Top 41 르노 마스터 밴 The 154 Top Answers

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2020 신형 르노 마스터(밴) : 3개월동안 2,000km 타고 느낀 장,단점 【실차주 인터뷰】

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르노 마스터 밴

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[르노삼성] 2021 르노삼성 승합차, 밴, 마스터 디자인, 제원, 옵션, 가격

[르노삼성] 2021 르노삼성 승합차, 마스터 디자인, 제원, 옵션, 가격

안녕하세요, 차타고이슈입니다.

오늘 알아볼 차는 르노의 마스터입니다.

흔히들 르노삼성의 승합차량이라고 생각하고 알고 있을 것입니다. 하지만 공식적인 명칭은 르노의 ‘마스터’입니다. 물론 모델에 대해 자세히 알아볼 경우도 르노삼성 홈페이지가 아닌 르노 홈페이지에 별도로 존재하고 있을 만큼, 회사 측에서도 생각보다 구분을 확실하게 짓고 있는 것 같습니다.

이러한 르노 마스터는 르노 브랜드의 클리오, 트위지에 이어 세 번째 모델로, 현재 유럽 사용 밴 판매 1위를 달리고 있는 차량입니다.

그동안 우리나라에는 보통 스타렉스 이외에는 특별히 존재하지 않는 부분에 르노 삼성에서 ‘마스터’라는 밴을 출시함에 따라 소비자들에게 선택의 폭을 넓혀주는 것 같습니다.

그럼 본격적으로 이러한 르노 밴 마스터에 대하여 알아보도록 하겠습니다.

앞서, 르노 마스터는, 밴 모델과, 버스 모델로 나눠지는데요, 르노 마스터 버스 모델은 다음 글에 이어서 바로 설명해드릴 것이고, 우선 마스터 밴을 알아보겠습니다.

목차

2021 르노 마스터 밴 디자인

2021 르노 마스터 밴 성능, 제원

2021 르노 마스터 밴 옵션, 가격

2021 르노 마스터 디자인

전면부의 경우는 C자형 주간 주행 등을 통해 르노만의 고유 인상을 전해줍니다.

해드램프를 둘러싼 모양의 주행 등은 sm6, qm6 등을 통하여 르노 삼성만의 고유 인상을 소비자들에게 심어주었기 때문입니다.

또한 라디에이터 그릴은 굉장히 큽니다.

이 부분은 인상적인 부분인데요, 아무래도 라디에이터 그릴을 통해 이차는 큰 차다 라는 느낌을 잘 전해준 것 같습니다.

차체가 실제 높기도 하지만, 시각적으로는 이보다 더 높게 보이기 때문입니다.

또한 보닛과 윈드 스크린의 경계가 확실하게 구분되어 있습니다. 이는 안정성을 높인 세미 보닛 타입의 차체를 활용하였습니다.

또한 사진에서 보시다시피 르노 마스터 밴의 경우는 아마도 화물 운송용으로 적합하지 않을까 싶습니다.

특히 택배나 소형 화물 운송 시 적합하다고 보는데요, 보통 소형 화물 운송시 1톤 트럭 탑차를 많이 이용합니다. 우천 시 비를 피하고 상품을 안전하게 배송할 수 있기 때문이죠,

하지만 1톤 트럭 탑차의 경우는 운송 기사님들이 오르고 내리는데 크게 불편하십니다. 화물 칸의 바닥 높이가 보통 사람들의 허리 높이로 오리고 내릴 때 낙하의 위험이 존재하고 있습니다

하지만 르노 마스터는 이 부분을 쉽게 해결하였습니다. 화물 적재 공간의 높이를 무릎 높이로 낮추어서, 계단을 오르내리듯 쉽게 오르내릴 수 있기 때문입니다.

또한 화물 적재공간의 높이도 굉장히 높습니다. 이는 기사님들이 서서 이동할 수 있을 정도인데요, 이 역시 화물 운송 시 짐을 싣고 내리는데 굉장히 편리할 것으로 보입니다.

차체의 경우도 높은 편이어서 운전 시 시야 확보도 다른 승합차에 비하여 월등하다고 생각됩니다.

또한 전륜구동인 앞바퀴 쿨림 방식을 사용하여, 눈길, 빗길에서 안정적인 주행이 가능하며, 짧은 동력 거리를 가지고 있어 연비 향상에도 효과적으로 보입니다.

휠은 16인치 휠을 사용하고 있습니다, 한 가지는 스틸 휠, 다른 한가지는 스틸 휠에 휠 커버를 씌운 것입니다.

아무래도 상용차이다 보니 멋보다는 실용성에 중점을 둔 부분이지 않을까 싶습니다.

요즘 승용차는 가장 기본 모델에서도 흔히 말하는 깡통 휠이 나오지 않는데, 르노 마스터는 모든 트림에서 이러한 스틸, 깡통 휠을 적용하였기 때문입니다.

또한 비록 상용차임에도 불구하고 넓은 실내 인테리어를 보여줍니다,

대시보드가 가로로 넓게 펼쳐 저 안정감 있는 모습을 보여주고 있고요, 또한 센터에 모니터를 적용시켜 편의 사양을 제공하고 있습니다.

또한 마스터 밴의 경우에는 운전석 쪽에, 서랍 방식의 10리터에 달하는 대형 슬라이딩 글로브 박스가 존재합니다,

또한 회전 테이블로도 사용할 수 있어서 기사님들이 노트북을 사용하거나, 약간의 업무가 필요할 경우 충분한 공간을 제공해주는 것을 보입니다.

이 부분도 괜찮아 보입니다. 보통 운송하시는 분들은 메모를 하거나 간단한 업무 처리 시 운전대에 받치고 이용한다던지 하는데, 회전 테이블을 통하여 이러한 불편함을 해소할 수 있을 것으로 보이기 때문입니다.

또한 계기판의 경우도 3.5인치 TFT 스크린이 포함된 클러스터를 적용하여, 트립 컴퓨터의 시안성을 높였습니다.

다만 컬러풀하지 않은 것은 상용차이기에 이해가 되지만, 한편으로는 다소 아쉽습니다.

현대기아의 경우 상용차량임에도 불구하고 운전자를 위한 편의를 제공하는데, 르노 마스터는 약가 부족해 보이기 때문입니다.

이어서 화물 적재함을 살펴보도록 하겠습니다. 마스터 밴은 화물 적재함 높이가 2미터에 달하고 있습니다. 이는 남성 평균 키를 가지는 사람도 서서 이동이 가능할 정도인데요, 이 부분은 가장 큰 장점이 아닐까 싶습니다.

이러한 공간은 피아노 2대, 킹사이즈 매트리스 7매까지 충분히 들어가는 용도라호 하는데요, 허리 피로도를 줄이며 운송 효율을 높여주는 측면에서 큰 장점이지 않을까 싶습니다.

