Top 49 타이어 위치 교환 주기 The 74 Correct Answer

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일반적으로 6개월 혹은 10,000km마다 위치를 바꿔주는 것이 좋지만, 운전자의 주행 환경과 습관에 따라 편차가 있음을 알아두세요! ✔ 전륜구동 앞바퀴를 돌려서 주행하는 자동차 구동방식으로 앞바퀴는 그대로 뒤로, 뒷바퀴는 좌우 교차하여 앞으로 교환합니다.

타이어 위치 교환, 해야하는 이유를 아시나요?(일반적인 주행상황에서의 제 의견입니다)

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자동차 타이어를 오래 쓰는 위치 교환 꿀팁!

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Most searched keywords: Whether you are looking for 자동차 타이어를 오래 쓰는 위치 교환 꿀팁! Updating 안녕하세요, 불스원입니다. 자동차 부품 중 유일하게 지면과 맞닿는 자동차 타이어는 외부 변화에 가장 많은 영향을 받습니다. 특히 타이어 위치별로 마모 정도도 달라 운전자를 골치아프게 하는데요. 오늘 불스..
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Summary of article content: Articles about 2년 5만km 동안 타이어 위치 교환 하지 않으면 벌어지는 일 그리고 타이어 위치 교환의 주기는 6개월 내지 10,000km 마다 한다면 가장 이상적이구요. 그렇다면 타이어 위치 교환을 하지 않는다면 어떻게 될까요? …
Most searched keywords: Whether you are looking for 2년 5만km 동안 타이어 위치 교환 하지 않으면 벌어지는 일 그리고 타이어 위치 교환의 주기는 6개월 내지 10,000km 마다 한다면 가장 이상적이구요. 그렇다면 타이어 위치 교환을 하지 않는다면 어떻게 될까요? 안녕하세요, 게으른 마이라이드 입니다. 이번 주말을 통해 미루다 미루다 포기했었던 작업을 실시했습니다. 바로 타이어 위치 교환인데요. 아마 타이어 위치 교환을 정기적으로 잘 지켜주시는 분들도 있으실테지만..자동차 DIY, 엔진오일 규격, 시승기
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2년 5만km 동안 타이어 위치 교환 하지 않으면 벌어지는 일

1 한국타이어

2 넥센타이어

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Summary of article content: Articles about 타이어, 꼭 주기에 맞춰 교체해야 할까? 따라서 주기적인 타이어 위치 교환은 타이어 수명을 늘려주고 고속 주행 시 떨림도 줄여줄 수 있습니다. 일반적으로 타이어 교체 후 6개월 또는 … …
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타이어 꼭 주기에 맞춰 교체해야 할까 본문

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Most searched keywords: Whether you are looking for 타이어 위치 교환 주기 10000km, 교체 비용은? 타이어 위치 교환 주기는 10,000km 또는 6개월에 1번 정도 바꿔주는 것이 권장됩니다. 중요한 것은 타이어의 위치를 아무렇게나 교환해서는 안된다는 … 자동차에 장착되는 타이어는 차체의 무게를 지지하는 역할뿐만 아니라 노면으로부터의 충격을 흡수하고 구동, 제동, 소음 및 진동 감소 등 매우 다양한 역할을 하는 중요 부품입니다. 타이어는 정상적인 상태가 유..
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타이어 위치 교환 주기

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Most searched keywords: Whether you are looking for 타이어 위치 교환주기는 어떻게 될까? 타이어의 경우에는 사람마다 주행하는 스타일이 다르기 때문에, 교체시기는 각각 다를수 있지만 평균 4~5만 km 정도의 주행거리에서 교체를 하는 게 … 자동차를 운행중이라면 가장 많이 생각해야 하는게 바로 타이어 아닐까한다. 타이어의 경우에는 터지거나, 마모되거나, 엄청나게 소모가 잘되는 자동차의 큰 부품중에 하나이다. 우리나라는 특히 사계절이라 너무..
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자동차 타이어를 오래 쓰는 위치 교환 꿀팁!

안녕하세요, 불스원입니다.

자동차 부품 중 유일하게 지면과 맞닿는 자동차 타이어는 외부 변화에 가장 많은 영향을 받습니다. 특히 타이어 위치별로 마모 정도도 달라 운전자를 골치아프게 하는데요. 오늘 불스원에서는 타이어를 안전하게 오래 사용하기 위한 꿀팁으로 타이어 위치 교환 방법을 소개합니다.

