Top 26 트위터 자전거 평가 The 193 Top Answers

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논란의트위터 자전거 독일명품 맞을까?? 과장광고인가? 가성비는, 구성은?

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트위터자전거

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트위터자전거 M6 RS12단 하이브리드 트렉킹자전거 풀카본 우레탄도장

트위터자전거 M6 RS12단 하이브리드 트렉킹자전거 풀카본 변색

트위터자전거 M6시마노M6100 12단 하이브리드 트렉킹자전거 풀카본 우레탄도장

트위터자전거 M6시마노M6100 12단 하이브리드 트렉킹자전거 풀카본 변색

트위터자전거 WARRIOR PRO RS24단 카본 2X12단 에어샥

트위터자전거 WARRIOR PRO RS12단 풀카본 카본휠셋

트위터자전거MAX-XT M8100 24단 풀셋 락샥REBA 풀카본

트위터TW2000-시마노21단 20인치 어린이청소년자전거

트위터TW2400-시마노21단 24인치 어린이청소년자전거

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트위터자전거 WARRIOR PRO RS13단 풀카본 에어샥

트위터자전거 PREDATOR 시마노 M6100 12단 풀카본 우레탄도장

트위터자전거 PREDATOR SRAM NX 12단 풀카본 변색도장

트위터자전거 WARRIOR PRO RS36단 카본 3X12단 에어샥

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트위터MTB자전거 LEOPARD20 RS 36단24단 옵션선택 나노카본

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가성비 최고의 입문용 자전거! 트위터 카본MTB. 정말 믿고 살수 있을까? : 네이버 블로그

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트위터 로드자전거 105급 스텔스 프로1 스펙

트위터 로드자전거 장점

트위터 로드자전거 105급의 단점

그 외에 변수적인 부분

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영국 필립스 자이언트 산악 자전거 29인치 알루미늄 합금 프레임 java 트위터 사바 sava 자바 가변 속도 연관상품 36개연관상품 닫기

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Summary of article content: Articles about 트위터 자전거 STORM 2.0 내돈내산 리뷰 개인적으로는 로드자전거보다 아무 길에서나 막 타고다닐 수 있는 바퀴가 크고 두꺼운 MTB가 탐이 났고, 그렇게 만나게 된 녀석이 트위터 자전거 … …
Most searched keywords: Whether you are looking for 트위터 자전거 STORM 2.0 내돈내산 리뷰 개인적으로는 로드자전거보다 아무 길에서나 막 타고다닐 수 있는 바퀴가 크고 두꺼운 MTB가 탐이 났고, 그렇게 만나게 된 녀석이 트위터 자전거 … 몇 달 전에 실내 자전거 리뷰 포스팅을 올렸던 기억이 납니다. 코로나 이슈도 있고해서 피트니스 센터 가기도 꺼려지고, 막상 가서 마스크 쓰고 운동할 정도의 열정도 없어서 집에서 실내 자전거 패달만 열심히 밟..
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트위터 로드자전거 105급 솔직 구매후기

날씨가 좋아진 만큼 자전거에 대한 인기가 높아졌습니다. 오늘은 그 중에서도 트위터 로드자전거 105급 스텔스 PRO1 ( 시마노R7000 구동계 장착 / 디스크브레이크 / 풀카본 ) 모델의 구매 및 실사용 후기를 남겨보고자 합니다. 구매한 날짜는 작년 9월 중순이었습니다. 거의 6개월이 되어 가는데요. 먼저 아래 소개해드릴 중요사항을 요약하자면 아래와 같습니다.

▶ 트위터 로드자전거 PRO1 주요특징

⊙ 빠른 속도

⊙ 가벼운 무게

⊙ 단단한 느낌(튼튼한 내구성)

⊙ 두꺼운 핸들바의 장단점

⊙ 차별적 부품이 주는 불편함

트위터 로드자전거 105 급 / 스텔스 프로 1 스펙

최대한 주관적인 관점은 배제하고 객관적일 수 있는 내용을 담고자 하였으며, 전문가가 아니고 자전거에 대한 지식이 부족한 관계로 어려운 단어나 해박한 비교는 어려운 점 양해 부탁드립니다. 먼저 스펙은 아래와 같습니다.

트위터 로드자전거 장점

▶ 빠른 속도

트위터 로드자전거는 로드의 특성에 맞게 상당히 빠릅니다. 기존에 MTB를 탔을 때는 힘들게 밟아도 평균 20km를 유지하기가 힘들었는데 트위터 로드자전거 105급으로 교체 후 25km는 지속해서 타는 거 같습니다. 자전거에 속도계를 달고 다니고 있으며, 로드자전거에 대한 로망이 있었기에 속도에 민감했던 바 유심히 지켜봐왔던 결과 입니다.

