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미니 해치백 5도어 (3세대) | 다음자동차
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BMW 미니쿠퍼 5도어 3년간 타보니..좋은점과 아쉬운점은? 미니쿠퍼 5도어 단점 공개!
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냉정하게 보는 미니쿠퍼 5도어 장점, 단점! : 네이버 블로그
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미니 쿠퍼 5도어 해치백 가격 제원 단점 bmw 미니
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미니 쿠퍼 5도어 해치백 가격 제원 단점 bmw 미니
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미니 쿠퍼 해치백 5도어 가격
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[모플시승] 미니 쿠퍼 5도어 하이 트림, 쿠퍼S 고민이라면 < 시승기 < 기사본문 - 모터플렉스 MOTORPLEX
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![[모플시승] 미니 쿠퍼 5도어 하이 트림, 쿠퍼S 고민이라면 < 시승기 < 기사본문 - 모터플렉스 MOTORPLEX](https://cdn.motorplex.co.kr/news/thumbnail/202101/748_2548_727_v150.jpg)
미니 쿠퍼 5 도어
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미니쿠퍼 5도어 클래식 1.5 가솔린 터보 시승기 — 라르테즈
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 미니쿠퍼 5도어 클래식 1.5 가솔린 터보 시승기 — 라르테즈 Updating :::: Mini Cooper Classic 미니쿠퍼 3세대 모델이 두 번째 페이스리프트 모델로 돌아왔다. 이번에는 모델명에 클래식이라는 이름을 붙인 기본 모델로 3도어 3,310만원 / 5도어 3,410만원이라는 꽤 설득력있는 가..
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BMW 미니쿠퍼 5도어 3년간 타보니..좋은점과 아쉬운점은? 미니쿠퍼 5도어 단점 공개!
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BMW 미니쿠퍼 5도어를 3년간 타고 있습니다. 미니쿠퍼는 누구나 한번쯤 고민하게 되는 매력적인 자동차인데요. 오랫동안 타면서 느낀점을 가감없이 알려 드릴테니 잘 참고해 보시기 바랍니다.
미니쿠퍼 5도어 영상으로 보기!
2015 미니쿠퍼 5도어 좋은점!
1. 미니쿠퍼 5도어 디자인 예뻐요!
미니쿠퍼의 최대 장점은 디자인 입니다. 2015 미니쿠퍼로 3년이나 지난차이지만 아직도 예쁜 디자인의 매력을 보여주고 있고 미니쿠퍼만의 디자인을 1세대부터 유지하고 있기 때문에 이전 세대 미니쿠퍼들도 여전히 예쁘다는 평가를 받고 있습니다. 즉, 미니쿠퍼는 시간이 흘러도 그 감성을 유지하면서 탈 수 있는 가치를 담았습니다.
미니쿠퍼의 상징적인 눈매! 미니쿠퍼도 세대가 변하면서 작은 변화 포인트를 느낄 수 있는데요. 그중 가장 크게 달라지는 부분이 헤드램프의 변화입니다. LED를 적용해 세련된 모습을 갖췄습니다.
미니쿠퍼 5도어 옆모습입니다. 미니쿠퍼가 처음으로 적용한 5도어 모델로 뒷문이 생겼기 때문에 차체가 조금 더 길어졌습니다. 하지만 디자인에서 큰 차이를 느끼지 않게 작은 매력을 잘 살렸습니다.
미니쿠퍼 5도어 휠 디자인입니다. 특별히 세련된 느낌은 없고 무난한 디자인을 보여주고 있습니다.
사이드 미러는 정품 액세서리로 커버를 씌운 모습입니다. 미니쿠퍼는 다양한 액세서리를 통해 꾸밀 수 있는 가치를 제시하고 있습니다.
BMW 미니쿠퍼 5도어 뒷모습입니다. 미니쿠퍼만의 아기자기한 매력은 뒷모습에도 잘 살아 있습니다. 단정하면서도 부드러운 매력을 다양하게 느낄 수 있습니다.
2. 미니쿠퍼 5도어 트렁크 공간 괜찮아요!
미니쿠퍼 5도어 트렁크 공간입니다. 작은 차체를 가졌지만 트렁크 공간도 적당한 크기를 가지고 있어서 짐을 넣기에 괜찮고 해치백 스타일이라 뒷자리를 접으면 더 많은 짐을 실을 수 있습니다.
