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9인승 스타렉스보다 9인승 카니발이 인기 있는 이유 – 오토포스트
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현대차, 9인승 추가된 스타렉스 10년 만에 새단장 : 자동차 : 경제 : 뉴스 : 한겨레
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스타리아 라인업과 7/9/11인승 실내 살펴보기
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 스타리아 라인업과 7/9/11인승 실내 살펴보기 마치 이전의 그랜드스타렉스 하이리무진 같은 위치가 되겠군요. 라운지 라인업은 7인승과 9인승만 운영되고 일반모델은 9인승과 11인승이 운영됩니다. 안녕하세요, 마이라이드 입니다. 얼마전 스타리아 티저가 공개되었고 며칠전 스타리아의 추가 사진이 공개 되었습니다. 3월 25일부터 사전계약이 들어간다고 하니 참고하시구요. 우선 지금까지 공개된 정보 중 전..자동차 DIY, 엔진오일 규격, 시승기
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스타리아 라인업과 7911인승 실내 살펴보기
스타리아 라인업
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짐차서 캠핑카·비즈니스카로…진화하는 현대 ‘스타렉스’ | 연합뉴스
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 짐차서 캠핑카·비즈니스카로…진화하는 현대 ‘스타렉스’ | 연합뉴스 Updating (서울=연합뉴스) 정성호 기자 = ‘짐차’나 ‘승합차’로만 인식돼온 현대자동차[005380]의 ‘스타렉스’가 다양한 용도의 파생모델을 잇따라 출…
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달리는 휴식공간 – 현대자동차 그랜드스타렉스 리무진 – 모토야
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 달리는 휴식공간 – 현대자동차 그랜드스타렉스 리무진 – 모토야 하이리무진은 국내에서 RV로 구분되는 카니발이나 그랜드 스타렉스의지붕을 걷어 … 그랜드 스타렉스 어반 9인승모델의 내부 그대로를 사용한다. 레저용이나 가족용으로 사용할 수 있는 편안하고 안락한 내부를 가진 차량은 없을까? 세단보다는 SUV가 먼저 떠오르지만, 상대적으로 많은 짐과 5인 이상의 탑승에 따른 불편함 때문에 이조차도마땅치 않다. 대안이 없다면 하이리무진 모델을 추천해 본다.하이리무진은 국내에서 RV로 구분되는 카니발이나 그랜드 스타렉스의지붕을 걷어 내고, 그 위로 지붕의 높이를 높일 수 있는 별도의 하이-루프(High-Roof)를 결합해 내부 높이를 높인 모델을 지칭한다. 하이루프형승합차는 높아진 지붕 덕분에 실내의 높이가 한 단계 높아지며, 여기에 편안한시승기,그랜드스타렉스리무진,하이리무진,스타렉스,그랜드스타렉스,그랜드스타렉스어반,6인승리무진,9인승리무진,스타렉스리무진
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9인승 스타렉스보다 9인승 카니발이 인기 있는 이유
카니발과 스타렉스는 현대기아차의 대표적인 9인승 승용 차량들이다. 이들은 용도에 따라 개인 자가용, 법인용, 세부적으로 들어가 보면 패밀리카, 통학버스, 통근버스 등 다양하게 활용되고 있다.
카니발은 올해 1월부터 6월까지 3만 7,352대가 판매됐고, 스타렉스는 같은 기간 동안 2만 4,212대가 판매되어 카니발과 약 1만 3천 대가량 차이를 보였다. 같은 집안에서 나온 9인승 차량, 카니발이 더 많이 판매되고 있는 이유는 무엇일까? 오늘 오토포스트 탐사플러스는 카니발과 스타렉스의 차이에 한 걸음 더 들어가 본다.
1-1. 카니발의 장점
버스 전용차로 이용 가능
세금 혜택 YES, 승합차 제약 NO
두 차량의 장단점부터 살펴보자. 우선 카니발의 장점이다. 우리나라 버스 전용 차로는 9인승 차량부터 이용할 수 있다. 즉, 9인승 모델이 있는 카니발과 코란도 투리스모, 스타렉스 등은 이용 가능하지만, 7인승 모델밖에 없는 시에나와 오딧세이는 이용이 불가능하다는 이야기다. 수입 미니밴 차주들이 토로하는 불만 중 하나이기도 하다.
