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그러나 출고가 또한 많이 올라가서 하이브리드 모델인 NX 300h의 시작가격이 5,770만원이며 2021년 7월 1일 이후 개별소비세 인하가 끝나서 200만원 가량 더 올라 61,600,000원, 최상위 트림인 EXECUTIVE는 69,700,000원으로 올랐다.
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2021 렉서스 NX300h 가격,하이브리드,제원,단점(+F SPORT)
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2021 렉서스 NX300h 외관
2021 렉서스 NX300h 실내
2021 렉서스 NX300h 안전
2021 렉서스 NX300h 편의
2021 렉서스 NX300 파워트레인
2021 렉서스 NX300 유지비
2021 렉서스 NX300 가격
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렉서스 NX 가격표, 제원 상세 정보 | 카눈
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렉서스 NX 하이브리드 F/L (1세대) | 다음자동차
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렉서스 NX300h 가격 연비 제로백(NX 트림별 정리.)
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렉서스 NX300h 가격 등급 트림별
엔진 변속기 및 성능
렉서스 NX300h 연비 (트림별)
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[시승기] 조용하지만 강력하다… 하이브리드 정석 ‘렉서스 NX300h’ | Save Internet 뉴데일리
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2021 렉서스 NX 300h 시승기 : 네이버 블로그
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렉서스 nx300h 단점, 하이브리드, 가격, 풀체인지, 중고 등 차량정보 확인은?
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2021 렉서스 NX300h 가격,하이브리드,제원,단점(+F SPORT)
도요타의 프리미엄, 렉서스는 고품질, 내구성으로 국내 소비자들에게 유명한 브랜드입니다. 국내 시장에서 꽤 오랜 기간동안 일본 브랜드에서 유일하게 탄탄한 인지도를 가지고 있는데요.
이번 글은 렉서스 콤팩트 SUV 2021 NX300에 대한 정보입니다.
렉서스 2021 NX300의 라인업부터 설명드리자면 하이브리드의 NX300h 슈프림, NX300h 이그제큐티브 가솔린의 NX300 슈프림, NX300 이그제큐티브 그리고 스포트한 감성이 추가된 NX300 F SPORT 로 구성되었습니다.
2021 렉서스 NX300h 외관
2021 렉서스 NX300의 외관은 날카로운 헤드램프를 중심으로 전면부가 완성됩니다. 그리고 빠질 수 없는 스핀들 그릴은 약간은 괴상하지만 어쨌든 렉서스의 패밀리룩이 완성되는 부분이기도 합니다.
한 눈에 보아도 꽤 스포티하고 도시적인 디자인을 보여주는데 특히 측면부를 보면 마치 근육질 몸매를 자랑하는 듯한 캐릭터 라인이 돋보입니다.
게다가 BMW의 M패키지, 벤츠의 AMG 라인과 유사한 렉서스의 F SPORT 라인이 적용되었는데요.
NX300 F 스포트는 일반 모델보다 훨씬 스포트한 외관과 실내를 볼 수 있는데 특히 1열 시트에는 F SPORT 전용 스포츠 시트쿠션, 시트 등받이, 측면에 스티치가 적용되어 남다른 차이를 보여줍니다.
NX300 F SPORT 스티어링 휠은 F SPORT 로고가 부착되었고 가죽이 적용되었습니다. 또한 계기판을 보면 NX300 F SPORT 전용 부스트 미터 및 G센서가 탑재되어 드라이빙에 감성을 더했습니다.
2021 렉서스 NX300h 실내
렉서스 2021 NX300 실내는 군데군데 디테일이 살아있는 모습입니다. 정말 빈틈 없이 잘 짜여진 모습인데요. 개인적으로는 최근 트렌드인 가로 수평형 디자인보다 더 균형있어 보여 완벽에 가깝다고 생각합니다.
스포티한 디자인의 센터 콘솔과 각 종 버튼들이 운전자 중심으로 설계되어 주행 중 편리한 조작을 돕습니다.
