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자동차 타이어 규격 표시 숫자 영어 보는법 (생산년일)
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타이어규격 보는 법 6가지 총정리! (feat. 제조일자)
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타이어규격 보는 법 6가지 총정리! (feat 제조일자)
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타이어규격 보는법 이걸로 끝
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타이어 규격 보는법
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 타이어 규격 보는법 타이어 규격 보는법 205/75ZR15 중 15는 타이어의 인치를 뜻하는데요. 즉, 타이어의 높이로서 타이어 바닥면부터 휠까지의 길이를 뜻합니다. 타이어 … 오늘은 타이어 규격 보는법에 대해서 알아보겠습니다. 자동차에 대해 아직 무지하신 분들은 타이어는 다 같은 타이어라 생각하고 규격이라는게 존재하는지 조차 모르셨던 분들이 의외로 많은것 같습니다. 타이어..
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타이어 규격 보는 법, 딱 2가지만 알아두세요!
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 타이어 규격 보는 법, 딱 2가지만 알아두세요! 타이어 옆면에 보시면 규격과 더불어 4자리 숫자가 표시되어 있습니다. 아래 사진을 보시면 1813이라고 나와있는데, 앞 두 자리는 생산된 년도, 뒷 두자리 … 자동차에서 타이어는 참 중요한 부품이지만 자주 바꾸지 않아 어떤 타이어를 사야 할지 어렵습니다. 오늘은 타이어 교체시기가 왔을 때 타이어 규격 보는 법과 타이어 제조일자 확인법을 알려드릴게요. 이 두 가지..
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타이어 가격비교 사이트
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엉터리 다이빙
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타이어 사이즈 보는법
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타이어 기초지식 ” 타이어 사이즈 표기정보” : www.bridgestonemc.co.kr
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 타이어 기초지식 ” 타이어 사이즈 표기정보” : www.bridgestonemc.co.kr 오토바이용 타이어 표기는 기본적으로 승용차와 동일하지만 일부 특별한 것도 있습니다。 … (레이스용 타이어는 별도 입니다)타이어의 규격상의 명칭① 타이어 외경※ … 오토바이용 타이어 표기는 기본적으로 승용차와 동일하지만 일부 특별한 것도 있습니다。 우선 타이어에 어떤 부분의 사이즈를 나타내고 있는지를 살펴보자。 기본적인 사이즈 표시는 ① 타이어의 외경, ② 타이어의 총폭(트레드 폭을 포함한 타이어의 가장 넒은 부분의 사이즈) ③ 타이어의 높이(비드 부분에서 타이어 중앙부의 사이즈), ④ 림의 직경 네 가지로 표시됩니다。 게다가, 타이어 사이즈 표기(타이어의 총폭)/(타이어의 편평률：타이어의 높이와 총폭에 대한 비율)-림 직경 (표기 예：아래 그림 참조)과 같이 표시됩니다。또한, 상세한 1ｍｍ단위의 치수가 아니라, 대략적인 크기입니다。일반 타이어의 사이즈 표기 예예이것은 일반적인 타이어 사이즈 표기 예입니다。숫자의 폭과 기호는 용도나 차량에 맞게 다양한 수치로 나타냅니다。이 표기는 구내에서 통일되어 있으며, 제조사에 따라 큰 차이는 없습니다。표기 위치는 타이어의 사이드 월(측면부)에 제조사, 브랜드 등과 같은 줄에 기재되어 있는 것이 알반적입니다。※회색으로 표시되어 있는 부분도 타이어의 특성에 중요한 정보입니다。