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로터를 교체하는 방법은 다음과 같습니다.
…
디스크 브레이크 로터 교체하는 방법

오래된 로터를 제거합니다. …
로터를 분리 한 후, 평소에 손이 닿기 힘든 허브 부분을 청소할 수 있는 기회를 놓치지 마세요.
새로운 로터를 집습니다. …
6-볼트 로터의 볼트를 조일 때는 별렌치를 사용합니다.

디스크로터 교체 Tip

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디스크 브레이크 패드와 로터 교체하는 방법 | Liv Cycling South Korea

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디스크 브레이크는 로드 바이크 및 산악자전거 등 많은 자전거에 장착되기 시작했습니다. 디스크 브레이크 패드 및 로터가 마모되는 시기를 확인하는 방법과 교체하는 방법을 배워 볼 시간입니다. 영상을 확인하…
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디스크 브레이크 패드 및 로터를 교체해야 하는 시기와 교체 방법!

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디스크 브레이크 패드와 로터 교체하는 방법 | Liv Cycling South Korea

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DIY - 브레이크 로터 교체 Brake Rotor Replacement — DIY – 브레이크 로터 교체 Brake Rotor Replacement

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수리 방법은 다음과 같습니다

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차량 정비: 로터와 브레이크 패드 교체하기 - Henkel Adhesives — 차량 정비: 로터와 브레이크 패드 교체하기 – Henkel Adhesives

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Topic: 브레이크 패드만 교체하고 싶은데, 로터까지 꼭 교체해야 할까요? | WorkingUS.com

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Summary of article content: Articles about 브레이크 로터 교체 방법 브레이크 로터는 차량의 축에 부착되는 금속 디스크입니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 패드가 로터를 눌러 마찰을 일으켜 바퀴가 느리게 회전합니다. …
Most searched keywords: Whether you are looking for 브레이크 로터 교체 방법 브레이크 로터는 차량의 축에 부착되는 금속 디스크입니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 패드가 로터를 눌러 마찰을 일으켜 바퀴가 느리게 회전합니다. 브레이크 로터는 차량의 축에 부착되는 금속 디스크입니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 패드가 로터를 눌러 마찰을 일으켜 바퀴가 느리게 회전합니다. 이 마찰로 인해 디스크가 마모되어 재 포장 (돌림)이 필요합니다. 그러나 주행 거리 및 주행 조건 (열, 먼지, 모래, 바위, 도로 소금 등)에 따라 지정된 한계 이하의 손상 또는 과도한 마모로 인해 브레이크 로터를 교체해야 할 수도 있습니다.
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디스크 브레이크 패드와 로터 교체하는 방법

디스크 브레이크 패드와 로터 교체하는 방법

디스크 브레이크 패드 및 로터를 교체해야 하는 시기와 교체 방법!

디스크 브레이크는 로드 바이크 및 산악자전거 등 많은 자전거에 장착되기 시작했습니다. 디스크 브레이크 패드 및 로터가 마모되는 시기를 확인하는 방법과 교체하는 방법을 배워 볼 시간입니다. 영상을 확인하고, 하단에서 그 방법에 대한 핵심적인 정보를 확인해 보세요.

디스크 브레이크를 정렬하는 방법

필요한 준비물

• 줄자

• T25 토크 렌치

• 5 mm 육각 렌치

• 일자 스크류 드라이버 혹은 디스크 브레이크 패드 스프레더

• 니들 노드 플라이어

• 스프라켓 공구 (로드 바이크 로터)

• 아이소프로필 알코올

• 디그리셔

• 깨끗한 걸래나 보푸라기가 없는 천

디스크 브레이크 패드의 마모도 확인 방법

자전거에 장착된 브레이크 패드는 시간이 지나면 마모됩니다! 그렇다면 브레이크 패드는 교체 주기는 어떻게 될까요? 이는 라이더의 라이딩 주기와 지형, 그리고 주어진 상황에 따라 달라집니다. 젖은 진흙 지형에서 라이딩하거나 가파른 도로나 트레일 위를 달리면 브레이크 패드 교체 주기는 짧아집니다. 또한 주기적으로도 브레이크 패드의 마모 정도를 확인해야 합니다. 그 방법은 다음과 같습니다:

자전거에서 휠을 분리합니다. 패드 사이에 로터를 장착하지 않은 상태에서 더 쉽게 브레이크 패드를 확인할 수 있습니다. 캘리퍼를 내려다 보며 금속 배킹에 패드가 얼마나 남아있는지 확인합니다. 어떤 경우는 패드 마모를 바로 확인할 수 있습니다. 또는 몇 번의 라이딩을 더 떠날 수 있을 정도로 충분히 남아있는 것을 볼 수도 있습니다. 그러나 마모도를 예측하기 어렵다면 브레이크 패드를 분리해야 합니다. 패드를 캘리퍼에서 분리하기 위해서는 패드를 고정시키는 핀을 제거해야 합니다. 디스크 브레이크 파츠에 대한 기본적인 정보와 디스크 브레이크 패드를 분리하는 방법, 그 위의 오염을 제거하는 방법은 가이드에서 확인할 수 있습니다. 각각의 브레이크 패드의 두께를 측정합니다. 패드 소재가 1mm보다 얇으면 그 패드들은 교체되어야 합니다! 디스크 브레이크 패드를 교체하는 또 다른 경우는 패드가 브레이크 유체나 오일 혹은 그리스로 오염되었을 때입니다.

브레이크 로터의 마모 정도를 확인하는 방법

로터는 보통 브레이크 패드보다 오래 사용할 수 있지만, 이 또한 정기적으로 마모 정도를 점검해야 합니다. 그 방법은 다음과 같습니다:

로터에서 사용되지 않은 부분의 두께를 측정합니다. (중앙이나 스파이더 부분) 로터 가장자리의 사용된 부분의 두께를 측정합니다. 만약 이전 단계의 측정값과 차이가 0.2 – 0.5mm 사이라면 교체 해야 하는 시기입니다. 또한 로터가 크게 마모되어 있다면 페이퍼 클립이나 이쑤시개 등의 도구를 이용하여 그것을 확인할 수 있습니다. 로터에서 사용되지 않는 부분부터 사용되는 부분까지 그 표면에 도구를 댄 채로 움직여 보세요. 우둘투둘한 느낌이 나거나 표면에 단차가 느껴진다면 로터를 교체해야 할 것입니다. 로터가 손상되거나 심하게 휜 경우 또는 업그레이드 하거나 새로운 사이즈 로터로 변경하는 경우에도 로터를 교체해야 합니다.

디스크 브레이크 패드 교체하는 방법

디스크 브레이크 패드를 교체할 때 고려해야 하는 것은 사용해야 하는 패드가 어떤 종류인지를 확인하는 것입니다. 패드와 로터를 함께 교체할 계획이 아니라면, 이전에 사용하던 패드와 동일한 소재의 패드로 교체해야 합니다. 패드는 유기(레진) 혹은 메탈(신터드)로 제작됩니다. 메탈 소재의 패드는 오래 지속되는 경향이 있으며, 라이더가 거칠고 힘든 컨디션에서 가파른 도로나 트레일을 라이딩을 하는 경우 좋은 선택이 됩니다. 유기 소재 패드는 반응성이 매우 좋습니다. 하지만 교체 주기가 상대적으로 짧습니다. 평지가 많은 지역에 살거나, 건조한 컨디션에서 대부분의 라이딩을 한다면, 유기 패드가 좋은 선택이 될 수 있습니다. 또한 현재 사용 중인 캘리퍼에 호환되는 패드를 구입했는지 확인해야 합니다. 교체할 패드의 포장재를 보면 해당 패드를 사용할 수 있는 브레이크 제조업체와 모델이 표시되어 있을 것입니다. 브레이크 패드를 교체하는 방법은 다음과 같습니다:

패드 스프레더나 일자형 스크류 드라이버를 사용하여 피스톤을 캘리퍼 쪽으로 눌러줍니다. 이렇게 하면 새 패드를 더 쉽게 끼울 수 있으며, 이 과정에서 로터를 문지르는 것을 방지합니다. 오래된 패드를 제거합니다. 패드를 고정하는 핀을 제거하기 위해 스크류 드라이버나 육각 렌치를 사용해야 할 수 있습니다. 패드가 제거되면 캘리퍼/피스톤의 안쪽을 디그리셔로 깨끗이 청소합니다. 이는 피스톤이 한 자리에 고정되지 않고 적절하게 움직일 수 있도록 도와줍니다. 캘리퍼를 깨끗하게 닦습니다. 캘리퍼 안쪽으로 디그리셔 잔여물이 남지 않도록 주의합니다. 잔여물이 새로운 패드를 오염시킬 수도 있습니다. 새로운 패드를 캘리퍼 안쪽으로 위치시킵니다. 이 때 손가락으로 패드들을 건드리지 않도록 주의합니다. 손가락에 묻은 오일 또한 새로운 브레이크 패드를 오염시킬 수 있습니다. 새로운 패드를 함께 제공되는 볼트나 핀으로 고정합니다.

디스크 브레이크 로터 교체하는 방법

교체 작업에 적합한 공구와 교체용 로터가 준비되어 있는지 확인해야 합니다. 로터에는 두 가지 종류가 있습니다: 6-볼트와 센터락입니다. 대부분의 최신 산악 자전거에는 6-볼트 로터가 적용되어 있습니다. 그리고 로드 바이크는 보통 센터락 로터가 함께 제공됩니다. 로터를 교체하는 방법은 다음과 같습니다.

오래된 로터를 제거합니다. 센터락에는 스프라켓 공구를 이용하고, 대부분의 산악 자전거 6-볼트 로터는 T-25 토크 렌치를 사용합니다. 새로운 로터는 새로운 볼트를 함께 제공합니다. 기존의 볼트도 백업용으로 보관하세요. 로터를 분리 한 후, 평소에 손이 닿기 힘든 허브 부분을 청소할 수 있는 기회를 놓치지 마세요. 새로운 로터를 집습니다. 로터를 조이기 전에 화살표가 휠의 회전 방향을 가리키는 지 확인합니다. 6-볼트 로터의 볼트를 조일 때는 별렌치를 사용합니다. 센터락 로터를 다시 장착할 때는 엔드 캡을 교체한 후 처음 몇 바퀴를 손으로 회전시키면서 캡이 제대로 끼워졌는지 확인합니다. 그 후 스프라켓 공구를 이용하여 조여줍니다. 볼트를 조일 때는 항상 제조업체에서 권장하는 토크 스펙을 따르고 있는 지 확인합니다. 그리스나 오일은 브레이크 로터 볼트에 도포하지 않습니다. 강하게 제동하는 동안 발생하는 열기 때문에 그리스가 스며 나오면서 로터나 패드를 오염시킬 수 있습니다. 센터락 로터 엔드 캡의 나사산과 6-볼트 로터의 볼트는 보통 사전에 쓰레드락이 도포되어 제공됩니다. 만약 이것이 없다면 쓰레드락을 각각의 볼트 구멍에 한방울 씩 도포하고, 남는 부분을 닦아냅니다. 다시 휠을 장착하기 전에 아이소프로필 알코올을 사용하여 새로운 로터의 오염을 제거하는 것이 좋습니다. 휠을 장착하고, 캘리퍼(브레이크에 닿지 않고)가 적절하게 정렬되어 있는지 확인해야 합니다. 브레이크 마찰이 있는 경우, 캘리퍼를 재정렬하여 소음이 발생하는 디스크 브레이크를 수리하는 방법에 대한 가이드를 확인하세요!

