Top 5 미국 테슬라 보조금 2021 The 38 Latest Answer

테슬라 EV 크레딧(전기차 보조금) 정리완결판 / 바이든 친환경 인프라 부양책 / 테슬라 2021년은 악재? 2022년은 호재? / 테슬라 전망

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美 민주당, 1400만원 보조금 지급 ‘전기차 개정안’ 입법 | 전기차닷컴

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  美 민주당, 1400만원 보조금 지급 ‘전기차 개정안’ 입법 | 전기차닷컴 이 때문에 전문 전기차 업체인 테슬라나, EV 생산량이 많은 GM 차량은 혜택이 돌아가지 못했다. 이번 미국 민주당의 입법안에 따라 바뀌는 방식은 보다 … …
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  美 민주당, 1400만원 보조금 지급 ‘전기차 개정안’ 입법 | 전기차닷컴 이 때문에 전문 전기차 업체인 테슬라나, EV 생산량이 많은 GM 차량은 혜택이 돌아가지 못했다. 이번 미국 민주당의 입법안에 따라 바뀌는 방식은 보다 … 전기차닷컴,신문,뉴스,News,미래차 정책[전기차닷컴=오진석 기자] 미국 민주당이 전기차 보조금을 더 확대한 입법안을 내놨다. 총 3조5000억 달러(약 4100조원) 규모의 연방 사회 지출 예산에 포함돼 의회에서 통과될 것으로 보인다.전기차 전문 매체 일렉트렉은 현지시각 11일 미국 민주당이 미국에서 생산된 전기차에 대해 1대당 최대 1만2500달러(약 1400만원)의 보조금을 지급하는 법안을 의회에 제출했다고 보도했다. 또 메이커 별로 적용되던 판매량에 따른 상한선도 없앨 예정이라고 덧붙였다. 지금까지 미국 연방정부는 순수 전기차에 최대 7500달러(약 840만원)으로
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美 “노조있는 전기차에만 보조금”…테슬라·도요타 이어 韓도 반기 | 중앙일보

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중앙일보

1 민희진

2 김병욱

3 내연남 조현수

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# 전기차 차별

# 조 바이든

# 미국 전기차 세제 혜택

# 미국 전기차 우선주의

# 아메리칸 퍼스트

# KAMA

# 미국 전기차 우선

# 미국 전기차 혜택

# 미국 전기차 보조금

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2022년 미국 전기차 시장과 보조금 정책 변화 | 증권사리포트 | 뉴스/시세 – 팍스넷 증권포털

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현대차 역대급 분노했다, 미국 전기차 보조금 개편되자 난리난 이유 – 오토모빌코리아

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미국의 차별적 전기차 보조금 개정안
‘노조’가 있어야만 인센티브 준다
GV70은 물론 테슬라도 인센티브 못 받아

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미국 테슬라 보조금 2021

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테슬라, 최저가 모델도 6000만원 넘었다…보조금 절반으로 줄어 – 조선일보

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테슬라 모델3 가격 및 보조금 상세정리 – 일상과 생활 이야기

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• Most searched keywords: Whether you are looking for 테슬라 모델3 가격 및 보조금 상세정리 – 일상과 생활 이야기 2021년 테슬라 모델3 가격. 미국 전기차 테슬라 모델 3은 중형 세단으로 퍼포먼스, 롱 레인지, 스탠다드레인지 플러스 3가지가 있으며 가격대는. 작년까지는 내연기관 신차 소식이 많았다면 올해부터는 외국의 애플의 전기차 및 테슬라, 국내 완성차 업체인 현대기아차 등 많은 종류의 완성도 높은 전기차가 쏟아지고 있습다. 오늘은 전기차 중 테슬라 모델3..관심이 가는 일상의 이야기
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테슬라 모델3/Y, 캘리포니아 보조금 리스트에서 제외

모델 3의 가장 저렴한 버전은 현재 4만 6,990달러부터, 모델Y는 6만 2,990달러부터다. FSD(Full Self Driving) 패키지 및 기타 옵션을 갖춘 롱 레인지 버전의 경우 8만 3,000달러가 넘는다.

테슬라는 지난 3월 16일 미국과 중국 등 세계 시장의 신차 가격을 5% 전후 인상했다. 테슬라의 일론 머스크가 지난 3월 10일, 트위터를 통해 원자재와 물류에 상당한 압박에 직면하고 있다고 밝힌 이후의 일이었다. 러시아와 우크라이나 전쟁의 영향을 말하고 있는 것이다.