자세한 내용은 아래에 설명하고 있습니다。오토바이용 타이어의 경우 타이어의 총폭은 관례적으로 10mm단위의 수치는 반올림 표시되며,편평률은 5%단위 입니다。 190/55ZR17의 경우, 타이어 총폭 약 190mm,편평률 55％이므로, 타이어의 높이가 190 ｘ 0.55 = 105mm 입니다。따라서, 타이어 외경은 양측의 타이어 높이：105mm ｘ 2에 림 직경 17인치를 더한 것입니다。결국, 외경은 (105mm ｘ 2)+17인치 ｘ 25.4mm ≒ 642mm 임을 알 수 있습니다。정확한 수치는 타이어 제조 업체의 데이터북 등(브리지스톤은 카달로그에 기재)에서 확인해야 합니다。※편평률 55％이므로, 이 수치를 100으로 나눈 타이어의 총 넓이를 곱한 값이 대략「타이어의 높이」입니다。(편평률은 여기를 참조하십시오。)※１인치 ＝ 25.4mm타이어의 치수는 사이즈마다 외경과 총 폭의 범위가 JATMA(일본 자동차 타이어 협회)규격으로 정해져 있으며,타이어 메이커는 이 규격에 맞게 타이어를 설계하고 있습니다。 또한 오토바이용 타이어의 표시는 승용차용 타이어와 혼용을 피하는 의미도 포함하고, 10mm 단위의 사이즈 표시하고 있습니다。(레이스용 타이어는 별도 입니다)타이어의 규격상의 명칭① 타이어 외경※타이어의 가장 큰 부분의 직경② 트레드 폭※타이어의 트레드 패턴 부분의 양쪽 끝을 맺은직선거리② 타이어의 총 폭※타이어의 가장 넓은 부분의 직선거리。왼쪽 그림의 경우는 트레드 부분이 가장 넓기 때문에 트레드 폭이 타이어 총 폭입니다。③ 타이어 높이※타이어의 외경에서 림 직경을 뺀 수치의 1/2 값적용 림폭타이어의 성능을 발휘하기에 적합한 림폭(표준 림폭과 허용 림폭)이 있습니다표준 림폭：그 타이어에 가장 적합한 림폭 허용 림폭：그 타이어를 끼울 수 있는 림폭크라운 R트레드의 곡률 반경 ｍｍ 단위로 나타낸 것※타이어를 적용 림에 장착하고 규정의 공기압으로 하중을 가하지 않은 상태(무부하 상태)에서 측정합니다。편평률타이어의 폭에 대한 높이의 비율을 100배 한 것。 타이어 높이(H)가 타이어 총 폭(W)의 %가 되는지를 보여 줍니다。 계산식은 아래와 같다。타이어 디자인,형상에 따라「타이어 총 폭」의 위치가 바뀝니다。Type Ａ타이어 총폭 = 가장 넓은 위치가 타이어 사이드 월부(측벽부)에 있는 타입。 소형 바이어스 사이즈에 많다。Type Ｂ타이어의 총폭 = 가장 넓은 위치가 트레드 끝부분에 있는 타입。 레디얼 타이어 등의 일반적인 형상。지금까지 타이어 용어트레드：타이어가 지면에 접지하는 부분。타이어 편평률：타이어 높이, 타이어 총 폭에 대한 비율림：타이어를 장착할 원형 부분。참고로, 차량에 설치된 중심 부분은 허브 및 허브와 림을 잇는 부분이 살이 있습니다.림, 허브, 바퀴 살의 전체를 휠이라고 합니다。사이드 월(측벽)：트레드보다 바깥쪽 부분。바닥(지면)과 접지하지 않는 타이어 측벽부。바이어스：경사(Bias)방향으로 카커스 플라이를 번갈아 포갠 구조。또한 카커스 중상 상부에 브레이커라고 불리는 보호층을 갖는 것도 있다。레이디얼：카커스가 타이어의 중심에서 방사형(RADIAL방향)에 배치되어 그것을 벨트에 옥죄는 구조。카커스：타이어의 몸통을 만드는 층에서 타이어의 골격이 된다。”경우” 또는 ”바디”이라는 것도 있다。오토바이용 타이어 사이즈 표기의 구체적인 예최근 일반적인 타이어에 사용되고 있는 사이즈 표시를 소개합니다。 표기에는 일정한 규칙이 있지만, 밀리미터 표기(메트릭표기)와 인치 표기 및 타이어의 구조(레이디얼 또는 바이어스 등)에 의해 표기에 차이가 있습니다。 기본이 되는 것은, (타이어의 총 폭ｍｍ)/(타이어의 편평률 ％)(구조)(림 직경 인치)(하중지수+속도 기호)로 표시되어 있습니다。또한, 13인치 이상 오토바이용 타이어의 경우는,승용차용 타이어와의 혼동을 방지할 목적으로 림 직경 뒤에 “M/C”를 표시(오토바이용 표시)하고 있습니다。레이디얼 메트릭(mm)표시레이디얼 타이어는(타이어의 총 폭ｍｍ)/(타이어의 편평률％)후에(구조)를 나타내는 부분에「R」(림 직경 인치)(하중지수+속도기호)로 표기되어 있습니다。일정의 최고 속도를 초과하는 타이어는 구조의 전에 속도 기호「Z」를 추가합니다「ZR(※2)」또한,끝에 하중지수와 속도 기호에 괄호를 추가하게 되어 있습니다。