또한 길이도 3미터가 넘습니다. 따라서 요즘 캠핑이 유행하고 있는데요, 특히 차박이 유행을 끌며, 차내에서 취침하는 캠핑이 인기인데요.

이러한 르노 마스터의 넓은 공간은 캠핑족들에게 인기를 끌기 충분해 보입니다.

실제로 제가 간혹 보는 유튜버도 이 마스터를 타며 캠핑을 하며 다니고 있습니다.

2021 르노 마스터 성능, 제원

이어서 차량의 성능이나 제원 특징을 알아보겠습니다.

시속 60km 이상 주행 시 차로의 차선에서 이탈할 경우 경고 신호 및 경고음을 발생시켜 사고를 방지하도록 도와주는 차선이탈 경보 시스템(LDW)을 적용하였습니다.

이는 주행 시간이 많은 상용차량에서 큰 도움이 됩니다. 아무래도 장거리 주행시 피로하여 졸리기 마련인데, 이처럼 차선이탈 경보를 통하여 졸음운전 방지에 도움을 주어 사고를 방지하기 때문입니다.

강한 측풍에 의해 높은 차고를 가진 마스터가 순간적으로 차선을 이탈하는 위험 상황 발생을 최소화하는 기능으로 차제 자세 제어장치(ESC)와 연동되어 구동력을 제어해 고속 직진 주행 시 안정성을 확보해주는 측풍 영향 보정 기능도 적용되고 있습니다.

울퉁불퉁한 노면에서 엔진 토크와 제동력을 자동으로 조절, 앞바퀴 구동력을 최적화해 안정적인 주행을 도와주는 익스펜디드 그립 컨트롤을 적용하였습니다.

또한, 차량을 일시 적으로 정차시키면 자동으로 엔진을 정지시키고, 클러치 페달을 밟고 기어를 넣으면 다시 엔진이 시동되는 시스템으로 엔진 공회전으로 인한 연료 소모 및 진동을 방지해 주는 오토 스탑 & 스타트 시스템을 적용하였습니다.

조수석 사각지대 미러를 통하여 거울로 보이지 않던 우측 사각지역의 시야까지 넓게 확보해줍니다. 이는 사고를 미연에 방지하는 와이드 뷰 미러라고도 합니다.

주행 시 갑작스러운 장애물로 차체의 밸런스를 잃었을 때, 각 바퀴의 브레이크 압력 및 엔진 출력을 능동적으로 제어하여 차량의 주행 안전성을 확보해주는 차체 자세 제어장치(ESC)를 적용하였습니다.

이처럼 르노 마스터는 유럽 생산 차량이라 그런지 모르겠지만, 주행 안정성 측면에 신경을 많이 쓴 것 같습니다.

상용 차인 만큼 화려하거나 하지 않지만, 운전자에게 반드시 필요한 주행 보조 장치들을 적용하여, 실속적인 모습을 보여주고 있습니다.

연비의 경우는 르노 마스터 밴은 복합연비 11.1km/l를 보여주고 있습니다. 큰 차체에 비해 준수한 모습을 보여주네요,

물론 화물을 많이 적재하였을 때는 이보다 훨씬 떨어지는 연비를 보여줄 것입니다.

2021 르노 마스터 옵션, 가격

마지막으로 구매 시 가장 고려하여야 할 가격에 대하여 알아보겠습니다.

르노 마스터 밴은 두 가지로 출시됩니다.

적재함 용량에 따라 짧은 버전과 긴 버전으로 말이죠,

보통의 차처럼 여러 가지 트림이 존재하지 않고 단일 트림으로 존재하고 있습니다.

가격은 숏 버전이 마스터 밴 S 2,999만 원, 롱버전인 마스터 밴 L 3,199만 원입니다.

옵션이나 구성품은 동일하고, 단지 화물칸의 적재용량에 따라 두 가지 모델로 구분되고 있습니다.

따라서 두가지 차량이 제공하는 옵션, 사양은 동일하니 함께 알려드릴게요.

파워트레인

2.3 dCi 엔진 (유로 6)

6단 수동변속기

오토 스탑/스타트 시스템

에코 모드

ESM (Energy Smart Management)

안전

운전석 에어백

차체 자세 제어장치 (ESC)

경사로 밀림 방지장치 (HSA)

타이어 공기압 자동감지 시스템 (TPMS)

차선이탈 경보 시스템 (LDW)

익스텐디드 그립 컨트롤 (Extended Grip Control)

와이드 뷰 미러 (조수석 사각지대 미러)

트레일러 흔들림 보정 기능 (Trailer Swing Assist)

EBD-ABS (BAS 내장)

4륜 디스크 브레이크

차속감응 오토 도어록

앞좌석 3 점식 시트벨트 (프리텐셔너/로드리미터/높이 조절장치 포함)

측풍 영향 보정 기능

적재함 화물 고정 고리

외관

16″ 스틸 휠, 휠 커버 & 225/65R 16 타이어 (콘티넨탈)

크롬 라디에이터 그릴

C자형 주간 주행 등

후방 안개등

리어 콤비네이션 램프

방향지시등 일체형 아웃사이드 미러

그립타입 아웃사이드 도어 핸들

우측 슬라이딩 도어

리어 트윈 스윙 도어

앞•뒷바퀴 머드 가드

내장

그레이 인테리어

클러스터 (3.5″ TFT 스크린)

인조가죽 시트

맵 램프/룸 램프

선바이저(운전석/조수석)

6 way 운전석 시트

운전석 암레스트

조수석 벤치 시트 (폴딩 기능, 회전 테이블 & 컵홀더)

헤드레스트

슬라이딩 글로브 박스

오버헤드 콘솔

적재함 손잡이(우측, 후면)

편의

앞좌석 파워 윈도

운전석 윈도우 오토 다운

수동식 틸트 스티어링 휠

아웃사이드 미러 (전동조절/하단 보조 사각 미러/열선 기능 포함)

후방 경보 시스템

무선 리모컨 키 (무선 리어 트윈 스윙도어 잠금 기능 포함)

트립 컴퓨터

(주행거리, 연료소비량, 연비(순간, 평균), 주행 가능 거리 표시, 평균 주행속도)

12V 파워 아웃렛 (앞좌석/적재함)

이모빌라이저

풀사이즈 스페어타이어

오토 라이팅 헤드램프

오토 레인센싱 와이퍼

멀티미디어

스티어링 휠 오디오 리모컨

블루투스 핸즈프리(오디오 스트리밍 기능 포함)

오디오-라디오/MP3/AUX/USB 연결단자

공조 시스템

매뉴얼 에어컨

PTC 히터(앞좌석)

오늘은 이처럼 르노 마스터 밴에 대하여 모든 것을 알아보았습니다.

물론 우리나라는 스타렉스라는 대표적인 밴이 있고, 판매량 역시 스타렉스가 월등히 앞서고 있습니다.

