Top 21 캘리포니아 전기차 보조금 Trust The Answer

주 전체 전기차 리베이트 프로그램 시작 | Energized by Edison

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Top 33 캘리포니아 전기차 보조금 31 Most Correct Answers

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주 전체 전기차 리베이트 프로그램 시작

테슬라 모델3Y 캘리포니아 보조금 리스트에서 제외

{ 전기차 구입의 장단점 }

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{ 전기차 구입의 장,단점 }

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캘리포니아 전기차 100만대 시대 돌입 ‘새 역사’ – 미주 한국일보

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“¹Ì±¹ Àü±âÂ÷ ±¸¸Å¡¤À¯Áöºñ¿ë, ÈÖ¹ßÀ¯Â÷º¸´Ù Àú·Å” – ¸ÅÀÏ°æÁ¦

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캘리포니아 전기차 보조금 챙기세요, 테슬라 3/y 센터 화면 필름 추천 : 클리앙

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캘리포니아 전기차 보조금 챙기세요, 테슬라 3/y 센터 화면 필름 추천 : 클리앙

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캘리포니아 전기차 보조금

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美전기차 보조금 233만원으로 인하..7천만원 넘는 고가차는 ‘0’원 – 전자신문

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테슬라 모델3/Y, 캘리포니아 보조금 리스트에서 제외

모델 3의 가장 저렴한 버전은 현재 4만 6,990달러부터, 모델Y는 6만 2,990달러부터다. FSD(Full Self Driving) 패키지 및 기타 옵션을 갖춘 롱 레인지 버전의 경우 8만 3,000달러가 넘는다.

테슬라는 지난 3월 16일 미국과 중국 등 세계 시장의 신차 가격을 5% 전후 인상했다. 테슬라의 일론 머스크가 지난 3월 10일, 트위터를 통해 원자재와 물류에 상당한 압박에 직면하고 있다고 밝힌 이후의 일이었다. 러시아와 우크라이나 전쟁의 영향을 말하고 있는 것이다.

테슬라는 2021년 12차례 가격을 인상했지만 이번처럼 큰 폭은 아니었다. 중국시장에서도 모델3와 모델 Y 의 가격을 5% 인상했다.

이런 가격인상은 철, 알루미늄, 팔라듐 등의 가격이 급등하면서 다른 자동차업체들에서 발생하고 있다. 니켈로 인한 가격 인상 요인은 1,000달러 정도라고 한다.

캘리포니아에서 판매되는 테슬라의 모델 3, 모델 Y, 모델S 및 모델X를 포함한 모든 모델은 여전히 주 및 유틸리티가 관리하는 별도의 인센티브 750달러를 받을 자격이 있다.

일론 머스크는 2020년 배터리데이를 통해 2만 5,000달러 저가형 전기차를 판매하겠다고 했지만 작년 말에는 그 계획을 취소했다.

켈리 블루 북에 따르면 미국시장에서 테슬라의 2 월 평균 거래 가격은 6만 5,837달러로 고급 차 커테고리에 속해 있다. 이는 업계 전체 평균 4만 6,085보다 43% 더 높은 수치이다.

머스크는 테슬라가 리튬 인산철 배터리를 사용하여 더 저렴한 변종을 제공할 것임을 시사했다. 하지만 리튬 인산철 배터리는 안전성과 낮은 에너지 밀도, 발화 가능성 등 입증해야 할 과제가 아직은 많다.

테슬라의 모델3와 모델Y의 가격 인상으로 미국 캘리포니아에서 보조금(인센티브)을 받을 수 없게 됐다. 3월 말 캘리포니아주가 발표한 2,000달러 보조금 자격이 있는 모델 리스트에서 두 모델이 빠진 것이다. 최대 4만 5,000달러 세단과 6만 달러 이하의 크로스오버에만 제공되는 이 프로그램은 3월 15일에 테슬라의 가격 인상으로 인해 2022년 3월 16일 또는 그 이후에 주문한 모든 테슬라 모델 3와 모델 Y는 보조금을 받을 수 없다고 밝혔다.

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Top 33 캘리포니아 전기차 보조금 31 Most Correct Answers

2022년 개편된 전기차보조금은 얼마? (전기차 지금 사도 될까요?)