▶ 가벼운 무게

풀카본이 무색하지 않을 정도로 가볍습니다. 스펙상으로는 8.5kg 입니다. 한손으로 들었을 때 무게감은 느껴지지만 부담스럽다는 느낌없이 가볍게 들 수 있습니다. 그렇기에 주행시 체감적인 장점으로는 업힐 때 덕을 많이 본다고 생각합니다.

▶ 단단한 느낌

트위터 로드자전거 105급을 처음 접했을 때 단단함을 느낄 수 있습니다. 단단하다는 표현이 딱딱하다라는 것과는 다릅니다. 장점스럽게 표현하자면 튼튼하다는 느낌에 가깝습니다. 그만큼 내구성 이 좋다는 것은 6개월을 탄 지금도 변함이 없습니다.

▶ 두꺼운 핸들바(장점)

핸들바가 두꺼워서 장점이 될 수 있는 것은 바로 그립감 때문입니다. 라이딩을 하다 핸들에서 손을 놓고 봉을 잡으면 그렇게 편할 수가 없습니다. 잡히는 부위가 넓어서 마치 지렛대의 원리가 손안에 적용된 것 처럼 큰 힘을 들이지 않고 핸들을 컨트롤 할 수 있는 느낌을 받을 수 있습니다.

트위터 로드자전거 105 급의 단점

▶ 두꺼운 핸들바

물론 장점이 있다면 단점도 있습니다. 먼저 위에서 장점으로 설명했던 두꺼운 핸들바의 내용입니다. 자전거를 타고 고개를 내렸을 때 보이는 중심 부분이 해당됩니다. 그렇게 중심부터 그립이 감기는 시작점까지 얇아지는 형태를 하고 있는데 다른 분들에게는 어떻게 느껴질지 모르지만 저는다소 불편함을 느꼈습니다.

바로 핸드폰을 거치하거나 속도계를 거치하기에 두꺼워서 불편함이 있습니다. 로드자전거에 뭔가를 달고 다니는 것은 맞지 않는다고 하지만 필요한 정보를 바로 볼 수 있는 것 또한 안전을 위해 필요하다 생각하고 있습니다.

대안으로는 속도계의 경우 별도 거치대를 구매하는 방법이 있을테며 저 같은 경우에는 고무줄을 케이블 타이로 더욱 쪼여서 고정하고 있습니다. 핸드폰 거치대의 경우 전체가 고무로 된 제품이라면 충분히 사용이 가능합니다. 즉 고무로 고정하는 형식을 말씀드립니다.

▶ 차별적인 부품

집에 인세인 로드자전거가 있습니다. 관련된 정보는 하단에 남겨놓도록 하겠습니다. 주변에 자전거를 같이 타는 분들의 자전거를 보면 바퀴를 뺄 때 qr레버를 다 푸르지 않고 바퀴만 뽑을 수 있도록 되어 있습니다. 하지만 트위터 로드자전거는 봉으로 되어 있어서 이 봉을 완전히 탈거하고 바퀴를 뺄 수 밖에 없습니다.

그렇다고 바퀴를 빼는 것이 어렵다는 것은 아닙니다. 바퀴만 빼서 차에 넣어놓고 다니시는 분들이 있다면 관리를 해야하는 대상이 하나가 더 늘게 되는 기분일 것입니다. 실제 잠시동안 잃어버린 일이 있어서 불필요하게 봉의 중요성을 알게되는 형태 입니다.

그 뿐만이 아닙니다. 안장이 기본적으로 원형이 아닙니다. 둥그스러운 타원을 띄고 있는 삼각형 모양이기에 넓은 면적을 단단하게 고정하는데 상대적으로 취약하다는 생각입니다.

그 외에 변수적인 부분

지금부터 언급하고자 하는 내용은 ‘케바케’에 더욱 가까울거 같아 별도로 구분하여 설명드립니다. 브레이크가 강하게 잡히질 않습니다. 스펙에서도 확인할 수 있듯이 디스크 브레이크 입니다. 디스크브레이크가 끌바로 이용되기도 하기에 브레이크를 잡았을 때 끌리면서 잡히는 것은 당연할 수 있습니다.

