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넥쏘의 도심연비는 사양에 따라 98.9~99.5km/kg이지만 평균값인 99.2km/kg으로 두고 고속연비는 사양에 따라 88.0~92.6km/kg이지만 평균값인 90.3km/kg으로 두었다. 수소 전국 평균 가격은 kg당 8,000원이다.
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“가솔린 차 절반이라는데” 현대차의 역작이라던 수소차 유지비 정확하게 따져보니 충격적인 결과 – 오토포스트
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수소자동차 현대 넥쏘🚙의 연비, 가격, 보조금, 수소충전소에 대해 알아보자~ NEXO hydrogen-fueled car~ : 네이버 블로그
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수소전기차 연비와 가격, 과연 경제적일까? | 수소가이드북 3편
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현대 넥쏘 수소차 연비 비교 – 현대 자동차 대표 모델들과 비교
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수소차 원리
수소차 연비
수소차 번호판
수소차 보조금 및 각종 혜택
수소차 단점
수소차의 미래 전망은
수소차 관련주 총정리 TOP 12
수소차 관련주 No1 – 미코
수소차 관련주 No2 – 디케이락
수소차 관련주 No3 – 두산퓨얼셀
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Top 수소 차 연비 Update
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넥쏘 수소차 연비 단점 가격 판매현황 보조금?
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넥쏘 수소차 연비 단점 가격 판매현황 보조금
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“가솔린 차 절반이라는데” 현대차의 역작이라던 수소차 유지비 정확하게 따져보니 충격적인 결과
국내에 조금씩 증가하고 있는 수소차, 현재 승용차 기준으로 전국에 1만 5천여 대 가량이 운행 중이라고 한다. 수소차의 장점으로 친환경성 외에도 연료비가 저렴하다는 장점이 있다.
실제로 여기저기서 넥쏘를 띄워주는 기사를 많이 볼 수 있는데, 여기서도 연료비가 저렴하다는 장점을 내세우고 있다. 물론 수소차가 내연기관차에 비해 연료비가 저렴한 것은 사실이지만 그 외 불편한 점이 상당히 많다. 거기다가 넥쏘에서 여러 문제점이 발생하고 있지만 이를 매체에서 잘 다루지 않는다는 점도 문제가 있다.
글 이진웅 에디터
비교 차종은
비슷한 크기인 QM6
거리는 서울에서 부산까지
과연 수소차는 내연기관차 대비 얼마나 경제적일까? 비교 차종은 넥쏘와 크기가 비슷한 QM6을 선정했으며, 가솔린, 디젤, LPG 모두 비교해보겠다. 거리는 서울시청에서 부산 시청까지 설정했다. 보통 연료비 계산은 공인연비를 기준으로 하지만 위 경우는 고속도로 위주 주행이기 때문에 공인연비를 넣어 계산하는 것은 맞지 않다고 판단. 서울시청에서 한남 IC까지 7km, 덕천 IC에서 부산 시청까지 8km 구간을 시내 연비로, 나머지 381km 구간을 고속도로 연비로 두고 계산했다.
먼저 내연기관인 QM6부터 연료비를 알아보자. 2.0 가솔린 모델의 도심연비는 사양에 따라 10.6~11.1km/L이지만 평균값인 10.85km/L로 두었고, 고속연비는 사양에 따라 13.1~13.5km/L이지만 평균값인 13.3km/L로 두었다. 가솔린 전국 평균 가격은 리터당 1,641원이다. 이를 토대로 계산해보면 4만 9,277원이 나왔다.
그다음은 2.0 디젤 모델이다. 2.0 디젤 모델은 도심연비가 11.4km/L이고, 고속연비가 14.1km/L이다. 경유 전국 평균 가격은 리터당 1,435원이다. 이를 토대로 계산해보면 4만 633원이 나왔다.
마지막으로 LPG 모델이다. 2.0 LPG 모델은 도심 연비가 사양에 다라 7.7~8.1km/L이지만 평균값인 7.9km/L으로 두었고, 고속연비는 10.1~10.2km/L이지만 평균값으로 10.15km/L으로 두었다. LPG 전국 평균 가격은 리터당 980원이다. 이를 토대로 계산해보면 3만 8,646원이다.
이번에는 넥쏘다. 넥쏘의 도심연비는 사양에 따라 98.9~99.5km/kg이지만 평균값인 99.2km/kg으로 두고 고속연비는 사양에 따라 88.0~92.6km/kg이지만 평균값인 90.3km/kg으로 두었다. 수소 전국 평균 가격은 kg당 8,000원이다. 이를 토대로 계산해보면 3만 4,963원이 나온다.