그리고 센스있게 트렁크 밑에는 시크릿한 수납 공간이 있어서 지저분한 것들을 담아 다닐 수 있습니다.
3. 미니쿠퍼 5도어 실내 유니크한 감성
미니쿠퍼 5도어는 외부에서 보는 모습도 유니크하지만 실내 감성은 그 어떤 차보다 유니크한 매력을 보여주고 있습니다. 원을 베이스로 한 감각적인 실내 디자인은 아기자기한 매력을 다양하게 느끼게 하고 있습니다.
원형 계기판! 풀옵션이지만 오래된 계기판 디자인을 채택해 아날로그 감성을 자극하고 있습니다.
그리고 센터페시아의 원형 LED 라인은 실내 인테리어의 포인트가 되고 화려한 컬러를 통해 통통 튀는 미니쿠퍼만의 유니크함을 잘 살리고 있습니다. 원형 LED는 다양한 색상 변경을 할 수 있습니다. 영상을 참고해 보세요.
각종 컨트롤 버튼들은 비행기 조종석의 버튼을 보여주듯 아날로그 방식으로 미니쿠퍼만의 차별화된 디자인을 담았습니다.
천정의 버튼들도 보세요! 미니쿠퍼니까 어울리는 디자인과 컨트롤을 보여주고 있습니다.
4. BMW 미니쿠퍼 5도어 뒷자리 공간 괜찮아요
미니쿠퍼를 선택할때 가장 고민이 되는 부분이 뒷자리에 대한 걱정일 것입니다. 작은 차이기 때문에 아무래도 뒷자리는 손해를 봐야 할 것 같은데요. 미니쿠퍼 5도어는 그런 부분에서 크게 걱정하지 않으셔도 됩니다. 미니쿠퍼 3도어 같은 경우는 뒷문이 없어서 의자를 재끼고 들어가야 하지만 미니쿠퍼 5도어는 뒷문이 있어 정말 편하게 탈 수 있습니다. 미니쿠퍼를 다시 사라고 한다면 그래도 미니쿠퍼 5도어를 선택할 것입니다.
무릎 공간도 나쁘지 않습니다. 다만 천정은 낮아서 상체가 긴 분은 살짝 불편할 수 있습니다. ^^
그리고 파노라마 선루프가 있으면 뒷자리에서 개방감을 느낄 수 있어 좋습니다. 천고가 낮은 차이기 때문에 그 어떤 차보다 파노라마 선루프가 있고 없고의 차이가 큽니다.
BMW 미니쿠퍼 5도어 아쉬운점 (미니쿠퍼 5도어 단점!)
1. 미니쿠퍼 핸들 무거워요!
미니쿠퍼는 보통의 차와 다르게 핸들을 컨트롤 할때 힘이 많이 들어갑니다. 특히 주차할때는 큰 힘이 요구 되는데요. 남자도 힘들어서 여성분이라면 더 힘들게 주차를 해야 할 것 같습니다. 제가 다른 차도 있는데 그 차이가 엄청 큽니다. 왜 이렇게 설계 했는지 의문이 드네요. 미니쿠퍼 5도어 단점이라 할 수 있는 부분입니다.
2. 미니쿠퍼 5도어 반쪽 짜리 스마트키!
미니쿠퍼 5도어는 스마트키를 지원하지만 희한하게 문에 버튼이 없습니다. 요즘 나오는 미니쿠퍼는 적용 되서 나오는거 같은데 이때만 해도 안되어 있었습니다. 그래서 꼭 문을 열고 닫을때는 스마트키를 꺼내서 눌러줘야 합니다. 미니쿠퍼 5도어 단점 중 가장 큰 부분입니다. 정말 불편합니다.
3. 미니쿠퍼 5도어 가솔린 모델인데 디젤 같아요~
BMW 미니쿠퍼 5도어를 선택할때 고민했던 포인트 중에 하나가 디젤이냐 가솔린이냐 였습니다. 아무래도 디젤 연비가 좋아서 끌렸는데요. 실제 시승을 해보고 바로 가솔린 모델을 선택했습니다. 그 이유는 소음이 커도 너무 컸기 때문입니다. 그런데 놀라운점은 미니쿠퍼 5도어 가솔린 모델도 소음이 엄청 크다는 것입니다. 보통의 디젤차와 비슷한 소리를 냅니다. 이것도 미니쿠퍼의 감성인거 같은데 지하 주차장 가면 디젤 모델이냐고 오해를 받기도 합니다.
