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① 첫번째 숫자인 245는 타이어의 총 폭을 의미합니다. ② 두번째 40은 편평비를 의미하는데, 편평비란 타이어의 높이와 총폭의 비율을 뜻합니다. 옆에서 봤을때 타이어 옆면이 두껍게 보이는 타이어일수록 숫자가 크고, 휠이 크고, 타이어가 얇아보이는 타이어는 이 숫자가 작습니다.
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타이어 규격 보는법 : 네이버 블로그
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 엉터리 다이빙 타이어의 규격 표기는 메트릭 표기법,알파뉴메릭 표기법,뉴메릭 표기법등 여러 표기로 사용되어 왔으나,. 최근 ISO에서 정한 표기법을 많이 사용하고 … 타이어규격 보는법 타이어의 규격 표기는 메트릭 표기법,알파뉴메릭 표기법,뉴메릭 표기법등 여러 표기로 사용되어 왔으나, 최근 ISO에서 정한 표기법을 많이 사용하고 있으며, 대표적인 표기법은 다음과 같습니..~~~바다속 생물이나, ~물에 대해 친근감을 ..엉터리 다이빙
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타이어 규격 표기방법 : 네이버 블로그
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- Summary of article content: Articles about 타이어 규격 표기방법 : 네이버 블로그 자동차 타이어 규격 표기방법. ① 타이어 단면폭(mm). 타이어 측면의 프로텍트 라인 및 문자 등이 포함되지 않은 폭. ② 편평비(%). …
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타이어 기초지식 ” 타이어 사이즈 표기정보” : www.bridgestonemc.co.kr
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 타이어 기초지식 ” 타이어 사이즈 표기정보” : www.bridgestonemc.co.kr 오토바이용 타이어 표기는 기본적으로 승용차와 동일하지만 일부 특별한 것도 있습니다。 … (레이스용 타이어는 별도 입니다)타이어의 규격상의 명칭① 타이어 외경※ … 오토바이용 타이어 표기는 기본적으로 승용차와 동일하지만 일부 특별한 것도 있습니다。 우선 타이어에 어떤 부분의 사이즈를 나타내고 있는지를 살펴보자。 기본적인 사이즈 표시는 ① 타이어의 외경, ② 타이어의 총폭(트레드 폭을 포함한 타이어의 가장 넒은 부분의 사이즈) ③ 타이어의 높이(비드 부분에서 타이어 중앙부의 사이즈), ④ 림의 직경 네 가지로 표시됩니다。 게다가, 타이어 사이즈 표기(타이어의 총폭)/(타이어의 편평률：타이어의 높이와 총폭에 대한 비율)-림 직경 (표기 예：아래 그림 참조)과 같이 표시됩니다。또한, 상세한 1ｍｍ단위의 치수가 아니라, 대략적인 크기입니다。일반 타이어의 사이즈 표기 예예이것은 일반적인 타이어 사이즈 표기 예입니다。숫자의 폭과 기호는 용도나 차량에 맞게 다양한 수치로 나타냅니다。이 표기는 구내에서 통일되어 있으며, 제조사에 따라 큰 차이는 없습니다。표기 위치는 타이어의 사이드 월(측면부)에 제조사, 브랜드 등과 같은 줄에 기재되어 있는 것이 알반적입니다。※회색으로 표시되어 있는 부분도 타이어의 특성에 중요한 정보입니다。자세한 내용은 아래에 설명하고 있습니다。오토바이용 타이어의 경우 타이어의 총폭은 관례적으로 10mm단위의 수치는 반올림 표시되며,편평률은 5%단위 입니다。 190/55ZR17의 경우, 타이어 총폭 약 190mm,편평률 55％이므로, 타이어의 높이가 190 ｘ 0.55 = 105mm 입니다。따라서, 타이어 외경은 양측의 타이어 높이：105mm ｘ 2에 림 직경 17인치를 더한 것입니다。결국, 외경은 (105mm ｘ 2)+17인치 ｘ 25.4mm ≒ 642mm 임을 알 수 있습니다。정확한 수치는 타이어 제조 업체의 데이터북 등(브리지스톤은 카달로그에 기재)에서 확인해야 합니다。※편평률 55％이므로, 이 수치를 100으로 나눈 타이어의 총 넓이를 곱한 값이 대략「타이어의 높이」입니다。(편평률은 여기를 참조하십시오。)※１인치 ＝ 25.4mm타이어의 치수는 사이즈마다 외경과 총 폭의 범위가 JATMA(일본 자동차 타이어 협회)규격으로 정해져 있으며,타이어 메이커는 이 규격에 맞게 타이어를 설계하고 있습니다。 또한 오토바이용 타이어의 표시는 승용차용 타이어와 혼용을 피하는 의미도 포함하고, 10mm 단위의 사이즈 표시하고 있습니다。(레이스용 타이어는 별도 입니다)타이어의 규격상의 명칭① 타이어 외경※타이어의 가장 큰 부분의 직경② 트레드 폭※타이어의 트레드 패턴 부분의 양쪽 끝을 맺은직선거리② 타이어의 총 폭※타이어의 가장 넓은 부분의 직선거리。