테슬라는 2021년 12차례 가격을 인상했지만 이번처럼 큰 폭은 아니었다. 중국시장에서도 모델3와 모델 Y 의 가격을 5% 인상했다.

이런 가격인상은 철, 알루미늄, 팔라듐 등의 가격이 급등하면서 다른 자동차업체들에서 발생하고 있다. 니켈로 인한 가격 인상 요인은 1,000달러 정도라고 한다.

캘리포니아에서 판매되는 테슬라의 모델 3, 모델 Y, 모델S 및 모델X를 포함한 모든 모델은 여전히 주 및 유틸리티가 관리하는 별도의 인센티브 750달러를 받을 자격이 있다.

일론 머스크는 2020년 배터리데이를 통해 2만 5,000달러 저가형 전기차를 판매하겠다고 했지만 작년 말에는 그 계획을 취소했다.

켈리 블루 북에 따르면 미국시장에서 테슬라의 2 월 평균 거래 가격은 6만 5,837달러로 고급 차 커테고리에 속해 있다. 이는 업계 전체 평균 4만 6,085보다 43% 더 높은 수치이다.

머스크는 테슬라가 리튬 인산철 배터리를 사용하여 더 저렴한 변종을 제공할 것임을 시사했다. 하지만 리튬 인산철 배터리는 안전성과 낮은 에너지 밀도, 발화 가능성 등 입증해야 할 과제가 아직은 많다.

테슬라의 모델3와 모델Y의 가격 인상으로 미국 캘리포니아에서 보조금(인센티브)을 받을 수 없게 됐다. 3월 말 캘리포니아주가 발표한 2,000달러 보조금 자격이 있는 모델 리스트에서 두 모델이 빠진 것이다. 최대 4만 5,000달러 세단과 6만 달러 이하의 크로스오버에만 제공되는 이 프로그램은 3월 15일에 테슬라의 가격 인상으로 인해 2022년 3월 16일 또는 그 이후에 주문한 모든 테슬라 모델 3와 모델 Y는 보조금을 받을 수 없다고 밝혔다.

테슬라 EV 크레딧(전기차 보조금) 정리완결판

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안녕하세요

테슬라로 경제적 자유를 달성하려는 남자

테슬남입니다!

오늘은 최근 새롭게 발표된 미국의

EV 크레딧(전기차 보조금) 관련 법안에 대해

기사를 통해 분석해보고, 과연 이는 테슬라에

어떠한 영향을 끼칠 것인지 알아보겠습니다.

먼저 기사를 보면,

미국 상원의원은 새로운 전기차 보조금 법안에

진전을 냈고, $80,000이하 차량에 한해 최대

$12,500까지 보조금이 지원된다.

기사 내용을 자세히 보면

새로운 법안은 미국에 한해서 노조원들에 의해

제조된 전기차 중 생산자 권장가격 8만 달러까지

최대 $12,500의 보조금 자격이 주어진다.

하지만 8만 달러보다 더 비싼 차량의 경우

이번에 제안된 전기차 보조금에서는 제외된다.

현재 시스템은 차량의 가격과 상관없이

모든 전기차에게 연준의 세금 공제 해택을

$7,500만큼 제공해주고 있으며, 총 20만대의

전기차를 이미 판매한 차량 제조사에게는 이 해택이

단계적으로 폐지된다.

여기서부터가 중요한데,

하지만 현재 제안된 클린 에너지 법안의

효력내에서는, 이미 20만대의 전기차 혜택 한도를

달성해버려 기존 보조금 $7,500 혜택에서 제외된

GM과 테슬라 모두 다시 이 자격을 취득할 수 있다.

왜냐하면 이 새로운 재정법은 각 개별 전기차 판매의

목표치를 설정하지 않았기 때문이다.

(예전 정책의 20만대와 같은 구체적인 한계치가 없다는 의미)

대신, 새로운 법안에 명시되길, 이 보조금 혜택은

미국 승용차 판매의 50%가 전기차로 일단

달성이 되면, 약 3년간 걸쳐 점차적으로 삭감 될 것이다.

-> 이 말은 정말 큰 의미가 있는데, 미국은 이제

전기자동차의 시대로 넘어간다는 말을 전세계적으로

천명한 듯 하다.

좀더 구체적으로는 미국에서 제조된 전기차의 경우

$10,000의 보조금을 받을 수 있는 자격이 생기고,

노조가 있는 공장에서 제조되었을 경우 최대

$12,500까지 해택을 받을 수 있다.