BMW 미니쿠퍼 5도어 어떠신가요? 총평을 하자면 저는 만족하면서 잘 타고 있습니다. 불편한점도 있지만 미니쿠퍼만의 갬성은 분명히 있으니까요.
* 편의점에서도 사용 가능한 공짜 5,000원 네이버페이 받기 http://naver.me/FvnT3qdD
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미니 쿠퍼 5도어 해치백 가격 제원 단점 bmw 미니
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미니 쿠퍼 5도어 해치백 가격 제원 단점 bmw 미니
미니 쿠퍼 5도어
저번에는 폭스바겐 suv 티록을 리뷰하고 곧바로 미니 쿠퍼 3도어 해치백을 포스팅했었다. 국산차 제네시스를 연속으로 리뷰하고 이 두 차를 리뷰하니 색다른 느낌으로 포스팅이 점점 재밌어진다. 이상하게 요즘은 준대형이나 대형 차량보다는 소형 컴팩트 차량 리뷰가 더 수월하고 재미도 있는 것 같다. 예전에는 중형급 이상을 리뷰했을 때가 재밌었는데 이건 그때그때 상황에 따라 달라지는 것 같다. 여하튼 지난번 리뷰했던 미니 쿠퍼는 다른 차량들과는 색다른 느낌이고 세컨드 카로 꼭 구입하고 싶다는 생각이 많이 들었다. 나중 여유가 된다면 도전하고 싶은 차다.
미니 쿠퍼 5도어 전면
전면부
오늘 포스팅은 저번 bmw 미니 해치백 3도어에 이어 미니 쿠퍼 5도어 리뷰를 할 것이다. 3도어의 단점을 충분히 보안하는 차량으로 실내 공간 및 실용성에서는 훨씬 더 나은 차라고 보면 되겠다. 가족 구성원이 3명 이상이면 3도어 보단 5도어를 선택하는 게 좋을 듯하다. 우선 전면을 보면 저번에도 얘기했듯이 둥글둥글한 이미지로 귀여우면서 스포티한 모습이다. 미니 쿠퍼 5도어 전면 포인트는 헤드라이트다. 다음은 라디에이터 그릴과 프런트 범퍼인데 임팩트까지는 아니더라도 세련된 디자인이라고 생각한다.
미니 쿠퍼 5도어 헤드 램프
미니 쿠퍼 해치백 5도어 가격
미니 쿠퍼 5도어 가격
3,410만~4,120만
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미니 쿠퍼 5도어 측면
측면부
미니 쿠퍼는 역시 5도어가 길쭉한 모습으로 안정감이 더 있어보인다. 3도어 측면부는 앙증 맞으면서 스포티함이 강조 된다면 미니 쿠퍼 해치백 5도어는 무게있고 세련미가 강조된 느낌이다. 3도어 보다 전장이 조금 긴데 측면 밸런스가 너무나도 좋아 보인다. bmw 미니 3도어는 확실히 해치백같은 모습이었으나 미니 5도어는 suv같은 느낌도 나는 것 같다. 측면뷰에서 가장 도드라지는 부분은 헤드라이트와 리어 램프라고 생각한다. 미니 쿠퍼 휠은 16인치~17인치가 들어간다.
미니 쿠퍼 5도어 후면
후면부
미니 쿠퍼 5도어 후면 전체적인 이미지는 바디라인이 매끄럽게 잘 빠졌다는다. 각진 라인이 전혀없고 라인 전체가 곡선미로 강한 이미지가 아닌 부드러운 이미지다.그래서 여성분들이 선호하는 차중에 하나가 아닌가 한다. led 리어 램프는 영국 국기를 형상화한 느낌으로 굉장히 감성적이다. 후면은 확실히 전면 보단 임팩트가 강한 강렬한 디자인이다. 리어뷰는 정말이지 볼수록 매력적인 볼매라고 생각한다.