디스크 브레이크 패드 교체하는 방법

모든 디스크 브레이크 패드와 로터는 처음 라이딩 하기 전에 “적절하게 맞춰지거나” 사전에 살짝 마모가 되는 것이 좋습니다. 이는 과도한 소음을 방지하고, 균일 하면서 예상 가능한 제동력을 제공합니다. 기본적인 목표는 패드와 로터에 열기를 가해, 균일한 두께로 패드의 물질을 로터에 (혹은 제동 면에) 도포하는 것입니다.

브레이크 로터 교체 Brake Rotor Replacement

브레이크 로터 , 또는 브레이크 디스크라고 부르는데 , 패드에 반해 로터는 내구성이 좋아서 자주 교체하지 않는 것으로 알려져 있다 . 하지만 이번 여름 캠핑에서 록키산맥 내리막길에 트레일러를 달고 브레이킹을 하면 심하게 차체가 떨리는 원인을 로터로 보고 로터를 교체하게 되었다 ..

..

전방 로터의 상태 , 다른 로터들도 비슷하게 부식되었다 .

아직 트레일러를 달고 테스트를 하지는 않았지만 , 교체 결과는 부드럽고 , 조용한 브레이킹으로 만족하고 있는 중이다 . 과도하게 급브레이크 테스트는 아직 하지 않았지만 , 살짝 급브레이크 테스트 결과도 떨림 없이 잘 잡혀서 만족 중 .

새로 교체한 로터

보통은 브레이크 패드만 교체하므로 , 딱히 로터에는 신경을 쓰지 않는 편으로 알고 있다 . 하지만 , 혹시 갈아야 한다면 , 브레이크 패드 교체 작업에서 아주 조금 더 시간을 투자해야 할 뿐 , 그다지 어려운 작업은 아니므로 필요하다면 함께 시행하는 것이 좋겠다 .

일단

제품은

를

골랐는데

자주

이용하는

캐네디언

타이어에서

보통

를

자주

한다

아니면

같은

계열사인

에서도

자주

세일하니

계획이

있으면

미리

보고

사는

것도

나쁘지

않음

가격은

본인

차

차마다

크기가

다르고

가격이

다름

기준으로

전방

로터

개당

이나

로

사면

개당

후방이

에

세일가로

로

$159.99=$337.98 정도에 4 개를 구할 수 있다 . 제품은 더 싼 것도 더 비싼 것도 있으니 알아서 각자 준비 . 그냥 이번 작업에 사용된 로터는 이렇다 … 이거다 … 하지만 , ATE 제품은 지금 현재 캐네디언 타이어에서 전량 Brembo 제품으로 교체되고 있고 ( 모델 넘버와 가격은 같다 ), 본인이 이번에 쓴 것도 Brembo 로터다 . 같은 제품임 .

교체 방법은 , 같이 포스팅될 , 브레이크 패드 교체와 거의 동일하고 , 순서가 겹친다 . 바퀴 때고 , 브레이크 캘리퍼 벗기는 것까지 동일하고 , 이후 로터를 갈기 위해서는 캘리퍼 브라켙을 벗기고 ( 청소를 위해서 패드 때 벗기는 사람도 있음 ), 로터를 때느냐 , 마느냐만 다름 .

먼저 가장 기본적으로 바퀴를 제거하기 위해 , 차를 올린다 . Lift up 또는 Jack up : DIYer 기준으로 설명을 하자면 ,

1. 먼저 올릴 바퀴를 제외하고는 모두 휠 척 ( 또는 간단히 나뭇조각 등등 ) 으로 바퀴를 받힌다 . ( 안전을 위해서 )

사진출처: http://www.realworktrucks.com/wheel-chocks/heavy-equipment-wheel-chocks/heavy-equipment-wheel-chock-mc2000.html 2. 제거할 바퀴의 러그 볼트의 토크를 푼다 . ( 차마다 차이가 있지만 , 보통 바퀴들이 땅에서 떨어진 상태로는 토크를 풀기가 힘이 듦 , 제거가 아니고 , 러그 볼트가 풀릴 정도로만 , 힘으로 미리 돌려 놓는다 .) 보통 브레이커 바를 이용하면 그나마 편하다 .