렉서스 멀티미디어 시스템은 10.3인치 와이드 디스플레이가 장착되었는데 팝업 바로가기, 서브메뉴, 키보드 호출 등 새로운 구성으로 업그레이드 되었습니다.
전기형 모델보다 더 확대된 리모트 터치 인터페이스로 사용이 더 용이해졌습니다.
렉서스 NX300 이그제큐티브 트림에는 렉서스의 장인정신을 대표하는 시마모쿠 우드 트림이 적용되어 한층 더 고급스러움을 높혔습니다.
2021 렉서스 NX300h 안전
렉서스 NX300h에는 렉서스 세이프티 시스템의 약자인 LSS+가 탑재되는데요.
LSS플러스는 긴급제동 보조 시스템, 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤, 차선 추적 어시스트, 오토매틱 하이빔 등 총 네가지의 능동적 안전사양이 기본 구성되었습니다.
그 외로 주차시 충돌을 보조하는 주차 보조 브레이크, 구동력 제어 장치, 경사로 밀림 장치, SRS 8 에어백 등 최첨단 안전옵션이 채택되어 운전자의 빈틈을 채워주는 역할을 합니다.
2021 렉서스 NX300h 편의
렉서스 NX300h 편의사양으로 헤드업 디스플레이(이그제큐티브), 14개 스피커의 마크레빈슨 프리미엄 오디오 시스템(이그제큐티브), 2열 6:4 폴딩시트, 뒷좌석 열선 시트, 애플 카플레이&안드로이드 오토, 파워 백 도어 등 다양한 편의사양이 탑재되었습니다.
2021 렉서스 NX300 파워트레인
2021 렉서스 NX300 파워트레인은 2.0리터 터보 엔진, 6단 자동변속기를 기반으로 최고출력 238마력, 최대토크 35.7kg.m의 성능을 냅니다. 2,000cc 엔진의 성능으로 부족함 없는 일상의 운전 재미를 느끼기엔 충분합니다.
다음 렉서스 NX300h 파워트레인은 2.5리터 가솔린 엔진, 무단변속기(CVT)를 기반으로 풀 하이브리드 시스템이 적용되어 시스템 총 충력 199마력, 최대토크 21.0kg.m 입니다.
*렉서스에서 진정한 퍼포먼스를 즐기고 싶다면 IS시리즈 또는 GS시리즈를 보셔야 합니다.
2021 렉서스 NX300 유지비
렉서스 NX300h 연비는 12.0km/L, NX300 또는 NX300 F SPORT 연비는 9.3km/L 입니다.
렉서스 NX300h 자동차세는 약 65만원 NX300 자동차세는 약 52만원 입니다.
게다가 렉서스 NX300h 하이브리드 모델의 경우 취등록세, 개별소비세, 교육세 등 세금감면 혜택으로 최대 260만원, 도시 혼잡 통행료 할인, 공영주차장 이용료 50% 할인, 메인 배터리 보증 서비스 10년 20만km 등 다양한 장점이 있습니다.
2021 렉서스 NX300 가격
2021 렉서스 NX300h 가격 슈프림 5,960만원 NX300h 이그제큐티브 가격 6,770만원이고,
NX300 가격은 5,830만원 NX300 이그제큐티브 가격 6,520만원 NX300 F SPORT 가격 6,420만원 입니다.
에디터의 한마디
이 가격 이면 ES300h 사지..
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렉서스 NX300h 가격 연비 제로백(NX 트림별 정리.)
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렉서스 NX300h 가격 연비 제로백(NX 트림별 정리.)
소형 럭셔리 SUV인 2021 렉서스 NX는 새롭고 현대적이며, 넓은 실내와 전반적인 고급스러움을 가지고 있다. EXECUTIVE의 다양한 편의 기능과 스포티한 스타일링이 자랑인 NX는 충분한 화물 공간을 갖추었으며, 최대 연비를 원하는 사람들을 위해 하이브리드 시스템 옵션을 옵션으로 제공한다. 하지만 NX 모델에서는 스포티한 핸들링을 기대할 수 없다.
