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Plan B :: 2022년 영업용 화물차 번호판 시세 취득방법

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2022년 영업용 화물차 번호판 시세 취득방법

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“팝니다, 1개 3800만원”…새벽배송 전쟁에 노란색 번호판 ‘불티’ – 조선비즈

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2021 신축년 영업용번호판시세 알려드립니다 : 네이버 블로그

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직번 :: 직거래번호판

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숫자로 본 2021 ③ 영업용 번호판화물운송시장 회복에 훌쩍 오른 ‘영업용 넘버값’

지난해 영업용 화물차 번호판 시세가 전년도 대비 20~30% 오른 것으로 나타났다.

지난해 영업용 화물차 번호판(이하 넘버) 시세가 전년도 대비 20~30% 수준 올랐다.

전국 단위 넘버 시세를 집계하는 네이버 카페 ‘넘버거래소’ 자료를 집계한 결과, 지난해 평균 시세는 개인중형(개별, 최대적재량 1.5톤 초과~16톤 이하)이 2,956만 원, 개인소형(용달, 1.5톤 이하)이 2,688만 원으로 나타났다. 각각 전년도 대비 28.1%, 20.9% 상승한 모습이다.

넘버 시세가 20~30% 수준 오른 가장 큰 이유는 화물운송시장의 회복세에서 찾을 수 있다. 넘버 시세는 전적으로 수요에 의해 결정된다. 넘버를 찾는 사람이 많으면 가격이 오르고, 반대로 찾는 사람이 줄면 넘버 가격이 떨어진다. 지난해 넘버 수요의 척도라 볼 수 있는 트럭 신차 판매량은 코로나19 완화에 따른 내수 경기 회복으로 전년도 대비 20% 이상 증가했다. 결국 신차 판매가 늘자 넘버를 찾는 차주도 늘어나면서 시세가 가파르게 상승한 것으로 풀이된다.

지난해 넘버 시세의 흐름을 구체적으로 살펴보면 개인중형과 개인소형 모두 1분기부터 3분기까지 증가하다가 4분기 들어 감소하는 양상을 보였다.

개인중형 넘버의 경우 비교적 안정적인 시세를 유지했다. 1분기 평균 2,947만 원이던 시세는 3분기 3,000만 원까지 오른 뒤 4분기 들어 다시 2,948만 원으로 내려앉았다. 최고 시세(3분기)와 최저 시세(1분기)의 차이는 1.8% 수준에 불과했다.

반면 개인소형 시세의 변동폭은 상대적으로 가팔랐다. 1분기에 평균 2,583만 원에 거래되던 개인소형 넘버 시세는 꾸준히 증가해 3분기에 약 8% 오른 2,789만 원에 거래됐고, 이후 소폭 감소해 2,723만 원(4분기)까지 떨어졌다.

일반적으로 개인소형 넘버 시세는 개인중형보다 안정적인 흐름을 보이는 경우가 많다. 경기가 좋든 나쁘든 꾸준한 수요를 유지하기 때문이다. 그러나 지난해에는 코로나19 여파로 그간 억눌려있던 소상공인의 대폐차 수요가 연 초부터 급증하면서 넘버 시세가 가파르게 오른것으로 해석된다.

지난해 넘버 시세가 4분기 들어 떨어진 건 차량용 반도체 수급난에 따른 생산 차질 때문이다. 차량 대폐차가 이뤄지지 못하니 넘버 수요가 줄고, 이에 시세가 감소한 것이다. 실제로 지난해 하반기 신차 판매 증가세는 상반기에 비해 둔화한 것으로 나타났다.

이러한 흐름은 올해까지 이어질 전망이다. 한 업계 관계자는 “반도체 수급난으로 신차 생산이 안 되니 신차든 중고차든 구하기 어려운 상황”이라며 “생산 차질 문제가 올해까지는 계속될 것으로 예상돼 넘버 시세도 당분간 하락세를 유지할 것”이라고 말했다.