2022년 개편된 전기차보조금은 얼마? (전기차 지금 사도 될까요?)

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{ 전기차 구입의 장,단점 }

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캘리포니아 전기차 100만대 시대 돌입 ‘새 역사’ – 미주 한국일보

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Summary of article content: Articles about 캘리포니아 전기차 100만대 시대 돌입 ‘새 역사’ – 미주 한국일보 캘리포니아주의 전기차(EV) 누적 등록 대수가 미국에서 처음으로 100만대 … 배기 가스 규제와 보조금 지급과 같은 정부의 전기차 당근 정책이 더해 … …

Most searched keywords: Whether you are looking for 캘리포니아 전기차 100만대 시대 돌입 ‘새 역사’ – 미주 한국일보 캘리포니아주의 전기차(EV) 누적 등록 대수가 미국에서 처음으로 100만대 … 배기 가스 규제와 보조금 지급과 같은 정부의 전기차 당근 정책이 더해 … 캘리포니아주의 전기차(EV) 누적 등록 대수가 미국에서 처음으로 100만대를 돌파했다. 순수 전기차와 하이브리드 차량을 포함해 100만대 고지에 올라선 것은 가주가 친환경차량 확대 노력을 시작한 지 꼭 11년 만의 일이다.10일 블룸버그통신에 따르면 지난해 12월31일 현재 가주에서 등록된 전기차는 모두 104만3,139대로, 이중 순수 전기차는 66만3,014대, 플러그인 하이브리드는 37만9,125대로 집계됐다.특히 지난해 가주에서 전기차 등록이 활발하게 이루어진 것으로 나타났다. 지난해 판매와 리스를 포함해 순수 전기차 18만3,933대, 플러그인 하이브리드 6만3,141대 등 총 24만7,074대의 전기차가 등록되면서 25% 가까운 성장세를 보였다.가주에서 전기차가 시중에서 처음으로 판매된 것은 2010년 말로 닛산 리프와 쉐보레 볼트가 첫 전기차 모델이었다. 당시 가주는 친환경 차량의 제작과 판매를 법으로 정하고 자동차업체에게 전기차 생산과 판매를 독려했다.이어 2012년 전기차 업체인 테슬라가 샌프란시스코 베이 지역에 모델 S 전기차 공장을 설립에 본격 생산에 나서면서 가주에서 전기차 생산과 판매가 급속도로 상승하기 시작했다.가주는 지난해 9월 말로 미국 내에서 두 번째로 전기차가 많은 플로리다주에 비해 무려 8배나 많은 전기차를 보유한 주로 등극하면서 전기차에 관한 한 독보적인 위치를 차지하고 있다.가주 정부는 전기차 확산에 공을 들이고 있다. 이미 지난 2020년에 개빈 뉴섬 가주지사는 오는 2035년부터 개솔린 신차 판매를 금지하는 행정명령에 서명한 바 있다. 여기에 전기차를 구입하는 가주민에게는 리베이트를 지급하고 있으며 1인 탑승이라도 전기차에게 카풀레인의 이용을 허용하는 정책도 펴고 있는 상황이다.가주가 11년 만에 전기차 100만대를 돌파한 것은 전 세계적으로 전기차의 고속 성장에 기인된 것으로 매체는 분석했다.시장분석업체인 ‘블룸버그NEF’는 최근 분석가들의 예측을 종합한 결과, 올해 전 세계 전기차 판매량이 처음으로 1,000만대를 넘서 1,050만대에 이를 것이라는 전망치를 내놓았다. 이는 지난해 660만대보다 60%나 상승한 수치다.이 같은 상승에 따라 전기차가 전체 자동차 시장에서 차지하는 비중도 14%로 높아질 것으로 전망되고 있다. 2017년 100만대를 넘어선 지 5년 만에 10배가 넘는 폭발적인 성장세다.전기차의 급성장에는 신규 모델 출시와 정부 당국의 정책이 자리잡고 있다. 새로운 전기차 모델이 연이어 출시되면서 소비자들에게 선택의 폭을 넓혀 주어 전기차 수요를 끌어 올리고 있다. 배기 가스 규제와 보조금 지급과 같은 정부의 전기차 당근 정책이 더해지면서 전기차 판매가 급상승세를 타고 있다. 지속적으로 치솟고 있는 개솔린 가격도 전기차 판매 호조에 기여하고 있다.하지만 거침없는 전기차의 상승세에도 복병이 있다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 인한 반도체 칩 품귀 현상이 여전히 풀릴 기미를 보이지 않는다는 점이다. 리튬이나 니켈과 같은 배터리 제작 원료들의 공급난으로 원활한 배터리 수급에도 비상이 걸린 상태다. 원재료 공급 부족으로 배터리 가격이 상승해 전기차 확산에 걸림돌로 작용할 공산이 크다는 전망이다.한국일보, 미주 한국일보, 한국일보닷컴, koreatimes, koreatimes.com, news, newspaper, media, 신문, 뉴스, 보도, 속보, 한인, 구인, 구직, 안내광고, 커뮤니티