타이어 위치마다 마모도가 다르다?

타이어는 전방, 후방 타이어별로 마모도가 다릅니다. 이는 전방 타이어가 차체 중량의 60%를 부담하고 있기 때문인데요. 더 많은 무게를 부담하는 만큼 타이어 마모 속도도 후방 타이어에 비해 빠를 수밖에 없습니다. 또한 비포장도로, 경사, 포트홀 등 평평하지 않은 도로 상태와 급제동, 급회전, 급출발 등 운전자별 주행 습관의 영향으로 타이어 편마모*가 발생합니다.

타이어 편마모, 왜 위험할까? 타이어 접지면의 안쪽과 바깥쪽 중 한쪽만 마모되는 현상인데요. 편마모 상태를 그대로 방치하면 차의 중심이 한쪽으로 기울게 되어 큰 사고로 이어질 수 있습니다. 또한 핸들이 특정 방향으로 쏠리거나 고속 주행 시 소음이 발생할 수 있습니다.

외부 충격이나 무게로 인해 자동차 타이어도 원래 고정된 위치보다 조금씩 틀어질 수 있는데요. 자동차 바퀴의 위치, 방향 및 상호 밸런스 등이 올바르게 유지되는 상태를 휠 얼라인먼트(Wheel Alignment)*라고 합니다. 휠 얼라인먼트에 문제가 생기면 타이어 편마모와 연비 저하의 원인이 되며, 차량 제동에 문제가 생겨 큰 사고로 이어질 수 있으므로 주기적인 점검이 꼭 필요합니다.

휠 얼라인먼트 점검 주기는? 차량을 수평면에 두고, 직진상태로 정지했을때 측정되는 수치를 통해 확인할 수 있으며, 일반적으로 주행거리 1만 km나 1년에 한 번씩 점검하는 게 좋습니다. 타이어 교체 시 혹은 공업사를 방문할 시점에 잊지 말고 다른 부품들과 함께 점검해 주세요!

올바른 타이어 위치 교환 방법

주행 중 외부 환경과 충격으로 인해 타이어 편마모는 사실상 불가피합니다. 그러나 적정시기에 타이어 위치 교환으로 타이어 마모 정도를 늦출 수 있습니다. 자동차 타이어 위치교환은 구동방식과 타이어 특성에 따라 방식이 다릅니다. 일반적으로 6개월 혹은 10,000km마다 위치를 바꿔주는 것이 좋지만, 운전자의 주행 환경과 습관에 따라 편차가 있음을 알아두세요!

✔ 전륜구동 앞바퀴를 돌려서 주행하는 자동차 구동방식으로 앞바퀴는 그대로 뒤로, 뒷바퀴는 좌우 교차하여 앞으로 교환합니다.

✔ 후륜구동 뒷바퀴에 동력이 전달되는 자동차 구동방식입니다. 후륜구동 타이어는 전륜구동과 반대로 교환한다고 생각하시면 되는데요. 뒷바퀴를 앞으로 앞바퀴를 대각선으로 교체하여 뒤쪽으로 교환합니다.

✔ 사륜구동 힘 좋은 고성능 차량에 주로 적용되는 사륜구동 타이어는 자동차 타이어 4곳 모두에 동력이 전달되는데요. 이로 인해 앞, 뒤 타이어를 X자 대각선으로 교환합니다.

✔ 방향성 타이어 방향성 타이어는 V자 형태의 패턴을 가졌으며, V자 방향으로만 진행이 가능합니다. 장착 방향이 정해져 있어 앞, 뒤로만 교환하는 것이 좋습니다.

✔ 비대칭 타이어 비대칭 타이어는 타이어 하나에 두 가지 이상의 기능을 가진 타이어를 말하는데요. 방향성 타이어처럼 장착 방향이 고정되어 있으므로 앞, 뒤로만 교환합니다.

✔ 고성능 타이어 앞, 뒷바퀴의 사이즈가 다른 고성능 타이어도 있는데요. 이럴 경우 앞바퀴끼리, 뒷바퀴끼리 교환하는 것이 좋습니다.