하지만 선택의 폭을 넓게 제공하려는 시도는 좋은 결정으로 보이고, 마스터도 공간면에서는 스타렉스를 앞서니 많은 판매량을 올렸으면 좋겠습니다.

그럼 잘 비교하셔서 현명한 구매 하시길 바라고 여기서 마치도록 하겠습니다.

감사합니다.

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선주문 건수가 300건을 돌파하며 출시 전부터 입소문을 일으키며 기대감을 높였다

르노 마스터 13인승과 15인승 2개 모델은 앞서 선보인 르노 마스터 밴과 동일한 안전·편의 사양을 갖췄다

고정석과 3점식 안전벨트가 기본 장착된 미니버스로 통학차량, 렌터카, 호텔, 여행용 VIP차량 등 다양한 분야에서 활용 가능합니다

공기를 흡수하는 CRUMPLE ZONE이 적용된 ‘세미 보닛 타입’을 적용하여 안전성을 높였습니다

또한 르노 마스터버스 15인승 모델에는 승하차 편의성을 극대화한 전동식 발판을 탑재했다

르노 마스터 버스 사양 연비

르노 마스터 13인승의 전체 높이는 2500mm, 르노 마스터 15인승은 2495mm로 두 모델 모두 전체 높이가 높아 탑승객이 실내에서도 고개를 숙일 필요가 없다

가속력을 발휘하는 르노-닛산 얼라이언스의 최신 엔진 기술이 적용된 2.3리터 트윈 터보 디젤 엔진이 적용돼 최고출력 163마력, 최대토크 38.7kg·m를 낸다

널리 채택되고 있는 후륜구동 방식이 아닌 전륜구동 방식을 채택하여 사계절 어떤 도로에서도 안전하게 주행할 수 있습니다

자세 제어 시스템(ESC) 및 트레일러 흔들림 기능과 같은 안전 사양도 표준으로 제공됩니다

르노 마스터 13인승 연비는 복합연비 기준으로 9.7km/ℓ이다
[르노 마스터 버스 가격 옵션]
르노삼성 마스터 15인승 가격은 4600만원, 르노 마스터버스 13인승 가격은 3630만원이다

경쟁력 있는 모델이라고 할 수 있는 현대 쏠라티의 가격이 6103만원~6489만원 선을 감안하면 르노 마스터버스의 가장 큰 장점은 합리적인 가격인 것 같다

부품, 엔진, 동력부품 등은 업계 최고 수준인 3년, 최대 10만km까지 보증이 적용된다
[르노 마스터 버스 색상]
▲ 르노 마스터버스 미네랄 화이트

▲ 르노 마스터버스 실버그레이

▲ 르노 마스터버스 메탈릭 블랙

르노 마스터 버스는 미네랄 화이트, 실버 그레이, 메탈릭 블랙의 세 가지 색상으로 제공됩니다.

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지난 영상에서 보여주지 못한 #르노 #마스터 밴 활용 영상입니다.

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2019 르노삼성 마스터 2.3 디젤 캠핑카 중고차 | 보배드림 사이버매장 New Update

2019년 10월식 르노삼성 마스터 2.3 디젤 캠핑카 모델을 판매합니다. 》풍부한 캠핑옵션 보유를 강조 》주차,골목길 편리한 어라운드뷰 》15인승 마스터 버스 베이스의 캠핑카 본 차량상태.. – 수동미션 – 무사고 운행 – 16,000km 실주행 – 깔끔한 화이트 바디

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르노삼성이 이번에는 르노 마스터를 가져왔습니다.

기존 스타렉스나 포터와 비할 바가 아니고 쏠라티와 비교될 차량인데,

가격은 쏠라티의 절반 정도라고 하니 참 놀랄 따름입니다.

이번은 시작이고, 다양한 브랜드들이 세계적인 수준의 안전사양을 갖춘

제대로 된 화물차를 도입해주길 기대해봅니다.

가격대비 성능에서는 이만한 차가 없는 것 같아요.

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르노삼성 QM3 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전 New Update

르노삼성 QM3(Renault Samsung QM3)는 르노삼성자동차의 소형 스포츠 유틸리티 자동차다. 르노삼성자동차의 5번째 차종이자 1세대 르노 캡쳐의 배지 엔지니어링 모델이다. 차명인 QM3에서 QM은 ‘Quest Motoring’을 의미이며, 3은 준중형급을 나타내는 숫자다.

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르노삼성 QM3(르노삼성 QM3)는 르노삼성자동차의 소형 스포츠 유틸리티 차량이다

르노삼성자동차의 5번째 차종이자 르노 캡처 1세대의 뱃지 엔지니어링 모델이다

차명 QM3에서 QM은 ‘퀘스트 모터링’을 의미하며, 3은 준중형급을 나타내는 숫자..1세대[편집] 르노삼성 QM3 전면 모습

르노삼성 QM3 후면

2013년 3월 제네바 모터쇼에서 양산형으로 공개된 르노 캡처의 한국판 버전이다

국내에서는 같은 해 3월 서울 모터쇼에서 처음 공개돼 선주문을 받았다

11월에 만들어 첫 1,000개 판매를 시작했다

전륜구동 플랫폼은 르노 클리오, 닛산 주크와 공유하며, 90마력 K9K 1.5리터 커먼레일 디젤 엔진도 르노 클리오와 공유한다

르노의 스페인 공장에서 생산되는 것을 수입하기 때문에 국산차가 아닌 수입차로 분류돼 부산항을 통해 수입된다

스페인에서 생산되지만 차대번호의 국적은 프랑스(VF)다

슬라이딩 글러브 박스의 크기는 12리터로 동급 유일의 슬라이딩 리어 시트는 트렁크 공간을 377리터에서 최대 455리터까지 적용했다

르노의 특허받은 착탈식 지퍼 시트는 집에서 지퍼로 쉽게 탈부착이 가능합니다

QM3 전용 부품 가격은 르노삼성 QM5 대비 평균 85%로 책정돼 서비스 비용 부담을 줄인다

2014년 12월 1일(월요일)에 출시된 2015년 모델은 탈부착이 가능한 천연가죽 시트와 마린블루 바디 컬러, 새로운 디자인의 데칼이 적용됐다

2015년 3월 1일(일) 새롭게 추가된 상단 트림인 RE 시그니처는 Sonic Red Body & Black Roof(실버 스키드 포함) 전용 색상, 레드 데코, 천연가죽 시트, 그립 컨트롤이 적용되었습니다

같은 해 11월 18일 출시된 2016년 모델은 센터 콘솔 디자인 변경, 새로운 등받이 각도 조절 레버 적용, 유로 6 규정 준수 등 개선 사항을 적용했다

2016년 7월 1일 블랙 루프와 바디 컬러가 적용된 칸느 블루 스페셜 에디션이 500개 한정판으로 판매되기 시작했다

초기 모델 중 하나는 조국 전 법무부장관이 소장하고 있는 것으로 알려져 있다.[1] 르노삼성 캡처 콘셉트카 전면

실내(일본 판매용)