즉 넥쏘의 연료비는 가솔린보다 30%, 디젤보다 15%, LPG보다 10% 덜 든다는 계산이 나온다. 가솔린은 물론 LPG보다도 경제적이라고 할 수 있다.
하이브리드 차는 모델에 따라
수소차보다 경제적인 경우도 있다
반면 내연기관과 전기모터를 결함한 하이브리드차와 수소차의 연료비를 비교하면 어떨까? 우선 넥쏘와 동급인 중형급으로 분류되어 있는 쏘렌토 하이브리드의 연료비를 계산해보았다. 쏘렌토 하이브리드의 도심연비는 사양에 따라 14.0~16.3이지만 평균값인 15.15km/L으로 두었고, 고속연비는 사양에 따라 12.3~14.2km/L이지만 평균값인 13.25km/L으로 두었다. 그 결과 4만 8,811원이 나왔다.
쏘렌토 하이브리드와 함께 인기가 많다는 K8 하이브리드의 연료비를 계산해보았다. 도심연비는 사양에 따라 16.9~18.2km/L이지만 평균값인 17.55km/L으로 두고, 고속연비는 사양에 따라 16.6~17.7km/L이지만 평균값인 17.55km/L으로 두었다. 그 결과 3만 7,858원이 나왔다.
반면 공인연비가 최대 21.1km/L까지 나오는 아반떼 하이브리드는 어떨까, 아반떼 하이브리드의 도심연비는 사양에 따라 20.3~21.4km/L이지만 평균값인 20.85km/L으로 두고, 고속연비는 사양에 따라 18.6~20.7km/L까지 나오지만 평균값인 19.65km/L으로 두었다. 그 결과 3만 2,998원이 나왔다.
즉 하이브리드차와 수소차의 비교는 모델에 따라 수소차보다 경제적인 경우도 있다는 결과가 나왔다. 쏘렌토 하이브리드는 공차중량이 무거워서인지 넥쏘가 훨씬 경제적인 것으로 나왔지만 K8은 넥쏘와 연료비 차이가 불과 3천 원 정도로 줄어들더니, 아반떼 하이브리드는 오히려 넥쏘보다 2천 원 정도 덜 나왔다. 그래도 대부분의 경우 넥쏘가 더 경제적이긴 하다.
충전소가 많지 않아
전기차보다도 불편하다
넥쏘가 대부분의 내연기관차보다는 연료비가 저렴하다는 장점이 있지만 문제는 아직 국내에 충전소가 많지 않아 충전하러 가는 것이 상당히 불편하다. 우선 대부분의 수소충전소가 주민들의 반대로 인해 시 외곽에 설치되어 있는 경우가 많고, 시내 안쪽에 있더라도 주거 단지가 아닌 공단 단지에 위치한 경우가 많다.
전기차의 경우 요즘에는 아파트 내 주차장에 충전소가 설치되어 있는 경우가 많으며, 그렇지 않더라도 가까운 마트나 관공서, 그 외 공공장소를 찾아가면 충전할 수 있는 등 그나마 접근성이 많이 개선되었지만 수소충전소는 아직까지 접근성이 떨어지는 편이다.
당장 서울만 봐도 여의도를 제외하면 양재동, 상일동, 상암동 이렇게 서울 중심이 아닌 외곽에 설치되어 있으며, 특히 도봉구나 성북구, 노원구 쪽에서 접근이 상당히 불편하다. 제2 도시인 부산은 더 심각한데, 부산 내에 수소충전소가 2개 있는데, 둘 다 서쪽에 치우처져 있다. 특히 하나는 부산과 창원 경계지점에 충전소가 위치해 있으며, 나머지 하나는 학장동에 위치해있는데, 버스 차고지 내에 조성되어 있어 수소버스가 많이 이용한다는 점이다.
당장 국내의 큰 도시 두 곳만 봐도 상황이 이렇다 그렇다 보니 수소차 구매자들이 충전하는데 상당히 불편함을 겪고 있다고 하며, 일부는 수소차 구매를 후회하는 반면, 다시 내연기관차로 돌아가는 구매자도 있었다.
올해에는 출력 저하 문제를 겪은 차주가 꽤 나오고 있다. 추월이나 오르막길 주행 등 가속이 필요한 상황에서 페달을 밟았는데 가속은 되지 않고 차가 멈칫한 다음 울컥거리며 가속되는 증상이라고 한다. 계기판에 표시된 자동차 출력량을 살펴보면 가속 페달을 밟으니 출력량이 떨어지는 모습을 확인할 수 있었다.