2.. (.)

끄응차 … 했더니 … 했더니 속았다 … 무적천위 차의 러그 볼트는 커버 볼트가 따로 있어서 실제 러그 볼트는 커버를 벗겨야 나온다 .

………

3. 차량을 잭으로 올리고 , 액슬 스탠드를 받힌다 .

( 안전을 위해서 액슬 스탠드를 이용한다 . 별로 상관없으면 잭으로 작업을 해도 되지만 , 어떤 일이 일어날지 모르므로 , 예를 들어 , 하부에서 작업 중 친구한테 , 야 엔진 후드 좀 열어줘했는데 , 자기 차랑 달라서 모르고 파킹 브레이크 레버를 당겨 버렸다면 , 당신은 고인이 될 수 있다 .)

무적천위 차의 후드 열림 레버는 빨간 화살표 쪽이다 . 잘못해서 노란 화살표 쪽을 당기면 … 파킹 브레이크가 풀리면서 잭이 뒤로 쓸려서 차가 떨어질 수 있다 … 항상 액슬 스탠드로 고정시키자 .

4. 아주 살짝 , 바퀴만 빠질 정도로 올리면 된다 . 다른 작업이면 모를까 , 브레이크 쪽 작업은 바퀴만 떼어내면 되기 때문에 바퀴만 공중에 뜨면 바로 뺄 수 있다 .

지상에서 1cm 만 띄웠다 … 괜히 올려봐야 힘만 드니 …

5. 바퀴를 떼어내고 , 작업을 준비한다 .

들은 임팩트 렌치쯤 하나 가지고 있어도 된다 . 얼마 안 함 . 보통 세일할 때 사면 한 $30~$50 에 구매 가능 .

DIYer$30~$50

여기서부터는 브레이크 패드 교체랑 매우 비슷하다 . 혹시나 패드 교체와 병행한다면 , 패드 교체도 함께 보자 .

DIY – 디스크 브레이크 패드 교체 Brake Pads Replacement
[BY 무적천위 ] 디스크 브레이크 패드 교체 . 보통은 로터보다 패드가 먼저 나가고 , 패드의 교체는 매우 …

m.post.naver.com

여기서는 간략하게 설명 .

1. 캘리퍼 볼트를 푼다 . 해외의 많은 사이트들을 참고하면 , 물론 휠 허브를 꺾어서 캘리퍼를 작업하기 좋게 꺼내는 것을 볼 수 있는데 … 이것은 어디까지나 , 두 바퀴를 다 든 상태에서만 가능하다는 것을 알아두자 . DIYer 가 하려면 , 애초에 핸들을 꺾고 잭으로 올리든지 하는 방법이 있다 .

혹시나 모를까 봐 … 캘리퍼 볼트 위치 …

2. 캘리퍼를 연다 . 캘리퍼에는 브레이크 호스가 연결되어 있어서 어디 땅에 놓거나 할 수 없다 . 보통 A 프레임이나 어퍼컨트롤암에 놓고 작업하면 된다 . 가끔 아주 쩍 달라붙어 캘리퍼를 열기가 힘든 경우가 있는데 , 캘리퍼를 앞쪽으로 당겨주면 조금 느슨해지기도 한다 .

2.

저렇게 돌려서 컨트롤 암에 올려 놓으면 된다 .

3. 브레이크 패드를 제거한다 . 이전에 쓰던 브레이크 패드를 제거한다 . 일자 드라이버를 이용해서 지렛대로 바깥으로 빼도 되는데 , 이때 로터를 계속 쓸 거라면 , 로터에 손상이 가지 않게 고무 판 등으로 로터를 보호하고 빼면 된다 . 아니면 위쪽에 일자 드라이버를 대고 마울 등으로 살살 쳐서 빼면 된다 .