구분 1.5ℓ dCi 디젤 터보 전장(mm) 4,125 전폭(mm) 1,780 전고(mm) 1,565 축거(mm) 2,605 트랙(전방, mm) 1,530 트랙(후방, mm) 1,515 좌석수 5인 변속기 듀얼클러치 자동 6- 속도 서스펜션(앞/뒤) MacPherson 스트럿/토션빔 구동 방식 전륜구동 엔진 방식 K9K 연료 디젤 배기량(cc) 1,461 최대 출력(ps/rpm) 90/4,000 최대 토크(kg*m/rpm) 22.4/2,000( 22.4 이후) /1,750~2,500) 연료탱크 용량(ℓ) 45 요소수 탱크 용량(ℓ) – 공중량(kg) 1,300(추후 1,305로 변경) 연비(km/ℓ) 도시 17.0/고속 20.6/복합 18.5(이후) 도시 16.8/고속 19.0/복합 17.7) 이산화탄소 배출량(g/km) 103(이후 108로 변경)

새로운 QM3(2017년 7월-2020년 5월) [편집]
르노삼성 신형 QM3 전면 모습

르노삼성 신형 QM3 후면

2017년 7월 26일(수요일), 페이스리프트된 신형 QM3가 출시되었습니다

프론트 스키드, LED 주간주행등, 프론트 룩 아이덴티티, LED PURE VISION 헤드램프, 다이내믹 턴시그널이 적용됐다

자수정 블랙 색상이 추가되었습니다

2019년 11월에 완전히 단종되었고, 2020년 5월 13일 수요일부터 2세대 르노 캡처로 대체되어 국내 출시되었습니다

구분 1.5ℓ dCi 디젤 터보 전장(mm) 4,125 전폭(mm) 1,780 전고(mm) 1,565 축거(mm) 2,605 트랙(앞, mm) 1530 트랙(뒤, mm) 1,515 좌석수 5 변속기 듀얼클러치 자동 6- 스피드 서스펜션(앞/뒤) 맥퍼슨 스트럿/토션빔 구동 방식 전륜구동 엔진 방식 K9K 연료 디젤 배기량(cc) 1,461 최대 출력(ps/rpm) 90/4,000 최대 토크(kg*m/rpm) 22.4/2,000 (추후 22.4/1,750~2,500으로 변경) 연료탱크용량(ℓ) 45 요소수탱크용량(ℓ) – 공차중량(kg) 1,300(추후 1,305로 변경) 연비(km/ℓ) 도시 16.3/고속 18.6/복합 17.3(도시 16.4/고속 18.7/복합 17.4) 이산화탄소 배출량(g/km) 107(나중에 106으로 변경)

안전 논란[편집]
2014년 12월 대한민국 국토교통부가 발표한 신차 안전성 평가에서 최저 등급인 5등급을 받았습니다.[2] 점수 역시 77.2점으로 안전성 평가 역사상 가장 낮았다

그러나 QM3의 해외 버전인 르노 캡처는 2013년 5월 유로 NCAP에서 별 5개로 안전하다는 평가를 받았다

이는 유로 NCAP과 한국의 신차 안전성 평가의 평가 방식이 다르기 때문으로 추정된다
[삼]
편집하다 ]
외부 링크[편집]
2020 신형 르노 마스터(밴) : 3개월동안 2,000km 타고 느낀 장,단점 【실차주 인터뷰】 Update

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주제에 대한 새로운 업데이트 르노 마스터 밴 가격

안녕하세요. 드라이브 코리아 입니다.

오늘 영상은 2020년 신형 르노 마스터(밴) 차량 입니다. 차주분께선 인천 계양구에서 서산화원 꽃가게를 운영하시는 30대 가장 사장님이 셨습니다.

기존 스타렉스 3밴을 타시다가 3개월 전에 르노 마스터로 신차 출고 하셨습니다.

영상을 제작하면서 많은 어려움과 시행착오를 겪지만

차량에 관하여 공부를 하면서 솔직하고 진솔되게 시청자분들께 다가가도록 노력하겠습니다.

앞으로도 많은 관심과 격려 부탁드립니다. 시청해 주셔서 감사합니다.

✔Insta(인스타) :: https://bit.ly/302Fdkc

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#신형

#르노마스터

#실차주인터뷰

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2020 신형 르노 마스터(밴) : 3개월동안 2,000km 타고 느낀 장,단점 【실차주 인터뷰】 Update

르노 삼성자동차 신차 가격표( 이달의 구매조건) 최신

13/07/2021 · 르노 삼성자동차의 2021년 신차 가격에 대해 정리하고자 합니다. 최근 전기차까지 출시하여 국내외 자동차 업체와 경쟁하고 있습니다. 각 차량별 구매조건과 가격, 그리고 전기차의 경우는 정부와 지자체의 지원금..

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[카리포트TV] 371km, 르노 ‘마스터’ 실제연비는 (renault master mileage) New Update

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국내 상용차 시장 규모가 엄청납니다. 연간 25만대 이상이라고 합니다. 이중에 1톤트럭이 90%이상 차지한다고 하니깐 대략 23만대이상 차지한다는 얘기죠.

대부분 현대차 포터와 기아차 봉고가 차지하고 있었는데요. 지난해 10월 르노 마스터가 국내 출시를 알리면서 소상공인 분들의 선택의 폭이 넓어졌습니다.

초도 물량 600대가 순식간에 완판 됐고요. 지금 계약하면 4~5개월 후에 출고가 가능하다고 합니다.

직접 달려보면, ‘화물차구나’ 할겁니다. 시야가 아주 높아서 운전이 재밌어요. 속도가 높아질수록 실내를 울리는 소음만 빼면 기대이상으로 편안합니다. 불편하지 않을까 생각 했는데… 나쁘지 않아요.

시승차는 S모델(2,305mm)이라 L모델(2,485mm)보다 낮고 휠베이스가 더 짧습니다.

(축거- S모델: 3,185mm, L모델: 3,685mm)

길이는 5미터(5,050mm)가 넘고요. 너비는 2미터(2,020mm)를 넘깁니다. 마스터는 S(Standard)와 L(Large). 두 개 모델로 판매되고 있는데요.

덩치가 큰 편이죠. 이차의 인기는 합리적인 가격과 연비, 공간 활용성을 꼽는데요. 각각 2,900만원과 3,100만원이라는 점이죠.

인증받은 공인연비는 복합 10.8km/L인데요. 실제 오너들의 얘기를 들어보면 고속주행에서 12~13km/L정도는 어렵지 않게 나온다고 하고요. 외곽 국도를 차분하기 다니면 15km/L도 기록된다고 하더라고요.