타이어 평소 관리 꿀팁

평소 타이어 셀프관리를 통해 타이어 갈변과 노화를 방지할 수 있는데요. 이때 사용하면 좋은 제품으로 크리스탈 타이어코트 젤을 추천합니다.

크리스탈 타이어코트 젤은 합성 폴리머 성분이 타이어에 코팅막을 형성하여 새 타이어처럼 반짝거리게 해주는 광택제입니다. 형성된 코팅막은 한 번의 시공으로 최대 6주간 지속되며, 타이어의 갈변 및 노화를 방지해 주는데요. 타이어 세척 후 물기가 있는 상태에서도 바로 사용이 가능하고, 부드러운 젤 타입으로 누구나 쉽게 광택 시공을 할 수 있습니다.

2년 5만km 동안 타이어 위치 교환을 하지 않으면 벌어지는 일

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안녕하세요, 게으른 마이라이드 입니다.

이번 주말을 통해 미루다 미루다 포기했었던 작업을 실시했습니다.

바로 타이어 위치 교환인데요.

아마 타이어 위치 교환을 정기적으로 잘 지켜주시는 분들도 있으실테지만

의외로 많은 분들이 위치 교환의 필요성에 대해서도 알지 못하는 분들이 많습니다.

사실 타이어 위치 교환은 자동차 제조사의 취급설명서에도 언급되어 있는 경우가 많으며

국내 타이어 제조사 홈페이지에서도 타이어 위치 교환할 것을 명시하고 있습니다.

2년 5만km 동안 타이어 위치 교환을 하지 않으면 벌어지는 일

우선 타이어 위치 교환의 개념에 대하여 간단하게 설명드리겠습니다.

한국타이어와 넥센타이어 홈페이지를 먼저 살펴보면 다음과 같습니다.

1. 한국타이어

한국타이어에서는 타이어 위치교환의 필요성과 교체 주기에 대하여 설명하고 있습니다.

타이어 위치교환은 6개월 / 10,000km마다 할 것을 권장 하고 있네요.

차량의 구동 방식에 따라 타이어 위치 교환 방법이 조금씩 다르고

이를 애니메이션으로 설명하고 있다는 점이 좋습니다.

한국타이어 타이어 위치 교환 : https://www.hankooktire.com/kr/service/care-guide/rotation.html

<▲한국타이어 : 타이어 위치 교환>

2. 넥센타이어

넥센타이어 홈페이지도 타이어 위치 교환에 대한 필요성과 그 방법에 대하여 자세히 안내하고 있습니다.

다만 타이어 위치 교환 주기에 대해서는 언급하고 있지 않네요.

넥센타이어 홈페이지 위치 교환 : http://www.nexentire.com/kr/information/tire_information/tip/replacement.php

<▲넥센타이어 : 타이어 위치 교환>

두 제조사의 내용을 종합해보면 타이어 위치 교환의 필요성은 타이어의 고른 마모를 통해 타이어를 오래 사용하기 위함임을 알 수 있습니다.

또한 타이어는 종류에 따라 회전 방향이 정해져 있는 비대칭/방향성 타이어가 있고 상관없는 일반 타이어가 있으며

그에 따라 타이어 위치 교환의 방향이 다름을 알 수 있습니다.

차량의 구동방식, 그러니까 우리나라 대부분의 차량에 해당하는 전륜구동 방식인지 아니면 후륜구동 방식인지

또는 AWD/4WD와 같이 네바퀴 굴림 차량인지에 따라서도 타이어 위치 교환의 방향이 달라진다는 점을 알 수 있네요.

그리고 타이어 위치 교환의 주기는 6개월 내지 10,000km 마다 한다면 가장 이상적이구요.

그렇다면 타이어 위치 교환을 하지 않는다면 어떻게 될까요?

제가 이전 포스팅 해놓을 것을 보면 대략 2년전 17만km일 때 인치다운을 하면서 동시에 타이어를 교체했습니다.

현재 2년이 조금 넘었고 현재 주행거리가 22만km를 넘었고 단 한번도 타이어 위치 교환을 하지 않았습니다.

이참에 타이어 위치교환도 하면서 오랫동안 위치교환을 하지 않은 차량의 타이어 상태를 비교해보도록 하겠습니다.

우선 타이어 위치 교환은 보통 가까운 타이어 매장에 가면 소정의 공임을 주고 진행할 수 있습니다.