NX는 후방 교통 경고 기능이 있는 사각지대 모니터링과 자동 디밍 기능이 있는 파워 폴딩 아웃사이드 미러가 표준 구성이 되고 있다. 내부적으로 렉서스는 NX 스티어링 휠과 회전 속도계 디자인을 수정했다. 업그레이드된 스테레오 시스템 선택에는 이제 마크 레빈슨 브랜드 앰프가 포함된다.
렉서스 NX300h 가격 등급, 트림별
<가솔린>
NX300 SUPREME – 58,300,000 원~
NX300 EXECUTIVE- 65,200,000 원~
NX300F SPORT – 64,200,000 원~
<하이브리드>
NX300h SUPREME – 59,600,000 원~
NX300h EXECUTIVE – 67,700,000 원~
*개별 소비세 혜택 적용 가격
NX300 F Sport는 가장 스타일러쉬하며, 표준 어댑티브 서스펜션과 G-포스 및 터보 부스트 미터가 장착되어 운전에 매우 적합하다. 게다가 그것은 그 부문에서 가장 편안하고 지지력 있는 스포츠 시트가 추가된다. 하이브리드 모델은 가변식 4륜구동 시스템이 탑재되며 비하이브리드 모델은 전륜구동으로 제공된다. 외장과 내장 색상은 NX300과 NX300h가 같은 파레트를 사용하며, NX300F SPORT는 아래와 같이 외장색상 3가지가 더 추가되며 내장색상 1가지가 줄어든다.
왼쪽 NX300, NX300h 외장색상 / 오른쪽 NX300F 외장색상 왼쪽 NX300, NX300h 내장색상 / 오른쪽 NX300F 내장색상
엔진, 변속기 및 성능
NX300 – 약 6.6초, 약 200km (제로백, 최고속도)
NX300h – 약 9.4초, 해당없음. (제로백, 최고속도)
NX300F SPORT – 약 7.2초, 해당없음. (제로백, 최고속도)
2021 NX300(구 NX200t)은 235마력 터보차저 2.0리터 4기통 엔진, 6단 자동 4륜 구동 및 4륜 구동 옵션을 갖추고 있다. 4륜구동 F Sport 모델은 가속도 테스트 0-100km에서 평균 속도는 약 7.2초정도 였다. 경쟁 차종들에 비해서 조금 느린편이다. 하지만 NX 하이브리드 시스템은 훨씬 적은 에너지를 제공하지만 연비는 크게 향상된다. NX는 경쟁차종들만큼 구불구불한 도로에서 흥미롭지 않지만 가벼운 스티어링으로 시내에서 운전하기 좋은편이다.
렉서스 NX300h 연비 (트림별)
NX300h – 12.4/ 11.5/ 12 km/ℓ(도심/고속도로/복합)
NX300 – 8.4/ 10.5/ 9.3 km/ℓ(도심/고속도로/복합)
NX300F SPORT – 8.4/ 10.5/ 9.3 km/ℓ(도심/고속도로/복합)
이 부문에서 가장 높고 SUV와 유사한 크로스오버로써, 이는 가솔린 구동 NX300과 NX300F가 8.4/10.5/9.3 km/ℓ의 도심/고속도로/복합의 연비를 가진다. 또한 NX300h는 12.4/11.5/12 km/ℓ의 도심/고속도로/복합의 연비를 가지고 있다.
인테리어, 편의성 및 화물공간
NX의 프리미엄 인테리어는 앞좌석 중 가장 안락하지만, 가장 세련된 경쟁차종들에 비해서는 약간 부족하다. 승객 공간은 약간 타이트 하지만 렉서스 NX의 레그룸은 앞좌석 탑승자를 위해 42.8인치 확장 공간을 제공한다. 뒷좌석 레그룸도 동급 평균보다 넓다. 2열 시트는 60/40 비율로 나누어 접히지만 뒤집었을 때 평평하게 눕지 않는다. 뒷좌석은 등받이 조절 기능을 제공하며 전체 시리즈는 전동 폴딩 기능을 선택할 수 있다.