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캘리포니아 전기차 100만대 시대 돌입 ‘새 역사’ – 미주 한국일보

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Top 18 캘리포니아 전기차 보조금 All Answers – Áo Dài Thanh Mai

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Summary of article content: Articles about Top 18 캘리포니아 전기차 보조금 All Answers – Áo Dài Thanh Mai 새로운 캘리포니아 주의 전기 자동차 프로그램인 캘리포니아 청정 연료 보상 (California Clean Fuel Reward)은 주 전역의 운전자에게 새 전기차(EV) 대상 … …

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테슬라 모델3Y 캘리포니아 보조금 리스트에서 제외

주 전체 전기차 리베이트 프로그램 시작

{ 전기차 구입의 장단점 }

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Top 18 캘리포니아 전기차 보조금 All Answers – Áo Dài Thanh Mai

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Summary of article content: Articles about Top 18 캘리포니아 전기차 보조금 All Answers – Áo Dài Thanh Mai 미국 캘리포니아 주가 전기차 육성을 위해 본격 나섰다. … 또 5억 달러는 인프라스트럭처 구축, 나머지 2억5천만 달러는 제조 보조금으로 할당된다. …

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테슬라 모델3Y 캘리포니아 보조금 리스트에서 제외

주 전체 전기차 리베이트 프로그램 시작

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2022년 미국 전기차 시장과 보조금 정책 변화 | 증권사리포트 | 뉴스/시세 – 팍스넷 증권포털

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Summary of article content: Articles about 2022년 미국 전기차 시장과 보조금 정책 변화 | 증권사리포트 | 뉴스/시세 – 팍스넷 증권포털 미국 전기차 판매량: 2021년 1~11월 누적 전기차 판매량 49.5만대 기록 (+ 91.2% YoY) 2021년 11월 누적기준 Tesla 판매량이 69.3%, 캘리포니아 주 판매 비중 34.3% … …

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2022년 미국 전기차 시장과 보조금 정책 변화 | 증권사리포트 | 뉴스/시세 – 팍스넷 증권포털

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캘리포니아 전기차 보조금 챙기세요, 테슬라 3/y 센터 화면 필름 추천 : 클리앙

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Summary of article content: Articles about 캘리포니아 전기차 보조금 챙기세요, 테슬라 3/y 센터 화면 필름 추천 : 클리앙 전기차 사신분들 잊지말고 보조금 신청하세요. 모델 y 화면보호 필름을 아마존에서 검색후 샀는데 한국 회사에서 만든 거였어요. …

Most searched keywords: Whether you are looking for 캘리포니아 전기차 보조금 챙기세요, 테슬라 3/y 센터 화면 필름 추천 : 클리앙 전기차 사신분들 잊지말고 보조금 신청하세요. 모델 y 화면보호 필름을 아마존에서 검색후 샀는데 한국 회사에서 만든 거였어요. 최근에 테슬라 모델 y구매했고, 세일즈맨이 리베이트 받는거는 니가 알아서 해야한다고 하면서 이메일로 관련 링크들 보내줬었고, 오늘 구글에서 찾아보니까 주정부에서 2000불 줍니다. 차 살때 1500불(CCFR)주는건 이미 받았고. 카운티나 시티에 혜택이 있을 수도 있으니 챙겨보시고요. HOV lane 스티커는 나중에 해도 될것 같아요 COVID때문에. PGE 리베이트는 끝났고 1500불 주는 프로그램[CCFR]하고 같이 신청할 수도 없다고 합니다. 전기차 사신분들 잊지말고 보조금 신청하세요. 모델 y 화면보호 필름을 아마존에서 검색후 샀는데 한국 회사에서 만든 거였어요. 모르고 샀는데 한국어 설치 메뉴얼이 신기하고 반가웠습니다. 눈부심 없어지고 빛 반사 확실히 적어지고, 지문 안 남고, 터치시 감촉도 좋아집니다. 필름이 세개 들어 있어서 구입후 주위분하고 나눔했어요. 이 회사랑은 알지도 못하고 아무 관계없습니다. skoko [3 Pack] Anti-Glare Center Screen Protector Compatible with Tesla Model 3, Easy installation, Anti-Glare Matte, Anti Fingerprints, Soft Feeling https://www.amazon.com/gp/product/B0859DNFBL/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1