(JATMA(일본 자동차 타이어 협회)규격)※1：하중지수와 속도기호를 보여줍니다。하중지수는 소정의 압력으로 타이어가 받아 들일 수 있는 최대 하중을 보여줍니다。속도기호는 부하하중과 압력의 관계에 따라 내압 하중시에 타이어가 주행할 수 있는 최대속도를 보여줍니다。“71V”의 경우, 하중지수 “71”은 290kPa의 압력에서 345kg의 하중을 견딜 수 있는 것을 나타냅니다。최대속도 “V”는 타이어의 최고 속도가 240km/h 임을 보여줍니다。그러나 V레인지 타이어에서 210km/h를 초과하여 하용할 경우 속도에 따라 5％-15％ 떨어지기 때문에 290kPa의 압력에서 하중이 293kg의 경우 240km/h의 최대 속도를 보장하고 있습니다。※2：최고속도가 270km/h를 넘는 타이어의 경우는 구조를 나타내는 부분에 “ZR”, 하중지수와 속도기호 부분에 괄호를 넣습니다。 또한 끝부분에 “W”를 넣어 나타냅니다。[예：(73W) 괄호를 넣으면,“그 속도를 초과”라는 의미입니다。이 경우는 타이어의 최대속도는 W=270km/h,이상의 것을 의미합니다。]※설명 및 인식에 대한 개별 숫자 기호 사이에 공간을 마련하고 있습니다。단, 실제 표기는 공간은 없습니다。일부 하중지수와 속도기호의 표기는 공간을 마련하여 표시하고 있습니다。레이디얼 구조 하중지수 표 속도기호 표바이어스 메트릭(mm)표시바이어스 구조의 경우는 구조를 나타내는 부분에 “-”(하이픈)을 사용합니다。 아래의 벨 테드 바이어스의 경우는 “B”를 사용합니다。※설명 및 인식에 대한 개별 숫자 기호 사이에 공간을 마련하고 있습니다。 단, 실제 표기는 공간은 없습니다。일부 하중지수와 속도기호의 표기는 공간을 마련하여 표시하고 있습니다。바이어스 구조 하중지수 표 속도기호 표벨 테드 바이어스 메트릭(mm) 표시바이어스 구조의 타이어를 벨트로 보강시킨 구조를 벨 테드 바이어스 구조이며, 구조 표시 부분이 “B”입니다。트레드 부의 강성을 높아지면서 무거운 중량 차량에 적합하여, 크루저계 차량용 타이어에 많이 사용되고 있다 。※설명 및 인식에 대한 개별 숫자 기호 사이에 공간을 마련하고 있습니다。 단, 실제 표기는 공간은 없습니다。일부 하중지수와 속도기호의 표기는 공간을 마련하여 표시하고 있습니다。바이어스 구조 하중지수 표 속도기호 표바이어스 인치 보기최신 디자인의 타이어는 모든 메트릭(mm) 표시로 설계되어 있지만,90년대 초반 이전에 설계된 타이어에서는 타이어가 인치 표시의 것이 있습니다。이들은 소형 바이어스 사이즈로, 현재도 인치 표시의 타이어가 남아 있습니다。이들의 타이어는 편평률의 표시가 없지만, 편평률은 대략 90～100 정도 됩니다。바이어스 구조는 벨트가 없고, 플라이 각도로 형상이 거의 정해져 버리기 때문에 편평한 모양을 만드는 것이 어렵고, 보통 90～100 시리즈의 타이어 모양입니다。(단, 벨 테드 바이어스 구조는 벨트로 누르기 때문에 편평한 타이어도 설계할 수 있습니다。)또한 인치 표시의 타이어에 하중지수 속도기호 대신 플라이 등급이 표시가 있습니다。이것은 하중지수, 속도기호와 마찬가지로 하중강도를 나타냅니다。「플라이(ply)」는 타이어의 구조 재료인 카커스코드를 나타내고 있으며, 그것을 몇장을 덧댄 정도를 가지고 있는지를 나타내고 있습니다。 “4PR”표시의 경우 타이어의 경우가 반드시 플라이4장으로 구성됐다는 것은 아니지만, 그것에 동일한 강도를 갖고 있다는 의미가 됩니다。 또한 플라이 레이팅은 하중지수, 속도기호로 환산이 가능하며, 상기 표시의 경우는 3.50-10 51J가 됩니다。※설명 및 인식에 대한 개별 숫자 기호 사이에 공간을 마련하고 있습니다。 단, 실제 표기는 공간은 없습니다。일부 하중지수와 속도기호의 표기는 공간을 마련하여 표시하고 있습니다。바이어스 구조 하중지수 표 속도기호 표타이어 폭 기호 표시(주로 Haley-Davidson등의 크루저용)주로 할리 데이비슨의 크기에 적용되고 있습니다。숫자가 아닌 알파벳으로 크기를 나타냅니다。 오토바이용으로 나타내는 “M”을 시작하고,다음 알파벳 글자가 타이어의 폭을 나타냅니다。(“H”：80㎜,“T”：130㎜ 등)세세한 치수도 등은 미국의 TRA(Tire and Rim Association, Inc.)