한 언론사에서 커뮤니티를 대상으로 설문 조사를 진행한 결과 응답자 중 절반이 해당 증상을 경험한 적이 있다고 답하기도 있어 꽤 심각한 문제로 대두되었다. 한 차주는 이른 문제가 생기면 뒤차도 같이 브레이크를 밟아야 되는 상황이라 위험할 수 있다고 말했다.
해외에서도 넥쏘에 대해
혹평하는 사례가 많아졌다
출시 초기에는 넥쏘에 대한 호평이 많았지만 요즘에는 넥쏘에 대한 혹평도 많아졌다. 미국에서는 최악의 SUV 및 CUV 10위 중 4위에 선정되었는데, 아직 수소차를 미국 전역에서 사용할 수 없다는 것과 기본 가격이 6만 달러 내외로 누구나 구매하기에는 너무 비싼 가격이라고 혹평했다.
그 외 뉴욕타임스는 수소의 생산 방식이 친환경적이지 않다고 비판하기도 했다. 차는 괜찮지만 수소 생산 과정에서 온실가스 배출이 나와 친환경성이 떨어진다고 본 것이다.
유럽에서도 혹평이 나왔다. 흔히 수소차는 달리는 공기청정기라는 별명으로 불리고 있으며, 현대차 유럽법인 역시 주행 중 공기를 정화한다는 표현을 사용했다. 조금 더 자세히 설명하면 넥쏘 소개 페이지에 ‘차량이 환경에 미치는 영향은 거의 무시해도 될 정도이며, 넥쏘가 달리면서 공기 중 불순물을 제거한다’라고 광고했다.
하지만 영국 광고심의위원회에 따르면 배출가스는 없지만 브레이크나 타이어가 마모되면서 미세먼지를 배출한다는 이유로 위와 같은 표현 사용을 금지하는 명령을 받았다. 현재 현대차 영국 홈페이지를 살펴보면 넥쏘에 대해 공기 중 불순물 제거한다는 표현은 사라지고 배출가스가 없다는 것과 효율성이 좋다는 것 위주로 홍보를 하고 있다.
굳이 수소차로
넘어갈 필요는 없어 보인다
문제는 많은 국내 매체에서 넥쏘의 장점만 대해서만 많이 다루지, 단점에 대해서는 잘 다루지 않는다. 연료비가 저렴하고 구입 시 보조금을 많이 준다고 하면서 아직 충전소가 부족하다는 점과 핵심 부품인 연료전지 스택이 고장 날 경우 교체 비용이 비싸다는 점은 함께 다루지 않고, 그 외 해외에서 지적된 문제점도 국내에서는 잘 다루지 않는다.
그렇다 보니 사실상 지금 수소차 타는 사람들은 베타테스터라는 말을 듣고 있다. 이러한 상황에서 단순히 보조금 많이 주고 연료비가 저렴하다는 이유로 수소차로 넘어갈 필요는 없어 보인다. 스트레스를 받으며 수소차를 운전할 필요는 없기 때문이다. 조금 더 기술이 발전하고 인프라도 많이 구축되면 그때 고민해도 괜찮을 것으로 보인다.
[email protected]
수소자동차 현대 넥쏘🚙의 연비, 가격, 보조금, 수소충전소에 대해 알아보자~ NEXO hydrogen-fueled car~
맑은 공기를 마시고 싶다면… 수소차를 타자!
‘현대 넥쏘 Nexo 수소전기차 한번 충전으로 580~600km 이상 주행’
최대 항속거리 611km로 국내 복합연비 609km, 최고 속도는 177km/h이다.
충전 시간은 5분 소요.
‘1kg당 8,800원으로 6.33kg 가득 충전 시 5만원’
복합연비는 96.2km/kg로 실제 120km 충전하고 15,000원 계산함.
4.37kg / 400km 충전하고 38,000원.
경제성 면에서 휘발유 등을 사용하는 내연기관 차량보다 우수하고 전기차보다는 떨어진다.
연료비: 가솔린〉디젤〉수소전기차〉전기차 / 가솔린차의 65% 정도~ 참고로 전기차는 가솔린차의 25%~
‘수소차 넥쏘 가격 & 보조금’
순수 차량 가격 75,480,000원 – 보조금 42,500,000(국가 22,500,000+강원도 10,000,000+원주시 10,000,000원) = 29,700,000원
강원도의 경우 원주, 춘천, 속초, 강릉, 삼척, 횡성이 비슷하게 지원한다. 원주의 경우 12월 현재 68대의 수소차가 운행 중이다.
‘환경친화적 무공해 자동차’
수소연료자동차로 배기가스 대신 물만 배출하고, 공기 유입과 배출 과정에서 초미세먼지 정화 기능은 덤이다.
