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자동차 긁힘 수리비 부분별 얼마정도 할까? 최대한 줄이는 방법 :: 정보통
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자동차 긁힘 수리비 부분별 얼마정도 할까 최대한 줄이는 방법
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자동차 차 긁힘 수리비 예상
차긁힘수리비 얼마나 해요? 투스카니 문짝 도색
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차긁힘수리비, 차찌그러짐 정도에 따라 달라져요.
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차 문 긁힘 수리비 | 자동차수리 맡기기 전에 이 영상은 꼭 보세요! 모든 답변
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차 문 긁힘 수리비 주제에 대한 동영상 보기
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살짝 긁혔다고 자동차 문짝 교체 못한다 : 금융·증권 : 경제 : 뉴스 : 한겨레
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자동차 긁힘 수리비 부분별 얼마정도 할까? 최대한 줄이는 방법
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자동차-긁힘-수리비
자동차를 운전하다 보면 건물에 긁히거나, 상대 차량에 의해 긁히는 경우가 종종 발생하고는 합니다. 혹은 주차하려고 후진하다가 문턱을 발견하지 못하고 그대로 후진하여 긁히는 경우가 대반수인데, 오늘은 자동차 수리비가 얼마정도 하는지 알아보도록 하겠습니다.
자신의 자동차가 긁혔다면 수리비가 어느정도 하는지 꼭 확인하시길 바랍니다.
자동차 긁힘 수리하는 방법은 사고손상에 따라 다르지만 가장 많이 이용하는 수리방법은 교체도색과 판금도색 수리방법을 이용합니다.
미세한 긁힘이라면 컴파운드만 사용해도 지워지겠지만 컴파운드를 사용했음에도 지워지지 않는 긁힘이라면 어쩔 수 없이 판금도색 수리방법으로 진행해주셔야 합니다.
※목차
1. 자동차 차 긁힘 수리비 무료견적
2. 자동차 차 긁힘 수리비 예상
3. 문 손잡이 긁힘
4, 전범퍼부분 긁힘
자동차 차 긁힘 수리비 무료견적
잘 찾아보면 귀찮게 어플 다운로드 받지 않아도 사진만 보내주면 간단히 견적 내주는곳도 있으니 참고하시길 바랍니다.
자동차 외장 수리가 필요할 때 손상 부위 사진 몇장만 있다면 ‘카수리’ 앱을 통하여 차 긁힘 수리비를 미리 사전견적을 확인할 수 있습니다.
손상된 부위의 사진 몇장과, 수리를 원하는 지역 및 차종을 간단하게 설정해주시면 무료로 견적문의 할 수 있습니다.
‘카수리’ 앱의 큰 장점은 번거롭게 회원가입을 하지 않아도 무료로 이용이 가능하다는 것인데, 요즘은 개인정보를 중요시 여기다보니 참 매력적이라고 생각합니다.
굳이 앱이 아니여도 홈페이지를 통해 판금도색 비용과, 범퍼 교체, 긁힘 등의 외장 수리금액을 알아볼 수 있습니다.
자동차 차 긁힘 수리비 예상
자동차-긁힘-예상
부분 도색을 생각하신다면 5만원에서 7만원 내외로 수리할 수 있으며, 한판 도색은 13만원에서 15만원에 수리할 수 있습니다.
물론 정비소와 지역에 따라 다를 수 있기에 그냥 참고용으로만 생각해주시길 바랍니다.
상대차량의 수리비를 물어내야 하는 상황일 때, 파손이 크지않은 경미한정도의 손상이라면 범퍼같은 경우 10만원에서 30만원정도로 요청해주시고
그 이상을 부를 경우에는 보험사를 부르던가, 다시 한번 생각해보신다고 하는것이 유리하다고 보여집니다.
범퍼쪽도 마찬가지로 상대 차종이 외제차인지, 국산차이지에 따라 수리비는 차원히 달라집니다.
문 손잡이 긁힘
운전중인-여성
문 손잡이가 긁힌 경우에는 그냥 교환하시는 것을 권장드립니다.