경기도 고양에서 광주까지 내비게이션 상 320km이상 달려서 기록된 평균연비는 얼마나 될지~ 기대가 되네요.

마스터 파워트레인을 살짝 살펴보겠습니다.

배기량이 2.3리터(2,299cc) 트윈터보 디젤엔진을 품었고요. 36.7kgm의 최대토크를 1,500rpm에서 발생되고요. 3,500rpm에서 145마력의 최고출력을 뿜어냅니다.

변속기는 수동이에요. 6단 수동변속기. 불편하지 않을까 싶지만, 전혀요. 특히, 재밌는 건~ ISG가 있어서인지 실수로 시동이 꺼지는 상황에서도 클러치를 밟으면 다시 엔진이 깨어나요. 시동이 쉽게 꺼지지 않습니다. 수동변속기이지만 변속이 편합니다. 운전이 재밌을 정도에요.

이런 화물차 대부분 구동방식이 후륜구동인데요. 마스터도 당연히 후륜구동으로 생각할 수 있을텐데요. 마스터는 전륜구동입니다. 한국지형에 맞는 전륜구동의 장점을 갖췄다는 얘기죠.

공간활용성은 화물칸을 보시면… 두말하면 잔소리일겁니다. L모델의 경우 키 180cm의 성인이 편하게 걸어 다닐 수 있을 정도로 높고 넓은 적재공간을 갖추고 있습니다.

다만 묵직하게 화물을 가득 실었을 때는 모르겠지만, 차량 구조상 공차인 상태, 비었을 때는 옆바람(옆에서 부는 강한 바람)을 좀 타는 편입니다. 마스터의 장점이면서 단점이 될 수도 있는 거죠.

물론 기존 1톤트럭 탑차도 마찬가지에요. 옆바람에 휘청하죠.

시야성도 아주 좋아요. 파노라마처럼 훤하게 트여서 편합니다.

화물차라 짐을 어느 정도 실으면 주행감이 좋은데요. 공차 상태에서는 살짝 불안감이 있어요. 어쩔 수 없는 부분이긴 하죠. 다인승 승합차라면 또 다른 주행감을 보여주지 않을까 싶어요. 올해 출시 예정이죠.

마스터 운전대를 처음 잡았을 때와 달리 온갖 소음도 이제 좀 적응이 됐나 봐요. 편해졌어요. 좁은 골목도 재빠르게 빠져나갈 것 같은 느낌 이랄까요.

화물차에 주행안전기능도 갖췄네요. 차선이탈 경보 시스템(LDW)이 있는데요. 상당히 예민하게 반응합니다. 차체자세 제어장치(ESC)도 당연히 있습니다. 경사로 밀림방지장치(HSA)도 있고요. 익스텐디드 그립 컨트롤(Xtended Grip Control)도 있습니다. 흙길이나 눈길을 비롯해서 표면이 고르지 못한 노면에서 엔진 토크와 제동력을 자동으로 조절한다고 하네요. 앞바퀴 구동력을 안정적으로 조절되는 장치겠죠.

후방 경보장치도 있고요. 앞서 언급한 ISG도 있습니다. 스톱엔 스타트 장치죠. 정차시 시동이 꺼졌다 켜질 때 크게 이질감 없이 부드러운 편입니다.

장시간 운전하다 보면 졸음 방지 장치도 작동합니다. 쉬엄쉬엄 운전하라는 얘기죠.

평균시속 100에서 110km/h로 꾸준히 달려서 드디어 광주TG까지 거의 다 왔네요.

중간중간 살짝 정체가 있었지만, 트립 상 기록된 연비가 리터당 13.5km라고 나왔네요.

가까운 주유소에서 연료를 가득 채우고 몇 리터나 들어가는지 살펴볼게요.

경기도 고양시에 위치한 상우주유소를 출발해 총 370.4km를 달려왔고요.

28.9리터를 다시 주입해서 연료탱크를 넘칠 때까지 가득 채웠습니다. 출발할 때보다 너무 많이 넣은 거죠. 계산해 보면… 리터당 12.8km.

풀투풀 방식으로 연비테스트를 하더라도… 정확한 수치를 따지기에는 한계가 있네요.

트립상 연비가 맞을 것 같다는 생각을 해봅니다.

결과는 리터당 13.5km의 평균연비를 기록한 걸로 하겠습니다.

르노 마스터 370.4km 고속주행 연비였습니다.

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00:00:26 스타렉스가 14년동안 단일 모델로 끌고 갈 수 있던 이유 및 르노마스터와 굳이 비교하는 이유

00:02:34 스타렉스 어반 모델보다 월등하게 가격이 오를 수 밖에 없던 이유 (feat: 독점의 폐혜)

00:03:04 스타리아카고 스마트트림 가격 및 옵션 분석 (feat: 르노마스터 밴S)

00:10:26 스타리아 카고 모던트림 가격 및 옵션 분석 (feat: 3인승 모델 추천옵션과 가격)

00:12:23 스타리아 카고 5인 추천 가성비 및 이유 (feat: 르노 마스터)

00:15:40 스타리아 카고 와 르노마스터 S,L 제원 비교 및 용도비교

안녕하세요 오토카매거진 입니다. 오늘은 #스타리아 #스타리아카고 #르노마스터 와 함께 #스타리아_카고_가격표 #스타리아_가격분석 #스타리아_가격표 분석과 함께 #르노 #르노_마스터가격 과 비교하면서 과연 어떤 모델이 경쟁력이 강한지 그리고 과연 어떤 분들에게 어떤 차량의 옵션이 맞는지까지!

#상용차 #상용밴 으로 사용하는 분들이 꼭 봐야하는 영상!

#구독과_좋아요 #알람설정 까지 꼭 부탁드립니다. 시청해주셔서 감사합니다. 더 발전하는 채널이 될게요.

BGM

1.

When I Was A Boy by Tokyo Music Walker

Creative Commons — Attribution 3.0 Unported — CC BY 3.0

Free Download / Stream: https://bit.ly/when-i-was-a-boy

Music promoted by Audio Library https://youtu.be/04yvWXw5Szk

𝑴𝒖𝒔𝒊𝒄 𝑷𝒍𝒂𝒚𝒍𝒊𝒔𝒕 : https://youtu.be/o1IrDC9sQoU

2.

Still Awake by Ghostrifter Official

https://soundcloud.com/ghostrifter-of…

Creative Commons — Attribution-ShareAlike 3.0 Unported — CC BY-SA 3.0

Free Download / Stream: https://bit.ly/still-awake

Music promoted by Audio Library https://youtu.be/6s1z_r_kVjU

𝑴𝒖𝒔𝒊𝒄 𝑷𝒍𝒂𝒚𝒍𝒊𝒔𝒕 : https://youtu.be/o1IrDC9sQoU

3.

