Top 22 니로 플러그인 하이브리드 All Answers

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신형 니로 플러그인 하이브리드 공식 스펙! 하이브리드와 전기차 모두 출시된다! kia niro phev! hybrid!

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기아 니로 플러그인 하이브리드 공개, 전기로만 60km 간다 < 업계소식 < 뉴스 < 기사본문

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기아 니로 플러그인 하이브리드 공개, 전기로만 60km 간다 < 업계소식 < 뉴스 < 기사본문

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니로 플러그인 하이브리드

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니로 하이브리드 vs 니로 플러그인(PHEV) vs 니로 전기차(EV) 비교 : 네이버 블로그

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기아 니로 플러그인 하이브리드 공개, 전기로만 60km 간다

기아 스웨덴 법인은 니로 풀체인지 플러그인 하이브리드(PHEV)를 공개했다. 신형 니로 PHEV는 시스템 총 출력 185마력으로 기존보다 44마력 증가했으며, 배터리 용량을 키워 전기 모드 주행거리가 최대 60km로 늘어난 것이 특징이다. 신형 니로 PHEV의 국내 출시는 미정이다.

신형 니로 PHEV는 하이브리드와 다르게 출력이 업그레이드됐다. 신형 니로의 PHEV 시스템은 스마트스트림 1.6리터 4기통 GDI 엔진과 최고출력 84마력의 신형 전기 모터로 구성됐다. 시스템 총 출력 185마력을 발휘한다. 기존 니로 PHEV 대비 총 출력이 44마력 증가했다.

신형 전기 모터의 출력은 84마력으로 기존보다 23마력 높은 출력을 낸다. 배터리 용량은 기존의 8.9kWh에서 11.4kWh로 향상됐다. 1회 완충시 주행거리는 유럽 WLTP 기준 최대 60km다. 2세대 그린존 드라이브를 지원한다. 가격은 39만6900크로나(약 5000만원)부터다.

한편, 기아가 올해 상반기 국내 시장에 출시할 신형 니로 전기차의 제원도 공개됐다. 신형 니로 전기차에는 64.8kWh 용량 배터리와 최고출력 201마력의 전기 모터가 얹어졌다. 1회 완충시 주행거리는 WLTP 기준 463km다. 배터리는 10->80% 충전까지 약 43분이 소요된다.

국내 주행거리는 미정인데, 상대적으로 관대하게 측정되는 유럽보다 낮아질 전망이다. 기존 모델의 1회 완충시 주행거리는 WLTP 기준 455km, 국내 기준 385km다. 신형 니로 전기차는 무광과 유광을 조합한 투톤 그릴에 육각형 패턴이 삽입되는 등 하이브리드와 차별화됐다.

김한솔 기자 〈탑라이더 [email protected]〉

니로 플러그인 하이브리드 1만3천km 후기

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전기차를 타고싶었지만

인프라가 가득한곳에 사는게 아니여서

기존연료와 전기 두개 다 쓸 수 있는 플러그인 하이브리드를 중고로 구매했다.

5월 7천키로대에 샀던게 11월 2만키로를 넘겼다.

간단한 감상을 남겨본다.

1. 연비

니로가 일반 하이브리드도 보통 연비가 20키로 정도 나오는 괴물연비에다

플러그인 하이브리드도 연비 차이가 크게 나지 않아서 매일 충전하지 않는다면 연비는 큰 차이가 없다.

다만 전기를 꼬박꼬박 충전하고 운행하면 30~50km/l 정도의 연비는 쉽게 볼 수 있다

2. 플러그인 하이브리드 장점

전기 충전도 되고 휘발유도 사용가능하니 여건이 되면 전기충전이 가능했고

최근처럼 유가 폭등할때는 신경써서 충전해서 다니면 조금 더 절약하면서 사용 가능했다.

ev모드, hev 모드 등 원하는 모드로 사용이 가능하고

ev모드로 다닐때는 전기차의 정숙성 또한 느낄 수 있어 좋았다.

또, 완속 전기차 충전소가 있는 대형 매장에 만차일때도 충전 자리가 있으면 충전하러 왔다고 주차 가능한것도 이점 ㅋㅋ

3. 플러그인 하이브리드 단점

충전이 완속밖에 안되니 답답하고

가득 충전 하는데 2시간 반정도 걸린다.

게다가 니로는 최대충전해도 순수 전기운행가능거리가 40키로라서

조금 아쉬운감이 있다.

니로 일반 하이브리드 차량보단 모터 출력이 세지만

(당연하게도) 전기차에 비해 약한 모터 출력은

급가속시 엔진이 꼭 개입하게되는 상황을 만들어 아쉬움을 줬다.