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캘리포니아 전기차 보조금 챙기세요, 테슬라 3/y 센터 화면 필름 추천 : 클리앙

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산업통상자원부 블로그 : 네이버 블로그

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Summary of article content: Articles about 산업통상자원부 블로그 : 네이버 블로그 대표적으로 △환경기준 강화 △전기차 보조금 확대 △전기차 충전소 확대 등 … 지금까지 미국에서 출시된 대부분의 전기차는 캘리포니아 대기자원 … …

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산업통상자원부 블로그 : 네이버 블로그

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주 전체 전기차 리베이트 프로그램 시작

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테슬라 모델3/Y, 캘리포니아 보조금 리스트에서 제외

모델 3의 가장 저렴한 버전은 현재 4만 6,990달러부터, 모델Y는 6만 2,990달러부터다. FSD(Full Self Driving) 패키지 및 기타 옵션을 갖춘 롱 레인지 버전의 경우 8만 3,000달러가 넘는다. 테슬라는 지난 3월 16일 미국과 중국 등 세계 시장의 신차 가격을 5% 전후 인상했다. 테슬라의 일론 머스크가 지난 3월 10일, 트위터를 통해 원자재와 물류에 상당한 압박에 직면하고 있다고 밝힌 이후의 일이었다. 러시아와 우크라이나 전쟁의 영향을 말하고 있는 것이다. 테슬라는 2021년 12차례 가격을 인상했지만 이번처럼 큰 폭은 아니었다. 중국시장에서도 모델3와 모델 Y 의 가격을 5% 인상했다. 이런 가격인상은 철, 알루미늄, 팔라듐 등의 가격이 급등하면서 다른 자동차업체들에서 발생하고 있다. 니켈로 인한 가격 인상 요인은 1,000달러 정도라고 한다. 캘리포니아에서 판매되는 테슬라의 모델 3, 모델 Y, 모델S 및 모델X를 포함한 모든 모델은 여전히 주 및 유틸리티가 관리하는 별도의 인센티브 750달러를 받을 자격이 있다. 일론 머스크는 2020년 배터리데이를 통해 2만 5,000달러 저가형 전기차를 판매하겠다고 했지만 작년 말에는 그 계획을 취소했다. 켈리 블루 북에 따르면 미국시장에서 테슬라의 2 월 평균 거래 가격은 6만 5,837달러로 고급 차 커테고리에 속해 있다. 이는 업계 전체 평균 4만 6,085보다 43% 더 높은 수치이다. 머스크는 테슬라가 리튬 인산철 배터리를 사용하여 더 저렴한 변종을 제공할 것임을 시사했다. 하지만 리튬 인산철 배터리는 안전성과 낮은 에너지 밀도, 발화 가능성 등 입증해야 할 과제가 아직은 많다. 테슬라의 모델3와 모델Y의 가격 인상으로 미국 캘리포니아에서 보조금(인센티브)을 받을 수 없게 됐다. 3월 말 캘리포니아주가 발표한 2,000달러 보조금 자격이 있는 모델 리스트에서 두 모델이 빠진 것이다. 최대 4만 5,000달러 세단과 6만 달러 이하의 크로스오버에만 제공되는 이 프로그램은 3월 15일에 테슬라의 가격 인상으로 인해 2022년 3월 16일 또는 그 이후에 주문한 모든 테슬라 모델 3와 모델 Y는 보조금을 받을 수 없다고 밝혔다.