문 손잡이 긁힘의 수리비는 연식을 알아야지만 수리비를 예상할 수 있지만 일반적으로 부품을 사고 자가장착도 가능하기에 교환하시는 것을 추천드립니다.
교환하는게 정 그러시다면 일반 공업사에 가서 1만원이하의 공임이 부과될 수 있습니다.
격락손해 감정비용 아시나요
상대차와 사고가 발생했을 때 차만 수리한다고 끝나는게 아닙니다.
사고차로 분류되는 순간 차를 되팔 때 차 값이 똥값이 되는게 바로 [격락손해 감정비용]입니다.
▶격락손해 감정비용 더보기
전범퍼부분 긁힘 안내
전범퍼부분은 일반적으로 12만원 정도의 수리비가 예상됩니다. 앞범퍼 쪽 4-5cm 정도의 긁힘을 기준으로 이야기한 것이기 때문에 이 내용 또한 참고용으로만 보시길 바랍니다.
범퍼 수리비에 대해 더 상세하게 알아보려면 아래를 참고하시길 바랍니다.
▶범퍼 긁힘 복원비용 얼마정도?
글 마치며
자동차 차 긁힘 수리비에 대해서 알아보았는데 문 손잡이, 전범퍼부분, 사이드미러 등등에 따라 수리비가 달라질 수 있기에 참고용으로만 보시길 바라며, 평균적으로 5만원에서 7만원 이내로 예상된다고 보시면 됩니다.
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차긁힘수리비 얼마나 해요? 투스카니 문짝 도색
내 실수가 됐든 남의 잘못이 됐든 자동차에 상처가 생기면 차긁힘수리비 얼마나 할지 궁금하실텐데요. 지역,업체마다 책정한 견적이 다르기에 딱히 얼마다 얘기하긴 힘들지만 보편적으로 국산차기준, 판당 18~25만원 정도 한답니다. 찌그러짐 정도에 따라 판금비가 추가되기도 하구요.
오늘 소개해 드릴 작업 차량은 투스카니 입니다. 운전석 문짝에 긁히는 상처가 생겨서 수리하고자 오셨네요. 차긁힘 수리 과정은 어떻게 되며 정석 작업은 어떻게 하는 것인지 디테일하게 보여드릴게요.
입고한 투스카니 차량입니다. 출고한지 10년 넘은 차량이지만 차주분이 아주 잘 관리해서 차량 상태는 극강입니다. 색상 컬러코드는 9F 이며 풀네임은 스톤블랙 입니다. 반짝이는 펄 입자가 아주 많은 색상입니다.
앞휀다와 만나는 부위와 백미러 아래 부분에도 기존의 찌그러짐이 있었는데요. 칠이 까지지 않은 상처라서 수리 안하고 그냥 탔었다고 하네요. 얼핏 봤을때 찾아내기 힘든 정도였어요.
그런데 이번에 칠이 까지는 상처가 생겨 수리하고자 방문하셨네요. 칠이 까지고 그 부위에 물이 들어가면 녹 생기거든요. 때문에 빨리 수리하러 온겁니다. 자동차도색은 패널 단위로 들어갑니다. 앞문에 3군데 찌그러진 상처들이 있지만 견적은 1판 견적입니다.
자동차도색의 기본은 탈착입니다. 도색작업중 걸리적거리는 모든 부품들은 탈착후 작업에 들어가야 깔끔한 결과물이 나옵니다. 백미러,도어캐치,유리 바로 아래 눈썹몰딩 같은 부품들 말입니다.
투스카니 차량은 도어캐치 주변이 보시다시피 고무로 되어져 있습니다. 귀찮다고 탈착하지 않고 마스킹으로 가리고 도색할경우 캐치 주변 고무에 페인트가 묻고 추후 칠이 떨어지는 하자가 생기기도 합니다.
이건 반대편 문짝인데요. 보는 바와 같이 이전 작업했을때 눈썹몰딩을 떼지 않고 도색해서 칠이 떨어지는게 보입니다. 왜 기본을 지켜 작업을 해야 하는지 이해 가시죠?