‘석유화학 공정에서 발생하는 부생수소를 활용’
수소 공급은 석유에서 휘발유 등을 만드는 과정에서 발생하는 수소를 이용한다. 천연가스와 매립가스를 활용한 충전소가 두 곳이 있다. 앞으로는 도시가스 LNG와 풍력 등을 이용한 30메가의 소규모 수소 연료전지 발전소가 생길 예정이다. 횡성은 적극적으로 추진하고 있다.
‘가장 큰 단점, 수소충전소가 적다!’
10월 현재 전국 충전소는 31개로 연구소를 제외하면 24곳이다.
강원도는 전무인 상황, 원주에서 66km 거리 50분 소요되는 여주휴게소 강릉방향이 제일 가깝다.
2020년에 중앙고속도로 춘천휴게소에 30억원을 들여 수소충전소를 설치한다.
횡성과 원주가 충전소 건립 장소를 찾고 있는 중.
국회를 비롯해서 세종시 정부청사와 화성시는 기관 중앙에 설치하여 운영 중이다.
‘수소전기차의 안전성’
수소와 관련된 사고로 폭발의 위험성이 커진 수소차는 국제적으로 안정성을 인증받았다. 충돌 시험 등 차량 안정성 평가와 탱크 인증 시험을 거쳐 국내외 인증기관으로부터 ‘GOOD’등급을 받았다.
강릉 폭발 사건도 연구용으로 만들어진 곳에서 느슨한 안전 관리 상황에서 일어난 일이다.
‘저렴한 자동차세’
배기량이 0으로 1년납 118,100원 납부한다.
‘통행료 & 주차비 할인’
통행료 50% 할인과 공영 주차장 요금이 할인된다.~
현대 넥쏘 수소차 연비 비교 – 현대 자동차 대표 모델들과 비교
현대 자동차 그룹의 대표 수소 상용 자동차 넥쏘의 연비가 어느 정도 인지 알고 싶지만, 수소와 전기, 내연기관 자동차는 서로 연료 단위가 달라서 비교가 쉽지 않습니다. 이번 포스팅에서는 단위를 km당 비용으로 통일하고 각 연료별 대표 모델들과 넥쏘의 연비를 비교해보겠습니다.
비교대상에 대한 사전 전제조건
보조금 포함 가격대가 비슷한 자동차
현대자동차의 SUV
크기 및 기타 외형적 조건이 가장 유사한 자동차
가솔린 자동차 대신 연비가 좋은 하이브리드 자동차로 선정
현대 대표 수소 자동차 넥쏘와 하이브리드 자동차와 비교
※ 주의사항
수소 가격 / 전기 충전 가격 / 가솔린 (휘발유) 가격은 2021.12.30 기준입니다.
개별 주행상황이나 (도심 주행인지, 고속도로 주행인지 등) 외부 변수 등은 고려하지 않았습니다.
현대 넥쏘 현대 넥쏘 프리미엄 현대 2021 투싼 하이브리드 단위 연료당 비용 1kg 당 8430원 1kg 당 8430원 1L 당 1620원 연비 1kg 당 93.7km 1kg 당 96.2km 1L 당 16.2km 100km 주행 비용 약 9,045원 약 8,763원 약 9,938원
▷ 넥쏘와 투싼으로 일반화시켰을 때, 수소 자동차의 연비는 가솔린 하이브리드 자동차에 비해 약 10% 좋습니다.
현대 대표 수소 자동차 넥쏘와 전기 자동차 아이오닉 5와 비교
현대 넥쏘 현대 넥쏘 프리미엄 현대 아이오닉 5 단위 연료당 비용 1kg 당 8430원 1kg 당 8430원 1kwh 당 292.5원 연비 1kg 당 93.7km 1kg 당 96.2km 1kwh 당5.1km 100km 주행 비용 약 9,045원 약 8,763원 약 5,735원
▷ 넥쏘와 아이오닉 5로 일반화시켰을때, 수소 자동차의 연비는 전기 자동차에 비해 약 40% 안 좋습니다.
수소 자동차의 전망
수소 자동차는 정부의 적극적인 지원하에 수소 연비 개선, 충전 인프라 확충 등 수소 자동차 생태계 확립 프로젝트가 진행 중입니다.
또한 수소 연료의 경우 수소 연료 생산의 효율성 증대 기술 개발, 사우디아라비아 회사 아람코 같은 석유기업과의 블루 수소 장기 공급 협약 등으로 2030년까지 kg당 2000~4000원 수준으로 낮춰질 것이라는 예측이 있습니다.
반대로 기술적 문제나 수소의 완전 친환경 화가 지속되면, 수소 연료 가격 상승의 가능성을 배제할 수 없기 때문에, 불확실성은 남아있다고 봅니다.
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