미니 쿠퍼 5도어 후면
미니 쿠퍼 해치백 5도어 제원
크기 mm 전장(길이) 4025 전폭(넓이) 1725 전고(높이) 1425
미니 쿠퍼 5도어 제원
가솔린 출력 136마력 토크 22.4 최고속도 207km 제로백 8.3초 연비 12.4km/l
미니 쿠퍼 5도어 실내
실내
미니 쿠퍼 실내를 보면 이번 세대에서는 전 모델과 비교 시 엔틱 한 이미지는 없어 보인다. 개인적으로 이전 모델이 더 나아 보이고 클래식한 디자인으로 미니스럽다고 할 수 있겠다. 미니 쿠퍼의 단점 너무 빠른 변화가 아닐까 한다. 그리고 미니 쿠퍼 5도어는 스티어링 휠이 조금 묵직한 편이다. 이건 장점이 되거나 단점이 될 수도 있는데 고속주행 시 안정감이 있어서 내 기준으로는 장점이라고 생각한다. 센터 디스플레이 8.8인치 터치스크린으로 시인성도 괜찮다고 할 수 있다.
미니 쿠퍼 5도어 기어 셀렉터
기어셀렉터
미니 쿠퍼 실내 인테리어에서 미니만의 감성이 묻어나는 곳은 또 기어셀렉터 부분이다. 기어셀렉터쪽은 그래도 클래식한 느낌이 그대로 남아있다. 조금 전에도 계기판과 센터페시아 부분이 모두 아날로그에서 디지털로 변해가는 모습을 보며 아쉬웠는데 감성은 역시 아날로그가 최고인 것 같다. 그건 그렇고 기어셀렉터에서 눈에 들어오는 건 기어노브인데 bmw 미니라서 그런지 예전 전형적인 bmw 기어노브처럼 보인다. 기어노브 말고는 다른 곳은 노멀 하다.
미니 쿠퍼 5도어 뒷좌석
1열 및 2열 시트
가족 구성원이 3명 이상이면 실내 공간에서 1열 보다 중요하게 보는 곳이 뒷좌석 바로 2열일 것이다. 내 기준으로도 뒷좌석이 더 중요하기에 내 세컨드 드림카로는 역시 미니 쿠퍼 3도어 보단 5도어가 더 맞는다고 할 수 있겠다. 미니 쿠퍼 1열 승차감은 세단이라고 볼 수 있기에 suv보단 괜찮으나 다른 세단 보다는 좋은편은 아니다. 조금 딱딱한 편이고 2열은 더 딱딱하게 느껴진다. 이건 미니 쿠퍼 5도어의 단점 아닌 단점일 것이다.
미니 쿠퍼 5도어 트렁크
트렁크
미니 쿠퍼 5도어 트렁크 용량은 278리터 크기로 3도어 보다 크다. 2열 폴딩 시 941리터로 늘어나는데 실용성 및 편의성은 확실히 5도어가 진리인 듯하다. 나도 두 차 중에서 선택하라면 무조건 5도어를 선택할 것이다. 캠핑과 패밀리카로는 부족하기에 미니 해치백 5도어의 단점이다고 할 수 있다. 어쨌든 전 세계인들이 사랑하는 bmw 미니는 데일리카로는 퍼펙트 하지 않을까 생각한다.
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[모플시승] 미니 쿠퍼 5도어 하이 트림, 쿠퍼S 고민이라면
미니 쿠퍼 5도어 하이 트림
미니의 여러 모델 가운데 실용성으로 손꼽히는 모델은 단연 미니 쿠퍼 5도어. 공간도 넉넉한 데다가 4천만 원 미만이라는 출중한 가격표와 헤드업 디스플레이, 파노라마 선루프 등 편의사양도 튼실히 갖추고 있기 때문이다. 그런데 여기에 추가로 270만 원만 더하면 쿠퍼 S도 사정권에 들어온다. 고민이 지기 마련…… 무엇을 고르면 좋을까?
우선, 스스로 어떤 운전 습관을 가지고 있는지 정확히 파악하는 것이 좋다. 자신의 운전습관과 주행환경 등을 정확히 파악하는 것이 운전자와 맞는 자동차를 고르는 데에 정말 중요한 일이기 때문이다.