그러나 저는 직접 교체할 수 있는 장비를 갖추고 있어 교체를 직접 진행하게 되었습니다.

필요한 것은 일명 자키라고 부르는 잭과 안전을 위해 차량을 받쳐 들어줄 수 있는 잭스탠드(안전 자키)가 필요하고

타이어 휠 너트를 풀 수 있는 소켓과 렌치 그리고 적절한 힘으로 너트를 잠글 수 있는 토크렌치가 필요합니다.

<▲타이어 위치교환 DIY 준비물>

쉐보레 아베오의 경우 휠너트 사이즈는 19mm를 사용하고 있습니다.

예전에 휠너트 렌치를 구입하니 한쪽은 19mm, 반대쪽으로 돌리면 21mm로 사용할 수 있는 소켓이 함께 나오던데

가급적이면 길다른 렌치 하나가 있으면 훨씬 더 작업이 편리합니다.

<▲아베오 휠너트 사이즈 19mm>

차량을 들어올리기 전에 휠너트를 조금씩 풀어줍니다.

그 이윤는 차량의 들어올린 후에 강한 힘을 주게 되면 차량이 추락할 위험이 있고 차량이 움직이면서 제대로 힘을 받을 수 없기 때문입니다.

너트가 조금씩만 풀어도 나머지는 짧은 렌치로도 가능하기 때문에 조금씩 풀어줍니다.

이때 주의하실 점은 한 방향으로 너트를 풀지 말고 아래와 같이 하나의 폴트를 풀고 그 다음 가장 먼 곳의 너트를 푸는 순서로 진행하는 것이 좋습니다.

인터넷으로 오래전에 구입했었던 일명 가레지 자키(개러지잭)입니다.

무게가 가볍고 유압식이며 3톤까지 들어올릴 수 있고 지상고가 낮다는 장점이 있습니다.

그러나 들어 올릴 수 있는 높이가 낮은 편이라 자가정비를 제대로 하실 분들에게 권해드리고 싶지는 않습니다.

돈을 더 들이더라도 크기가 더 큰, 쉽게 말해 제대로된 잭을 구비하는 것이 좋습니다.

<▲휠너트 탈거 순서>

그 다음 정말 중요한 것이 바로 잭포인트(Jack point)입니다.

쉽게 말해 차량을 들어올릴 때 어디를 들어올릴지가 참 중요합니다.

차량의 옆에서 하부 앞뒤를 살펴보면 아래사진과 같이 오목한 부분이 있습니다.

이 부분은 다른 곳과는 다르게 철판이 2중 이상으로 덧대져 있습니다.

따라서 이곳에 정확하게 잭을 떠받쳐 올리는 것이 좋습니다.

<▲아베오 잭포인트>

저는 차량을 들어올린 후 잭스탠드를 받쳐야해서 위 사진에 노란색으로 표시된 곳을 떠올렸더니 아래와 같이 사이드스텝패널이 휘어버렸습니다…

잭포인트는 차량마다 다르니 정확하게 확인하시거나 제대로된 잭을 준비하셔서 저같은 불상사가 없으시기 바랍니다.

<▲잭포인트에 주의하자>

휠을 완전히 분리하기 전 아래사진에 표시된 곳에 휠너트를 하나 정도는 살짝만 걸친채로 남겨주는 것이 좋습니다.

<▲휠너트 탈거 시 주의사항>

그 이유는 아래와 같이 모든 휠너트가 빠진 다음에는 휠의 아래쪽이 먼저 벌어지고

생각보다 휠타이어의 무게가 무겁기 때문에 위험할 수 있습니다.

16인치 휠타이어도 성인이 들기에 버거울 정도인데 SUV나 18인치 이상의 휠타이어는 그 무게가 상당하니 조심하셔야 합니다.

<▲휠타이어 무게가 무거우니 조심해야 한다.>

테스트를 위해 운전석쪽 타이어 앞뒤를 동시에 탈거했습니다.

둘 중 어느 타이어가 앞이고 어느 타이어가 뒤인지 아실까요?

아베오의 경우 앞바퀴 브레이크는 디스크-로터 방식이고 뒷바퀴는 드럼 방식입니다.

따라서 브레이크 패드의 분진이 앞바퀴만 나오기 때문에 한개의 휠은 더럽고 뒤쪽 휠은 아주 깨끗한 것 입니다.