왼쪽 그림의 경우는 트레드 부분이 가장 넓기 때문에 트레드 폭이 타이어 총 폭입니다。③ 타이어 높이※타이어의 외경에서 림 직경을 뺀 수치의 1/2 값적용 림폭타이어의 성능을 발휘하기에 적합한 림폭(표준 림폭과 허용 림폭)이 있습니다표준 림폭：그 타이어에 가장 적합한 림폭 허용 림폭：그 타이어를 끼울 수 있는 림폭크라운 R트레드의 곡률 반경 ｍｍ 단위로 나타낸 것※타이어를 적용 림에 장착하고 규정의 공기압으로 하중을 가하지 않은 상태(무부하 상태)에서 측정합니다。편평률타이어의 폭에 대한 높이의 비율을 100배 한 것。 타이어 높이(H)가 타이어 총 폭(W)의 %가 되는지를 보여 줍니다。 계산식은 아래와 같다。타이어 디자인,형상에 따라「타이어 총 폭」의 위치가 바뀝니다。Type Ａ타이어 총폭 = 가장 넓은 위치가 타이어 사이드 월부(측벽부)에 있는 타입。 소형 바이어스 사이즈에 많다。Type Ｂ타이어의 총폭 = 가장 넓은 위치가 트레드 끝부분에 있는 타입。 레디얼 타이어 등의 일반적인 형상。지금까지 타이어 용어트레드：타이어가 지면에 접지하는 부분。타이어 편평률：타이어 높이, 타이어 총 폭에 대한 비율림：타이어를 장착할 원형 부분。참고로, 차량에 설치된 중심 부분은 허브 및 허브와 림을 잇는 부분이 살이 있습니다.림, 허브, 바퀴 살의 전체를 휠이라고 합니다。사이드 월(측벽)：트레드보다 바깥쪽 부분。바닥(지면)과 접지하지 않는 타이어 측벽부。바이어스：경사(Bias)방향으로 카커스 플라이를 번갈아 포갠 구조。또한 카커스 중상 상부에 브레이커라고 불리는 보호층을 갖는 것도 있다。레이디얼：카커스가 타이어의 중심에서 방사형(RADIAL방향)에 배치되어 그것을 벨트에 옥죄는 구조。카커스：타이어의 몸통을 만드는 층에서 타이어의 골격이 된다。”경우” 또는 ”바디”이라는 것도 있다。오토바이용 타이어 사이즈 표기의 구체적인 예최근 일반적인 타이어에 사용되고 있는 사이즈 표시를 소개합니다。 표기에는 일정한 규칙이 있지만, 밀리미터 표기(메트릭표기)와 인치 표기 및 타이어의 구조(레이디얼 또는 바이어스 등)에 의해 표기에 차이가 있습니다。 기본이 되는 것은, (타이어의 총 폭ｍｍ)/(타이어의 편평률 ％)(구조)(림 직경 인치)(하중지수+속도 기호)로 표시되어 있습니다。또한, 13인치 이상 오토바이용 타이어의 경우는,승용차용 타이어와의 혼동을 방지할 목적으로 림 직경 뒤에 “M/C”를 표시(오토바이용 표시)하고 있습니다。레이디얼 메트릭(mm)표시레이디얼 타이어는(타이어의 총 폭ｍｍ)/(타이어의 편평률％)후에(구조)를 나타내는 부분에「R」(림 직경 인치)(하중지수+속도기호)로 표기되어 있습니다。일정의 최고 속도를 초과하는 타이어는 구조의 전에 속도 기호「Z」를 추가합니다「ZR(※2)」또한,끝에 하중지수와 속도 기호에 괄호를 추가하게 되어 있습니다。(JATMA(일본 자동차 타이어 협회)규격)※1：하중지수와 속도기호를 보여줍니다。하중지수는 소정의 압력으로 타이어가 받아 들일 수 있는 최대 하중을 보여줍니다。속도기호는 부하하중과 압력의 관계에 따라 내압 하중시에 타이어가 주행할 수 있는 최대속도를 보여줍니다。“71V”의 경우, 하중지수 “71”은 290kPa의 압력에서 345kg의 하중을 견딜 수 있는 것을 나타냅니다。최대속도 “V”는 타이어의 최고 속도가 240km/h 임을 보여줍니다。그러나 V레인지 타이어에서 210km/h를 초과하여 하용할 경우 속도에 따라 5％-15％ 떨어지기 때문에 290kPa의 압력에서 하중이 293kg의 경우 240km/h의 최대 속도를 보장하고 있습니다。※2：최고속도가 270km/h를 넘는 타이어의 경우는 구조를 나타내는 부분에 “ZR”, 하중지수와 속도기호 부분에 괄호를 넣습니다。 또한 끝부분에 “W”를 넣어 나타냅니다。[예：(73W) 괄호를 넣으면,“그 속도를 초과”라는 의미입니다。이 경우는 타이어의 최대속도는 W=270km/h,이상의 것을 의미합니다。]※설명 및 인식에 대한 개별 숫자 기호 사이에 공간을 마련하고 있습니다。단, 실제 표기는 공간은 없습니다。일부 하중지수와 속도기호의 표기는 공간을 마련하여 표시하고 있습니다。레이디얼 구조 하중지수 표 속도기호 표바이어스 메트릭(mm)표시바이어스 구조의 경우는 구조를 나타내는 부분에 “-”(하이픈)을 사용합니다。 아래의 벨 테드 바이어스의 경우는 “B”를 사용합니다。※설명 및 인식에 대한 개별 숫자 기호 사이에 공간을 마련하고 있습니다。 단, 실제 표기는 공간은 없습니다。일부 하중지수와 속도기호의 표기는 공간을 마련하여 표시하고 있습니다。바이어스 구조 하중지수 표 속도기호 표벨 테드 바이어스 메트릭(mm) 표시바이어스 구조의 타이어를 벨트로 보강시킨 구조를 벨 테드 바이어스 구조이며, 구조 표시 부분이 “B”입니다。