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지프랭글러 스포츠, 루비콘, 사하라 비교정보 : 네이버 블로그
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지프 ‘랭글러’ 루비콘,사하라 차이점
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“이런 랭글러가 먹힐까?” 전동 캔버스톱 품은 루비콘
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- Most searched keywords: Whether you are looking for “이런 랭글러가 먹힐까?” 전동 캔버스톱 품은 루비콘 흔히 지프의 랭글러를 ‘궁극의 오프로더’라고 부릅니다. … FCA코리아는 지난해 여름 4도어 랭글러 스포츠와 루비콘, 루비콘 하이, 사하라 모델을 … 흔히 지프의 랭글러를 ‘궁극의 오프로더’라고 부릅니다. 요즘처럼 세단스러운 SUV 홍수 속에 랭글러만은 고집스럽게도 오프로드 성능을 강조하고 있기 때문입니다. 하지만 랭글러의 매력은 이뿐만이 아닙니다. 굳이 산길을 누비지 않아도 충분히 사랑스럽죠. 도심에서도 자유분방하고 당찬 스타일을 추구하는 이들에게 큰 가치를 선사하는 모델입니다. 이런 랭글러를 선택해야
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엔카 – 대한민국 No.1 중고차 플랫폼
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 엔카 – 대한민국 No.1 중고차 플랫폼 다만 2도어/4도어 스포츠 모델은 구형처럼 할로젠 헤드램프와 벌브 타입 테일램프를 쓴다. 이때는 구형인 JK와의 차이를 감지하기 힘들다. 참고로 랭글러 … 중고차 사고팔땐 엔카, 중고차, 중고차매매사이트, 중고차시세중고차매매사이트, 중고차, 중고차사이트, 중고차매매, 중고차판매
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[시승] 랭글러 루비콘 2도어 온로드에서의 평가는
2019 지프 올 뉴 랭글러 루비콘 4도어 비교,분석!
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 2019 지프 올 뉴 랭글러 루비콘 4도어 비교,분석! 랭글러 스포츠. 랭글러 루비콘. 랭글러 오버랜드. 이렇게 3가지로 구분이 되며,. 여기서. 2도어와 4도어, 그리고 전동소프트탑까지. 안녕하세요 매칭카 박팀장입니다! 오늘은 문의를 많이 주시는 부분인데 루비콘의 장점이 어떠한 것들이 있는지 또한 다른 트림과 어떠한 차이점이 있는지 한번 알아보겠습니다! 루비콘은 기본적으로 랭글러 안에..
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폭스바겐 공식딜러 박상오
2019 지프 올 뉴 랭글러 루비콘 4도어 비교분석! 본문
지프 랭글러 사하라, 루비콘 비교
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 지프 랭글러 사하라, 루비콘 비교 지프 랭글러 사하라, 루비콘 비교. 오랜시간 역사를 가진 이름 지프는 최초에는 군용차량으로 개발되 전천후 오프로드용으로 사랑받고 있는 고집스런 … 지프 랭글러 사하라, 루비콘 비교 오랜시간 역사를 가진 이름 지프는 최초에는 군용차량으로 개발되 전천후 오프로드용으로 사랑받고 있는 고집스런 자동차로 불편을 감수하면서도 구매하는 상남자의 매력을 품은..
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USEDCAR | MOTOR TREND
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2도어와 4도어의 차이점은 잘 아실것 같아 2도어로 먼저 설명을 드리겠습니다.
생긴건 같아도 무슨 차이인지 가격도 틀리고 궁금해 하시는 분들이 많으실것 같은데요.
– 지프 랭글러 스포츠 3.6
일단 스포츠 모델을 보면 우리나라에 들어오는건 2도어 입니다. 그리고 소프탑이 장착이 되구요.
나중에 하드탑으로 변경이 가능하나 그래도 루비콘하고는 틀리답니다.. ^^
– 지프 랭글러 루비콘 2DR
바로 위에서 설명을 드렸듯 하드탑으로 되어있고 외관이 모습은 같습니다.
다만 이 오프로드 기능이 다른데요. 스포츠도 4륜구동이 가능하지만 루비콘에는 스웨이바 , 에슬락 적용이 됩니다.
스웨이바는 사진으로 보면 이해가 빠른데요. 작동을 시키면 바퀴가 쭉 내려 옵니다.