<▲휠타이어 탈거 완료>

동시에 장착하고 타이어 위치교환 없이 2년 5만km를 운행한 타이어의 상태입니다.

좌측이 앞타이어이고 우측이 뒷타이어 입니다.

동시에 체결되어 동일하게 운행한 타이어지만 타이어를 잘 모르시는 분들이라도

한 눈에 왼쪽 타이어의 마모가 심하다는 것을 보실 수 있을겁니다.

우측 타이어에 선명하게 보이는 배수구들이 왼쪽의 타이어에는 지워졌음을 볼 수 있죠?

<▲2년 5만km 타이어 마모 상태 비교, (좌) 앞 (우) 뒤>

우선 뒷타이어의 트레드(홈) 깊이를 측정해보겠습니다.

백원짜리 동전으로 존경하는 이순신 장군님의 모자를 기준으로 해보면 뒷바퀴는 갓이 살짝 가리는 정도네요.

<▲뒷타이어 마모 상태 with 100원>

그에 반해 앞타이어는 갓의 전체 모습은 물론이고 동전이 겨우 들어갈 정도로 홈의 깊이가 깊지 않음을 볼 수 있습니다.

<▲앞타이어 마모 상태 with 100원>

모든 타이어는 타이어 홈 안쪽에 보면 ‘마모 한계선’이 있습니다.

이 마모 한계선이 바닥에 닿아 닳기 시작하면 즉시 타이어를 교체해주는 것이 옳습니다.

우선 앞타이어를 보면 마모 한계선이 타이어 중앙부는 아주 조금 남았음을 알 수 있고

옆 부분의 것은 이미 한계에 도달했음을 볼수 있습니다.

<▲앞타이어 마모 한계점>

그게 반해 뒷타이어는 마모 한계선은 아직 여유가 많아 보입니다.

위 타이어에서 보이지 않는 트레드들도 보이는군요.

타이어 마모가 다를 수 밖에 없는 이유는 2가지인데 그것은 무게와 동력 구동에 의한 마찰입니다.

아베오의 경우 전형적인 국산차로서 엔진이 앞에 있고 앞바퀴를 굴려서 차량을 움직이는데

하중에 앞에 쏠리는 동시에 앞타이어는 좌우로도 회전을 하니 마모가 심할 수 밖에 없는 것 입니다.

<▲뒷타이어 마모 한계점>

오랜만에 휠을 탈거 했으니 체결하기 전에 브레이크의 마모 상태도 체크를 해봅니다.

차량이 노후화됨에 따라 로터에 녹이 상당히 많이 올라왔네요.

그래서인지 최근 브레이크 소음도 조심씩 발생하고 있구요.

<▲브레이트 로터 상태 점검>

브레이크 패드의 상태를 보니 조만간 교체를 해야겠네요.

아래 사진에 표시된 곳이 브레이크 패드 부분으로 조금 더 쓸 수는 있겠지만

마모 상태가 고르지 못하고 두께도 얇으니 머지않아 교체를 해야함을 알 수 있습니다.

<▲브레이크 패드 점검>

다시 휠을 체결할 때는 너트를 우선 손으로 가볍게 체결해줍니다.

체결할 때 한 방향으로 하는 것이 아니라 마찬가지로 가장 먼저 체결한 너트를 기준으로 멀리 있는 너트들을 기준으로 체결해줍니다.

차량을 바닥에 완전히 내린 후 강하게 잠그면 되므로 너무 강하게 체결하다가 차량이 떨어지지 않도록 주의해야 합니다.

쉐보레 아베오의 휠너트 체결 토크는 140 NM입니다.

<▲휠너트 체결 시 순서>

이번에 처음으로 잭스탠드로 차를 받칠 때 고무 패드 없이 받쳐봤습니다.

신기하게도 잭포인트가 휘지 않고 차량을 잘 받쳐 올렸는데 대신 언더코닝 부분이 약간씩 벗겨졌음을 알 수 있습니다.

따라서 잭포인트에 잭스탠드로 차량을 받칠 때는 적어도 코딩부위가 벗겨지지 않도록 적절한 조치를 하는 것이 좋을 것 같습니다.

<▲잭포인트에 차를 띄어도 되지만 언더코팅이 벗겨질 수 있다.>

마지막으로 오랜만에 타이어 공기압도 점검을 해줍니다.