트레드 부의 강성을 높아지면서 무거운 중량 차량에 적합하여, 크루저계 차량용 타이어에 많이 사용되고 있다 。※설명 및 인식에 대한 개별 숫자 기호 사이에 공간을 마련하고 있습니다。 단, 실제 표기는 공간은 없습니다。일부 하중지수와 속도기호의 표기는 공간을 마련하여 표시하고 있습니다。바이어스 구조 하중지수 표 속도기호 표바이어스 인치 보기최신 디자인의 타이어는 모든 메트릭(mm) 표시로 설계되어 있지만,90년대 초반 이전에 설계된 타이어에서는 타이어가 인치 표시의 것이 있습니다。이들은 소형 바이어스 사이즈로, 현재도 인치 표시의 타이어가 남아 있습니다。이들의 타이어는 편평률의 표시가 없지만, 편평률은 대략 90～100 정도 됩니다。바이어스 구조는 벨트가 없고, 플라이 각도로 형상이 거의 정해져 버리기 때문에 편평한 모양을 만드는 것이 어렵고, 보통 90～100 시리즈의 타이어 모양입니다。(단, 벨 테드 바이어스 구조는 벨트로 누르기 때문에 편평한 타이어도 설계할 수 있습니다。)또한 인치 표시의 타이어에 하중지수 속도기호 대신 플라이 등급이 표시가 있습니다。이것은 하중지수, 속도기호와 마찬가지로 하중강도를 나타냅니다。「플라이(ply)」는 타이어의 구조 재료인 카커스코드를 나타내고 있으며, 그것을 몇장을 덧댄 정도를 가지고 있는지를 나타내고 있습니다。 “4PR”표시의 경우 타이어의 경우가 반드시 플라이4장으로 구성됐다는 것은 아니지만, 그것에 동일한 강도를 갖고 있다는 의미가 됩니다。 또한 플라이 레이팅은 하중지수, 속도기호로 환산이 가능하며, 상기 표시의 경우는 3.50-10 51J가 됩니다。※설명 및 인식에 대한 개별 숫자 기호 사이에 공간을 마련하고 있습니다。 단, 실제 표기는 공간은 없습니다。일부 하중지수와 속도기호의 표기는 공간을 마련하여 표시하고 있습니다。바이어스 구조 하중지수 표 속도기호 표타이어 폭 기호 표시(주로 Haley-Davidson등의 크루저용)주로 할리 데이비슨의 크기에 적용되고 있습니다。숫자가 아닌 알파벳으로 크기를 나타냅니다。 오토바이용으로 나타내는 “M”을 시작하고,다음 알파벳 글자가 타이어의 폭을 나타냅니다。(“H”：80㎜,“T”：130㎜ 등)세세한 치수도 등은 미국의 TRA(Tire and Rim Association, Inc.)의 규격에 제시되어 있습니다。※설명 및 인식에 대한 개별 숫자 기호 사이에 공간을 마련하고 있습니다。 단, 실제 표기는 공간은 없습니다。일부 하중지수와 속도기호의 표기는 공간을 마련하여 표시하고 있습니다。바이어스 구조 하중지수 표 속도기호 표타이어의 크기는 기본적으로 차량의 요구 특성에서 정해집니다。 따라서 장착하는 차량의 용도, 무게, 엔젠의 출력 속도, 특성, 디자인등을 감안하여 차량 메이커가 타이어 크기를 미세하게 결정하는 경우가 가장 많다고 할 수 있습니다。 그 차량 메이커에서 새롭게 개발한 차량에「이 사이즈의 타이어를 사용하고 싶다」고 제의가 있을 수 있습니다。 이 경우 타이어 메이커가 그 차량의 성능을 최대한 얻을 수 있도록 타이어의 상세 치수를 결정하고 있습니다。 차량 카테고리의 측면에서는 예를 들면, 오프로드용 타이어는 불안정한 정지에서 주파성을 높이기 때문에 큰 사이즈 타이어가 선택되어, Front 21인치, Rear 18 or 19인치의 조합이 대부분입니다。 타이어도 서스펜션으로서의 역할을 요구되기 때문에 타이어의 변형량이 크게 취할 타이어 높이가 높은 바이어스 구조가 주류를 이루고 있습니다。따라서 80％, 90％, 100％ 등의 편평률의 타이어로 되어 있습니다。 한편, 스포츠관련 투어링계 차량에는 차량 고성능화와 함께 타이어 레이디얼화 흐름이 진행되고 타이어 형상을 편평화함으로서 접지면을 향상시키는 방향으로 진행되고 있습니다。 또한, 엔진의 고출력화에 대응하기 위해서 특히 리어(Rear)타이어의 광폭화, 편평화가 진행되고, 고성능 차량에서는 프런트(Front)70％, 리어(Rear)55％ 전후로 편평율 타이어가 주류를 이루고 있습니다。 (차량을 기울이고 선회하는 오토바이에서는 어느 정도의 타이어 높이가 필요하므로, 편평화에도 한계는 있습니다。) 이와같이 타이어 크기는 용도, 차량의 특성, 사양을 고려한 후에 결정됩니다。여기까지 타이어 용어플라이 평점：타이어의 강도를 나타내는 지수。초기 면사 플라이 타이어에서 몇 장의 플라이를 거듭 한 강도가 있는지를 나타낸 것에 유래합니다。플라이：타이어의 몸을 구성하는 코드의 계층。오토바이 타이어는 나일론, 폴리 에스테르 등의 유기 섬유가 사용된다。하중지수 (Load Index: LI)규정의 조항 범위에서 그 타이어에 부하할 수 있는 최대 하중을 나타내는 기호입니다。속도기호(Speed Symbol: SS)규정의 조항 범위에서 그 타이어가 주행할 수 있는 최고 속도를 나타내는 기호입니다。