미니 쿠퍼 5도어 하이 트림
미니 쿠퍼 5도어는 운전자의 생활을 깊이 연구한 흔적이 역력하다. 뒷좌석을 마련하면서도 비율적으로 기존의 모습을 유지하는 것은 쉽지 않았을 터. 뒷 좌석도 필요하고 트렁크 공간도 필요하며 여기에 자동차의 기본기 즉 잘 달리고 잘 서며, 잘 돌아야 하는 덕목을 갖추고 있었다. “아 이런 걸 어떻게 다 채우지?”라는 생각마저 들 정도. 그런데 심지어 너무 매력적인 디자인까지 갖추고 있다. 다재다능하다 부르는 이유다.
이렇게 고민이 들 때는 직접 시승해보는 것 처럼 속 시원한 해결책이 없다.
미니 쿠퍼 5도어 하이 트림
미니 쿠퍼 5도어는 크게 3기통 엔진과 4기통 엔진을 탑재한 쿠퍼와 쿠퍼 S로 나뉜다. 여기에 다시 편의사양을 보탠 하이 트림을 둔다. 그래서 4개의 선택지를 만들어냈다. 가격 범위는 3,330만 원부터 4,490만 원.
시승차는 미니 쿠퍼 5도어 하이 트림이다. 배기량 1,499cc 3기통 엔진에 맞물린 자동 7단 DCT를 바탕으로 최고 136마력의 출력을 풀어낸다. 공차중량이 1,335kg라 가뿐하고 날렵하게 움직여 미니 쿠퍼의 주행감각을 고스란히 느낄 수 있는 모델이다.
미니 쿠퍼 5도어 하이 트림
미니 쿠퍼 5도어 하이 트림 3기통 엔진은 4기통 엔진과 비교하면 실린더가 1개 부족해도, 달리기 실력은 만만치 않다. 오히려 엔진이 더 가벼우니 핸들링에 부담이 적고, 연비나 CO2 배출량은 더 우월하다. 물론 최고속이나 토크 그리고 출력에 있어 상대적으로 핸디캡이 있지만 시승을 해보면 부족하다고 느껴지진 않았다.
미니 쿠퍼 5도어 하이 트림
편의사양을 다양하게 갖춘 하이 트림이라 공조버튼이나 도어트림 등 어느 한 구석 헛헛하게 내버려둔 공간이 없을 정도로 잘 꾸민 구성을 보여준다. 최근 업그레이드한 영국 국기 유니언 잭 스타일의 리어 램프는 볼 때 마다 감탄을 자아낼 정도로 차의 디자인에 완벽히 들어맞는 모습. LCI(Life Cycle Impulse)의 정석처럼 느껴진다.
미니 쿠퍼 5도어 하이 트림
인테리어는 미니 쿠퍼의 백미다. 둥그런 헤드램프 디자인과 아이덴티티를 공유하는 계기판과 센터페시아 그리고 시트 구성은 미니 쿠퍼에서만 느껴볼 수 있는 모습이다. 여기에 HUD 등 첨단 디지털 기기까지 유행하는 것들은 살뜰히 챙기고 있었다.
미니 쿠퍼 5도어 하이 트림
16인치 휠과 타이어는 휠 하우스를 꽉 채우고 있어 긴장감을 더한다. 물론 최근의 모델 가운데 16인치는 다소 작은 편에 속하지만 마치 지금 당장 튀어나갈 듯한 당찬 디자인이다. 미니 쿠퍼는 전체적으로 풍만한 볼륨감 있는 차체에 특정 부분마다 긴장감을 살리고 있어 늘 매력적인 디자인으로 평가받아 왔다. 그래서 미니 쿠퍼 5도어는 효율과 편의성 그리고 디자인이라는 자동차 선택의 삼박자를 제대로 갖춘 모델이라는 평가를 주기에 충분하다.
미니는 전통적으로 주행성능에 ‘고 카트(Go cart)’의 느낌을 표방했었다. 고 카트의 주행처럼 핸들링이 직관적이며 어떠한 군더더기 없이 깔끔한 맛이 미니 쿠퍼의 것과 닮아 있기 때문이다.