요즘처럼 갑자기 온도가 내려가면 기압이 달라져서 타이어 공기압 점검 경고등이 뜨는 경우가 많습니다.

<▲갑자기 추워진 날씨 타이어 공기압 점검 필수>

운전석 도어 패널에 붙어 있는대로 아베오의 경우 35 psi 이므로 이대로 맞춰줍니다.

방금 운행을 끝낸 차량들은 권장공기압 보다 4 psi 정도 높게 넣어야 합니다.

타이어의 권장공기압은 냉간 시 기준인데 타이어가 운행하게 되면 온도가 올라가게 되고 압력이 올라가기 때문입니다.

따라서 만약 제가 달리던 중 주유소에 방문하여 측정을 한다고 가정하면 35+4= 39 psi 를 넣는 것이 맞습니다.

<▲아베오 타이어 권장 공기압 35 psi>

마지막으로 스팅어 마이스터 3.3과 같은 차량들은 아쉽게도 타이어 위치 교환을 할 수 없습니다.

왜냐면 앞뒤 타이어의 사이즈가 동일하지 않기 때문입니다. 이럴 때는 어쩔 수 없이 타이어를 그냥 끝까지 쓰다가

뒤 또는 앞만 교체하면 됩니다.

타이어 위치 교환을 1만km 하는 것이 가장 바른 방법이지만 교체할 때마다 공임이 발생하니 쉽지 않는 것이 사실입니다.

따라서 적어도 2만km 마다 위치교환을 하시길 권해드리고 만약에 이것조차 귀찮다고 생각하시는 분들은

그냥 교체하지 않으셔도 되기는 됩니다.

만약 저와 같은 상황이었다면 앞타이어가 완전하게 닳아버릴때까지 그냥 타다가 추후에 앞타이어 2개만 교체를 해도 됩니다.

그렇게 되면 앞타이어 2번 교체할 때 뒷타이어 1번 교체한 뒤에는 타이어 4개 전체를 교체할 시즌과 대충 맞아 떨어지기 때문입니다.

그러나 타이어 수명은 통상 6년을 보기 때문에 주행거리가 길지 않은 분들은 주의하시기 바랍니다.

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타이어, 꼭 주기에 맞춰 교체해야 할까?

자동차의 하중을 지지하고, 엔진의 동력을 노면에 전달하며, 안전한 제동에도 영향을 미치는 타이어. 서스펜션, 시트와 함께 내 차의 승차감까지 결정하는 타이어의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 그렇다면 타이어는 언제 교체해야 최적의 성능을 발휘하고 안전을 보장할 수 있을까요? 겉으로 보기에는 멀쩡해 보이는데 조금 늦게 교체를 하면 큰일 나는 걸까요?

‘몇만 km마다 교체’ 보다

중요한 것은?

타이어는 통상 4~5만 km 또는 2~3년마다 교체가 필요하다고 하지만 이 역시 전문가마다 의견이 다르며 맹목적으로 믿는 것은 좋지 않습니다. 이는 도로 상태, 운전습관, 기후, 트레드 디자인, 타이어 관리 등 여러 요인에 따라 타이어 수명의 편차가 크기 때문인데요.

따라서 교체주기라는 숫자에 집착하기보다는, 당장 내 차의 타이어가 교체가 필요한지 알아볼 수 있어야 합니다.

눈으로 확인 가능한

타이어 교체 타이밍?

자동차의 타이어는 차가 달리면 달릴수록 닳는 소모품입니다. 따라서 타이어가 일정 수준 마모된 후에도 교체하지 않으면 주행 중 타이어의 파손, 펑크 등으로 인해 자칫 큰 사고로 이어질 수 있습니다. 이는 제조사 매뉴얼에도 명시되어 있는데요.

타이어의 잔여 수명을 알 수 있는 방법은 타이어의 ‘마모한계선’을 확인하는 것입니다.

마모한계선까지 타이어가 마모되면 타이어가 제 기능을 못하고 제동거리도 30%가량 증가합니다. 또한 비가 올 때에는 타이어의 배수성능이 떨어져 더 쉽게 미끄러져 자칫 큰 사고로 이어질 수 있습니다. 따라서 타이어 마모한계선을 정기적으로 확인해 제때 타이어를 교체하는 것이 중요합니다.