브라켙 안에 꽂혀 있는 것이 패드다 .

4. 캘리퍼 브라켙 ( 또는 캘리퍼 마운팅 ) 에서 패드 서포트 클립 ( 또는 패드 서포트 플레이트 ) 를 떼어내고 , 필요한 경우에는 와이어 브러쉬로 청소를 해준다 . 또는 캘리퍼와 브라켙을 청소한 뒤 브레이크 클리너로 청소를 한다 . 이 부분은 패드 교체와 함께 작성되어서 나온 부분이므로 그냥 패스해도 된다 .

5. 브라켙 볼트 ( 마운팅 볼트 ) 를 푼다 . 아마 캘리퍼 볼트 보다 더 풀기 힘들 거다 . 제조사 마다 다르겠지만 , 무적천위 차량은 모두 락타이트 (Loctite = Lock Tight) 로 더 단단히 달라붙어 있어서 상당히 고전했다 . 여러 가지 방법이 있겠지만 , 본인은 그냥 래칱을 이용해서 스패너를 당기는 방식을 썼다 .

6. 브라켙을 때어내고 , 로터 볼트 ( 또는 로터 스크류 , 차마다 종류가 다름 , 본인 차는 T30) 를 제거한다 .

캘리퍼 브라켙을 때어낸 모습

T30 로터 볼트

무적천위 차의 후방 로터는 Retaining Ring 으로 잠겨 있는데 , 로터를 제거 하려면 이 링 ( 클립 ) 을 제거해야 한다 .

사진출처 : http://www.mustangevolution.com/forum/f356/t364619/ 하지만 , 다른 데서 이 제품을 구할 수가 없었는데 , 조사 결과 , 새 차에서 공장 생산시 이용하는 클립이라고 한다 . 제거하고 휠로 고정시켜도 상관은 없다고 하니 , 혹시나 부서져도 겁먹지 말자 . Retaining Ring

7. 로터를 제거한다 . 로터 제거가 상당히 힘들다 . 오랜 시간 휠 허브에 달라붙어 있어서 그런 것인지 … 왜인지는 모르겠지만 , 로터에 있는 볼트 홀들은 왜 있는지 곧 알게 된다 . 이 홀에 M10 볼트를 넣고 돌리면 로터가 휠 허브에서 떨어져 나온다 .

M10 볼트 두 개를 이용해서 로터를 휠 허브에서 떼어낸다 .

로터를 떼어내면 휠 허브만 남는다 .

로터를 제거하고 , 청소를 할 사람들은 청소를 하자 . 보통 와이어 브러쉬로 녹슨 부분을 닦아내고 , 브레이크 클리너 등을 이용해서 씻어낸다 .

녹슨 부분을 와이어 브러쉬로 닦는 모습

와이어 브러쉬는 일반적인 솔 모양의 브러쉬를 써도 되고 , 귀찮으면 , 전동 드릴에 장착하는 브러쉬를 써도 된다 . 아무거나 편한 대로 …

이놈이나 저놈이나 가격은 또이또이

8. 새 로터를 청소한다 . 보통 새 제품은 비닐에 쌓여 있고 , 청소도 필요 없으나 , 여기까지 작업하면서 , 손에 묻은 기름이나 다른 이물질이 묻는 것을 방지하기 위해 장착 직전에 한번 브레이크 클리너로 닦아준다 .

새 로터를 꺼내서 브레이크 클리너를 뿌리고 샾타월로 닦아준다 .

9. 새 로터를 장착한다 . 로터를 장착하고 , 볼트로 고정시킨다 . 애초에 볼트가 없는 제품은 그냥 로터만 집어넣으면 된다 .