내부구조 ( 레이디얼 / 바이어스 / 벨 테드 바이어스 )레이디얼 구조레이디얼 타이어는 카커스가 원주 직각, 즉 바로 옆에서 보면 원형의 중심으로 방사형(레이디얼의 뜻)에 코드가 배열되어 있습니다。또한 타이어가 접지 부분은 벨트라는 강력한 보강대 역할을 하며, 오크통의 후프처럼 강하게 옥죄어 고속으로 달려도 원심력에 의한 타이어의 변형이 적고 구름저항이 낮음 등의 특징을 제공합니다。바이어스구조바이어스구조는 코드를 여러 층 또는 겹쳐진 타이어 구조를 가지고 있는 것입니다。또한 코드는 단면 방향에 대해 40～65°의 각도로 비틀어 격자로 맞추고 있습니다。타이어의 강성을 높이기 위해 중앙 브레이커라는 코드 레이어를 추가 할 수 있습니다。벨 테드 바이어스 구조바이어스구조에 배치된 것에 카커스를 벨트로 조여 보강한 것입니다。레이디얼과 바이어스의 중간적인 성격을 가지고 있습니다。 바이어스 구조에 벨트를 가함으로써 트레드부 강성을 강화하고 직진/선회시의 안정성과 가감 속도 성능이 향상합니다。
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NEXEN TIRE
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타이어 규격, 표기방법
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타이어규격 보는 법 6가지 총정리! (feat. 제조일자)
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타이어규격 보는 법 6가지 총정리! (feat 제조일자) 본문
타이어규격 보는 법 6가지 총정리! (feat 제조일자)
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[자동차] 타이어 구조의 명칭과 편평비 등 타이어 규격 표기법 알아보기
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카카스 트레드 등 타이어의 구조와 명칭 정리
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![[자동차] 타이어 구조의 명칭과 편평비 등 타이어 규격 표기법 알아보기](https://img1.daumcdn.net/thumb/R800x0/?scode=mtistory2&fname=https%3A%2F%2Fblog.kakaocdn.net%2Fdn%2FoPpII%2FbtruHxoQtqV%2FDbz7h709YExiSosXmBIb8k%2Fimg.jpg)
타이어 구입시 알아야 할 ‘사이즈 표기법’ < 탑라이더백과사전 < 오토칼럼 < 기사본문
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엉터리 다이빙
타이어규격 보는법
타이어의 규격 표기는 메트릭 표기법,알파뉴메릭 표기법,뉴메릭 표기법등 여러 표기로 사용되어 왔으나,
최근 ISO에서 정한 표기법을 많이 사용하고 있으며,
대표적인 표기법은 다음과 같습니다.
자동차 타이어의 측면을 보시면 x/xx 이런식으로 숫자가 적혀있습니다.
205 / 60 R 16 에서 첫번째 숫자인 205mm가
타이어가 바닥에 닿는 면의 폭(타이어의 폭)을 말합니다.
편평비
중간숫자의 60은 편평비를 말하는데
타이어의 단면폭에 대한 타이어의 높이를 말합니다.
일반적으로 편평비가 낮은 타이어는
측면에서 보기에 두께가 얇아 보이고,
소음과 승차감은 떨어지나,접지력은 올라갑니다.
편평비가 높은 타이어는 반대로 두께가 두꺼워 보이며,
자동차가 달릴때 소음이 줄고 승차감도 좋습니다.
그래서 보통 자동차의 휠싸이즈가 클수록 편평비가 낮은데,
한국타이어에서는 편평비 55이하, 16인치 이상의 타이어를 UHPT라고 지칭하는데,
UHPT는 타이어 단면폭에 비해 높이가 낮은 것입니다.
일반적으로 레이싱용 타이어의 측면을 보면
휠의 크기와 타이어의 크기가 비슷하다고 할 정도로 타이어 편평비가 낮은데,
그것은 타이어의 높이에 비해 접지면적이 넓어지면 코너링과 조종 안정성이 높아지기 때문입니다.
마지막 숫자인 16은 림직경을 말합니다.
휠사이즈라고 보시면 되는데 16이라면 사이즈가 16인치인 휠입니다.
타이어의 분류
PC ● 승용차용 타이어
TM ● 트럭, 버스용 타이어
AG ● 농경용 타이어
MC ● 이륜자전거용 타이어
LT ● 소형트럭용 타이어
ORT ● 건설용 타이어
ID ● 산업용 타이어
AC ● 항공기 타이어
하중지수
타이어가 하중을 견디는 능력을 수치로 표시한 것을 말하며,
타이어의 사이드월 부분에 표시되어 있다.
하중지수는 타이어 1본이 타이어가 주행 가능한 최대하중을 코드화하여 표시한 것으로
예를 들어 하중지수가 100인 타이어는 1본당 최대 부하 하중이 800kg이라는 것을 의미합니다.
타이어의 공기압이 높으면
타이어의 중심부가 먼저 닳게 되며
충격이 가해질 경우 튀거나 파괴될 수 있습니다.
