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편안한 승차감은 항상 리액토의 핵심 과제였습니다 많은 에어로 자전거들은 더 커진 튜브들과 싯포스트로 인해 대부분 승차감이 좋지 않습니다 하지만 리액토의 경우 잘 설계된 싯포스트로 인해 일반적인 올라운드 로드 바이크 수준의 편안함을 제공합니다
최신기술이 적용된 CF4 프레임의 경우 메리다에 의해 디자인 된 비전 메트론 6D를 사용하여 완전 통합형 콧핏을 선보였으며 Di2의 정션 박스를 내부로 숨겨 공기역학적 성능을 올리고 동시에 깔끔하고 멋진 외관을 만들어냈습니다
모든 리액토 모델에는 테이퍼드 가공이 된 카본 포크가 장착되어 정확한 핸들링을 도와줍니다 알루미늄 혹은 CF2 카본 포크들은 대게 1 18 ~ 1 12 테이퍼드 규격을 특징으로 합니다 하이엔드 CF4 프레임은 얇은 전면 디자인을 지니며 1 18 ~ 1 14 테이퍼드 규격으로 설계됩니다
리액토는 휠 교체시 휠의 정확한 위치와 디스크판의 정렬을 위해 12mm 규격의 액슬을 사용합니다 액슬 레버의 경우 탈부착이 가능하며 여기에는 4mm렌치가 포함되어 있어서 스템이나 싯포스트 클램프를 조여주고 풀어줄 때 사용할 수 있습니다
메리다는 최상의 제동 성능을 제공하기 위해 다이렉트 마운트 캘리퍼와 플랫 마운트 디스크 브레이크 표준(앞뒤 디스크 쿨러와 함께)을 사용합니다 플랫 마운트 리어 캘리퍼는 체인 스테이에 장착되어 제동에서 오는 힘을 분산시키는데 더 효율적이며 동시에 프레임 뒷삼각 안쪽에 위치되었기에 외부 환경으로부터 잘 보호됩니다
단조로 제작된 알루미늄 부품이 앞뒤 디스크 브레이크 캘리퍼에 장착되어 있으며 CNC가공된 냉각판을 통해 열을 방출시킵니다 이는 안정적인 제동 성능을 가져다주며 열 발생을 35%나 낮춥니다
경량 6066 알루미늄을 트리플 버티드 하이드로폼 기술로 제작하였으며 NACA 패스트백 에어로 다이내믹 튜브 형상을 적용하였습니다 스무드 웰딩 공법과 인터널 케이블 라우팅 통합 싯클램프는 깔끔한 프레임 외관을 완성합니다 테이퍼드 헤드튜브와 풀카본 포크는 정교한 핸들링을 제공합니다
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메리다 리액토400(2020년모델) | 당근마켓 중고거래
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메리다 리액토 400 – 검색결과 | 쇼핑하우
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[메리다] 2016 메리다 리액토 400 람프레 팀 컬러 : 네이버 블로그
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2019 메리다 리액토 400 상세스펙 – biketago
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[메리다] 2016 메리다 리액토 400 람프레 팀 컬러
[메리다] 2016 메리다 리액토 400 람프레 팀 컬러2016 MERIDA REACTO 400
– TEAM REPLICA –
람프레-메리다 팀 컬러의 리액토를 프로선수들보다 먼저 타볼 수 있는 기회!
람프레-메리다 팀 레플리카 컬러로 꾸며진 리액토 400이 출시 되었습니다.
기존 알루미늄 프레임의 뒷 브레이크 고정부를 개선하여
시마노 다이렉트 마운트 브레이크를 별도의 어댑터 없이 장착 가능하게 되었습니다.
NACA패스트백 형태의 에어로 프레임 설계와 더불어,
30mm의 에어로 림과 52-36T의 미들 체인링이 장착되어 있어
입문 라이더들의 평지 고속 주행에 촛점을 맞춘 스펙으로 구성되어 있습니다.
그뿐만일까요?
리액토 400은 편안한 라이딩을 위해 에어로 카본 싯포스트를 기본 장착 하고 있답니다.
—- 사양 —-
프레임 : 리액토 에어로 다이렉트-프로
사이즈 : 47 – 50 – 52 – 54 – 56 – 59
색상 : 람프레 팀 / 블랙 레드 2종
포크 : 리액토 카본 레이스
브레이크 : 메리다 로드 프로 / 메리다 리액토 다이렉트
체인 : KMC X11
크랭크 : FSA 고싸머 52-36 MegaExo
드레일러 : 시마노 105D / 105SS
스프라켓 : 시마노 CS-5800-11 11-28
쉬프터 : 시마노 105
핸들바 : 메리다 컴팩트 로드 OS
허브 : 로드 실드 베어링
림 : 메리다 에어로 30
타이어 : 맥시스 돌로미테 23 폴드
싯포스트 : 리액토 카본 콤프
안장 : 메리다 레이스 5
소비자가격 : 1,450,000원
판매처검색 : http://bit.ly/1O9mS6m
리액토 프레임의 가장 큰 특징은
공기역학적 성능을 최대한 끌어올렸다는 점 입니다.