도어 캐치 주변에도 칠이 떨어지고 있네요. 돈 들여 수리했는데 이런 결과물이 나오면 짜증 나겠지요?
백미러,눈썹몰딩,도어캐치 싹 다 탈거하고 찌그러진 부분들 판금해줍니다.
판금이 끝나면 퍼티 발라서 매끈한 면 잡아주구요.
서페 도색해줍니다.
도색 하는 부위 제외한 모든 부위 풀마스킹 해준뒤 도색해줍니다. 열처리 해준뒤 탈거했던 부품들 다시 장착해줍니다.
세차까지 마치고 나니 어때요? 이쁘지요? 10년 넘었다고 보기 힘들정도로 상태가 좋습니다. 이제 조심해서 잘 타세요.
차긁힘수리비, 차찌그러짐 정도에 따라 달라져요.
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차긁힘수리비, 단순히 도장면에 칠만 까진 경우와 찌그러짐이 동반한 경우 수리비용이 같을까요? 찌그러진 부위 펴내고 퍼티 발라서 매끈하게 잡아주는 공정 등 작업시간이 더 늘어납니다. 간혹 판당 도색비 얼마냐? 라고 묻는 분들 계신데요. 찌그러진 양에 따라 판금비가 추가됩니다. 또 판금으로 살릴수 있을지 교체를 해야 할지 실차를 봐야 정확한 판단이 된답니다. 또 작업을 어떻게 할것인지에 따라서도 차긁힘수리비는 달라져요.
오늘 소개해드릴 작업은 주차장 벽에 부딪혀 입고한 그랜져TG 조수석 뒷문,뒤휀다 수리과정입니다. 저희 단골고객 차량입니다. 11년 11월에 처음 방문하셨고 14년 1월, 10월 총 3번 수리해드렸었는데, 5년만에 다시 찾아오셨네요. 오래 지났는데 저희 잊지 않고 다시 찾아주시니 감사합니다. 주차장 벽에 부딪혀 얼마나 손상됐는지, 올바른 수리방법은 무엇이며, 수리후 결과물은 어떻게 나왔는지 싹 다 보여드릴게요.
입고한 그랜져TG 입니다. 컬러코드는 AA 이며 풀네임은 블랙다이아몬드 입니다. 손상부위 보실까요?
도어캐치 위 각 윗부분이 꺽였으며 네모박스 전체가 우그러졌습니다.
뒤휀다 쿼터패널도 경미하진 않아요. 특히 표시된 부분 보면 단차가 벌어져 속이 훤히 다 보이고 있지요? 충격으로 뒤휀다 엣지라인이 뭉그러져서 그런건데요. 저 부위는 철판을 접어서 만들어지기에 한번 찌그러지면 펴 내기가 여간 힘든게 아닙니다.
디테일하게 보니 더욱 더 데미지가 잘 보이지요? 뒷문도 찌그러짐이 심합니다.
뒷문 열고 안쪽 살펴보니 안집까지 칠이 터졌네요. 여기 도색하려면 뒷문 열던지 떼고 도색해야 합니다.
뒷문 안쪽 씰링 부위도 충격으로 칠이 터졌네요. 이런 경우 문짝 교체가 원칙입니다. 저 칠 터진 부위는 복원이 안되요. 그냥 놔두면 저 틈으로 물이 들어가서 부식됩니다. 차주분께 판금도색으로 복원도 되지만 찌그러짐 양이 많아 복원률 떨어지고 부식되는 단점 있어서 교체 추천해드렸습니다. 신품은 부품값이 비싸기에 중고 수배해서 재고 있으면 중고로 문짝교체 하자고 추천해드렸습니다.