타이어의 공기압이 낮으면
타이어의 양쪽 가장자리가 먼저 닳게 되며
많은 열이 발생하므로 노화현상이 빨라집니다.
공기압 체크는 한달에 한번 이상 차가운 상태에서
하는 것이 좋으며 장거리 주행시에는 사전에 미리 체크합니다.
[제조일자 식별방법]1. DOT(Department of Transportation)
타이어에는 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard) 규정에 따른 아래 DOT NO를 표시합니다.
2. DOT NO 표기
(예) DOT ** ** *** 2305
여기서
“23”은 23週,
“05”은 => 2005년도
즉, 2005년도 23번 째 주에 생산된 제품임을 나타냅니다.
UTQG (Uniform Tire Quality Gradings)
* 정의 : 일반 소비자의 TIRE 구매시 제품성능의 상대적 평가가 가능하도록
TIRE의 3가지 성능(마모,제동,내열)을
GRADE로 제품에 표기하도록한 미국자동차 안전표준 규정.
1)TREADWEAR(마모성능)
TIRE MILEAGE GRADE로
미국 NHTSA(NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ASSOCIATION)에서 선정한 CMT(COURSE MORNITORING TIRE)와의 실차주행(7,200mile) 비교지수로,
30,000mile을 “100”으로하여 20단위로 표현.
2)TRACTION(제동성능)
DOT(DEPARTMENT OF TRANSEPORTAION)
지정노면(아스팔트,콘크리드)에서 CMT와 마찰계수를 비교하여 TIRE 제동성능을 표현.
3)TEMPERATURE(내열성능)
FMVSS(FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS)
No.109 시험조건에 따라 TIRE가 터질때까지의 시간을 측정하여 그 결과로 설정.
특기사항
– UTQG는 RIM경 12inch 이하의 규격과 SNOW TIRE를 제외한 PCR 제품에 한해 적용됨.
(한국타이어는 북미용 제품과 OEM제품에 UTQG MARKING中)
타이어 측면에 마모한계 표시가 있는데
마모한계는 자동차의 제동거리와 밀접한 관계가 있습니다.
마모한계를 초과하게되면
급제동시 타이어가 미끄러져 제동거리가 길어지게되고
비가올 때 물이 잘빠지지 않아 수막현상이 생기며
작은 충격에도 사고발생의 원인이 됩니다.
▲ 위사진에 표시된 것은 타이어의 한계속도입니다.
다시말해서 각 등급의 최대 속도를 표시하는 것이지요…
J : 100 km/h
K : 110 km/h
L : 120 km/h
M : 130 km/h
N : 140 km/h
P : 150 km/h
Q : 160 km/h
R : 170 km/h
S : 180 km/h
T : 190 km/h
U : 200 km/h
H : 210 km/h
V : 240 km/h
W : 270 km/h
Y : 300 km/h
ZR : 240 km/h 이상
이론상으로는
자동차 최고속도보다 20%정도 높은 타이어를 선택하면 된다고 하는데,
대개 오너드라이버들은 200km 이상으로 주행할 만한 도로가 없어도,
굳이 등급이 높은
V 등급이나 Y 등급을 선호 하는 이유를
궁금해 하는 사람들이 있습니다.
이는 속도 등급이 높은 타이어는 속도만을 위한 것이 아니고
코너링, 접지력, 그리고 열 발산력 등이 좋습니다.
코너링 시 똑같은 사이즈의 타이어를 장착하고
H 등급과 Y 등급으로 80km로 코너링을 할 경우에
H 등급은 ‘끽~’하고 타이어 마찰음을 크게 내면서 차체의 콘트롤이 쉽지 않지만,
Y 등급으로 코너링을 하게 되면 타이어 마찰음도 없고 콘트롤도 부드럽게 되는 것입니다.
한국타이어 제품중 블랙버드V의 V가 바로 V등급을 나타내는 좋은 예라 할 수 있습니다.
또 벤투스 K104는 Y 등급으로 타이어 중 가장 높은 속도 등급을 가지고 있습니다.
조금은 과격한 코너링과 고속운전을 즐기는 사람이라면 Y 등급을 선택하고,
부드럽고 안락한 승차감과 조용한 차를 원한다면 굳이 Y 등급 타이어를 장착하지 않아도 좋습니다.
타이어 규격 표기방법
자동차 타이어 규격 표기방법
① 타이어 단면폭(mm)
타이어 측면의 프로텍트 라인 및 문자 등이 포함되지 않은 폭.
② 편평비(%)
타이어 편평비란 타이어 단면에 대한 높이의 비율로 시리즈와 같은 의미이다.고성능 타이어일수록 편평비가 낮아진다.
타이어 높이 (OD : Overall Diameter) 계산 방법
타이어 높이(mm) = (단면폭 * 편평비/100 * 2) + (타이어 내경*25.4)
예) 205/60 R15 규격의 타이어 높이(mm)=(205 * 60/100 * 2)+(15*25.4)= 627mm
아래는 타이어 사이즈 변화에 따른 타이어 높이 변화 예시(205/50 R15 기준)
195/60 R14 규격의 타이어 높이(mm) = (195 * 60/100 * 2) + (14*25.4) = 589.6mm + 3.6mm
195/55 R14 규격의 타이어 높이(mm) = (195 * 55/100 * 2) + (14*25.4) = 570.1mm -19.5mm
205/50 R15 규격의 타이어 높이(mm) = (205 * 50/100 * 2) + (15*25.4) = 586.0mm
205/45 R16 규격의 타이어 높이(mm) = (205 * 45/100 * 2) + (16*25.4) = 590.9mm + 4.9mm
215/45 R16 규격의 타이어 높이(mm) = (215 * 45/100 * 2) + (16*25.4) = 599.9mm +13.9mm
205/40 R16 규격의 타이어 높이(mm) = (205 * 40/100 * 2) + (16*25.4) = 570.4mm -15.6mm
215/40 R16 규격의 타이어 높이(mm) = (215 * 40/100 * 2) + (16*25.4) = 578.4mm – 8.0mm
③ 타이어 구조(레디얼)
카카스와 트래드 사이에 강철 와이어가 망 형태로 들어가 있는 구조.