2021 신축년 영업용번호판시세 알려드립니다

위 시세표에서 눈여겨볼 넘버는 개인용달과 개별화물 그리고 1톤 임대넘버입니다.

개인용달 소형은 작년말과 비교해 보합세 입니다만…

​

1톤 임대넘버는 작년(저번달 2020년12월)과 비교해보면

약 IOO~I5O만원 인상되었습니다.

​

여러가지 요인이 있겠지만…당연히 코로나의 영향이 가장 크다고 봅니다.

비대면 배송이 일상화된 요즘 택배물량이 기하급수적으로 늘어나면서 당연히 1톤 이하

소형화물의 일자리도 늘어나고 시작하시는 분들도 많을 뿐더러…

​

자영업을 그만두시고 시작하시는 분들…

자영업을 하시면서 용달을 시작하시려는 분들…

중대형 화물차에서 넘어오시는 분들…

​

그리고 제가 요즘 상담하면서 느낀 20~30대의 젊은층에서 화물을 시작하시는 분들이

너무나도 많습니다…

​

대표적으로 쿠땡에서 맨을 줄이고 지입기사로의 전환과

분양시장에서 요즘 변변한 분양물건이 없다보니 SNS등 미디어를 동원한 공격적인 마켓팅으로

홍보중인 영향으로 젊은 세대에서 취업난에 허덕이고 허송세월을 보내느니 빠른 판단으로 소형화물로의 진입을

긍정적으로 보고 있습니다.

​

그만큼 요즘 1톤이하 소형화물 시장은 정말 핫합니다.

​

그에비해 필요로 하는 사람은 많으나…

임대넘버는 턱없이 부족하니 점점 오를 수 밖에요

​

다행히 아직은 개인용달 소형이 보합세이기는 하지만 조만간 어떻게 될지는 앞날을 예상하기 힘드네요

​

다음으로 넘어가서 개별화물 중형 넘버가 빠르게 오름세입니다!!

최근 1~2달 사이에 4OO만원 이상 인상되었으며 지금도 꼭대기가 어디인지 계속 올라가는 중입니다.

​

이유로는 저번연도 시작점이 워낙에 낮았고 경기고 안좋았으며 임대넘버의 가격이 상대적으로

쌌기에 구입보다는 임대로 몰렸었다가

​

그렇게 떨어졌던 개별화물이 지금은 간보시던(이 표현은 죄송하지만 문맥의 흐름상 단순표현이니 양해바랍니다)

분들이 한꺼번에 구매로 돌아서고 신차 출고도 이루어지면서 물량이 딸리니…

점점 산으로 갈수 밖에요

​

그리고 잘 아시다시피 팔려고 했던 분들은 관망세로 돌아가고

하루가 급하신 분들이 많다보니 제 예상으론 3OOO만원대의 진입이 코앞으로 보여집니다.

​

그 밖의 일반화물과 임대넘버의 1톤을 비롯한 다른 톤수의 넘버들도

개별화물이나 1톤 임대넘버 처럼의 빠른 오름세는 아니지만 다 같이 꿈틀되고 있는 실정이며

​

이 현상은 당분간의 이어질거라고 보여 집니다.

​

혹자는 왜 경기가 안좋은데 이 모양이냐 하시는데

영업용번호판의 시장은 참으로 신기합니다.

​

2004년 4월22일 이후로 영업용번호판이 등록제에서 허가제로 바뀌면서

그들만의 리그가 시작되었습니다.

​

화물운송시장의 공급과잉을 막는다는 취지로 시행되어

정권이 바뀔때마다 번호가 풀리네 마네 말들이 많았지만…

​

조금만 생각해보면 풀일일은 제가 보기에 거의 없을거 같습니다.

지금도 엉망인 운송료가 넘버가 풀린다…

​

상상해 보세요 기존의 화물차주분들은 생존권을 지키기 위해 어떤일들을 벌이실지

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