의 규격에 제시되어 있습니다。※설명 및 인식에 대한 개별 숫자 기호 사이에 공간을 마련하고 있습니다。 단, 실제 표기는 공간은 없습니다。일부 하중지수와 속도기호의 표기는 공간을 마련하여 표시하고 있습니다。바이어스 구조 하중지수 표 속도기호 표타이어의 크기는 기본적으로 차량의 요구 특성에서 정해집니다。 따라서 장착하는 차량의 용도, 무게, 엔젠의 출력 속도, 특성, 디자인등을 감안하여 차량 메이커가 타이어 크기를 미세하게 결정하는 경우가 가장 많다고 할 수 있습니다。 그 차량 메이커에서 새롭게 개발한 차량에「이 사이즈의 타이어를 사용하고 싶다」고 제의가 있을 수 있습니다。 이 경우 타이어 메이커가 그 차량의 성능을 최대한 얻을 수 있도록 타이어의 상세 치수를 결정하고 있습니다。 차량 카테고리의 측면에서는 예를 들면, 오프로드용 타이어는 불안정한 정지에서 주파성을 높이기 때문에 큰 사이즈 타이어가 선택되어, Front 21인치, Rear 18 or 19인치의 조합이 대부분입니다。 타이어도 서스펜션으로서의 역할을 요구되기 때문에 타이어의 변형량이 크게 취할 타이어 높이가 높은 바이어스 구조가 주류를 이루고 있습니다。따라서 80％, 90％, 100％ 등의 편평률의 타이어로 되어 있습니다。 한편, 스포츠관련 투어링계 차량에는 차량 고성능화와 함께 타이어 레이디얼화 흐름이 진행되고 타이어 형상을 편평화함으로서 접지면을 향상시키는 방향으로 진행되고 있습니다。 또한, 엔진의 고출력화에 대응하기 위해서 특히 리어(Rear)타이어의 광폭화, 편평화가 진행되고, 고성능 차량에서는 프런트(Front)70％, 리어(Rear)55％ 전후로 편평율 타이어가 주류를 이루고 있습니다。 (차량을 기울이고 선회하는 오토바이에서는 어느 정도의 타이어 높이가 필요하므로, 편평화에도 한계는 있습니다。) 이와같이 타이어 크기는 용도, 차량의 특성, 사양을 고려한 후에 결정됩니다。여기까지 타이어 용어플라이 평점：타이어의 강도를 나타내는 지수。초기 면사 플라이 타이어에서 몇 장의 플라이를 거듭 한 강도가 있는지를 나타낸 것에 유래합니다。플라이：타이어의 몸을 구성하는 코드의 계층。오토바이 타이어는 나일론, 폴리 에스테르 등의 유기 섬유가 사용된다。하중지수 (Load Index: LI)규정의 조항 범위에서 그 타이어에 부하할 수 있는 최대 하중을 나타내는 기호입니다。속도기호(Speed Symbol: SS)규정의 조항 범위에서 그 타이어가 주행할 수 있는 최고 속도를 나타내는 기호입니다。내부구조 ( 레이디얼 / 바이어스 / 벨 테드 바이어스 )레이디얼 구조레이디얼 타이어는 카커스가 원주 직각, 즉 바로 옆에서 보면 원형의 중심으로 방사형(레이디얼의 뜻)에 코드가 배열되어 있습니다。또한 타이어가 접지 부분은 벨트라는 강력한 보강대 역할을 하며, 오크통의 후프처럼 강하게 옥죄어 고속으로 달려도 원심력에 의한 타이어의 변형이 적고 구름저항이 낮음 등의 특징을 제공합니다。바이어스구조바이어스구조는 코드를 여러 층 또는 겹쳐진 타이어 구조를 가지고 있는 것입니다。또한 코드는 단면 방향에 대해 40～65°의 각도로 비틀어 격자로 맞추고 있습니다。타이어의 강성을 높이기 위해 중앙 브레이커라는 코드 레이어를 추가 할 수 있습니다。벨 테드 바이어스 구조바이어스구조에 배치된 것에 카커스를 벨트로 조여 보강한 것입니다。레이디얼과 바이어스의 중간적인 성격을 가지고 있습니다。 바이어스 구조에 벨트를 가함으로써 트레드부 강성을 강화하고 직진/선회시의 안정성과 가감 속도 성능이 향상합니다。
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자동차 타이어 규격 표시 숫자 영어 보는법 (생산년일)
자동차 타이어 숫자 영문 보는 방법
자동차 타이어를 보면 다양한 숫자와 영문 알파벳이 적혀 있다.
이 숫자와 영문자는 그 타이어를 설명해주는 유용한 정보들이다.
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타이어 규격표시에는 여러 가지가 있었지만 최근 들어선 국제 표준화기구(ISO)에서 정한 표기법을 사용한다.
1. 타이어 옆면 규격표시
타이어 옆에는 ‘185 / 60 R 14 82H’와 같은 숫자와 문자가 영문자가 적혀 있다.
