 들어 승.하차를 하기에 편리하게 만들어진 초저상 버스는 일반 버스의 2배로 가격이 껑충 뛰어오른다.
초저상 버스인 대우버스의 BS120의 경우 디젤 버스는 1억6천600만원, CNG 버스는 1억7천870만원이며, 현대차의 뉴 슈퍼에어로시티 초저상 CNG 버스는 1억8천835만원에 이른다.
여기에 에어콘 등 버스를 운행하는데 필수적인 옵션들을 추가할 때 500만원 안팎의 추가비용이 든다는게 업계 관계자들의 설명이다.
김범현 기자 [email protected] (서울=연합뉴스)
기아차, 45인승 ‘그랜버드 슈퍼 프리미엄’ 대형 버스 출시
전 세계 자동차 회사들은 지난 1분기 충격적인 성적표를 받았다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 자동차 판매량이 급감한 탓이다. 메르세데스벤츠, BMW, 폭스바겐 등 대부분 글로벌 자동차 제조사들의 1분기 영업이익은 전년 동기 대비 절반 이상 줄었다. 미국 포드는 적자를 냈다.반면 현대자동차와 기아자동차는 기대 이상의 실적을 보이며 시장 점유율도 끌어올렸다. 현대차의 1분기 영업이익은 전년 동기 대비 4.7% 늘었다. 기아차는 영업이익이 25.2% 감소했지만 지난해 1분기 통상임금 환입이라는 일회성 영업이익 증가라는 변수를 제외하면 30% 넘게 늘었다. 전문가들은 △대대적인 라인업 교체 △소비자 취향 적극 반영 △인센티브 현실화를 비결로 꼽았다.세단→SUV 주력 차종 교체30일 자동차업계에 따르면 현대차와 기아차는 최근 라인업을 대폭 교체했다. 소형 세단(현대차 엑센트, 기아차 프라이드)은 과감히 정리했다. 대신 스포츠유틸리티차량(SUV)을 늘려갔다. 지난 2년 동안 현대차의 팰리세이드와 코나, 기아차의 셀토스와 텔루라이드, 제네시스의 GV80 등 다양한 SUV가 추가됐다.전체 판매량에서 SUV 및 준대형~대형 차량이 차지하는 비중도 늘고 있다. 지난 1분기 현대차의 소형~중형 세단 비중은 37.2%로, 작년 1분기(46.2%)와 비교하면 10%포인트가량 줄었다. 대신 준대형 세단 비중은 7.3%에서 11.0%로, SUV 비중은 38.0%에서 42.9%로 늘었다. 기아차의 1분기 소형~중형 세단 비중은 31.7%로, 전년 동기(38.5%) 대비 6.8%포인트 감소했다. 준대형~대형 세단 및 SUV 비중은 57.2%에서 생산차량 3대 중 2대꼴인 64.4%로 증가했다.라인업 개편은 영업이익 증가로 이어졌다. 소형차보다는 대형차가, 세단보다는 SUV가 수익성이 높기 때문이다. 현대차는 지난 1분기 주력 차종 교체로 영업이익이 약 3520억원 늘면서 물량 감소로 인한 감소(2260억원)를 상쇄했다고 밝혔다. 코로나19에 따른 판매 감소를 라인업 개편으로 만회했다는 설명이다. 기아차도 제품 라인업 교체 덕분에 1분기 영업이익이 510억원가량 더 늘었다고 발표했다.소비자 취향 저격에도 성공현대차와 기아차가 단순히 새 SUV를 많이 내놓은 것만은 아니다. 현대·기아차 외 다른 글로벌 완성차업체들도 SUV 라인업을 강화하고 있다. 관건은 시장 반응이다. 현대·기아차가 최근 내놓은 신차들은 소비자 취향을 정확히 ‘저격’하면서 주목받고 있다.현대차의 대형 SUV 팰리세이드를 받으려면 1년 가까이 기다려야 할 정도로 주문이 밀려 있다. 야외활동을 즐기는 가족이 늘어나 합리적인 가격의 대형 SUV를 원하는 이들이 많다는 시장 수요를 정확히 파악했다는 분석이다. 기아차의 미국 전용 SUV 텔루라이드는 지난해 2월 출시 이후 코로나19 사태에도 불구하고 8만 대 가까이 팔렸다. 세련된 디자인과 넓은 실내 공간, 우수한 주행 성능을 원하는 미국 소비자를 만족시켰다는 게 현지 딜러들 반응이다. 기아차가 내놓은 소형 SUV 셀토스는 인도와 미국, 한국 등에서 인기다. 고급스럽고 실내 공간이 넓은 소형 SUV를 원하는 수요를 충족한 결과다.미국 등 주요 시장의 인센티브(현금 할인)를 과감하게 줄이는 등 잘못된 거래 관행을 바꾼 것도 수익성 향상으로 이어졌다. 현대차와 기아차는 각각 미국에서 차량 구매자에게 제공하는 인센티브를 지난 2년간 10% 넘게 줄인 것으로 알려졌다. 2017년까지만 해도 재고 처분을 위해 인센티브를 많이 제공했지만, 더 이상 이런 구조를 유지할 수 없다고 판단했다는 설명이다.업계 관계자는 “현대·기아차 경영진이 더 이상 인센티브에 기대 차량을 판매하는 관행을 끊자고 결정했고, 그 결과 한동안 미국 판매가 줄어드는 어려움을 겪기도 했다”며 “신차가 인기를 끌면서 인센티브에 기대지 않고도 판매가 증가하는 선순환이 이뤄지고 있다”고 말했다.일각에서는 현대차와 기아차가 코로나19를 계기로 한 단계 성장할 수 있다는 관측도 나온다. 탄탄한 내수 시장과 높은 공장 가동률을 기반으로 경쟁사를 따돌릴 수 있다는 점에서다. 넘어야 할 산도 많다. 당장 코로나19 여파로 인해 2분기 들어 중단되다시피 한 글로벌 판매망이 얼마나 빨리 복구되느냐가 최대 변수다.현대차의 고급 브랜드 제네시스가 글로벌 시장에 안착해야 하는 점도 과제다. 회사 관계자는 “경직된 노사관계와 낮은 생산성이라는 고질적 문제도 걸림돌”이라고 지적했다.도병욱 기자 [email protected]
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