그래서 험로 통과시 훨씬더 유리한점을 가지고 있죠..^^
에슬락 기능은 4륜을 다른 바퀴와 동일하게 돌려주는 역할을 하는데
진흙에 빠졌을때 빠져나오기가 유리하답니다.
– 지프 랭글러 사하라
사하라는 외관에서도 차이가 있답니다. 루비콘과 스포츠 같은 경우는
휀더다 프라스틱이라면 사하라는 그렇지가 않죠.. ^^;
아무래도 사막을 달린다 하여 이름이 붙여진 만큼 외형도 다르고요.
사하라가 신차가도 더 높은데 실내 가죽시트 , 내비 , 후방카메라를 기본으로 포함하고있기때문..!
각각의 차이점을 정리하자면 루비콘은 오프로드에서 유리하고 , 사하라는 도심에서 타기 좋은 차량이고,
스포츠를 튜닝하여 타는 분들도 계시지만 아무래도 지프 랭글러의 모든 기능을 가지고 있는건 루비콘이라 보시면 되겠습니다.
지프 ‘랭글러’ 루비콘,사하라 차이점
안녕하십니까
오늘 랭글러 루비콘,사하라 모델 어떤 차량인지 루비콘모델과 사하라모델이 어떤점이 다른지 알아보겠습니다
JEEP 브랜드중 랭글러 모델은 자연과 함께 할수있는 차량이라고 할수있죠
랭글러 모델은 경쟁차종도 없으며, 독보적인 디자인과 강렬한 이미지를 75년동안 지켜왔습니다
우리나라 SUV시장이 점차적으로 증가하고있는 추세입니다
그로 인해 SUV하면 지프브랜드는 꼭 고객님들께서 고민하시는 모델중 하나이지요~
실제로 구매하러 오시는 분들보면 “요새 도로에 지프브랜드 굉장히 많이 돌아다니네요”
라고 합니다 그만큼 지프브랜드 이미지가 옛날과 다르게 세련된 이미지와, 요즘 시대에 맞는 디자인으로 사랑받고 있습니다
지프브랜드중 어떤 차종을 아시냐고 물어보면 10명중 7명정도는 랭글러라고 답변을 할겁니다~
그만큼 랭글러 모델은 전통성이 묻어있는 차량이라고 보시면 됩니다
그렇다면 랭글러 루비콘모델과 사하라모델이 차이점이 먼지 알아보겠습니다
현재 위에 보시는 사진은 랭글러 사하라모델이며,
가격은 5140만원으로 소비자가격으로 판매하고있습니다
*위 사진 랭글러 사하라 고비색상
모든 자동차 브랜드에서 고유의 아이덴티티를 유지하는게 얼마나 어려운지 잘 아실겁니다!
지프의 역사는 1941년 미국 군용으로 최초로 탄생되어 76년동안의 전통을 이어왔습니다
전세계의 SUV 브랜드 중 역사가 가장 오래 되었으며
앞 전면 7개 그릴 슬롯은 76년동안의 디자인이 변하지 않고 자동차 역사에서 이러한 차량은 없다고 보시면됩니다
지프 사하라 루비콘 두 차량에 가격을 보시면
지프 사하라가격 5140만원/지프 루비콘가격(2도어) 4640만원
지프 루비콘가격(4도어) 4840만원으로 사하라 가격과 비교해보면 조금 차이가 납니다
위 실제 사진으로 보시다시피 외관상 가장 큰 차이는 휀다인데요.