맨 앞 수치는 타이어가 실제 지면에 닿는 너비폭(단면폭)을 뜻한다. 단위는 ㎜이다. 예시의 경우 단면폭은 185mm이다. 보통 단면폭이 넓을수록 접지력이 좋아지고 코너링도 안정적으로 할 수 있다.
단면폭 오른쪽 수치는 타이어의 편평비를 의미한다. 편평비는 단면높이(타이어 외경에서 휠의 지름을 뺀 후 절반으로 나눈 값)를 단면폭으로 나눈 값의 백분율이다. 예시의 60은 편평비가 60%라는 뜻이다. 이 경우 타이어 단면높이는 60%(편평비) * 225㎜(단면폭)으로 135㎜이다.
타이어 편평비가 흔히 말하는 타이어 시리즈이다. 일반적으로 타이어 시리즈가 낮을수록 승차감은 떨어지지만 코너링과 핸들링 등이 좋아진다.
타이어 편평비 옆의 문자 ‘R’은 타이어의 구조의 한 종류인 ‘래디얼’ 구조라는 의미로 포장도로용 타이어이다. 일반인이 구입하는 세단이나 스포츠유틸리티차(SUV) 등의 타이어는 래디얼 구조이다.
R 옆의 수치는 타이어 휠(림)의 직경이다.
휠 인치 옆의 숫자는 하중 지수를 나타내는 코드명이다. 타이어 한 개당 운반할 수 있는 최대 하중을 하중지수로 나타낸 것이다. 여기서 유의할 점은 예시의 82는 82㎏이 아니라는 뜻이다.
△S는 시속 180㎞ △T는 190㎞ △U는 200㎞ △H는 210㎞ △W(ZR)는 270㎞ 등이다.
타이어규격 보는 법 6가지 총정리! (feat. 제조일자)
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타이어규격 보는 법 6가지 총정리! (feat. 제조일자)
오늘은 타이어규격 보는 법 6가지에 대해 제조일자 확인법도 포함하여 알아보도록 하겠다.
동차 타이어는 동일한 회사의 동일한 모델 그리고 동일한 사이즈의 제품이라 할지라도 시장에서의 가격은 천차만별이다. 이와 같은 정가가 없는 상품을 현명하게 구입을 하고자 한다면, 가격과 성능 비교를 위하여 직접 손품과 발품을 파는 수밖에 없다.
타이어를 구매할 땐 필수적으로 확인해야 하는 항목이 있다. 자신의 차에 맞는 타이어의 정확한 규격, 그리고 제조일자이다. 이를 가진 상태에서 인터넷 검색 등을 통하여 타이어의 가격과 성능을 비교해보면 좋은 타이어를 저렴한 가격으로 구매할 수 있다. 그렇다면 자동차 타이어의 규격은 과연 어떻게 확인을 해야 하고, 자신의 차의 성능을 향상을 시켜줄 타이어는 어떠한 방식으로 선택을 해야 할까?
사이드 월(Side Wall)을 지배하는 자가 곧 타이어를 지배한다는 말이 있다. 사이드 월이란 타이어의 측면 부분을 뜻하는 용어이다. 이 사이드 월엔 다양한 숫자와 문자가 마치 암호와 같이 적혀져 있다. 제조회사부터 시작해서 브랜드명과 규격, 제조일자, 원산지, 하중지수 그리고 속도지수 등 해당 타이어의 상세한 정보가 표기가 되어 있는데, 그중에서도 특히 규격과 제조일자는 꼭 알아두는 것이 좋다.
◆ 목차
01 단면폭 확인하기
02 편평비 확인하기
03 구조 확인하기
04 휠직경(림경) 확인하기
05 하중지수와 한계속도 확인하기
06 제조일자 확인하기
01 단면폭 확인하기
ㄱ
타이어규격 보는 법 첫 번째! 타이어 사이드 월을 봐보면 숫자와 / 그리고 알파벳 기호 등으로 표시가 된 치수가 타이어 규격 표기이다. 처음 숫자, 예컨대 235(mm)는 타이어의 단면폭으로서 지면과 접촉을 하는 타이어의 가로 넓이이다. 폭이 넓으면 넓을수록(광폭) 접지력이 높아져서 승차감과 코너링이 안정적이며, 그와 반대로 폭이 좁으면 좁을수록 승차감과 코너링은 떨어지나 연료 소모가 줄어든다.
02 편평비 확인하기
타이어규격 보는 법 두 번째! 단면폭과 / 기호의 뒤에 있는 숫자, 예를 들어 55는 편평비(%)를 나타낸다. 편평비란 자동차의 바퀴에서 휠 부분을 뺀 타이어 높이라 이해를 하면 된다. 보통 시리즈라고 부르고, 55 시리즈라는 것은 타이어의 단면폭과 대비하여 높이의 비율이 55%라는 의미이다. 높이가 높으면 높을수록 편평비는 커진다. 편평비가 낮으면 낮을수록 코너를 돌 때 안정감이 좋아지나, 승차감은 떨어지게 된다. 그렇기에 고급 세단에 들어가는 타이어와 SUV에 사용되는 오프로드용 타이어들은 일반 승용차에 비하여 편평비가 높다.