하지만 이는 그런 느낌이 아닙니다. 뭔가 꽉 잡히지 않는다는 느낌에 더욱 가깝습니다. 그리고 변속이 부드럽지는 않습니다. 제가 생각하는 부드럽다는 기준은 일단 소리가 나질 않아야 하며. 물리적인 느낌이 없어야 하는 것이 부드럽다는 기준입니다.

하지만 트위터 자전거는 그것과는 많이는 아니지만 단호히 위의 기준과는 부합되지 않습니다. 지금까지 트위터 로드자전거 105급 STEALTH PRO1에 대해 설명드렸습니다. 쓰다보니 단점을 위주로 작성했다는 생각이 드는데요.

사실 장점이 더 많은 자전거 입니다. 단지 자전거! 그것도 로드자전거로써 당연히 되어야 하는 부분, 즉 기본적인 것들이 너무 잘 갖쳐줘 있어서 굳이 설명할 필요가 없기에 안했습니다. 그리고 저한테는 지금까지 타본 자전거 중에 아직까지 최고이기에 누군가에게 추천할 만한 자전거라는 생각은 변함 없는 로드자전거 입니다.

트위터 자전거 STORM 2.0 내돈내산 리뷰

일단 구글링을 통해 각종 미니벨로 자전거들에 대한 정보를 대충 인지한 상태에서 집 근처 자전거 샵에 갔습니다. 예산은 60만 원 정도 생각을 하고 미니벨로 라이프를 꿈꾸며 샵에 들어갔습니다. 결과적으로 트위터 자전거를 사서 나왔지만, 들어갈 때까지만 하더라도 트위터라는 브랜드를 알지도 못했습니다.

제가 찾은 자전거 샵에는 몇몇 종류의 미니벨로가 있기는 했지만, 제 예산을 듣던 사장님은 그 정도 예산이면 MTB나 로드 자전거 성능 좋은 것을 사야 한다고 강력하게 주장했습니다. 앞 바퀴 빼기도 쉽고, 앞바퀴만 빼면 웬만한 승용차 뒷좌석에 다 들어간다는 것이었습니다.

사실 샵에 들어갔더니 미니벨로보다는 MTB와 로드 자전거가 더 눈에 들어오는 것은 어쩔 수 없었습니다. 뭔가 위용 같은 게 느껴졌달까요. 아래 사진이 바로 제가 집어온 트위터 자전거 스톰 2.0 모델입니다. ^^

개인적으로는 로드자전거보다 아무 길에서나 막 타고다닐 수 있는 바퀴가 크고 두꺼운 MTB가 탐이 났고, 그렇게 만나게 된 녀석이 트위터 자전거였습니다.

사장님이 처음 보여준 것은 트위터 자전거 레오파드 모델이었습니다. 가격은 699000원. 예산을 약간 초과했지만, 녀석을 만져보고 나니 자꾸만 마음이 움직였습니다.

그런데, 이녀석 바로 옆에 꽤 화려한 프레임 색감을 자랑하는 녀석이 있었는데요. 결과적으로 제가 선택하게 된 트위터 자전거 스톰(Strom) 2.0 모델이었습니다.

일단 트위터 자전거에 대해 기본정보가 없었기 때문에 내일 다시 오겠다고 말한 뒤 샵을 나섰습니다. 5분만 더 있다가는 덜컥 100만 원 주고 트위터 자전거 스톰(STORM)을 사서 나올 것만 같았습니다. 샵을 나와서 30분 동안 길바닥에서 열정적인 구글링을 했고, 트위터 자전거 브랜드에 대해서 알 수 있었습니다.

트위터 자전거를 둘러싼 브랜드 가치에 대한 여러 논란이 있었는데요. 한 마디로 정리하면 ‘고급 브랜드는 아니지만 가성비는 끝판 왕이다’라는 것이었습니다. 독일 회사지만 제조 공장이 중국에 있고, 중국 지사가 지분을 많이 가지고 있어서 독일 브랜드냐 중국 브랜드냐를 놓고 말들이 많았다고 하는데요. 그건 뭐 제가 알 바는 아니었습니다. 어차피 300만 원 이상의 중고급형을 염두에 둔 것도 아니고, 100만원 안팎의 자전거를 사서 2-3년 잘 타다 중고로 싸게 팔아도 이득이라고 생각했습니다. ‘가성비 끝판왕’ ‘가성비 종결자’ 사실 이 말에 끌려서 곧바로 샵으로 찾아갔고, 그렇게 트위터 MTB 자전거 스톰 2.0을 집으로 데려왔습니다.

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