모든 9인승 차량이 이용할 수 있는 것은 아니다. 버스 전용 차로를 이용하려면 두 가지 조건을 충족해야 한다. ▲첫째, 9인승 차량이어야 하고, ▲둘째, 차량 내에 6명 이상이 탑승하고 있어야 한다.
또한 세금 혜택도 누릴 수 있다. 11인승과 동일하게 9인승 모델은 개별소비세를 면제받는다. 11인승 모델은 취등록 세도 일반 승용의 7%가 아닌 승합 차종의 5%가 적용되고, 비영업용 차량의 경우 연 6만 5,000원의 고정된 자동차세를 납부하면 된다.
그런데 왜 11인승 보다 9인승 카니발이 더 많이 판매될까? 우선 11인승은 승용이 아닌 승합 차종으로 분류된다. 이에 따라 승합 차량의 혜택도 누릴 수 있지만 승합 차량에 적용되는 제약도 함께 받는다는 것이다. 가장 대표적인 것은 속도가 110km/h에 제한된다는 것이다.
1-2. 카니발의 단점
9명이 타기엔 턱없이 부족한 공간
공명음 결함 완전히 해결되지 못했다?
카니발의 크기는 토요타 시에나, 혼다 오딧세이와 비슷하다. 시에나와 오딧세이는 7인승으로 판매되고 있다. 7인승에 적합한 크기이기 때문이다. 그러나 카니발은 한국에서 적용되는 다양한 혜택 때문에 9인승 모델이 어쩔 수없이 판매되고 있는 것이나 다름없다. 마지막 4열 시트까지 인원을 꽉 채워 운행하기엔 부족함이 있다.
또한 카니발의 고질적 문제인 ‘공명음 결함’도 아직까지 완전히 해결되지 못한 것으로 전해졌다. 페이스리프트와 함께 이 문제도 해결된 것 같았으나, 신형 카니발을 구입한 일부 차주들이 여전히 공명음 문제가 해결되지 않았다고 지적하고 있다. 발생하는 차량의 수가 줄어들었을진 몰라도 ‘완전히’ 해결되지는 못했다는 이야기다.
2-1. 스타렉스의 장점
버스 전용 차로 이용 가능
세금 혜택 YES, 승합차 제약 NO
카니발보다 넉넉한 공간과 저렴한 가격
스타렉스도 카니발처럼 9인승 모델에 6명 이상의 인원이 탑승했다면 버스전용차로 이용이 가능하다. 또한 승용 모델로 분류되어 11인승 승합 모델부터 적용되는 제약으로부터 자유로우며, 카니발보다 9명이 사용하기에 넉넉한 공간을 가졌다.
또한 가격도 카니발보다 저렴하다. 카니발 2.2 디젤 9인승 모델의 경우 트림에 따라 기본 가격이 3,150~3,920만 원으로 책정되어 있으며, 옵션 가격은 최대 378만 원까지 발생한다. 스타렉스 9인승 어반 모델은 트림에 따라 기본 가격 2,700~3,205만 원에 책정되어 있으며, 옵션 가격은 최대 194만 원까지 발생한다. 옵션 가격을 모두 더해도 카니발보다 저렴하다.
2-2. 스타렉스의 단점
승합차 이미지와 안전성 부족
스타렉스는 상대적으로 승합차 이미지가 강하다. 때문에 운전자 혼자 몰기엔 다소 부담스러운 감이 없지 않다. 어반 모델의 경우 그랜저와 비슷한 대시보드 디자인을 적용했지만, 전체적인 분위기에서 오는 승합차 이미지는 지울 수 없었다.
안전성 부족은 오래전부터 지적되어 왔다. 승용 모델인 어반도 예외는 아니다. 물론 11인승과 12인승 모델이 2점 식 안전벨트를 사용하는 것과 다르게 3점 식 안전벨트를 사용한다는 것은 다르지만, 앞 좌석에만 에어백이 적용된다는 것은 동일하다. 카니발, 시에나, 오딧세이는 이보다 많은 에어백이 적용된다.