03 구조 확인하기
ㄱ
타이어규격 보는 법 세 번째! 편평비 옆에 예컨대 ZR이라고 적혀 있는 부분이라면 그것은 래디알(Radial) 구조의 타이어라는 의미로서, R이라 표시를 하는 경우도 많다. 타이어의 구조는 타이어 내부의 나일론이나 폴리에스테르와 같은 소재 배열 각도에 따라서 래디알 구조와 바이어스 구조로 구분을 하는데 방사선 모양으로 감는 방식이 래디알이고, 사선으로 감는 방식은 바이어스 구조이다. 요즘에 나오는 타이어는 거의 대부분 래디알 구조의 타이어이다. 바이어스 구조의 타이어는 내구성 면에선 우수하나 회전성이 균일하지 않아서 주로 농경용 차량이나 군용차량 등에 사용이 된다.
04 휠직경(림경) 확인하기
타이어규격 보는 법 네 번째! 타이어의 구조 옆에 있는, 예를 들어 17은 휠의 직경이 17인치란 뜻이다. 운전자가 가장 원하는 튜닝 가운데 하나가 바로 휠의 인치를 키워주는 인치업(inch up) 튜닝인데, 인치업 튜닝을 하면 고속 주행을 할 때 접지력이 증가함으로써 안전성과 코너링 성능을 개션을 시켜주며, 차량의 외관을 한층 더 날렵하고 고급스럽게 만들어준다는 장점이 있다. 그러나 휠 사이즈가 커진 만큼 연비가 감소해버리는 단점 또한 있다.
하중 지수는 기본 출고형 타이어에 비해 같거나 높게 해주고 휠이 커진 만큼 편평비는 낮추어줌으로써 타이어의 총 높이는 그대로 유지를 해주는 것이 좋다. 인치업 튜닝 시 타이어의 옆면이 낮아지기 때문에 적정 공기압을 수시로 체크를 해주는 것이 좋다.
05 하중지수와 한계속도 확인하기
ㄱ
타이어규격 보는 법 다섯 번째! 맨 마지막에 나와 있는, 예를 들어 103W는 타이어의 하중지수와 한계속도를 의미하는 것으로서, 하중지수란 1개의 타이어가 버틸 수 있는 무게를 뜻하고, 한계속도란 타이어의 최대 속도를 의미하는 알파벳 코드이다. 사람들이 타는 대부분의 승용차는 75~105 정도의 하중지수를 지니고 있다. 하중지수와 속도 등급은 아래의 기준을 확인해보도록 하자.
▼ 하중지수
하중지수 kg 하중지수 kg 하중지수 kg 하중지수 kg 하중지수 kg 62 265 74 375 86 530 98 750 110 1060 63 272 75 387 87 545 99 775 111 1090 64 280 76 400 88 560 100 800 112 1120 65 290 77 412 89 580 101 825 113 1150 66 300 78 425 90 600 102 850 114 1180 67 307 79 437 91 615 103 875 115 1215 68 315 80 450 92 630 104 900 116 1250 69 325 81 462 93 650 105 925 117 1285 70 335 82 475 94 670 106 950 118 1320 71 345 83 487 95 690 107 975 119 1360 72 355 84 500 96 710 108 1000 120 1400 73 365 85 515 97 730 109 1030 121 1450
▼ 속도지수
속도지수 속도(km/h) 속도지수 속도(km/h) B 50 Q 160 C 60 R 170 D 65 S 180 E 70 T 190 F 80 U 200 G 90 M 210 J 100 V 240 K 110 Z Over 240 L 120 W 270 M 130 (W) Over 270 N 140 Y 300 P 150 (Y) Over 300
06 제조일자 확인하기
타이어규격 보는 법 여섯 번째, 제조일자 확인법! 제조일자는 보통 타이어에 있는 DOT(Department of Transportation, 미국 운수부 규정) 표기의 맨 옆에 붙은 네 자리의 숫자로서, 앞의 두 자리는 생산된 주를 뜻하고, 뒤의 두 자리는 생산된 연도를 의미한다. 예컨대 1117이라고 한다면 2017년 11주째에 만들어진 타이어를 뜻하는 것이다. 제조일자가 중요한 이유는 타이어에도 유통기한이라는 것이 있기 때문이다.
타이어 마모 상태가 아무리 좋다 하더라도 3년이 넘은 타이어의 경우 경화 현상으로 인하여 제 성능으로 못 내는 경우가 있기 때문에 새 타이어를 사거나 타이어의 교체 시기를 점검을 할 때 반드시 참고해야 한다.