인포테인먼트
렉서스는 NX를 위한 표준 및 옵션 연결 기능의 전체 목록을 제공하며 인포테인먼트 시스템 소프트웨어는 익히기 쉽다. 그러나 터치패드 상호작용은 더 단순한 인터페이스를 갈망하게 만든니다. 8.0인치 모니터가 표준이지만 10.3인치 모니터를 사용할 수 있다. 디스플레이에 관계없이 렉서스에는 애플 카플레이, 안드로이드 오토, 아마존 알렉사 및 와이파이 핫스팟이 기본으로 제공된다. 또한 EXECUTIVE를 선택할 시 14개의 스피커가 장착된 오디오 전문 브랜드 마크 레빈슨 프리미엄 사운드 시스템을 사용할 수 있다.
안전 및 운전자 지원 기능
NX는 미국도로교통안전국과 고속도로안전보험협회로부터 높은 평가를 받았고, 후자는 NX에 Top Safety Pick+ 상을 수상했다. NX의 표준 운전자 지원 기능은 추가 보호 기능을 제공합니다. 렉서스가 안전기능에서 야간떨어지는것이 있는데, 카메라는 유용하지만 해상도가 기대치보다 낮다. 주요 보안 기능은 다음과 같습니다.
차선 추적 어시스트
다이나믹 레이더 크루즈 컨트롤
긴급 제동 보조 시스템
오토매틱 하이빔
후측방 경고 시스템
주차 보조 브레이크
사각지대 감지 모니터
보증 및 유지관리 범위
렉서스는 업계에서 가장 포괄적인 보호 패키지 중 하나를 제공한다. 또한 무상 차량 관리 서비스는 렉서스 차량을 구입 후 3년동안 유지보수 비용을 최소화 하는데 도움을 준다. NX의 보증은 아래와 같다.
<무상 차량 관리 서비스>
3년 이내 무상점검 4회
엔진 오일 및 오일 필터 교환 3회
<일반보증>
차체 및 일반부품, 엔진과 동력 전달계통 – 4년/10만km 중 선도래 조건 이내 보증 적용.
<연장보증>
4년/10만km -> 5년/12만km
<하이브리드 시스템 특별 보증>
하이브리드 시스템 관련 부품 – 5년/8만km 중 선도래 조건 이내 보증 적용.
하이브리드 제어 모듈 – 7년 또는 120,000km 이내 보증 적용.
하이브리드 메인 배터리 특별 보증 10년/200,000km 이내 선도래 조건으로 보증 적용.
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[시승기] 조용하지만 강력하다… 하이브리드 정석 ‘렉서스 NX300h’
▲ ⓒ뉴데일리
‘럭셔리 하이브리드 모델의 대표 주자’
렉서스 브랜드를 칭할 때 흔히들 쓰는 말이다. 그만큼 렉서스의 하이브리드 기술력은 세계적으로 정평 나 있다. 기술력 만큼이나 하이브리드를 적용한 모델도 다양하다.
세단, SUV 할거 없이 대부분 모델에서 하이브리드 차량을 찾을 수 있다.
세단에서는 강남 쏘나타라 불리우는 ES300h가 큰 사랑을 받고 있다. SUV에서는 중형급인 NX300h가 대표 모델로 꼽힌다. 일반인이 접근하기에 차체나 가격 등에서 가장 적정선에 있는 모델이기 때문이다.
한동안 주춤했던 렉서스가 그간 부진을 털어내고자 미디어 시승회를 지난 2일 서울 잠실 롯데월드몰에서 개최했다.
이날 준비된 모델은 RX, NX, UX 등 SUV 3종 세트다. NX가 중간급임에도 UX를 중간에 넣어 기억하기 쉽게 R.U.N 시승회란 이름으로 행사를 마련했다.