지프 랭글러 루비콘모델은 도장이 없는 검정색 무광으로 되어있지만 지프 랭글러 사하라모델은 외장컬러색상과 같은 색상으로 되어있습니다
또 외관으로 차이점을 보면 지프 랭글러 루비콘은 사이드스텝이 없지만 엑셀락,스웨이바(오프로드기능) 있으며, 랭글러 사하라 모델은 사이스텝,네비게이션,가죽시트,사이드스텝이 들어간 반면에 엑셀락,스웨이바(오프로드기능)이 빠집니다
*위 사진은 랭글러 루비콘 라이노색상
또 한 실내 차이점을 보면 차량시트 사하라모델은 가죽시트이지만 랭글러 루비콘모델은 직물시트로 사용하고 있습니다
지프 랭글러 제원을 보시면
배기량 : 3,604 ( 전차종 )
최대 출력 : 284hp
최대 토크 : 35.4 kg.m
구동방식 : 파트 타입 4WD
변속기 : 자동 5단미션
이러한 이유로 고객님들께서 “남자라면 죽기전에 한번 타봐야될차량” 랭글러 1위가 되지 않았나 개인적인 생각입니다 ㅎㅎ
굉장히 디자인면에서도 독보적으로 매력이 있으며, 경쟁차종도 없어서 랭글러 구매에 있어서 편안하게 구매 도움을 줄수있지요 ~
가장 고객님들께서 궁굼하신거는 랭글러 프로모션 및 비공식할인이겠지요~
랭글러 루비콘,사하라 할인 및 비공식 할인에 대해서도 알려드리겠습니다
현재 랭글러 17년식으로 판매하고있구요~
작년 지점 실적으로 인해 선등록된 차량 및 재고 차량 판매 하고있습니다
*선등록이라는 차량은 지점실적으로인해 미리 등록만 한 차량입니다
그만큼 할인에 대해서 굉장한 메리트있는 상황이구요 공식적으로 판매한다는점^^
또 한 신차판매와 동일하게 평택항에 대기중에 있습니다
*랭글러 선등록차량은 리스승계로만 가능하다는점!!
17년식 재고남아있는건 현금,할부,리스,렌트 어떤 조건으로도 구매가능하다는점!!
항상 차량구매는 브랜드 지점 공식딜러들한테 구매하시는게 가장 안전하고 서비스를 받으실수있다는점!!
그러기에 저 지프공식딜러X 박주임이 이렇게 포스팅한다는점!!ㅎㅎ
또 한가지는 박주임 이번년도부터 ” 맨땅의 해딩 ” 으로 판매한다는점!!
랭글러 선등록차량 및 재고판매에 있어서 궁굼하신점이나 시승 및 견적 원하시면 연락주시기바랍니다
지프공식딜러X 박주임
연락처 010-4511-0372
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빠른답변 드리겠습니다^^
“이런 랭글러가 먹힐까?” 전동 캔버스톱 품은 루비콘
흔히 지프의 랭글러를 ‘궁극의 오프로더’라고 부릅니다. 요즘처럼 세단스러운 SUV 홍수 속에 랭글러만은 고집스럽게도 오프로드 성능을 강조하고 있기 때문입니다. 하지만 랭글러의 매력은 이뿐만이 아닙니다. 굳이 산길을 누비지 않아도 충분히 사랑스럽죠. 도심에서도 자유분방하고 당찬 스타일을 추구하는 이들에게 큰 가치를 선사하는 모델입니다.
이런 랭글러를 선택해야 할 이유가 또 생겼습니다. 스위치만 ‘딸깍’하면 하늘을 볼 수 있는 파워탑 모델이 출시되었기 때문. 공구를 이용해 루프 패널을 떼거나 소프트톱을 손수 접을 필요가 없습니다. 전자동 소프트톱의 ‘루비콘 파워탑’을 만났습니다.
(좌) 루비콘 (우) 오버랜드
6세대 랭글러와의 만남은 이번이 두 번째. FCA코리아는 지난해 여름 4도어 랭글러 스포츠와 루비콘, 루비콘 하이, 사하라 모델을 공개했습니다. 이번에는 파워탑을 비롯해 오버랜드(이전 사하라), 스포츠 2도어를 공개하며 풀 라인업을 완성했습니다. 랭글러 하나로만 무려 8가지의 선택지가 제공되는 것.
다시 만난 랭글러 루비콘은 여전한 풍채를 자랑했습니다. 4도어 기준으로 길이와 너비, 높이는 각각 4,885mm, 1,898mm, 1,850mm. 이전 세대 모델과 비교하면 105mm나 길어졌습니다. 휠베이스는 무려 3,010mm로 제네시스 G90(3,160mm)에 버금가죠. 이번에 길이 4,330mm의 스포츠 2도어를 함께 발표했지만 신형 모델 역시 실용성을 강조한 4도어가 주력 모델입니다.