사실 이렇게 기사만 보면 내용이 어려워 보이는데,

그래서 결국 테슬라에게 미치는 영향을 알아보면

테슬라는 기존 20만대로 제한되어 있던

보조금 마켓 캡이 풀리면서 $7500의 EV credit을

다시 받을 수 있게 되고, 테슬라는 노조가 없기에

추가로 $2500을 받는데, 이는 새로운 법안의 효력이

시작되는 2022년 1월 1일부터이며,

이렇게 되면 테슬라는 최대 $10,000의 보조금

해택을 누릴 수 있게 되는 것이다.

해당 되는 모델은 모델 3, Y, S

그리고 사이버 트럭까지

테슬라의 거의 모든 모델이 이 정부 보조금

해택을 받을 수 있을거라서 테슬라 주주분들에게는

큰 호재라 생각한다.

하지만 단기적으로 하나 마음에 걸리는건

이 법안이 소급적용이 안되기 때문에

법안이 통과되기 전에 차를 산 고객은

추후에 법안이 통과 되더라도 보조금 해택을

못 받는다.

이 때문에 모든 전기차 보조금 법안의

효력이 발생하는 2022년 1월 1일 이후로

고객의 수요가 몰리면서, 상대적으로

올해 2021년 테슬라의 차량 판매율에

부정적인 영향을 끼칠 수도 있다는 생각이 든다.

하지만 그 이후로는 당연히 폭발적인 수요가

발생 할 것이고, 앞으로 향후 5년에서 10년은

이런 친환경 인프라가 범국가적으로 지원받는

시대가 펼쳐질 것이고 전기차 침투율은 현재

고작 3%로 아직 너무 많은 성장 가능성이 남아있다.

그러므로 테슬라 장기투자자들에게는 큰 호재로만

생각하면 되겠다.

이 글이 모든 테슬라 투자자분들에게

도움이 됬으면 하면서 마치겠습니다.

이상 테슬남이었습니다.

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美 민주당, 1400만원 보조금 지급 ‘전기차 개정안’ 입법

오진석 기자 승인 2021.09.13 15:39 의견 0

조 바이든 미국 대통령 [자료=미 백악관 홈페이지] [전기차닷컴=오진석 기자] 미국 민주당이 전기차 보조금을 더 확대한 입법안을 내놨다. 총 3조5000억 달러(약 4100조원) 규모의 연방 사회 지출 예산에 포함돼 의회에서 통과될 것으로 보인다.

전기차 전문 매체 일렉트렉은 현지시각 11일 미국 민주당이 미국에서 생산된 전기차에 대해 1대당 최대 1만2500달러(약 1400만원)의 보조금을 지급하는 법안을 의회에 제출했다고 보도했다. 또 메이커 별로 적용되던 판매량에 따른 상한선도 없앨 예정이라고 덧붙였다.

지금까지 미국 연방정부는 순수 전기차에 최대 7500달러(약 840만원)으로 보조금을 지급했으나 누적 전기차 판매 20만대 이상 메이커의 차량인 경우에는 보조금을 지급하지 않았다. 이 때문에 전문 전기차 업체인 테슬라나, EV 생산량이 많은 GM 차량은 혜택이 돌아가지 못했다.

이번 미국 민주당의 입법안에 따라 바뀌는 방식은 보다 직관적이다. 대당 최대 7500달러로 동일하지만 판매 시점에서 즉시 보조금이 적용되어 구매자들에 직접 이득이 가도록 한다. 기존에는 차기 연도의 세금 감면으로 보조금이 적용되어 큰 메리트가 되지 못했다.

기본 7500달러에 전미자동차노조(UAW) 소속 공장에서 생산된 차량을 구매할 경우 4500달러(약 500만원)의 보조금을 추가로 받게 된다. 제너럴모터스와 포드, 크라이슬러의 모기업 스텔란티스의 디트로이트 빅3 차량에 혜택이 더해지는 것이다. 또 미국에 만든 부품이 50% 이상 포함될 차량인 경우 500달러가 추가된다.

다만 차량 가격에 따른 보조금 상한은 존재한다. 세단 차량의 가격이 5만5000달러, SUV 6만9000달러, 픽업트럭 7만4000달러, 밴 5만4000달러 등을 넘을 경우 보조금이 지급되지 않는다.

지난 8월 조 바이든 미국 대통령은 2030년부터 미국에서 판매되는 신차의 절반을 전기차 등 친환경차로 만들겠다는 계획을 발표했다. 이는 유럽연합 등 세계적인 추세에 발맞춘 것으로 미국 기업과 합작하는 경우가 많은 현지 우리 기업도 전기차 보조금의 수혜 대상이될 전망이다.

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