Top 36 그랜드 체로키 단점 Top Answer Update

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중형 SUV 그랜드 체로키의 가장 큰 단점은 낮은 연비였다. 복합 연비가 리터당 7.9㎞에 불과해 ‘기름 먹는 하마’로 불렸다. 그런데 2L 가솔린 터보 엔진과 17.3㎾h 배터리가 장착된 그랜드 체로키 4XE는 연비가 리터당 24.2㎞에 달한다.

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지프 그랜드 체로키L ‘장·단점’ 솔직 리뷰…차 사기전에 꼭꼭 보세요!

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[2022 신차] 지프 ‘그랜드 체로키 4XE’, 리터당 연비가 24.2㎞ – 조선비즈

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지프 그랜드체로키 L 단점 가격표 연비 주요제원 모아보기

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지프 그랜드체로키 L

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지프 그랜드체로키 L 단점 가격표 연비 주요제원 모아보기

지프의 사골 모델로 알려진 그랜드체로키의 풀체인지 버전이 국내 공식 출시되었습니다. 투박하고 올드한 과거 이미지를 뒤로 하고 트렌디한 모습으로 나타났는데요, 그랜드체로키 L의 가격과 단점 주요제원을 알려드리겠습니다.

지프 그랜드체로키 L

지프의 그랜드체로키는 이름에서 알 수 있듯이 지프 브랜드 내 대형 SUV 포지셔닝된 차량입니다. 국내 도로에서 쉽게 볼 수 있는 차량은 아닌데요, 이번 출시된 풀체인지 5세대 그랜드체로키 L은 그랜드체로키 30년 역사 중 가장 세련되었다는 호평을 받고 있습니다.

국내 출시된 차량은 그랜드체로키 롱바디 버전을 수입했는데 숏바디 버전을 도입할지는 아직 미지수입니다. 아마 대형 SUV에 대한 수요가 높아지는 국내 시장을 고려해 출시한 것으로 보입니다.

경쟁차종은 대중 브랜드인 포드 익스플로러, 쉐보레 트래버스, 혼다 파일럿 그리고 프리미엄 브랜드는 BMW X5, 제네시스 GV80, 캐딜락 XT6 그리고 링컨 에비에이터를 뽑을 수 있습니다.

디자인

신형 그랜드체로키 L 디자인은 지프 고유의 어메리칸 감성과 차세대 지프의 새로운 패밀리룩의 조화를 통해 상당히 고급스럽고 세련된 모습입니다.

지프는 플래그쉽 SUV인 그랜드웨고니어를 그대로 담아냈다고 밝히며 5세대 그랜드체로키 디자인에 강한 자신감을 보였습니다.

전면부의 라디에이터 그릴과 헤드램프는 지프 DNA를 그대로 승계했고 인상적인 테일램프는 BMW X5, BMW iX와 유사한 쉐이프를 연출했습니다.

실내

멋스러운 외관에 이어 실내에서 눈에 띄는 것은 고급스러운 내장제와 한결 트렌디하게 변경된 레이아웃인데요. 센터페시아에 탑재된 10.1인치 대화면 인포테인먼트 디스플레이와 10.25인치 디지털 클러스터(계기반)를 통해 운전자의 편리한 조작을 지원합니다.

실내에서 가장 눈에 띄는 점은 바로 센터 디스플레이 모니터에 보이는 맥킨토시 로고가 아닐까 싶은데요. 하이엔드 오디오 브랜드로 알려진 맥킨토시가 적용되어 오디오 매니아들의 많은 관심을 받고 있습니다.

선루프는 개방감 넓은 듀얼 패널 파노라마 선루프가 적용되어 실내에서도 탁 트인 시야를 즐길 수 있습니다. 그리고 도어트림과 인스트루먼트 패널에는 은은한 엠비언트 라이트가 적용되어 실내 감성도 놓치지 않았습니다.

시트 구조는 6인승과 7인승으로 구성되어 6인승인 서밋 리저브 모델은 2열 독립시트가 탑재돼 더욱 편안하고 안락한 실내 주행환경을 제공합니다.