Merry Bay by Ghostrifter Official

https://soundcloud.com/ghostrifter-of…

Creative Commons — Attribution-ShareAlike 3.0 Unported — CC BY-SA 3.0

Free Download / Stream: https://bit.ly/merry-bay

Music promoted by Audio Library https://youtu.be/6ZZpkyyaSaU

𝑴𝒖𝒔𝒊𝒄 𝑷𝒍𝒂𝒚𝒍𝒊𝒔𝒕 : https://youtu.be/o1IrDC9sQoU

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‘새 얼굴’ 르노 마스터… 신형-구형 대놓고 비교 (비교, 시승, 시승기, 리뷰, 13인승, 버스, 3729만원) New

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#르노 #마스터 #부분변경

페이스리프트(부분변경)된 르노 마스터를 구형과 나란히 놓고 조목조목 비교합니다.

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삼성전자, 일본 5G 시장서 인지도 높인다 최신

15/02/2022 · [더구루=오소영 기자] 삼성전자가 일본에서 통신 장비 기술을 홍보하고 5세대(5G) 이동통신 시장을 공략한다. 15일 일본 연구소 SSK(新社会システム総合研究所)에 따르면 삼성전자 일본법인은 내달 30일 도쿄도 미나토구 SSK 세미나룸에서 ‘삼성 모바일 네트워크 사업 전략’에 대한 세미나를 연다. 오후 1 …

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[구루=오소영 기자] 삼성전자가 일본에서 통신장비 기술을 홍보하고 5G(5G) 이동통신 시장을 공략한다

삼성전자는 다음 달 30일 도쿄 미나토구 SSK 세미나실에서 ‘삼성 모바일 네트워크 사업 전략’ 세미나를 개최한다

오후 1시부터 3시까지 진행되며 참가비는 1인당 33,800엔(약 350,000원)이다

이번 세미나에서는 일본 삼성전자가 삼성의 네트워크 사업 연혁과 5G 관련 기술 현황을 공유한다

Q&A 세션과 현지 고객과의 활발한 소통이 있을 예정입니다

일본에서는 2020년 3월 5G가 상용화된 이후 관련 시장이 성장하고 있다

노무라연구소에 따르면 2025년 3200만대의 휴대폰 판매 중 절반 이상인 5G가 56%를 차지할 것으로 예상된다

5G 대수 계약 라인은 5,500만 단위에 도달하는 것으로 추정됩니다

일본 통신사들도 5G 투자를 강화하고 있다

NTT 도코모는 3월 말까지 5G 기지국 2만개, 커버리지 55% 달성을 목표로 하고 있다

NTT도코모와 KDDI, 소프트뱅크는 2023년 5G 기지국 투자 규모가 1000억엔(약 1조3700억원)을 넘어설 것으로 추산된다

5G 수요가 증가함에 따라 삼성전자는 일본 시장 공략에 박차를 가했다

이재용 삼성전자 부회장은 2019년 5월 NTT 도코모와 KDDI 본사를 방문해 협력을 논의했다

이로써 수주에 성공했다

삼성전자는 2019년 KDDI와 5G 장비 공급계약을 체결한 후 지난해 3월 NTT도코모로부터 수주했다

사설 5G망을 구축하고 공장 실시간 영상 모니터링 시스템을 구축해 일본 사업을 확대하고 있다.

르노 마스터 버스 국내 상륙 13•15인승 모델 출시 르노 마스터 차량 가격 살펴보기 New

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*실수로 영상을 거의 다 날려 다시 업로드 합니다. 혹시 먼저 보신분들에게는 혼선을 드려 죄송합니나

르노 마스터 버스가 국내에서 13,15인승 모델로 출시 하였습니다. 영상 첫부분에 나오는 르노 마스터 차량은 화물 차량으로 단순 참고 화면 입니다.

자료 출처 르노삼성, 르노,도요타

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르노 마스터 버스 국내 상륙 13•15인승 모델 출시 르노 마스터 차량 가격 살펴보기 Update New

대한민국 No.1 중고차 플랫폼 엔카 – encar.com Update

이용안내 사이트 이용문의 1599-5455 FAX 02-754-8768 대표메일 [email protected] 닫기

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국내 중고차 시장 최초의 매물! 놓치면 후회합니다. 이베코 데일리 3인승 밴 Update

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주제에 대한 새로운 정보 르노 마스터 밴 가격

#쏠라티#이베코#르노마스터

🚗가격 4900 → 4400만원으로 조정되었습니다.🚗

국내 중고차 시장 최초의 매물을 매입했습니다.

이베코…? 생소한데?

라고 생각 하실 수 있으시겠지만

이미 전 세계적으로 인기를 끌고 있는 밴 모델입니다.

오늘 여러분들께 이베코 데일리 3인승 밴을 소개시켜드립니다.

경기도 안산시 단원구 원포공원2로 24 마트매매단지 236호 스타오토모티브

엄다운과장, 김경록과장을 찾아주세요.

#우리캐피탈 공식 파트너 딜러!

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🚗차량문의🚗

엄과장 010-7414-0503

김과장 010-7175-8307

카카오톡 문의 usedcarumcar

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국내 중고차 시장 최초의 매물! 놓치면 후회합니다. 이베코 데일리 3인승 밴 Update

국산차 검색 | 보배드림 중고차 – bobaedream.co.kr New Update

르노 삼성 20 쌍용 17 … 가격. 지역 판매자. 찜 … 기아 모하비 더 마스터 3.0 디젤 4wd 7인승 마스터즈 …

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스타렉스를 귀엽게 만드는 르노 마스터 차박 테스트! – 캠핑카 튜닝 끝판왕! | 가성비 최곱니다 | 실내 사이즈 줄자 측정 | Renault Master Campingcar Update

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#르노마스터 #차박 #르노마스터캠핑카

안녕하세요! 흥나는 커플입니다! 🙂

오늘은 저희가 차박하기 너무 좋은 차량이지만,

치명적인 단점이 있는!? ㅎㅎㅎ

차박계의 마스터! 르노 마스터를 가져왔습니다.

오늘 영상도 재밌게 봐주시면 감사하겠습니다!

시청해주셔서 감사드리며,

구독과 좋아요는 영상 제작에 큰 힘이 됩니다♥

항상 흥나는 하루보내시길 바라겠습니다!

감사합니다.

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몰던카-몰던차매장 – moldeoncar.com Update

가격 지역 등록; 모하비 더 마스터 기아, 3.0 디젤 4wd 6인승 … 뉴 sm3 르노코리아, se. 무사고,네비,후카 …

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르노 마스터 L 시승기(Renault Master dCi 145 Panel Van Fwd Test Drive) – 2019.02.19 New Update

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마스터는 르노 LCV 라인업의 핵심 모델 중 하나로, 국내에는 패널 밴이 출시됐습니다. 시승차인 L(Large)는 S보다 큰 적재 공간이 장점이고, 실내에는 다양한 수납공간이 마련돼 있습니다. 공차 상태에서의 가속력은 생각보다 괜찮습니다. 0→150km/h 가속력은 그랜드 스타렉스 2.5 디젤 리무진, 올 뉴 모닝과 비슷하고, 차 사이즈를 생각하면 주행 안정성도 나쁘지 않습니다. 실내의 일부 재질 및 디자인은 차의 성격을 감안해도 많이 떨어집니다. 마스터는 국내 상용차 시장에서 또 다른 대안이 될 수 있는 모델이지만 수동변속기만 있는 게 아쉬운 부분입니다. 다음 시승기는 쌍용 신형 코란도입니다.