겉으로 멀쩡해 보여도

교체가 필요할 수 있다

하지만 육안으로는 확인할 수 없는 타이어 교체 징후도 있습니다. 겉으로 보기에는 멀쩡해 보여도 턴을 할 때마다 끼긱 타이어 소리가 나고, 부드럽게 운전이 되지 않는다면 타이어 교체가 필요할 수 있습니다. 주행거리가 길든 짧든 타이어의 주 재료인 고무는, 시간이 지남에 따라 경화현상이 발생해 자연적으로 성능이 떨어지기 때문입니다.

따라서 겉으로는 멀쩡해 보이는데 제동거리가 길어지고, 타이어 소음이 자주 발생한다면 타이어가 오래된 것은 아닌지 확인해보세요. 타이어의 제조일자는 타이어 옆면의 4자리 숫자로 확인할 수 있습니다.

앞의 두 자리는 생산한 주, 뒤의 두 자리는 생산연도를 표시하는 것으로 18/13라면 2013년 18번째 주에 생산한 타이어가 됩니다.

소비자보호원의 실험 결과에 따르면 생산한지 4~5년이 된 타이어는 생산 당시 성능의 77%, 7년이 된 타이어는 22%까지 하락한다고 하니, 교체할 주행거리가 도래하지 않았더라도 타이어가 생산된 지 오래되었다면 타이어를 교체해야 할 타이밍입니다.

타이어 오래 쓸 수 있는 방법은?

이렇듯 타이어에 이상이 있다면 바로 교체를 해야겠지만, 올바르게 관리하지 않아 너무 자주 교체를 하는 것도 문제입니다. 타이어 수명을 늘릴 수 있는 방법, 함께 알아볼까요?

타이어 위치교환

자동차 바퀴는 모두 같은 속도로 마모되지 않습니다. 보통 무거운 엔진이 차량의 앞쪽에 위치해 있어, 앞바퀴 마모가 더 빠르게 발생하는데요. 따라서 주기적인 타이어 위치 교환은 타이어 수명을 늘려주고 고속 주행 시 떨림도 줄여줄 수 있습니다. 일반적으로 타이어 교체 후 6개월 또는 10,000km마다 한 번씩 위치 교환을 하는 것이 권장됩니다.

*차종마다 위치교환 주기와 방법은 조금씩 다르니 매뉴얼을 참고해주세요.

얼라인먼트

휠 얼라인먼트는 자동차 바퀴의 설치 각도, 위치 및 방향을 바르게 조정하는 것을 말합니다. 따라서 휠 얼라인먼트가 잘못되어있다면 타이어 편마모로 인해 타이어 수명이 줄어들고 연비도 저하되게 됩니다. 또한 차량의 쏠림이나 핸들 떨림에도 영향을 주는데요.

6개월 또는 최소 1년에한 번 주기로 휠 얼라인먼트 점검을 받아보세요. 타이어 수명과 안전한 드라이빙에 도움이 됩니다.

타이어 교체 시에는

4짝 또는 2짝씩 동시에

타이어 교체 시에는 되도록 4개 모두 교체하거나 같은 축 2개를 동시에 교체하는 것이 좋습니다. 타이어 한 개만 지름이나 성능이 달라지면 주행성능에 균형이 깨질 수 있기 때문입니다.

만약 2짝씩 교체할 경우에는 앞/뒤 어느 쪽을 먼저 교체해야 할까요? 미쉐린과 브릿지스톤에서는 후륜의 헌 타이어를 전륜으로 보내고 후륜에 새 타이어를 끼우는 것이 좋다고 하는데요. 후륜 마모가 심하면 오버스티어로 인한 스핀의 위험이 커지기 때문입니다. (타이어 제조사별로 교체 가이드가 다를 수 있습니다)

외관/이물질 확인

고무가 갈라지거나 나사, 못, 돌, 유리 등이 끼어있지는 않은지 수시로 점검해주세요. 날카롭고 딱딱한 물체들은 타이어의 수명에 치명적이며 파손, 펑크 등 심각한 문제를 유발할 수 있습니다.

내 안전과 직결되는 부품, 타이어. 조금만 관심을 가져도 타이어의 수명은 물론 운전자의 수명까지 연장시킬 수 있습니다 🙂

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이제 ‘내 차 관리’ 좀 해볼까?

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