새 로터를 휠 허브에 장착하고 , 아까 제거한 로터 볼트를 재장착한다 .

10. 캘리퍼 브라켙을 장착한다 . 조립은 분해의 역순 . 청소했던 브라켙을 장착하고 , 브레이크 패드를 다시 조립한다 . 만약 브레이크 패드를 교체했다면 , 브레이크 패드 교체 편을 참고 한다 .

녹이 워낙 슬어 별 차이는 없지만 … 와이어 브러쉬로 청소 좀 하고 다시 브라켙을 장착한다 . 클립을 제거했었다면 , 다시 장착하자 .

브라켙 장착 후 , 브레이크 패드도 장착한다 .

이후는 브레이크 패드 조립 순서와 동일하다 . 더 자세한 설명이 필요하다면 , 패드 교체 편을 참고하자 .

11. 패드 장착이 끝나면 , 피스톤을 리와인드한다 . 보통의 디스크 브레이크의 피스톤들은 Self-adjusted brake 이므로 , 피스톤을 리와인드 하고 브레이크 페달을 밟아 브레이킹을 하게 되면 , 이후 원래 자리로 돌아온다 .

피스톤 리와인드 , 멀티 피스톤일 경우 , 이전에 쓰던 패드를 이용하면 , 동시에 감기가 쉽다 .

12. 피스톤을 되감았으면 , 캘리퍼를 원래 위치에 고정시킨다 . 볼트로 다시 고정시키고 토크를 맞춰서 볼트를 잠근다 . 대충 토크 락 수치를 보면 :

사진 재활용 … 이후는 귀찮아서 사진이 없다 …

가이드 핀으로 차 모델에 따라 전방에 약 108 N.m 정도로 나온다 .

13. 브레이크를 천천히 여러 번 (5 회 이상 ) 밟았다 떼어서 피스톤 위치를 잡는다 . Self-adjusting Disc Brake 의 경우 , 피스톤이 브레이크 패드를 밀어서 로터에 컨택을 한 후에 페달에서 발을 떼면 뒤로 돌아가면서 , 로터와 패드를 최소로 컨택하게 만든다 .

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이후로는 휠 장착 순서와 동일하다 .

일단 기본적으로는 휠 허브에 맞춰서 휠을 끼우고 .

14. 러그 볼트를 장착한다 . 이때 토크는 살짝 낮춰서 잠근다 . 무적천위는 140lb ft 의 토크이지만 , 이때는 100lb ft 정도로 잠갔다 .

140 lb ft 의 토크 세팅은 저렇게 한다 . 숫자를 보면 , 140 에 아래 봉에 0 이기 때문에 140 이다 . 조금 더 돌리면 , 1 2 3 4 5 등이 나오고 , 140 + 1 2 3 4 5 등으로 토크를 세팅한다 .

15. 테스트 드라이브를 시행한다 . 테스트 드라이브는 저속에서 브레이킹 성능을 먼저 테스트하고 , 천천히 속도를 올려서 테스트한다 . 어느 정도 속도를 올리면서 테스트를 해서 별 이상이 없으면 , 차가 없는 곳에서 고속으로 테스트해본다 . 물론 한국 같은 곳은 힘들 수 있지만 , 캐나다에서는 이 정도 고속 테스트야 오후에 사람 없을 때 고속도로 테스트도 가능하다 .

16. 모든 테스트 후 이상이 없으면 , 러그 볼트를 토크 스펙에 맞춰서 잠근다 . 보통 캐나다에서는 40~100km 주행 다시 리토크를 한다 .

각자 차량 매뉴얼에 따라 러그 볼트 토크를 확인한다 . 무적천위 차량의 토크는 140 lb ft

17. 휠 커버가 있다면 씌운다 .

휠커버는 다양하니 각자 차량에 맞게 …

여기까지가 로터 교체 DIY. 상당히 길지만 , 전반적으로 브레이크 패드 교체와 순서가 동일하고 , 마지막 부분에서 캘리퍼 브라켙을 때어내고 , 로터를 가는 것만 다르다 .