앞서 설명한 타이어에 대한 기본 정보만 알고 있더라도 가성비 좋은 타이어를 선택함에 있어 충분할 듯싶다. 추가적으로 한 가지만 더 설명해보자면, 좋은 타이어를 선택을 하는 것 못지않게 타이어 관리 역시 무척 중요하다. 타이어 관리는 안전 운전, 그리고 연비 절약에 직결이 되는 문제이니 만큼 1개월에 1회 정도는 자신의 타이어 상태, 혹은 마모 면을 직접 살펴보는 것이 좋다.
이상 타이어규격 보는 법 6가지에 대해 제조일자 확인법도 포함하여 알아보았다. 끝.
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타이어규격 보는법 이걸로 끝
같이 알아두면 좋은 정보
타이어 사이즈 보는법
타이어 제대로 읽는 방법
‘타알못’ 탈출! 여러분은 타이어에 대해 얼마나 알고 계신가요?
타이어는 차량마다, 그리고 타이어를 끼우는 휠의 크기에 따라 규격이 정해지게 되는데요. 내 자동차에 자~알 맞는 타이어 모델을 선택하기 위해서는 타이어에 표기된 내용을 정확히 파악하는 것이 무엇보다도 중요합니다.
타이어에 새겨진 숫자와 알파벳은 과연 무엇을 의미할까요? 그리고 휠, 고무 부분에 붙어 있는 빨간색, 노란색, 혹은 흰색 스티커는 왜 붙어있는 걸까요? 오늘은 타이어를 제대로 보는 방법에 대해 알려드리겠습니다!
타이어 표기 보는 방법
자동차 타이어의 규격은 어떻게 확인하고, 내 차와 ‘케미’가 잘 맞는 타이어는 어떻게 선택해야 할까요?
타이어를 제대로 보기 위해서는 타이어 측면, 즉 ‘사이드 월(Side Wall)’을 잘 살펴보면 됩니다. 이 사이드 월에는 다양한 숫자와 알파벳들이 마치 암
호처럼 적혀 있는데요. 제조회사부터 브랜드명, 제조 시기, 원산지, 하중 지수, 속도 지수 등 해당 타이어의 상세 정보가 자세~히 표기되어 있습니다. 그 중에서도 규격과 제조 정보는 반드시! 알아두는 것이 좋습니다.
타이어 규격
타이어의 사이드 월에서 숫자와 알파벳, ‘/’ 등으로 표시된 내용이 바로 타이어 규격에 관한 표기입니다.
첫 숫자 ‘225’는 타이어의 단면폭으로, 지면과 접촉하는 타이어의 가로 넓이(단위: mm)를 뜻합니다. 참고로, 단면폭이 넓을수록 접지력이 높아져 승차감과 주행 안정성이 우수해지지만, 구름저항이 커져 연비가 나빠지기 때문에 무조건적으로 순정 제원보다 넓은 것이 꼭 좋은 선택만은 아니라는 점을 기억해두길 바랍니다!
‘/’ 뒤에 있는 숫자 ‘40’은 편평비를 나타냅니다. 편평비는 자동차 바퀴에서 휠 부분을 뺀 타이어의 높이라고 생각하면 이해가 쉬운데요. 보통 ‘시리즈’라고 부르며, ’40 시리즈’라는 것은 타이어의 단면폭 대비 높이의 비율이 40%라는 의미입니다. 이때 높이가 높다는 말은 편평비가 커지는 것을 의미하고, 편평비가 낮을수록 코너를 돌 때 안정적이지만 컴포트 성능이 약해집니다. 때문에 고급 세단에 들어가는 타이어와 SUV에 쓰이는 오프로드용 타이어들은 일반 승용차에 비해 편평비가 높습니다.
‘R’은 래디알(Radial) 구조의 타이어라는 뜻입니다. 타이어 내부의 소재(나일론, 폴리에스테르 등) 배열의 각도에 따라 래디알 구조와 바이어스 구조로 구분됩니다. 방사선 모양으로 감는 방식이 래디알, 사선으로 감는 방식이 바이어스 구조며, 요즘 출시되는 대부분의 승용차용 타이어는 래디알 구조 타이어라고 보시면 됩니다. 바이어스 구조의 타이어는 주로 농경용 차량, 군용 차량 등에 사용되고 있습니다. 간혹 사진 예시와 같이 ZR이라고 적혀있는 경우가 있는데, 240km/h 이상의 초고속 주행이 가능하다는 의미입니다.
마지막으로 ‘92W’ 중 숫자는 하중 지수, 알파벳은 최대 허용 속도를 의미합니다. 하중 지수는 1개의 타이어가 버틸 수 있는 무게를 뜻하는데, 표에 따르면 ‘92’는 최대 허용 무게가 630kg이라는 뜻이겠죠? 그리고 ‘W’는 최대 허용 속도가 270km/h라는 의미입니다.