{ 전기차 구입의 장,단점 }

전기차의 인기가 테슬라의 노이즈 마켓팅에 의해 구입 관심이 매우 높아지고 있습니다 물론 전기차의 구입 매력증 하나는 정부 보조금도 큰 몫을 하고 있습니다. 솔직하게 전기차는 정부 보조금이 시장을 이끌고 있는 고비용 시장입니다 따라서 전기차 구입 보조금 과 캘리포니아 tax 보고시 혜택과 카풀 이용이라는 조건이 그만큼 구입에 결정적 조건입니다. 전기차 별 보조금링크걸어드립니다 여기에서 참고하세요 http://cleanvehiclerebate.org/eng 하지만 현재 캘리포니아에서는 이러한 전기차의 구입 확대로 인한 각종 혜택들이 주정부 예산에 어느 정도 부담이 되어서 2020년 기준 전기차 구입 보조금이 전체적으로 다운되었습니다. 주정부 에서는 차량가격$65,000 이내의 차까지만 보조금을 준다는 결정도 있었습니다. 어자피 비싼 전기차를 구입하는 부자들에게 지원금을 주지 않아도 충분 하다는 거겠죠 전기차 시장은 2020년 선택의 폭이 본격적으로 넓어지기 시작하는 시점으로 보고 있습니다. 자동차 메이커들이 2023년까지 훨씬 더 많은 모델들의 출시를 앞두고 있기 때문입니다. 이제는 $10만불을 훌쩍넘는 프리미엄 메이커들인 벤츠, 아우디, 포르쉐 에서도 전기차 시장에 진입 하는건 예정된 결과이기 때문에 그렇습니다.럭셔리 프리미엄 메이커의 모델들은 고성능과 안락함을 전기차에서도 가능 하게 하는 기술들이 있기 때문 입니다. 가장 중요한 변화는 초기 전기차의 단점이었던 낮은 주행 거리가 이제는 250마일을 넘는 2세대 전기차들이 앞다투어 발표되기 때문에 배터리 용량을 확대하고 주행 거리가 전기차를 선택하게 하는 결정도 이러한 이유가 있습니다.하지만 여전히 높은 가격 때문에 구입에 대한 결정은 망설여지는건 사실입니다 전기차를 선택 할때 가장 중요하게 생각 해야 하는 것은 무엇일까요? 연간 개스 절약?(이 부분은 밑 글에서 다루겠습니다) 호기심? 카풀 허용? 정부 보조금? 부자라서? 그 어느 것 하나 쉬운 구입 결정 요인은 아닙니다 저라면 전기차의 구입은 몇년 뒤로 미루겠습니다. 저는 전기차는 아직 이르다에 한표 던집니다 구입 보류에 결정을 합니다 하면 사라는 이야기야 말라는거야? 라고 질문이 있을 수 있습니다. 그 대항으로 플러그인 하이브리드를 강력 추천합니다. 순수 전기차 보다는 우선 플러그인 하이브리드(phev)를 먼저 경험해보고 순수 전기차로 갈아 타는 것도 충분 하다 라고 봅니다플러그인 하이브리드 차량중 Toyota prius prime 을 살펴보고 장단점을 따지자면 More miles, less fuel. 25 Miles EPA-Estimated EV Mode Range 70 68 640 Miles EPA-Estimated Total Driving Range < prius prime 54/133 est. mpg 8/MPGe 9 > 플러그인 하이브리드는 두가지 동력원을 함께 사용합니다. 내연엔진과 전기를 사용한다는점에서는 일반 하이브리드(HEV)와 같습니다. 주목 할것은 PLUG -IN 입니다 전기 급속 충전구를 이용해 충전한다는것입니다 일반 하이브리드는 주행을 해야만 동력원에 충전이 됩니다 원리를 보면 시동시 , 저속 주행시 전기모터를 사용하고 자동차 구동에 대부분을 전기 모터에 의존합니다. 전기를 다 소모 했을때 필요시에 휘발류 엔진을 이용한 주행을 합니다 이처럼 전기차에 대한 확신이 없거나 충전 대책이 불안한 경우에는 플러그인 하이브리드가 대안이 될수도 있습니다. 대표적인 차로는 Toyota ( prius prime ) honda (Accord ,clarity ) Hyundai ( Ionig ) kia (Niro) 등입니다 가격도 전기차에 비해 저렴합니다. 