르노 마스터 L 주요제원

차체 사이즈 5,550×2,020×2,485mm, 3,685mm

트레드 1,750/1,730mm

엔진 2,299cc 디젤 트윈 터보

보어×스트로크 80×79.5mm

최고 출력 145마력/3,500 rpm

최대 토크 36.7kg.m/1,500 rpm

변속기 수동 6단

서스펜션 맥퍼슨 스트럿/리프 스프링

공차중량 2,075kg

타이어 콘티넨탈 밴코 포시즌 2 225/65R/16

적재함(장/폭/고) 3,015×1,705×1,940mm

복합 연비 리터당 10.5km(도심 10.8km, 고속도로 10.2km)

CO2 배출량 183g/km

가격 3,100만원

오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/

한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki

한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755

한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755/

한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality

한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ

#르노마스터시승기

#르노마스터리뷰

#마스터L시승기

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르노 마스터 L 시승기(Renault Master dCi 145 Panel Van Fwd Test Drive) – 2019.02.19 Update

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2022 르노 마스터 밴과 버스 가격과 구성 옵션 (가격표와 카탈로그 다운로드)

르노 마스터 2022년형 가격과 옵션

이번 포스팅에서는 르노 코리아에서 판매하고 있는 마스터의 2022년형 모델의 판매 가격과 구성 옵션 그리고 선택 옵션 등에 대해 알아보도록 하겠습니다. 르노 마스터는 벤과 버스로 판매되고 있으며, 벤은 작은 크기의 스탠더드(S)와 커다란 라지(L)로, 버스는 15인승으로 판매하고 있습니다. 각각에 대한 가격과 옵션에 대해 확인하시고 합리적은 가격과 옵션으로 구매해보시기 바랍니다.

2022년형 마스터 가격 간단 정리

르노 마스터 2022년형

트림 2022년형 마스터 밴 S (Standard) 3,310만 원 밴 L (Large) 3,470만 원 버스 (15인승) 4,699만 원

2022 마스터 모델별 구성 옵션

밴 S / 밴 L 모델 구성 품목

파워트레인 : 2.3 dCi 엔진(150ps, 유로 6), 6단 수동변속기, 오토 스탑/스타트 시스템, 에코 모드, ESM(Energy Smart Management)

: 2.3 dCi 엔진(150ps, 유로 6), 6단 수동변속기, 오토 스탑/스타트 시스템, 에코 모드, ESM(Energy Smart Management) 안전 : 운전석 에어백, 차체 자세 제어장치(ESC), 경사로 밀림 방지장치(HSA), 타이어 공기압 자동감지 시스템(TPMS), 차선 이탈 경보 시스템(LDW), 측풍 영향 보정 기능, 익스텐디드 그립 컨트롤, 와이드 뷰 미러(동승석 사각지대 미러), 트레일러 흔들림 보정 기능, EBD-ABS (BAS 내장), 4륜 디스크 브레이크, 차속감응 오토 도어록, 앞 좌석 3 점식 시트벨트(프리텐셔너/로드리미터/높이 조절장치 포함)

: 운전석 에어백, 차체 자세 제어장치(ESC), 경사로 밀림 방지장치(HSA), 타이어 공기압 자동감지 시스템(TPMS), 차선 이탈 경보 시스템(LDW), 측풍 영향 보정 기능, 익스텐디드 그립 컨트롤, 와이드 뷰 미러(동승석 사각지대 미러), 트레일러 흔들림 보정 기능, EBD-ABS (BAS 내장), 4륜 디스크 브레이크, 차속감응 오토 도어록, 앞 좌석 3 점식 시트벨트(프리텐셔너/로드리미터/높이 조절장치 포함) 외관 : 16″ 스틸 휠, 휠 커버 & 225/65R 16 타이어(콘티넨탈), 크롬 라디에이터 그릴, C자형 주간 주행 등, 리어 콤비네이션 램프, 후방 안개등, 방향지시등 일체형 아웃사이드 미러, 그립타입 아웃사이드 도어 핸들, 우측 슬라이딩 도어, 리어 트윈 스윙 도어(밴 S: 180°, 밴 L: 270°), 앞/뒷바퀴 머드 가드

: 16″ 스틸 휠, 휠 커버 & 225/65R 16 타이어(콘티넨탈), 크롬 라디에이터 그릴, C자형 주간 주행 등, 리어 콤비네이션 램프, 후방 안개등, 방향지시등 일체형 아웃사이드 미러, 그립타입 아웃사이드 도어 핸들, 우측 슬라이딩 도어, 리어 트윈 스윙 도어(밴 S: 180°, 밴 L: 270°), 앞/뒷바퀴 머드 가드 내장 : 그레이 인테리어, 클러스터(3.5″ TFT 스크린), 인조가죽시트, 맵 램프/룸 램프, 선바이저(운전석/동승석), 6 way 운전석 시트, 슬라이딩 글로브 박스, 헤드레스트, 오버헤드 콘솔

: 그레이 인테리어, 클러스터(3.5″ TFT 스크린), 인조가죽시트, 맵 램프/룸 램프, 선바이저(운전석/동승석), 6 way 운전석 시트, 슬라이딩 글로브 박스, 헤드레스트, 오버헤드 콘솔 편의 : 앞 좌석 파워 윈도, 수동식 틸트 스티어링 휠, 아웃사이드 미러(전동조절/하단 보조 사각 미러/열선 기능 포함), HD 후방 카메라 후방 경보 시스템, 무선 리모컨 키(무선 리어 트윈 스윙 도어 잠금 기능 포함), 트립 컴퓨터(주행거리, 연료소비량, 연비(순간, 평균), 주행 가능 거리 표시, 평균 주행속도), 12V 파워 아웃렛(앞 좌석), 이모빌라이저

: 앞 좌석 파워 윈도, 수동식 틸트 스티어링 휠, 아웃사이드 미러(전동조절/하단 보조 사각 미러/열선 기능 포함), HD 후방 카메라 후방 경보 시스템, 무선 리모컨 키(무선 리어 트윈 스윙 도어 잠금 기능 포함), 트립 컴퓨터(주행거리, 연료소비량, 연비(순간, 평균), 주행 가능 거리 표시, 평균 주행속도), 12V 파워 아웃렛(앞 좌석), 이모빌라이저 멀티미디어 : 8″ 스마트 내비게이션 (8” 스크린, 내장형 T-map (테더링 업데이트/미러링 기능 포함), 음성인식 SKT NUGU기능 지원, 라디오/MP3/AUX/USB 연결단자, 블루투스 핸즈프리, 스티어링 휠 오디오 리모컨)