④ 타이어 내경(Inch)
Inch 단위로 나타내며 일반적으로 말하는 휠 크기(Wheel size)와 같다.
⑤ 타이어 하중치수
타이어 제작사에서 제시한 적정 공기압 상태에서의 최대 하중치수를 말한다.
실 사용 공기압(32~34PSI)에서의 적정 하중은 이보다 조금 낮다고 보면 된다.
하중치수 환산표(Load index and equivalent loads)
Load Index Load (kg) Load (lb) 75 387 853 76 400 882 77 412 908 78 425 937 79 437 963 80 450 992 81 462 1019 82 475 1047 83 487 1074 84 500 1102 85 515 1135 86 530 1168 87 545 1201 88 560 1235 89 580 1279 90 600 1323 91 615 1356 92 630 1389 93 650 1433 94 670 1477 95 690 1521 96 710 1565 97 730 1609 98 750 1653 99 775 1709 100 800 1764 101 825 1819 102 850 1874 103 875 1929 104 900 1984 105 925 2039 106 950 2094 107 975 2149 108 1000 2205 109 1030 2271 110 1060 2337 111 1090 2403 112 1120 2469 113 1150 2535 114 1180 2601 115 1215 2679
⑥ 타이어 한계 속도 표시
여기서 이야기하는 최고 속도는 순간 속도를 이야기한다.(허용시간은 찾아보겠음)
H(210Km/H) 규격의 타이어로 시속 210Km로 계속 달려도 상관 없다는 이야기가 아니다.
타이어 제작사에서 제시한 적정 공기압 상태에서의 최고 속도를 말한다.
실 사용 공기압(32~34PSI)에서의 적정 속도는 이보다 조금 낮다고 보면 된다.
타이어 스피드 심볼
Speed Symbol Speed (km/h) Speed (mph) A1 5 3 A2 10 6 A3 15 9 A4 20 12 A5 25 16 A6 30 19 A7 35 22 A8 40 25 B 50 31 C 60 37 D 65 40 E 70 43 F 80 50 G 90 56 J 100 62 K 110 68 L 120 75 M 130 81 N 140 87 P 150 94 Q 160 100 R 170 106 S 180 112 T 190 118 U 200 124 H 210 130 V* Above 210 Above 130 V 240 149 W 270 168 Y 300 186 Z Above 300 Above 186
* For Unlimited V tires without the Service Description, the speed category is over 210 km/h (131 mph).
* For existing V designated tires without the Service Description, the speed category is above 210 km/h (130 mph). Consult tire manufacturer for maximum speed.
■ 타이어 규격 표기법 종류
타이어의 규격 표기는 메트릭 표기법, 뉴메릭 표기법 등 여러 표기로 사용되어왔으나 최근 ISO에서 정한 표기법을 많이 사용하고 있습니다.
▷ ISO 표기법 (유럽 ETRTO 규정)
205/60R1589H 205 타이어 단면폭 205mm 60 편평비 60% (60TLFLWM) R 래디알 구조 15 타이어 내경 15인치 (링경 15인치) 89 최대하중지수 (580Kg) H 최고속도 (210Km)
▷ P-METRIC 표기법 (북미 TRA 규정)
P215/60R14H P 승용차용임을 나타내는 Passenger의 약자 기타는 ISO 표기법과 같음
▷ 뉴 메릭 표기법
6.00-12 6.00 타이어 단면폭 6인치 – 바이어스 구조 12 타이어 내경 12인치
▷ 경트럭 미터법
LT235/75R15 LT 경트럭용 (LT:Light Truck) 235 타이어 단면폭 235mm 75 편평비 75% (75시리즈) R 래디알 구조 15 타이어 내경 15인치
▷ 플로테이션(FLOTATION) 표기법
30X9.50R15 30 타이어 외경 30인치 9.50 타이어 단면폭 9.5인치 R 래디알 구조 15 타이어 내경 15인치
■ 용도별 타이어의 규격 표기법
▷ 승용차용 표기법
▷ 소형트럭용 표기법
5.50 – 13 6PR 7.50 R 16 16PR 185 R 14 102 / 100 N 8PR 타이어
외경 단면폭 편평비 구조 타이어
내경 단륜
하중지수 복륜
하중지수 최고속도 제품강도 31 * 10.50 R 15 109 Q 6PR 235 /75 R 15 110 107 P 8PR
▷ 트럭,버스용 표기법
315 / 75 R 22.5 154 / 149 L 단면폭 편평비 구 조 타이어
내경 단륜
하중지수 복륜
하중지수 최고속도 제품강도 11.00 – 20 149 / 146 J 16PR
▷ 건설용 표기법
30.00 R 51 ** 230 B 17.5 R 25 * 176 A2 17.5 R 25 ** 167 B 40 / 65 R 39 * 228 A2 단면폭 편평비 구 조 타이어
내경 제품강도 하중지수 최고속도 16 75 – 20 18R 151 B 37.50 – 51 44PR 237 A2 37.00 – 25 28PR 174 B 605 80 R 25 188 E
▷ 농경용 표기법
7.50 – 18 6PR 11.5 / 70 – 16 14PR 20.8 R 38 153 A8 단면폭 편평비 구 조 타이어
내경 제품강도 하중지수 최고속도 520 / 75 R 34 145 A8 210 / 70 – 15 2PR 230 / 95 R 48 140 A2
주) 본문 표기 내용
1) PR : PRY RATING(플라이 래이팅)의 약자로 제품강도를 나타냄
2) L : TUBELESS(튜브가 들어가지 않은) 경우는 “L”
TUBETYPE(튜브가 들어가는) 경우는 공란으로 표기함
2) w : 사이드월부가 백테나 백문자인 경우 “W”
흑 테나 흑문자인 경우는 공란으로 표기함
■ 타이어의 강도표시
타이어의 강도는 프라이 레이팅(P.R)으로 표시하며 프라이 레이팅 숫자가 높을수록 고하 중에 견딜 수 있도록 설계된 타이어이다.