주요사양

신형 그랜드체로키 L은 대형 SUV 답게 첨단 주행보조 시스템과 편의사양도 한껏 업그레이드 되었습니다.

먼저 눈에 띄게 발전한 주행보조 시스템은 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 긴급제동 시스템, 사각지대 및 후방 모니터링 시스템이 기본으로 제공됩니다. 만약 운전자가 실수로 차선을 벗어나려고 할 때 경보음을 발생시켜 차선 이탈을 경고하고 긴급한 경우 스티어링 휠 조작에 임의로 개입해 예기치 못한 사고 예방을 돕습니다.

뿐만 아니라 반자율주행이 가능한 액티브 드라이빙 어시스트를 통해 운전자의 편안한 주행을 지원합니다.

편의사양으로는 10인치 대화면 헤드업 디스플레이를 통해 경로와 도로 정보를 제공합니다. 또한 열화상 기술 적외선 센서를 통해 최대 91미터의 사람과 동물을 감지해 모니터로 알려주는데 야간 주행 시 상당히 큰 도움이 될 기능으로 보입니다.

애플 카플레이, 구글 안드로이드 오토는 기본이며 센터 모니터로 2열과 3열의 실시간 영상을 보여주고 내부 룸미러는 LCD가 탑재되어 트렁크 많은 짐을 적재해 시야를 가리더라도 안전하게 후방을 주의할 수 있습니다.

*모든 등급에 이 옵션이 기본으로 탑재되는 것이 아닙니다. 각 등급별 상세한 옵션차이는 아래 글을 확인하세요.

파워트레인과 연비

그랜드체로키 L은 오버랜드, 서밋 리저브 두가지 라인업으로 출시 되었는데 파워트레인은 모두 동일합니다. 3.6리터 가솔린 자연흡기 엔진을 기반으로 최고출력 286마력, 최대토크 35.1kg.m 성능을 발휘합니다.

공차중량은 2,285kg에 달하는데 복합연비는 7.7km/l, 도심 6.7km/l 그리고 고속도로는 9.43km/l 입니다. 미국차 특성상 연비효율은 기대하지 않는 것이 좋습니다.

그랜드체로키 L은 BMW X7과 비슷한 사이즈를 자랑하는데요, 주요제원은 다음과 같습니다.

*주요제원 정보

전장 5,330mm 전폭 1,975mm 전고 1,795mm 축거 3,090mm 윤거(전) 1,665 윤거(후) 1,665 복합연비 7.7km/l 변속기 8단 자동 서스펜션 전/후 멀티링크 공차중량 2,285~2,325(kg)

가격

5세대 신형 그랜드체로키 L은 오버랜드, 써밋 리저브 두가지 입니다. 가격은 오버랜드 7,980만원 써밋 리저브 8,980만원으로 높은 출고가격을 자랑합니다.

서두에 소개드린 경쟁차종 중 가격으로 보자면 제네시스 GV80, BMW X5, 링컨 에비에이터, 메르세데스 벤츠 GLE클래스, 폭스바겐 투아렉과 아주 근접합니다.

관련된 리뷰는 차종 이름을 통해 이동가능합니다.

장점과 단점

세련된 디자인과 대규모 업그레이드를 통해 상품성이 개선되었습니다. 또한 롱바디 버전을 수입하며 공간의 거주성 만큼은 가장 경쟁력 있다고 볼 수 있는데요.

편의사양과 주행보조 시스템 역시 부족함이 없을 정도로 미국차의 단점을 모두 잠재울만큼 장점이 많습니다.

단점이라면 해당 가격대 선택할 수 있는 BMW X5, 링컨 에비에이터, 제네시스 GV80, 캐딜락 XT6 등과 견주었을 때 고배기량임에도 출력이 다소 부족하다는 점과 연비가 가장 좋지않다는 점을 들 수 있습니다.

무엇보다 최고의 단점은 등급별 옵션차별이 심하다는 것인데요. 스마트폰 무선 충전패드도 차등을 두고 출시되었습니다.