첫째, 스타렉스와
동일한 혜택을 누릴 수 있다
그렇다면 9인승 카니발은 왜 9인승 스타렉스보다 인기가 좋을까? 우선 9인승 카니발은 승합 모델과 차이를 많이 두고 있다. 카니발 9인승 모델은 7인승 모델과 동일한 차량 구성과 디자인 요소를 갖춘다.
대표적인 것이 외관 구성이다. LED 주간주행등, LED 리어 콤비네이션 램프 등이 7인승과 9인승은 하위 트림도 기본으로 적용되지만, 11인승 하위 트림은 옵션으로 제공된다. 아래 사진처럼 LED 안개등도 적용되지 않고, 범퍼 디자인에서도 차이를 보인다. 승용 이미지를 강조함과 동시에 스타렉스와 동일한 혜택을 누릴 수 있다. 앞서 말씀드렸던 버스전용차로 이용(9인승, 6명 이상 탑승 시), 개별소비세 면제 등이 대표적이다.
둘째, 스타렉스보다 승용차에 적합
자동차세도 더 저렴하다
카니발은 스타렉스보다 승용차 이미지가 강조되고 있다. 예컨대, 운전자 혼자 출퇴근용으로 이용해야 한다면 스타렉스보다 카니발이 상대적으로 적합할 것이다.
또한, 카니발의 배기량은 2,199cc, 스타렉스는 2,497cc다. 이에 따라 자동차세도 더 저렴하다. 차령 1~2년을 기준으로 카니발은 52만 원을 납부하면 되고, 스타렉스는 57만 2천 원을 납부해야 한다.
셋째, 파워트레인 제원
스타렉스보다 상대적으로 낫다
카니발의 엔진은 10년 전 개발된 디젤 R 엔진이다. 비록 새로 개발된 엔진은 아니지만 스타렉스보단 출력 성능과 변속기가 더 낫다. 카니발의 2,199cc 4기통 싱글 터보 디젤 엔진은 202마력, 45.0kg.m 토크를 내고, 변속기는 자동 8단 변속기를 사용한다.
반면 스타렉스는 배기량은 2,497cc로 더 높지만, 175마력, 46.0kg.m 토크로 출력은 낮고, 토크는 1kg.m 높다. 변속기는 5단 변속기가 장착된다. 페이스리프트를 통해 8단 자동변속기가 장착될 것이라는 이야기도 있었으나, 기존의 5단 변속기를 그대로 유지한 것이다. 그랜드 스타렉스 시절부터 2 번의 페이스리프트를 거치는 동안 엔진과 변속기는 한 번도 바뀌지 않았다.
현대차, 9인승 추가된 스타렉스 10년 만에 새단장
9인승 모델 ‘어반’ 추가, 가격은 2110원부터
비즈니스·레저·패밀리 활용 가능 차량으로 변신
디젤 차량 배출가스 환경 규제 강화해
현대차, 더 뉴(The New) 그랜드 스타렉스 출시
현대자동차가 2007년 출시 뒤, 007년 출시 후 변화가 거의 없었던 그랜드 스타렉스의 디자인과 성능을 확 바꿨다.
현대차는 그랜드 스타렉스 전면부 디자인을 신차급으로 변경해 9인승 모델을 추가하고, 강화된 유로6 기준을 맞춘 ‘더 뉴(The New) 그랜드 스타렉스’를 출시했다고 20일 밝혔다.
이번에 출시된 더 뉴 그랜드 스타렉스의 전면부는 대형 캐스캐이딩 그릴과 가로형 레이아웃의 헤드램프 등으로 강인하고 고급스러운 이미지를 갖췄다. 또 경사로 밀림 방지기능(HAC)으로 언덕길 정차 후 출발 시 차량이 뒤로 밀리는 것을 예방하고, 차동기어 잠금장치(LD)로 험로·눈길·빙판길에서의 주행 안전성을 높였다. 흡음재를 추가해 정숙성을 강화했고, 내년부터 강화될 유로6 기준에 맞춰(화물 밴은 추가 대응 예정) 질소산화물(NOx)과 미세먼지 등 배출량을 줄였다.