2L 가솔린 터보 엔진
국내에 판매되는 신형 랭글러(JL)의 엔진은 4기통 2L 터보 가솔린(GME-T4). V6 3.6L 펜타스타 엔진은 제외됐습니다. 그러나 최고출력만 따져보면 272마력으로 3.6L(285마력) 모델과 별 차이 없습니다. 날로 발전하는 과급 기술 덕분이지요. 수치 말고, 실제로 2L 심장이 충분한지 몸으로 느껴봐야겠습니다. 참, 이번 시승 행사는 오프로드 코스가 포함되지 않았습니다. 코스는 루비콘 파워탑을 매끈한 도로 위에서 타는 거였죠.
가장 먼저 전동식 캔버스톱을 활짝 열었습니다. 요 며칠 미세먼지 없는 날씨가 이어져 오픈 에어링을 즐기기에 안성맞춤. 캔버스톱은 시속 97km/h 이내에서 2열 시트 윗부분까지 개방됩니다. 대략 18초 정도면 뻥 뚫린 하늘을 마주할 수 있습니다. 가속 페달에 힘을 주자 2톤이 넘는 차체를 부드럽게 밀어붙입니다. 엔진의 거친 숨소리는 피할 수 없는 숙명. 하지만 6세대(JL)로 거듭나며 가장 큰 변화는 데일리카로도 충분한 안락함입니다. 몇십 분만 운행해도 피곤했던 이전과는 확연히 다른 부드러움을 체감할 수 있습니다.
랭글러 루비콘(파워탑 포함)에는 17인치 BF 굿리치 머드 타이어(Mud-Terrain T/A KM2)가 기본으로 장착됩니다. 외경으로 따지면 32인치에 달하죠. 장착된 타이어의 값만 500만 원 상당이라고 합니다. 이렇게 거친 외모를 띈 타이어로도 부담스럽지 않은 온로드 주행 성능을 내는 게 놀랍습니다.
왼쪽 봉을 움직이면 마법이 일어난다
국내에 판매되는 랭글러 전 모델에는 8단 자동 변속기(ZF)가 달립니다. 하지만 모델별로 사용된 4륜 구동 시스템은 차이가 있죠. 스포츠 모델과 오버랜드의 경우 기어비 ‘2.72:1’의 셀렉-트랙(Selec-Trac) 풀타임 사륜 구동 시스템이 달립니다. 오프로드에 더욱 특화된 루비콘과 파워탑에는 ‘4:1’ 기어비를 사용할 수 있는 락-트랙(Rock-Track) 풀타임 사륜 구동 시스템이 달립니다. 기어비가 커지면 그만큼 강한 토크를 활용할 수 있죠. 여기에 전자식 프론트 스웨이바 분리 기능이 추가됩니다. 이 기능을 활성화하면 전면 좌우 바퀴를 연결하는 스트럿을 해제합니다. 따라서 좌우 바퀴의 높낮이 차이를 평소보다 크게 할 수 있어 험로 주행에 유리합니다.
다양한 편의장비도 신형 랭글러에겐 반가운 손님입니다. 제동 보조 시스템을 지원하는 어댑티브 크루즈 콘트롤과 전방 추돌 경고 시스템. 여기에 당연히 받아들였던 실내 소음도 이제는 액티브 노이즈 컨트롤로 한결 부드러워졌습니다. 랭글러에서 이런 호사를 누릴 거라 상상했나요?
거친 산 길을 갈 수는 없었지만 랭글러는 랭글러였습니다. 작게 설치한 오프로드 모듈을 아무렇지 않은 듯 무심히 통과해 버렸죠. 운전대를 잡은 필자에게 “이정도 장애물로는 날 평가할 수 없어.”라고 말하는 듯했습니다. 진정한 오프로드 성능은 훗날 편집부와 함께 살펴보는걸로. 대신 손가락 한 번으로 오픈 에어링을 만끽할 수 있는 파워탑의 동작 영상을 공유하며 이번 체험기를 마무리 하겠습니다.
[지프 랭글러 파워탑, 소프트톱 작동 영상]Editor’s note
랭글러 루비콘 파워탑 모델의 국내 판매가격은 6,190만 원입니다. 5,840만 원의 루비콘 4도어보다 350만 원 비쌉니다. 굳이 오리지널 오프로더 랭글러에 전동 소프트톱이 필요할까요? 필자도 이런 의문이 들긴 마찬가지. 그러나 벌써부터 시장의 반응은 뜨겁습니다. 지금껏 애타게 파워탑 모델을 기다렸던 것처럼 말이죠.
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