4. 바라는것

플러그인 하이브리드 플러스 뭐 이런게 나와서

급속충전도 가능하고 전기로만 100키로 정도 갈 수 있는게 있었으면 좋겠다는 생각이 든다.

모터 출력도 높아졌으면 좋겠고.

순수 전기차도 좋지만

연료 선택권이 많아지는 플러그인 하이브리드가 꽤 맘에 든다.

맘같아선 카이엔쿠페 플하 사고싶은데

내가 살 수 있을때까지 그게 계속 판매되련지 ㅋㅋ

끝.

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니로 하이브리드 vs 니로 플러그인(PHEV) vs 니로 전기차(EV) 비교

우선 차량 구입 가격!!!

차를 구입할때 가장 중요한게 어쨌든 가격이다.

실제로 차를 구입했을때는 차량 가격만 있는게 아니고,

차량 가격 + 차량 세금 + 취등록세 포함이 진짜 차량 가격이 된다.

다나와 자동차에서 단순 비교를 해봤다^^;(지역에따라 가격은 상이할수 있음)

나는 PHEV를 풀옵션으로 샀기 때문에~

모든 차량을 풀옵션으로 비교~~

더불어 일반 가솔린 차량 비교를 위해 워K3는 비교군으로 올려놨다^^;;

(이전차가 k3 라서 비교하기 딱 좋음)

풀옵션 가격으로 보면

우선 니로 하이브리드는 32,561,890원이 나온다. 하지만 보조금 50만원이 있으니

니로 하이브리드의 최종 가격은 32,061,890원

그리고 니로 플러그인 하이브리드는 39,449,420원이지만, 지원금 500만원이 나오니

니로 PHEV의 최종 가격은 34,449,420원

니로 EV의 경우 가격이 무려 54,985,804원이지만…역시 지원금 1,700만원을 받으면(서울시 기준)

니로 EV의 최종 가격은 37,985,804원이 된다

그리고 비교군 K3는 할인이 없기때문에 최종 가격은 27,161,890원

최종적으로 가장 비싼차 순서로 보면

니로 EV 37,985,804원

니로 PHEV 34,449,420원

니로 하이브리드 32,061,890원

니로 EV가 니로 PHEV에 비해 약 350만원 비싸고~

니로 PHEV가 니로 하이브리드에 비해 약 240만원 비싸다.

이렇게볼때 니로EV의 가격이 꽤나 가까운 사정권내라서~

실제로 판매량에서 니로EV가 없어서 못팔만큼 많이 팔리고 있다.

(실제 9월 판매량은 니로EV가 니로 하이브리드보다 많이 팔렸다)

반면 가격만 보면 확실히 니로 PHEV는 어정쩡한 위치…

니로 하이브리드 구입예정자가 굳이 니로 PHEV보다는

니로 EV로 넘어가거나, 아니면 차라리 그냥 니로 하이브리드를 선택할 거다..

역시 PHEV는 계륵?같은 존재인가?..^^;;;

그런데 이 가격은 올해 즉 2018년 기준이다.

이제 2달 지나면 이 가격은 아무 의미가 없어진다^^’

2019년부터 니로 하이브리드의 보조금 50만원은 사라지고,

니로 EV의 정부 지원금 1,200만원중 300만원이 감액된다.

더불어 아직 공식적인 발표는 없지만,

지역 지원금도 기존 500만원에서 적어도 300만원 수준으로 내려갈 전망(예정)이다.

그렇게 되면 2019년부터는

니로 EV 가격은 42,985,804원(예정)이 되고

니로 PHEV는 34,449,420원 (플러그인 지원은 500만원 그대로)

니로 하이브리드는 32,561,890원이 된다.

이렇게 되면,

니로 EV가 니로 PHEV에 비해 약 850만원 비싸고~

니로 PHEV가 니로 하이브리드에 비해 약 190만원 비싸다.

즉 내년부터는 니로 하이브리드 구입예정자가

니로 EV를 구입하기에는 예정 가격이 너무 차이가 나고,(약 1천만원)

반면에 니로 PHEV는 최대 190만원의 사정권으로 들어오게 된다.

결과적으로 가격만 놓고 봤을때,

전기차 구입은 2018년 올해가 가장 적기이다~(하지만 물량도 지원금도 바닥남ㅠㅜ)

하지만, 2019년이되면

니로 하이브리드를 구입하려했던 사람도, 니로 EV를 구입하려했던 사람도

아무래도 PHEV를 다시금 생각하게 되지 않을까 생각된다.

전기차 지원금이 줄어들면서 내년에는 phev판매량이 올해보다는 많아지지 않을까 예상해본다.

*실제로 니로PHEV외에 스포티지PHEV, 소렌토PHEV 등을 추가로 출시할 계획이라고 한다.

https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=16892157&memberNo=32022697&vType=VERTICAL

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