현대차는 왜건(11·12인승), 밴(3·5인승) 등 기존 그랜드 스타렉스 라인업에 9인승 승용 모델을 추가하고 ‘어반(Urban)’이라는 별도 명칭으로 운영한다. 어반은 왜건 및 밴 모델과 동일하게 개별소비세 면제 혜택을 받을 수 있다. 2종 보통 면허로 운전할 수 있고 시속 110km 이상 주행이 가능하며 6인 이상 탑승 시에는 고속도로 버스 전용차선도 이용할 수 있다.
어반은 프리미엄, 프리미엄 스페셜, 익스클루시브 등 3개 트림으로 운영된다.
최상급 트림인 익스클루시브에는 크롬 라디에이터 그릴, 엘이디(LED)리어콤비 램프, 프로젝션 헤드램프, 17인치 전면가공 알로이 휠, 전용 내장 인테리어, 플로팅 타입 5세대 8인치 내비게이션, 브라운 가죽 시트, 운전석 및 동승석 통풍시트, 2열 열선 시트 등 고급사양이 기본으로 장착됐다.
더 뉴 그랜드 스타렉스 9인승 ‘어반’ 익스클루시브 트림 내부모습. 사진 현대자동차 제공
가격은 9인승 모델 △어반 기준 프리미엄 2700만원, 프리미엄 스페셜 2845만원, 익스클루시브 3015만원 △왜건(11·12인승) 스타일 2365만원, 스마트 2440만원, 모던 2750만원 △밴(3인승) 스타일 2110만원, 스마트 2195만원 △밴(5인승) 스타일 2155만원, 스마트 2220만원, 모던 2495만원 △Lpi 밴(3인승) 2115만원, Lpi 밴(5인승) 2165만원이다.
현대차 관계자는 “더 뉴 그랜드 스타렉스는 신차급 디자인 변경과 사양 개선으로 상품성이 크게 향상됐다”며 “특히 9인승 어반은 비즈니스, 레저, 패밀리 등 여러 용도로 활용이 가능한 다목적 차량”이라고 설명했다.
박수진 기자 [email protected] 사진 현대자동차 제공
11인승 실내 살펴보기
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안녕하세요, 마이라이드 입니다.
얼마전 스타리아 티저가 공개되었고 며칠전 스타리아의 추가 사진이 공개 되었습니다.
3월 25일부터 사전계약이 들어간다고 하니 참고하시구요.
우선 지금까지 공개된 정보 중 전장(차량 길이), 전고(차량 높이), 전폭(차량 폭)을 가지고 유사한 국내 차량들과 그 크기를 한 번 비교해보겠습니다.
미리 말씀드리지만,,, 팰리세이드 공개부터 시작된 주차장 좁아지는 소리가 극대화될 것으로 보입니다.
스타리아 라인업
스타리아는 승합모델과 화물차로 운영될 예정입니다.
먼저 승합모델은 일반등급과 고급등급으로 구분되며 고급등급은 ‘라운지’라는 이름을 갖습니다.
마치 이전의 그랜드스타렉스 하이리무진 같은 위치가 되겠군요.
라운지 라인업은 7인승과 9인승만 운영되고 일반모델은 9인승과 11인승이 운영됩니다.
외관에서 라운지 모델의 차별화를 위해 가장 눈에 띄는 것은 리어램프의 상단 부분입니다.
이 부분이 어떻게 적용될지 아주 궁금했는데 다행히 사용은 되네요.
1. 스타리아 라운지
스타컬레이드
스타리아 라운지 외관 – 리어램프 스타리아 라운지 외관 – 후측면 스타리아 라운지 외관 – 전측면
차량 옆모습이 특징입니다.
벨트라인을 상당히 아래로 내렸기 때문에 차량 안에서 느끼는 개방감이 상당할 것 같습니다.
차량 전고도 높기 때문에 그랜드스타렉스는 부족하고 쏠라티가 부담스러운 분들에게는 좋은 선택지가 될 것 같습니다.
스타리아 라운지 외관 – 측면
헤드램프는 8개의 큐빅 모양의 LED가 적용될 것으로 보입니다.