3세대로 진화한 미니 쿠퍼는 이제 고 카트 느낌을 뛰어넘어 더 완숙한 주행감각을 갖게 됐다. 엑셀링 반응성과 차체 조향 성능은 날카로워졌고, 시트의 안락함이나 인테리어 소재의 고급감은 이전 세대와 비교하면 일취월장한 상품성을 발휘한다. 이런 면모는 시트에 앉자 마자 고스란히 느낄 수 있다.
미니 쿠퍼 5도어 하이 트림
엄밀히 말하자면 미니 쿠퍼 5도어는 화끈한 퍼포먼스를 앞세우는 모델은 아니다. 하지만 빠르게 달리지 않아도 주행의 즐거움을 만끽하기엔 모자라지 않다. 특히 짧은 굽이길을 이리 저리 돌아나갈 때 미니 쿠퍼만이 갖는 독특한 운전의 재미가 한 층 더 배가되는 기분이다.
미니 쿠퍼 5도어는 BMW의 앞바퀴 굴림 UKL1 플랫폼을 쓴다. 동급의 여러 모델에서 두루 쓰고 있는 구성이다. 그만큼 신뢰할 수 있다는 말. 하체의 탄탄함도 인상적이다. 섀시의 완성도는 이전세대부터 정평이 나 있었는데, 3세대 특히 LCI를 거치면서 더 완숙미를 뽐내는 듯 하다.
미니 쿠퍼 5도어 하이 트림
빠른 변속기 관건인 쭉 뻗은 직선도로에서 그리고 급격한 정차 시 여기에 과감하게 찌르는 듯한 코너 공략에도 미니 쿠퍼 5도어의 주행 안정성은 나무랄 데가 없었다. 탄탄하게 받쳐주는 서스펜션과 직관적인 핸들링 감각으로 운전하는 재미는 정말 쏠쏠하다. 주행의 맛이란 이런 것인가하고 감탄하게 되는 순간을 찾을 수 있다.
미니 쿠퍼는 일반 승용차와 비교하면 상대적으로 전후 유리창의 곡률이 비슷하고 곧추 서있다. 초대 미니 쿠퍼의 탄생 때부터 유지해온 이 디자인은 주행시에도 독특한 시야를 제공한다. 언뜻 앞-뒤 유리가 작아서 시야가 좁을 것 같지만 어느 정도 적응하면 운전자에 맞는 시야각을 확보할 수 있어 미니 쿠퍼 특유의 운전의 재미가 살아난다.
미니 쿠퍼 5도어 하이 트림
자동차의 가격이란 숫자로 치부하기엔 너무 많은 속내를 숨기고 있다. 미니 쿠퍼 5도어는 3,330만 원부터 출발하지만 편의사양을 더한 하이 트림은 630만 원이나 더 비싸다. 하지만 바로 위 등급인 미니 쿠퍼 S는 270만 원을 보태면 월등한 출력을 얻을 수 있다. 그런 탓에 고민이 더 깊어진다. 쿠퍼 하이 트림의 편의사양을 고를지 아니면 출력이 더 큰 쿠퍼 S를 고를지.
미니 쿠퍼 5도어 하이 트림
이에 대한 해답은 각기 다를 것 같다. 앞서 언급한 운전 습관에 따라 선택해야 할 테니까. 주행의 편의성을 추구한다면 5도어 쿠퍼 하이 트림을. 조금 더 앞선 출력으로 달리기 능력을 선택한다면 쿠퍼 S를 고려해 보아야 한다. 하지만 어떤 트림을 고른다 해도 미니 쿠퍼 5도어는 나름의 독보적인 개성이 뚜렷하다. 미니 쿠퍼 5도어라도 각기 다른 맛 그리고 같은 트림이라고 해도 또 다른 컬러와 편의 사양을 통해 ‘나만의 미니 쿠퍼’를 만들 수 있다.
미니 쿠퍼 5도어 하이 트림
<총 평>
장점
– 정 붙이기 쉬운 외모
– 저렴하게 경험할 수 있는 BMW
단점
– 정 떼기 어려운 외모
– ‘그 돈 주고 차라리’라는 핀잔 들음
<경쟁모델>
– 국산차에서는 중형 SUV 이상을 노릴 수 있다, 중형이다 중형!
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