자세한 각 등급별 포함되는 옵션은 아래의 글을 확인하시길 바랍니다.

그랜드체로키 L 주요옵션 비교

그랜드 체로키 시승하고 왔습니다. 실망…… : 클리앙

간단히 설명하겠습니다.

장점

1. 외관: (원판은)2009년에 나온 차지만 지금 봐도 이만큼 상남자 스타일을 가진 차는 본적이 없습니다. 차 정말 마초적이고 남성적인 디자인입니다.

2. 계기판 이뻐요.

3. 직접 경험해보진 않았지만 악천후에서도 사륜구동 성능이 매우 좋다고 하더라구요(딜러가)

4. 생각보다 알파인 오디오는 들어줄만함(저음은 좀 뭉개지지만 중고음은 기대안했는데 의외로 좋음)

그랜드 체로키 오너분께는 죄송하지만….제가 타본 결과 딱 이정도 외에는 장점이 전혀 못느껴집니다… 이제 단점도 말하자면

단점

1. 확실히 묵직한 느낌의 가속력, 평균 5~6의 연비: 근데 이건 무게가 있는 차라서 그런지 이건 어쩔수 없는거 같습니다.

2. 유커넥티드 시스템: 완전한 한글화가 안되있고 해상도도 좋지 않으면 반응속도도 느립니다, 네비쪽은 좋은지 어떤지 미처 확인못했네요 ㅠㅠ

3. 트렁크공간: 분명 대형 suv인데 트렁크가 생각보다 너무 작았습니다. 양옆넓이는 그럭저럭인데 스페어 타이어땜에 높이가 너무 높습니다.

4. 어라운드뷰, hud없음: 아버지가 정말 중요하게 여기시는 옵션인데 이게 없더라구요.

5. 승차감 및 소음: 확실히 요즘 suv에 비해 승차감이 그닥 안좋아요. 저속에서 운행할때도 바운싱이 너무 크게 일어나 멀미도 좀 나고 가솔림임에도 소음이 어느정도 들어옵니다.

5. 가격: 가장 큰 문제입니다. 그래도 5~6천만원정도면 나름 살만한 차일수 있겠는데 서밋 기준으로는 8천만원 넘더라구요. 할인도 한 300만원밖에 안해주는데 7천후반주고 이차를 산다? 그러기엔 너무 선택지가 많아서…..

결론: 오프로드 자주 타시는 분이라면 모르겠는데 온로드에서 주로 타는 저같은 사람들에게는 글쎄요…. 여러 면에서 유럽산 suv는 물론 같은 미국산 suv에 비해서도 매리트를 크게 못느꼈습니다.

지프 그랜드 체로키 단점, 가격, 신형, 유지비, 프로모션, 디젤, 제원은?

2021 지프 그랜드 체로키 5세대가 페이스리프트 버전의 모델을 출시를 앞두고 있다. 이정 정확한 공개일정은 발표된 바 없으나 관심을 갖을 수 밖에 없는 이유는 아쉬움이 있었던 디자인에 대한 변화가 그 이유가 되지 않을까 생각 한다.

지프 그랜드 체로키 단점, 가격, 신형, 유지비, 프로모션, 디젤, 제원은?

디젤 모델은 아예 없을 것으로 파악이 되고 가솔린 등급으로만 트림 구분을 나뉘어 출시가 되지 않을까 생각을 한다. 가장 인상적인 부분은 이렇게 외관 디자인의 변화와 옵션강화로 느껴진다. 이전 부분 변경보다 더욱 더 상품성을 갖추었다고 본다.

지금까지 출시 되어온 라인업 중에서 가장 마음에 드는 디자인을 가졌기에 개인적으로 눈길이 많이 간다. 차는 늘 항상 그래왔듯이 내가 마음에 들지 않으면 아무리 조흔 차라고 하더라도 나에겐 좋은 차로 느껴지지 않는다. 지프 그랜드 체로키는 그런 의미에 있어서 매우 인상인 부분이 가득 내재되어 있다고 볼 수 있을 것 같다. 가격도 5천만원 전후의 가격으로 책정이 되지 않을까 예상해 본다. 이전 모델도 비슷한 가격대였으니까 말이다.