프론트 범퍼와 엔진 후드 사이에 길게 이어지는 주간주행등이 인상적인데 끊긴 모습이 보이는데 이어졌으면 더 좋지 않았을까 싶네요.
스타리아 라운지 외관 – 헤드램프
위장막 쓴 아이오닉5 테스트카를 실물로 본적이 있는데 스타리아의 앞뒤 모습에서 아이오닉5가 보이네요.
아이오닉5의 휠이 아주 인상적이었는데 스타리아에도 비슷한 디자인의 휠이 적용될 것으로 보입니다.
앞으로이 신차에 이와 같은 디자인이 적용될 것 같네요.
블랙과 포인트를 준 로즈골드 색상이 이미지상으로는 잘 어울리는데 실물이 궁금합니다.
스타리아 라운지 외관 – 프론트휠
2. 스타리아 일반형
일반형 스타리아를 먼저 소개할까 라운지를 먼저할까 고민을 했었는데 우선 순서대로 했습니다.
아무래도 고급형을 먼저보고 난 뒤 일반형을 보니 약간 부담스럽기는 하네요.
고급형과 다른점은 8개의 큐브형 렌즈에서 4개로 단순화 되었다는 점입니다.
스타리아 일반형 – 전측면
또한 리어 램프도 다릅니다.
정지등 윗부분이 활용되는 라운지와는 다르게 일반형은 그냥 까만색 필름으로 마감될 것 같습니다.
일반형을 구입하시는 분들이 애프터 마켓에서 설치하시거나, 아니면 제조사에서 옵션으로 선택할 수 있게 해주면 좋겠습니다.
스타리아 일반형 – 후측면
스타리어 시트배열
재미있는 점은 11인승의 시트 배열입니다.
이전 그랜드스타렉스에서 2/3/3/3배열에서 이번에는 3/3/2/3배열로 변경됩니다.
3열이 캡틴시트로 변경되는데 다인승 환경에서 4열로의 이동성을 고려한 모습이네요.
스타리아 11인승
9인승 모델은 기존의 배열과 동일하게 2/2/2/3배열입니다.
2, 3열이 모두 캡틴시트로 구성됩니다.
4열시트는 카니발과 같이 바닥에 숨길 수 있으면 참 좋을 것 같네요.
스타리아 9인승 시트 배열
그리고 어릴적 학원차로 많이 쓰이던 ‘봉고’차의 시트기능이 돌아왔습니다.
현대차에서는 2열 시트를 3열과 마주볼 수 있도록 회전하는 기능을 스위블링(swiveling) 시트라고 하네요.
다만 2, 3열 승객 간 다리가 마주보게 되므로 앞뒤로 시트를 밀면 4열시트는 사용하기 어려워보이네요.
스타리아 9인승 2열 스위블링 시트
고급모델인 라운지의 7인승 실내입니다.
시트배열은 2/2/3배열이고 2열은 프리미엄 시트가 적용되어 있습니다.
일명 ‘연예인차’를 독점해오던 카니발 밥그릇이 위협 받을 수 있을 것 같네요. (승차감이 관건!!!)
스타리아 라운지 – 7인승 2열 시트
1열의 센터페시아 모습입니다.
다행히 운전석 앞에 별도의 계기판이 준비되었다는 점에서 안도의 한숨을 내쉴 수 있구요.
버튼식 변속기가 적용되면서 1열 센터콘솔이 없어졌고 운전석과 동승석을 자유롭게 이동하기가 좋아졌습니다.
이렇게 커진 차체에서는 주차후에 동승석으로 내려야할 일도 잦을테니 좋아보입니다.
스타리아 1열 실내
화물차는 그랜드스타렉스와 동일하게 3인승차로 7인승과 9인승이 판매되고 화물차로는 3인승과 5인승밴이 준비되었다고 합니다.
아직 공개된 것은 없는데 파격적인 디자인이 밴 차량에는 어떻게, 그리고 얼마나 어울릴지는 한 번 지켜봐야겠습니다.
2021.03.14 – [[자동차 관련 정보]/자동차 관련 정보] – 카니발 밥그릇을 넘 볼 수 있을까? 신형 스타렉스, 스타리아
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