비슷한말로 실사용 포층수라는 말이 있는데 종전 면 코드지를 사용했을 때에는 실포층수만 표시하였고 강도가 높은 레이온, 나일론, 폴리에스터 등의 코드지 출현으로 실포층수가 현저하게 줄어들게 되었다.
그러나 소비자 입장에서는 과거에는 실포층수가 몇 매인 타이를 사용했는데 고강도 코드지 출현으로 포층수가 줄은 것은 이해하나 과거 면 코드지 사용시 실포층수 몇 매 짜리와 같은 강도를 지닌다는 것을 표시하기 위하여 프라이 레이팅(P.R)이라는 말이 사용되기 시작 했다.
6P.R이란 실포층수는 6매가 아니지만 면코드 6매를 사용한 타이어와 강도가 같다는 의미이다.
프라이 레이팅(P.R)의 표시방법은 6 P.R이라고 표시하기도 하고 약어를 사용(로드렌지라 칭함) 알파벳”C”로 표시하기도 한다.
타이어규격 보는 법 6가지 총정리! (feat. 제조일자)
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타이어규격 보는 법 6가지 총정리! (feat. 제조일자)
오늘은 타이어규격 보는 법 6가지에 대해 제조일자 확인법도 포함하여 알아보도록 하겠다.
동차 타이어는 동일한 회사의 동일한 모델 그리고 동일한 사이즈의 제품이라 할지라도 시장에서의 가격은 천차만별이다. 이와 같은 정가가 없는 상품을 현명하게 구입을 하고자 한다면, 가격과 성능 비교를 위하여 직접 손품과 발품을 파는 수밖에 없다.
타이어를 구매할 땐 필수적으로 확인해야 하는 항목이 있다. 자신의 차에 맞는 타이어의 정확한 규격, 그리고 제조일자이다. 이를 가진 상태에서 인터넷 검색 등을 통하여 타이어의 가격과 성능을 비교해보면 좋은 타이어를 저렴한 가격으로 구매할 수 있다. 그렇다면 자동차 타이어의 규격은 과연 어떻게 확인을 해야 하고, 자신의 차의 성능을 향상을 시켜줄 타이어는 어떠한 방식으로 선택을 해야 할까?
사이드 월(Side Wall)을 지배하는 자가 곧 타이어를 지배한다는 말이 있다. 사이드 월이란 타이어의 측면 부분을 뜻하는 용어이다. 이 사이드 월엔 다양한 숫자와 문자가 마치 암호와 같이 적혀져 있다. 제조회사부터 시작해서 브랜드명과 규격, 제조일자, 원산지, 하중지수 그리고 속도지수 등 해당 타이어의 상세한 정보가 표기가 되어 있는데, 그중에서도 특히 규격과 제조일자는 꼭 알아두는 것이 좋다.
◆ 목차
01 단면폭 확인하기
02 편평비 확인하기
03 구조 확인하기
04 휠직경(림경) 확인하기
05 하중지수와 한계속도 확인하기
06 제조일자 확인하기
01 단면폭 확인하기
ㄱ
타이어규격 보는 법 첫 번째! 타이어 사이드 월을 봐보면 숫자와 / 그리고 알파벳 기호 등으로 표시가 된 치수가 타이어 규격 표기이다. 처음 숫자, 예컨대 235(mm)는 타이어의 단면폭으로서 지면과 접촉을 하는 타이어의 가로 넓이이다. 폭이 넓으면 넓을수록(광폭) 접지력이 높아져서 승차감과 코너링이 안정적이며, 그와 반대로 폭이 좁으면 좁을수록 승차감과 코너링은 떨어지나 연료 소모가 줄어든다.
02 편평비 확인하기
타이어규격 보는 법 두 번째! 단면폭과 / 기호의 뒤에 있는 숫자, 예를 들어 55는 편평비(%)를 나타낸다. 편평비란 자동차의 바퀴에서 휠 부분을 뺀 타이어 높이라 이해를 하면 된다. 보통 시리즈라고 부르고, 55 시리즈라는 것은 타이어의 단면폭과 대비하여 높이의 비율이 55%라는 의미이다. 높이가 높으면 높을수록 편평비는 커진다. 편평비가 낮으면 낮을수록 코너를 돌 때 안정감이 좋아지나, 승차감은 떨어지게 된다. 그렇기에 고급 세단에 들어가는 타이어와 SUV에 사용되는 오프로드용 타이어들은 일반 승용차에 비하여 편평비가 높다.