프레임의 전면부는 둥글게,
핑크색으로 도색 된 후면부는 납작한 단면 형태로 만들어
프레임의 부피와 무게를 줄이면서 에어로 성능은 높인거죠
NACA 는 ‘미 국립항공자문위원회’ 의 약자로
항공기 날개의 익형을 연구하여 특정 형태마다 코드를 부여하고 있죠.
늘씬하게 뻗은 리액토 400의 에어로 카본 포크
뒷 브레이크는 다이렉트 마운트 브레이크를 사용하지만
앞 브레이크는 일반 브레이크를 장착합니다.
전체적으로 기존의 녹색이 생략되어졌습니다.
메리다 연구진의 설명으로는
‘펠로톤에 녹색이 너무 많다’
라고 했답니다.
어쨋든 블랙/핑크/화이트 의 3색조합으로
보다 깔끔해지고 화사해졌습니다
뒷 휠 공간을 위한 싯튜브 하단의 설계가 돋보입니다.
핑크컬러의 사선은 리액토의 스피디한 이미지를 보다 부각시켜 주는군요
리액토의 모델명은 이제 왼쪽 체인스테이에 적혀집니다.
람프레-메리다 팀의 크랭크와 파워미터 스폰업체인 ‘로터’ 의 브랜드 로고도 박혀있군요
싯튜브엔 이탈리아 철강 코팅회사 람프레의 로고가 있네요
20년 이상 프로투어팀을 스폰해오며 이탈리아 사이클링의 명맥을 잇고 있습니다.
리액토 400 프레임에 적용된 기술이 표기되어 있네요.
6066 알루미늄을 사용하고 있으며 위에서 언급한 NACA패스트백,
그리고 싯포스트 클램프가 돌출되지 않는 설계로 되어있다는 글
싯포스트를 고정해주는 클램프는 이렇게 탑튜브와 일치된 형태로 내장됩니다.
싯포스트를 안정적으로 고정해주면서도 공기저항을 받지 않죠.
카본 포크 안쪽에도 역시 핑크색의 사선이 데칼 처리되어
속도감을 더욱 높여줍니다.
넓은 다운튜브는 리액토가 에어로 프레임이라는 것을 확신시켜줍니다.
승차감에 있어서 그 무엇보다 중요한 싯포스트는
카본으로 제작되어 있습니다.
의구심을 품으시는 분들을 위해 저렇게
상급 리액토에선 엘라스토머가 차지하고 있는 공간에
도색없이 노출을 시켜 놓았네요.
핸들바 및 스템은 안정성과 실용성, 디자인을 모두 잡은
메리다 순정 컨트롤텍 부품을 사용하고 있습니다.
작은 뒷삼각은 반응성을 높이고 동시에 에어로 효과까지 얻을 수 있습니다.
모든 케이블은 프레임 내부로 깔끔하게~
그렇게 프레임 안을 지나다가 필요한곳에서 뿅!!
스탠다드 체인링은 업힐에서 힘들고
컴팩트 체인링은 평지나 내리막에서 너무 가볍다면?
그래서 나온것이 52-36T의 미들 체인링 입니다.
올라운더용 체인링 사이즈죠.
FLEX 안장 클램프로 자유로운 안장각도 조절이 가능합니다.
시마노 105 레버와
시마노 105 앞 드레일러
시마노 105 뒷 드레일러
앞 브레이크는 일반적인 브레이크이지만
뒷 브레이크는 다이렉트 마운트 방식의 텍트로 브레이크가 장착되어 있습니다.
예전엔 프레임에 한 개의 홀만 있어서 두 개 홀의 시마노 DM브레이크 장착을 위해선
별도의 무거운 어댑터가 필요했었죠.
이젠 취향에 따른 업그레이드도 편해졌습니다.
프레임만 에어로라면 효과 반감!
휠도 제대로 에어로 휠 입니다.
30mm 의 에어로 30 휠을 기본 구성으로 하고 있어요.
동급에서 따라 올 수 없는 디자인 퀄리티에
가성비 최강의 부품으로 구성된 리액토 400 !!!
현재 메리다 취급점에서 절찬리에 판매되고 있습니다.
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