특히 캘리포니아에서 전기차의 대안으로 주목을 받고 있습니다. 순수 전기차의 단점은 집 또는 직장에서 충분하게 충전할수 있는 장치가 있는가? 그리고 같은 개솔린 차량 사이즈에 비해 연간 개솔린값을 얼마나 절약 하는지가 중요 단점입니다 가령 테슬라 모델 3 와 bmw 330 을 연간 개스 비용을 비교 해보겠습니다 TESLA 모델 3(테슬라는 가격 할인이 전혀 없습니다 )의 가격은 $56,990 +tax+등록비 정도 / BMW 330 i 의 가격대는 $42,295 정도이지만 3 시리즈는 이 가격보다 더 싸게 거래 되기 때문에 가격 비교는 정확 하지 않습니다. 테슬라3 와 bmw 330i 의 가격차이는 $14,695 로 계산할때(실제는 더 차이납니다) 단순 가격 비교는 쉽지 않지만 단순하게 연간 개솔린 사용을 가지고 계산 하자면 연비 무시,거리 무시하고 하루 평균 이용거리가 출퇴근 거리 50마일 을 계산하면 (330 탱크용량 15 갤런 기준) 남가주 코스코홀 개스기준 갤런당 $3 .07 일때(2020.01.28현재) 풀탱크 비용이 $47 정도 입니다. 한달 4번을 주유한다면 한달 개솔린 소비 금액이 $184 /1년 $2,210 이 단순 계산으로만 본다면 테슬라를 구입하는 대가가 무려 bmw 330 대비 7년 정도의 개솔린 값을 먼저 지불하고 테슬라는 타는 것입니다 순수 전기차를 구입하는 이유가 과연 타당한지는 모르겠습니다. 구입은 각자의 몫으로 남기겠습니다. 물론 단순계산이기때문에 오차는 인정합니다 하지만 개솔린을 절약한다는 마음으로 순수 전기차를 구입한다는 결정은 위에서도 말씀 드렸습니다만 저는 아니다 라는 결론에 이르게 됩니다 전기차에 대한 갈증과 욕구 를 채우기 위해서는 비용이 너무 가혹하다는것입니다. 또한 전기차도 유지 보수를 해야 합니다 엔진오일을 교환할 필요는 없지만 차량 중량이 무겁고 타이어와 서스펜션및 각종 부싱류 등 점겁비용이 휘발류 차에 비해 유지 비용이 더 들어 가는건 분명한 사실입니다. 전기차 연비 단위 MPGe 란? 전기차의 연비를 따지자면 주 전력인 모터가 소비하는 전력을 기준으로 1킬로와트당 몇 마일을 가는지 표기해야 맞습니다. 그러나 개솔린 엔진 연비 표기와의 이해도를 높이기 위해 연방 환경청에서는 MPGe(Mile per gallon gasoline equivalent)라는 단위로 전기차 효율을 시험을 합니다. 이는 1갤런 개솔린이 만드는 열량 에너지가 약 33.7킬로와트 전기에너지와 같다는 기준을 두고 33.7킬로와트로 달리는 전기차의 주행거리를 1갤론 개솔린으로 달리는 내연기관 자동차 주행거리를 비교해 효율을 정합니다 그러나 전기차의 경우, 표기된 연비도 물론 중요하지만 배터리 용량에 따른 주행가능거리도 함께 봐야합니다. 부품값도 매우 비쌉니다.(이문제는 차후에 다루도록 하겠습니다) 또한 현실적인 문제점은 전기차의 중고차 감가 상각이 매우 크기 때문에 세심한 검토가 필요합니다, 아직 전기 중고차의 시장이 본격적으로 형성이 되진 않았지만 중고차를 구매 할려는 고객들은 전기차 배터리에 대한 편견 때문에 구입을 망설여지고 워런티가 적어질수록 더욱 가파르게 감가 상각의 폭이 클 것입니다. 그리고 끝으로 가까운 미래에는 전기차가 대세 일 것 입니다만 현재는 새 모델들이 갈수록 더 출시가 될것 이기에 그만큼 가격적 으로 안정성이 보장 될것 입니다. 전기차 구입을 당장 구입 결정을 해야 한다면 여러분은 어떻게 하시겠습니까?

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