03 구조 확인하기
ㄱ
타이어규격 보는 법 세 번째! 편평비 옆에 예컨대 ZR이라고 적혀 있는 부분이라면 그것은 래디알(Radial) 구조의 타이어라는 의미로서, R이라 표시를 하는 경우도 많다. 타이어의 구조는 타이어 내부의 나일론이나 폴리에스테르와 같은 소재 배열 각도에 따라서 래디알 구조와 바이어스 구조로 구분을 하는데 방사선 모양으로 감는 방식이 래디알이고, 사선으로 감는 방식은 바이어스 구조이다. 요즘에 나오는 타이어는 거의 대부분 래디알 구조의 타이어이다. 바이어스 구조의 타이어는 내구성 면에선 우수하나 회전성이 균일하지 않아서 주로 농경용 차량이나 군용차량 등에 사용이 된다.
04 휠직경(림경) 확인하기
타이어규격 보는 법 네 번째! 타이어의 구조 옆에 있는, 예를 들어 17은 휠의 직경이 17인치란 뜻이다. 운전자가 가장 원하는 튜닝 가운데 하나가 바로 휠의 인치를 키워주는 인치업(inch up) 튜닝인데, 인치업 튜닝을 하면 고속 주행을 할 때 접지력이 증가함으로써 안전성과 코너링 성능을 개션을 시켜주며, 차량의 외관을 한층 더 날렵하고 고급스럽게 만들어준다는 장점이 있다. 그러나 휠 사이즈가 커진 만큼 연비가 감소해버리는 단점 또한 있다.
하중 지수는 기본 출고형 타이어에 비해 같거나 높게 해주고 휠이 커진 만큼 편평비는 낮추어줌으로써 타이어의 총 높이는 그대로 유지를 해주는 것이 좋다. 인치업 튜닝 시 타이어의 옆면이 낮아지기 때문에 적정 공기압을 수시로 체크를 해주는 것이 좋다.
05 하중지수와 한계속도 확인하기
ㄱ
타이어규격 보는 법 다섯 번째! 맨 마지막에 나와 있는, 예를 들어 103W는 타이어의 하중지수와 한계속도를 의미하는 것으로서, 하중지수란 1개의 타이어가 버틸 수 있는 무게를 뜻하고, 한계속도란 타이어의 최대 속도를 의미하는 알파벳 코드이다. 사람들이 타는 대부분의 승용차는 75~105 정도의 하중지수를 지니고 있다. 하중지수와 속도 등급은 아래의 기준을 확인해보도록 하자.
▼ 하중지수
하중지수 kg 하중지수 kg 하중지수 kg 하중지수 kg 하중지수 kg 62 265 74 375 86 530 98 750 110 1060 63 272 75 387 87 545 99 775 111 1090 64 280 76 400 88 560 100 800 112 1120 65 290 77 412 89 580 101 825 113 1150 66 300 78 425 90 600 102 850 114 1180 67 307 79 437 91 615 103 875 115 1215 68 315 80 450 92 630 104 900 116 1250 69 325 81 462 93 650 105 925 117 1285 70 335 82 475 94 670 106 950 118 1320 71 345 83 487 95 690 107 975 119 1360 72 355 84 500 96 710 108 1000 120 1400 73 365 85 515 97 730 109 1030 121 1450
▼ 속도지수
속도지수 속도(km/h) 속도지수 속도(km/h) B 50 Q 160 C 60 R 170 D 65 S 180 E 70 T 190 F 80 U 200 G 90 M 210 J 100 V 240 K 110 Z Over 240 L 120 W 270 M 130 (W) Over 270 N 140 Y 300 P 150 (Y) Over 300
06 제조일자 확인하기
타이어규격 보는 법 여섯 번째, 제조일자 확인법! 제조일자는 보통 타이어에 있는 DOT(Department of Transportation, 미국 운수부 규정) 표기의 맨 옆에 붙은 네 자리의 숫자로서, 앞의 두 자리는 생산된 주를 뜻하고, 뒤의 두 자리는 생산된 연도를 의미한다. 예컨대 1117이라고 한다면 2017년 11주째에 만들어진 타이어를 뜻하는 것이다. 제조일자가 중요한 이유는 타이어에도 유통기한이라는 것이 있기 때문이다.
타이어 마모 상태가 아무리 좋다 하더라도 3년이 넘은 타이어의 경우 경화 현상으로 인하여 제 성능으로 못 내는 경우가 있기 때문에 새 타이어를 사거나 타이어의 교체 시기를 점검을 할 때 반드시 참고해야 한다.
앞서 설명한 타이어에 대한 기본 정보만 알고 있더라도 가성비 좋은 타이어를 선택함에 있어 충분할 듯싶다. 추가적으로 한 가지만 더 설명해보자면, 좋은 타이어를 선택을 하는 것 못지않게 타이어 관리 역시 무척 중요하다. 타이어 관리는 안전 운전, 그리고 연비 절약에 직결이 되는 문제이니 만큼 1개월에 1회 정도는 자신의 타이어 상태, 혹은 마모 면을 직접 살펴보는 것이 좋다.
이상 타이어규격 보는 법 6가지에 대해 제조일자 확인법도 포함하여 알아보았다. 끝.
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