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차량 정비: 로터와 브레이크 패드 교체하기

수리 방법은 다음과 같습니다:

1. 올바른 공구를 준비하세요.

브레이크 교체에 필요한 준비물:

타이어 해체에 필요한 러그 렌치

보틀 잭 또는 플로어 잭

잭 스탠드(말목)

캘리퍼 볼트용 앨런 렌치(일부 차종)

토크 렌치

캘리퍼 피스톤 압축용 C-클램프

압축 시 캘리퍼 부트 위에 놓을 나무 블럭

브레이크 패드 및 로터 교체 시 캘리퍼 조립체를 지지할 와이어

2. 잭으로 차량을 들어올리기 전에 작업 대상이 아닌 바퀴 모두는 쐐기로 고정해둡니다.

교체 전 차량이 평평한 곳에 주차되어 있고 사이드 브레이크가 걸려있는지 확인합니다. 그런 다음 작업 대상이 아닌 바퀴를 모두 쐐기로 고정합니다. 바퀴 쐐기는 가까운 자동차 부품 매장에서 구입이 가능하며, 차고에 있는 나무 쐐기나 기타 단단한 물체를 대신 사용해도 됩니다. 쐐기로 바퀴를 고정했으면 타이어 조립체에 하중이 가해지지 않도록 플로어 잭을 사용하여 차량을 들어올립니다.

3. 타이어 지렛대로 러그 너트를 풀고 잭 스탠드로 차축을 지지합니다.

러그 렌치를 사용하여 러그 너트를 풀어줍니다. 러그 너트가 풀리면 타이어가 바닥에서 뜰 때까지 차량을 올립니다. 이때 잭 스탠드를 사용하여 차축을 지지하면 보다 안전하게 작업할 수 있습니다.

4. 차량이 움직일 위험이 없다고 판단되면, 타이어를 해체하고 캘리퍼 슬라이드 핀/볼트를 해체합니다.

교체할 브레이크가 앞바퀴 쪽인 경우 운전대를 꺾어 캘리퍼가 차량에서 멀어지도록 하면 보다 수월하게 작업할 수 있습니다. 이렇게 하면 캘리퍼 볼트에 좀 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 캘리퍼를 너클에 고정시킨 상하부 볼트를 풀되 아직 완전히 빼지는 마세요.

5. 캘리퍼 조립체를 안전하게 받치고 나서 볼트를 완전히 해체합니다.

반드시 와이어나 로프 등을 이용하여 캘리퍼 조립체가 떨어지지 않도록 지지한 후에 캘리퍼 볼트를 빼내야 합니다. 그렇지 않으면 브레이크 라인이 파손될 위험이 있습니다. 볼트를 뺐으면 이제 차축 조립체에서 캘리퍼를 분리하여 휠 웰에 잘 걸어놓습니다.

6. 로터를 작업자 쪽으로 당겨 차축 조립체로부터 분리합니다.

캘리퍼를 뺀 상태이므로 로터를 분리할 수 있습니다. 로터를 분리하는 것은 다소 까다로울 수도 있습니다. 로터가 잘 움직이지 않으면 토치로 로터를 가열해 팽창시키고 녹이나 부식이 제거되도록 합니다. 이후에 로터가 다시 고착되는 것을 방지하려면 LOCTITE® LB 8070 헤비 듀티 고착방지 스틱(LOCTITE® LB 8070 Heavy Duty Anti-Seize Stick)을 로터 백킹 플레이트에 사용하십시오. 고착방지제가 검은색이기 때문에 사진에서는 잘 구분이 안 될 수 있습니다. 고착방지제를 모든 스터드와 허브 사이에 도포하면 녹이 스는 것을 완화할 수 있습니다. 이렇게 하면 나중에 로터를 쉽게 해체할 수 있습니다.

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