: 8″ 스마트 내비게이션 (8” 스크린, 내장형 T-map (테더링 업데이트/미러링 기능 포함), 음성인식 SKT NUGU기능 지원, 라디오/MP3/AUX/USB 연결단자, 블루투스 핸즈프리, 스티어링 휠 오디오 리모컨) 공조시스템 : 매뉴얼 에어컨, 앞 좌석 PTC 히터

: 매뉴얼 에어컨, 앞 좌석 PTC 히터 밴 전용 사양 : 동승석 벤치 시트(폴딩 기능, 회전 테이블 & 컵홀더), 적재함 내부 화물 고정 고리

버스 모델 구성 품목

밴 L 구성 품목을 기존으로 제공 (밴 전용 사양 제외) : 제외 품목은 8인치 스마트 내비게이션, HD 후방 카메라

: 제외 품목은 8인치 스마트 내비게이션, HD 후방 카메라 파워트레인 : 2.3 dCi 엔진(163ps, 유로 6)

: 2.3 dCi 엔진(163ps, 유로 6) 안전 : 승객석 3 점식 시트벨트

: 승객석 3 점식 시트벨트 외관 : 프리미엄 휠 커버, 리어 트윈 스윙 도어(180°), 사이드/리어 고정식 윈도, 플러쉬 윈도(2열 좌측/우측)

: 프리미엄 휠 커버, 리어 트윈 스윙 도어(180°), 사이드/리어 고정식 윈도, 플러쉬 윈도(2열 좌측/우측) 내장 : 앞 좌석 직물시트, 동승석 벤치 시트(고정식), 승객석 시트(인조가죽/직물 콤비, 헤드레스트 일체형), 승객석 독서등/선반/시트 등받이 각도 조절 기능

: 앞 좌석 직물시트, 동승석 벤치 시트(고정식), 승객석 시트(인조가죽/직물 콤비, 헤드레스트 일체형), 승객석 독서등/선반/시트 등받이 각도 조절 기능 편의 : 승객석 램프 메인 스위치(off 기능), 전동 사이드 스텝

: 승객석 램프 메인 스위치(off 기능), 전동 사이드 스텝 멀티미디어 : 승객석 스피커(6개)

: 승객석 스피커(6개) 공조시스템 : 승객석 무시동 히터, 승객석 에어벤트

선택 옵션 및 세부 품목

▶멀티미디어 및 스타일링

7인치 스마트 커넥트 II+후방카메라 (85만 원), 스마트 커넥트 II+전/후방카메라 (107만 원), 스마트 커넥트 II+360˚ 스카이뷰 (170만 원) ※15인승 버스 전용

(85만 원), (107만 원), (170만 원) ※15인승 버스 전용 8인치 스마트 내비게이션+HD 후방카메라 (100만 원) ※15인치 버스 전용

(100만 원) ※15인치 버스 전용 전/후방 카메라 (25만 원), 360˚ 스카이뷰 (85만 원), BUS 벌집 매트 (74,900원), 아크릴 바이저 (32,000원), LED 룸 램프 세트 (69,000원), 휠 허브 캡(4개) (58,500원), 크롬 바이저 (34,000원), 프리미엄 시트커버 (22만 9,000원)

(25만 원), (85만 원), (74,900원), (32,000원), (69,000원), (58,500원), (34,000원), (22만 9,000원) 프리미엄 틴팅 필름_버스 13인승 (전체) (69만 원)

르노 마스터 2022년형 멀티미디어 옵션

▶TRANSPORTATION

마스터 밴 카고 램프 (195,000원) : BAR 타입의 카고 룸 내장 조명입니다. 카고 길이에 맞춰 개발된 조명으로, 어두운 카고 실내를 밝게 해 주어 작업에 편리함을 더해줍니다.

(195,000원) : BAR 타입의 카고 룸 내장 조명입니다. 카고 길이에 맞춰 개발된 조명으로, 어두운 카고 실내를 밝게 해 주어 작업에 편리함을 더해줍니다. 루프랙 (85만 원), 루프랙 트랙 (25만 원), 사이드&도어 인사이드 프로텍터 (40만 원)

(85만 원), (25만 원), (40만 원) 휠 인사이드 프로텍터(2개) (15만 원) : 플라스틱 소재의 프로텍터로 차량을 청결하게 사용할 수 있습니다. 휠 인사이드 프로텍터는 기존 카고의 곡선형 휠 아치 부분을 커버하여 효율적으로 짐을 적재할 수 있습니다.

(15만 원) : 플라스틱 소재의 프로텍터로 차량을 청결하게 사용할 수 있습니다. 휠 인사이드 프로텍터는 기존 카고의 곡선형 휠 아치 부분을 커버하여 효율적으로 짐을 적재할 수 있습니다. 리어 사다리 (L; 35만 원 / S; 34만 원) : 차량 리어에 설치 가능한 스테인리스 소재의 사다리 ※버스 장착 불가

(L; 35만 원 / S; 34만 원) : 차량 리어에 설치 가능한 스테인리스 소재의 사다리 ※버스 장착 불가 세이프티 적재 마스터 (L; 2,844,000원 / S; 2,940,000원) : TUV 인증 및 차체 무타공 설치 방식으로, 바닥에 설치된 홀(77개)과 포인트(28개)에 적재 지지 바와 벨트를 이용하여 화물을 자유롭게 고정하여 안전한 상태로 운반할 수 있습니다.

(L; 2,844,000원 / S; 2,940,000원) : TUV 인증 및 차체 무타공 설치 방식으로, 바닥에 설치된 홀(77개)과 포인트(28개)에 적재 지지 바와 벨트를 이용하여 화물을 자유롭게 고정하여 안전한 상태로 운반할 수 있습니다. 세이프티 선반 마스터(좌) (S; 2,575,000원 / L; 2,675,000원), 세이프티 선반 마스터(우) (S; 1,075,000원 / L; 1,250,000원) : 차체 무타공 방식으로 설치(TUV 안전 인증)하는 접이식 선반으로, 선반 위치 조절 및 벨트로 화물 고정이 가능하여 화물을 안전하게 적재(선반 1개당 권장 적재 중량 80kg) 및 공간 활용을 극대화할 수 있습니다.

르노 마스터 2022년형 TRANSPORTATION 옵션

르노 마스터 2022년형 가격표 및 카탈로그는 여기서 다운로드하세요!

2022 르노 마스터 카탈로그.pdf 3.36MB 2022 르노 마스터 가격표.pdf 1.10MB

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