기자가 이날 선택한 차량은 중형 SUV NX300h이다. 5000만원 중후반대의 가격에 패밀리카로도 적합해 한번쯤은 시승해보고 싶은 모델이었기 때문이다.
이번 시승행사는 정해진 코스가 없었다. 운전자가 자유롭게 가고 싶은 곳을 다녀와 정해진 시간에 차량을 반납하는 방식이다. 코로나19로 인해 한 장소에 많은 사람이 몰리는 것을 우려한 탓이다.
기자는 풍경이 아름답기로 소문난 경기도 여주 섬강을 이번 시승 행선지로 정하고 왕복 약 150km 구간을 시승했다.
▲ ⓒ뉴데일리
시승차량은 NX300h 이그제튜티브 모델이다. 2.5ℓ 가솔린 엔진과 두 개의 모터(MG1, MG2)에 더해 뒷바퀴의 구동축에 3번째 모터(MGR)까지 추가돼 최대 출력 199마력, 최대토크 21.0 kg·m의 강력한 힘을 뿜어낸다. 공인연비는 12.4km/ℓ이며, 차량 가격은 6517만원이다.
전면부 스핀들 그릴은 RX와 같이 메아리 치듯 위아래로 울려 퍼지며 더욱 고급스럽고 역동적인 인상을 표현한다. 스핀들 그릴의 상단은 엔진 후드와 도어로 이어지면서 독특한 NX의 디자인에 일체감을 부여한다. 상/하향등에는 LC와 같은 컨셉의 초소형 3-beam LED를 장착해 스포티한 분위기를 더했다.
후면부에선 리어 램프에서 하단 범퍼까지 이어지는 스핀들 형상이 강인한 인상을 나타낸다. 블랙 가니쉬로 강조된 L자형 테일램프는 렉서스의 아이덴티티를 한층 강화해 주는 중요한 요소다.
실내 디자인에선 렉서스 특유의 고급감이 전해진다. 특히 센터페시아 상단의 10.3인치 디스플레이는 어느 각도에서 봐도 색상변화가 적은 액정패널이 적용돼 시인성을 살렸다.
공조, 오디오 등 센터페시아의 여러 조작버튼은 깔끔함 보다는 실용성을 중요시하는 일본차 특성을 그대로 살렸다. 최근 출시되는 대부분 차량들이 버튼을 최소화하는 것과는 구분된다.
시동을 걸고 본격적인 주행에 나섰다. 하이브리드 특유의 정숙성이 눈에 띈다. 처음 가속페발을 밟고 차량이 나가는 느낌 또한 꽤나 경쾌하다.
▲ ⓒ뉴데일리
고속도로에 올라 속도를 끌어올렸다. 주행모드 또한 스포츠로 변경했다. 컴포트모드일때완 다른 반응속도가 발 끝을 통해 전해진다. 가속페달을 밟으니 순식간에 고속구간에 접어들었다. 시속 100km가 넘어가는 고속주행에서도 안정감이 몸 전체에 그대로 전해진다.
이외에도 차선 추적 어시스트, 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤, 긴급제동 보조시스템, 후측방 경고 시스템은 운전자가 편안하고 안전한 주행을 할 수 있도록 도와준다.
이번 시승에서 내비게이션 목적지를 바꿔야 하는 상황이 있었는데 주행 중이라 조작이 되지 않았다. 안전을 중요시한 렉서스의 철학은 알겠으나 실 사용자 입장에선 다소 불편했다. 내비게이션이 터치스크린이 아니라는 점 또한 다음 세대에선 개선해야 할 부분으로 보인다.
짧은 시간 시승을 하고 난 뒤 도출된 연비는 15.2km/ℓ이다. 고속도로 위주로 시승하다 보니 공인연비보다 좋은 결과를 얻을 수 있었다. 하이브리드의 강점인 경제성을 직접 확인해 볼 수 있는 순간이었다.
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