또한 현재 전반기 지프 그랜드 체로키는 가격이 아주 좋다. 그래서 개인적으로는 신차 구매의 부담이 느껴진다면 신차 컨디션의 중고매물을 구해서 소유를 하는 것도 하나의 방법이 되지 않을까 생각을 해 본다.

도심형 SUV로서 참 매력적인 차라고 생각이 든다. 디자인이 아주 매력적이고 한층 더 가다듬어진 매력적인 모습은 참 인상적이라고 보여진다. 모든 색상이 다 어울리지 않을까 생각을 하는데, 사진속이 가장 마음에 든다.

이전 전반기 모델의 경우 뒷모습이 가장 마음에 들지 않았다. 애매모호 하다는 생각이었다. 그런데 지금 변화를 준 모습이 너무 멋지게 다가온다. 내가 좋아하는 스타일의 디자인 중 하나이기도 하다. 이렇게 쭈욱 뻗은 후면 모습은 개인적으로 디자인 상을 받아도 무색하다고 생각을 한다. 멋지고 아름다운 외형의 모습은 굉장히 이번에 심혈을 기울였다고 보여지기도 한다. 그만큼 매력이 넘치는 모습을 갖추었다고 본다.

실내 또한 더이상 말할 것도 없다. 이게 과연 미국차인가 라는 생각이 들 만큼 지프 그랜드 체로키의 모습은 참 멋지다고 보여진다. 실내 인포테인먼트 시스템 자체도 상당히 진일보 했다고 판단된다. 직관적이면서도 비주얼에 신경을 많이 쓴 모습이다. 멋지다. 그리고 호두색의 브라운 시트는 참 멋지다. 흡사 랜드로버를 보는 것 같은 유려하고 고급스러움이 느껴지게 한다. 참 멋지고 아름답다고 보여지는 디자인이라고 생각을 한다.

거기에 지프 그랜드 체로키는 후면 자석의 시트 폴딩이 된다. 그래서 엄청난 적재 공간을 활용할 수 있는 장점까지 가지고 있다. 이런 부분이 상당한 장점 중 하나가 되지 않을까 생각을 한다. 운동을 하는 사람들에게 특히나 그럴 것 같다.

골프백이 많이 실려야 하는 프로골퍼들의 경우에는 뒷 공간에 짐을 많이 싣어야 하니까 이런 부분들이 가장 큰 메리트이지 장점 중 한가지의 요소가 될 듯 싶다. 그리고 이번 모델은 소재 선택에 신경을 많이 썼다는 느낌이 강하다.

눈에 보이는 곳은 물론 보이지 않는 곳들도 세심하게 신경을 썼다고 보여진다. 그래서 인지 고급감이 상당히 강조되어 있는 듯한 느낌을 주기도 한다. 개인적으로 이런 고급감 소개를 상당히 좋아한다. 해당 차량은 앞서 이야길 한 것 처럼 가솔린 3.6리터의 6기통 배기량을 탑재한 단일 등급의 파워트레인 구성을 갖출 것 같다. 만약 디젤 모델을 소유하고 싶다는 생각이 든다면, 중고차를 봐야 한다. 현행 모델에는 출시계획이 없다.

이전 모델의 경우 3.0디젤도 있다. 2.2디젤도 있다. 그리고 옵션도 부족하지 않게 들어가 있다. 가격도 국산차 수준으로 매우 합리적이다. 내가 수입차는 중고차를 권장하는 이유이기도 하다. 이런 부분들이 참 매력이 있다. 시간은 어차피 흐르고 시간에 따라서 가치 상승을 하는게 아닌 하락을 하기 때문에 중고차가 가성비와 가심비를 모두 갖춘 차라는 것은 지금도 변함없는 생각이다. 마지막으로 반드시 시승을 권장한다.

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