없는 차종들도 있지만 뒤휀다에 삼각유리 달린 차종들도 많아요. 삼각유리 있는 차종들은 탈거후에 도색하고 도색이 끝나면 다시 장착해주는게 정석입니다. 정석으로 수리하고자 하면 유리 탈부착 공임이 추가됩니다. 보통 업체에서는 괜히 비싸게 받는다는 인상을 주기 싫어서 삼각유리 얘기 안하고 걍 싸고 칠해버립니다. 하지만 저희는 삼각유리 탈거하지 않고 작업했을때 생기는 하자에 대해 설명하고 유리 탈부착 공임 추가되더라도 정석으로 할지 말지는 차주분이 선택하게끔 합니다. 그럼 삼각유리 탈거하지 않았을때 생기는 하자에 대해 알아볼까요?
보시다시피 철판과 삼각유리 테두리 고무가 여백이 없이 딱 달라붙어 있어요. 때문에 마스킹을 아무리 잘한다 하더라도 페인트가 묻을수 밖에 없습니다.
또 여백이 없는 만큼 샌딩이 구석구석까지 되질 못합니다. 때문에 처음 도색할때는 페인트 묻는걸로 끝나지만 여러번
반복적으로 도색을 하게되면 샌딩불량으로 사진처럼 칠이 떨어지게 됩니다. 이런 사진을 보여드리면서 설명을 하니 몇만원 더 들더라도 정석으로 해달라고 하시네요. 현명한겁니다. 자동차도색 잘못하면 볼때마다 짜증 나는데, 몇만원 아낄려다가 스트레스 받으면 안되잖아요.
뒤휀다 도색하면 찾으러 와서 차주분들은 A 만 뚫어지게 보는데요.판금도색 여러번 해서 차를 잘 아는 분들은 A 가 아닌 B 부분을 봅니다. 뒤휀다 쿼터패널은 차량 프레임이라서 끊어지는 부위가 없이 A필러까지 쭉 이어져 있습니다. 때문에 도색도 끊지 않고, A필러까지 전체 다 해줘야 하는데 대부분 다 B 에서 칠을 끊습니다. A 필러까지 전체도색하려면 자재도 시간도 더 걸립니다. 저희는 칠 끊지 않는게 정석이기 때문에 힘들고 자재 더 들어도 A 필러까지 전체 도색해드립니다.
B 에서 칠을 끊으면 이렇게 됩니다. 광이 죽어 있어 형광등이 비추는 모습이 흐리멍텅하죠? 손으로 슥 만져보면 꺼끌거립니다. 칠 끊은 부위는 시간이 지나면 허물벗듯 벗겨지기도 해요. B 부분만 보더라도 정석으로 제대로 수리했는지 편의상 끊었는지 알수 있답니다. 뒤휀다 도색한 분들은 B 부분을 꼭 확인해보세요.
밀려 주저 앉은 엣지 라인 잡아당기면서 교정중입니다.
다행히 뒷문 중고가 있어서 주문해서 달아놓고 뒤휀다와 단차 확인해가며 판금 해줍니다. 중고라고 해도 흠집이 있기에 도색 새로 해야 합니다.
판금이 끝나면 퍼티 바르고 갈아내고 바르고 갈아내면서 매끈한 면 잡아줍니다.
중고 문짝 역시 눈썹몰딩,도어캐치,몰딩 다 뜯어내고 흠집부위 샌딩,깊은 흠집은 퍼티 도포해줍니다. 문짝에 몰딩이나 가니쉬 붙어 있는 차종들은 뜯어버리고 도색후에 신품 끼우는게 정석입니다. 부품값 아깝다고 마스킹으로 싸고 도색하거나 그냥 도색하면 철판과 만나는 경계에서 칠이 떨어집니다. 부착력이 떨어지거든요.
서페도색으로 밑작업 다 끝나면 도색하는 부위 제외한 모든 부위 풀마스킹 해줍니다.
신품 도어몰딩 도착했네요. 도색준비 끝났어요.
뒷문도 마스킹 끝났으니 도색에 들어갑니다.
도색이 모두 끝났습니다. 열처리 후 차량에 장착해줍니다.
정석으로 작업한 결과물 어때요? 깔끔하지요? 차주분도 아주 좋아하시네요. 이제 조심해서 타셔야 해요. 제 얼굴 또 보면 돈 나갑니다.
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