타이어마다 하중 지수와 속도 지수가 모두 다르기 때문에, 위 표를 보고 꼭 본인 타이어의 제원도 확인해보시면 좋겠습니다! 위 표를 비롯한 타이어 표기 보는 방법을 참고하여 내 차와 주행 스타일에 맞는 타이어를 찾아보세요~!
타이어 제조 정보
타이어 제조에 대한 정보는 ‘DOT(Department Of Transportation, 미국 운수부 규정)’ 뒤에 제조공장, 규격 정보, 제조 시기 등으로 표기 되어 있는데요. 특히! 타이어를 볼 때 가장 중요한 제조 시기를 확인하는 방법을 소개해드립니다.
위와 같이 ‘3013’라 표기되어 있다면, 네 자리 숫자 중 앞 두 자리는 생산된 주차, 뒤 두 자리는 생산된 연도를 뜻합니다. 즉, ‘2013년 30주차’에 제조된 타이어라는 의미인 것이죠. 타이어를 구매할 때 제조 시기가 중요한 이유는 타이어에도 유통기한이 있기 때문인데요. 타이어 마모 상태가 아무리 좋아도 5년이 지난 오래된 타이어는 경화 현상으로 인해 제 성능을 못 내는 경우가 있습니다. 때문에 새 타이어로 교체하거나, 타이어 교체 시기를 점검할 때 꼭 참고해야 할 사항임을 잊지 마세요!
타이어 밸런스 마크란?
혹시 타이어 고무나 휠에 붙어 있는 스티커 보신 분들 계신가요? 빨간색, 노란색, 혹은 흰색 스티커가 떡! 하니 붙어 있는 모습! “이게 웬 스티커인가”, “신차가 출고되면서 타이어에 붙어있던 게 아직까지 붙어있는 건가”와 같은 생각을 떠올리실 텐데요.
타이어와 휠을 전체적으로 봤을 때 완벽한 원 형상으로 보이지만, 군데군데 미세하게 무게 편차가 존재합니다. 이런 편차의 균형을 맞추기 위해 빨간 점, 노란 점, 흰 점 등을 표시하는 데 이것을 타이어 ‘밸런스 마크’라고 부릅니다.
‘노란 점’은 ‘휠’의 가장 가벼운 부위에 표시를 하고, ‘빨간 점’은 ‘타이어’의 가장 무거운 부위에 표시하여 이 두 점을 맞춰 장착하면 무게 편차를 상쇄시켜 밸런스를 최적화 할 수 있는 것이죠. 밸런스 마크와 관련한 특별한 기준이 있다기 보단, 타이어, 휠 등 그 제조사에 따라 다양한 밸런스 마크가 부착되고, 기업 스타일에 따라 네모난 스티커, 혹은 페인트로 직접 마킹하기도 합니다.
타이어 밸런스 마크를 표시하는 가장 중요한 이유는 바로 타이어와 휠을 정확하게 장착할 수 있도록 가이드 하기 위한 목적이 있기 때문입니다.
예컨대, 고속 주행 시 스티어링 휠이나 차체가 떨리는 진동이 발생한다면 타이어 밸런스가 맞지 않은 경우가 대부분인데요. 타이어와 휠 사이 밸런스가 맞지 않으면 ‘서스펜션(노면의 충격을 흡수하는 장치)’ 계통 부품의 수명이 현저히 단축되거나 타이어 트레드에 이상 마모를 유발할 수 있고, 바퀴가 돌아갈 때 원심력으로 회전축이 흔들릴 수도 있습니다.
10~20g 정도의 중량 오차라면 주행 시 그 차이를 느끼기 힘든 편이지만, 그 이상의 오차가 발생하면 불균형으로 인한 진동과 편마모 현상이 생겨 불편함 및 사고 위험을 안을 수 있습니다. 때문에 타이어 전문점에서는 밸런스 마크 외에도 이 때 사용되는 금속 부품을 ‘밸런스 웨이트(균형추)’라고 합니다. 밸런스 웨이트는 휠 안쪽에 납이나 알루미늄으로 된 작은 금속 조각을 붙이는 것으로, 휠을 끼우는 클립 형태와 양면 테이프로 부착하는 접착 형태가 있고, 이를 통해 전체적인 밸런스를 마무리 짓는 데 사용합니다.
오늘은 타이어를 보는 방법과 밸런스 마크에 대해 알아보았습니다! 타이어를 볼 땐 꼭! 제조 시기를 확인하여 적절한 시기에 교체하는 것을 잊지 마시고, 안정감 있는 주행을 위해 밸런스 마크도 함께 체크할 수 있는 똑똑한 운전자가 되시길 바랍니다!
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