Top 16 브레이크 패드 소음 The 72 Detailed Answer

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브레이크 패드 또는 슈의 편마모로 인한 소음이 발생한다. 브레이크 패드 또는 라이닝을 교환하고 마찰면을 점검해 90% 이상 브레이크 드럼과 라이닝의 마찰면을 수정한다. 브레이크 패드(라이닝) 편 마모로 브레이크 디스크에 홈이 생기며 홈에 의한 마찰 계수 차이 때문에 소음이 발생한다.

브레이크 패드가 마모되면 어떤 소리가 나는가?

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자동차 브레이크 제동 시 소음이 나는 이유 3 – 경제포커스

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차량에서 ‘이 소리’가 나면 브레이크패드 교체하세요!(+점검 방법)

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안녕하세요, 올해로 10년차 되는 반려자동차를 타고 있는 마이라이드 입니다.

오늘 포스팅은 그동안 잘못 알고 있었던 자동차 정비 관련 상식에 대한 이야기이며

이미 알고 계신 분들도 계실테지만 저와 같은 분이 있을거라는 생각에 준비하게 되었습니다.

아주 중요하지만 정작 큰 관심을 받지 못하는 차량 관리 항목이 뭐가 있을까요?

대표적인 것이 바로 브레이크 일텐데요.

그 중에서도 차량을 안전하게 세우는데 직접적인 역할을 하는 브레이크 패드에 관한 이야기 입니다.

브레이크 패드 교체 시기를 알려주는 소음은?

여느 때와 같이 완전히 꽉 막히는 올림픽대로 출근길을 가다 서다를 반복하며 주행하고 있었습니다.

그런데 어느 순간부터 아주 미세하지만 분명히 ‘거슬리는’ 소음이 있었습니다.

다만 브레이크를 밟을 때가 아니라 정지 후 출발하거나 그냥 슬슬 움직이는 상황에서 발생했습니다.

이제 얼마 남지 않은 올림픽대로 출퇴근길

저는 그동안 브레이크 패드의 교체 시기는 ‘브레이크를 밟을 때 끼익 거리는 소음’으로 분별하는거라 생각했구요.

브레이크를 밟을 때 소음이 발생하는게 아니라 오히려 밟지 않을 때 소음이 나는 것으로 보아,

‘다른 차량 소음인가?’, ‘얼마전에 고인물 통과했는데 허브베어링? 서스펜션에 문제가 생겼나?’ 생각하고 있었습니다.

아반떼CN7 브레이크 디스크 마모 확인방법

그런데 그 소음이 아주 천천히 그러나 분명히 커지고 더욱 듣기 싫은 소음이 분명해지기 시작했습니다.

증상과 특징이 있었습니다.

소음이 주로 발생하는 상황은 2가지로 초기 시동 후 첫 출발할 때와 항속할 때 였습니다.

항속은 가속을 하다가 가속 패달에서 밟을 떼었을 때 주로 발생했고, 소음을 글로 표현하자면 ‘땡땡땡’ 또는 ‘따다다당’과 같은 흔들리는 소음이었습니다.

노면이나 차량을 흔들었을 때는 소음이 전혀 발생하지 않았고,

브레이크를 살짝 밟으면 발생하던 소음이 없어지는 것 으로 보아 분명 브레이크 관련된 것이 분명했지요.

그리고 보통 허브베어링 문제이면 가속하면서 소음이 끊임없이 발생하게 되고 마치 헬리콥터 소음과 비슷하지요.

소음이 발생할 때 촬영해봤고 이 소음 이후로 2주 정도 더 탔더니 옆차 민망할 정도로 소리가 커졌었네요.

<이어폰 착용 후 들어보시길 권장드립니다.>

그래서 브레이크를 확인해봤습니다. 어떻게 확인하냐구요?

여기서 먼저 간단히 설명을 조금 드려야 겠네요.

2가지 대표적인 브레이크 형식

자동차에 사용되는 브레이크는 크게 2가지로 디스크 브레이크와 드럼 브레이크가 있습니다.

차량 휠 안쪽을 바라봤을 때 아래와 같이 CD 또는 도넛 모양의 은색판이 보이는 형식이 ‘디스크’ 방식이고,

이것이 보이지 않고 그냥 둥그런 덩어리만 보인다면 ‘드럼’ 방식 입니다.

아베오 프론트 브레이크는 디스크 방식

디스크 방식은 CD처럼 생긴 브레이크 디스크(또는 디스크 로터라고도 함)를 브레이크 패드가

양쪽에서 깨물듯이 잡아주게 되는 방식이고,

드럼은 둥근 원통 안에서 제동 시 좌우로 팔을 벌리듯 라이닝이 드럼을 밀어내면서 제동하는 원리입니다.

드럼 방식의 아베오 리어 브레이크

요즘은 경차와 소형차 일부를 제외한 대부분의 차량이 앞뒤 모두 디스크 브레이크를 사용하며,

모닝/스파크/아베오(RS제외)/클리오/QM3 등과 같은 경소형 차량들은 뒷바퀴를 드럼으로 사용합니다.

간혹 디스크 브레이크 방식의 브레이크 패드를 일컬어 ‘라이닝 교체’라고 하는 경우가 있는데 이는 잘못된 표현 입니다.

디스크 브레이크에 사용되는 것은 ‘브레이크패드’이고, 드럼 방식에서 패드 역할을 하는 것이 ‘라이닝’이라고 합니다.

엄연히 말해서는 이 둘을 혼용해서 사용하면 안되는 것이죠.

간단하게 브레이크 패드 마모량 확인 방법

정비소를 가서 휠타이어를 분리한 뒤 확인하면 가장 확실하겠지만 우리는 다들 바쁘죠.

그래서 스마트폰으로 아주 간단하게 확인하는 방법을 알려드리겠습니다.

아래와 같이 휠의 스포크 사이로 스마트폰 카메라를 밀어 넣습니다. 당연히 카메라 렌즈가 안쪽으로 갈수록 좋습니다.

휠스포크 사이로 카메라를 넣어서 확인할 수 있다.

이때 카메라는 낮이든 밤이든 가급적이면 플래시를 강제로 ON 해두면 좋습니다.

그 상태로 스마트폰 화면을 보면서 아래와 같이 촬영해보면 브레이크 패드의 두께와 상태를 확인할 수 있습니다.

차종별로 브레이크 패드가 훨씬 더 많이 보이는 차량들은 패드의 중간 부분의 홈이 보이는지를 보면 되고

아니면 브레이크 패드의 철판과 패드 자체의 두께를 비교해보는 방법도 있습니다.

제 차량은 패드가 여기저기 뜯겨나갔고 두께도 좋지 못하네요. 교체를 해야 하는 상황입니다.

스마트폰 촬영한 브레이크 패드 상태

브레이크 패드를 꺼내보니 아래와 같은 상황이었습니다.

원래는 좌측의 패드와 같이 중간에 마모 한계선이 있어야 하는데 우측이 훨씬 더 빨리 닳아버렸네요.

밸런스가 좋지 못한 것 같구요.

그리고 우측 패드가 좌측보다 긴데 패드 아래쪽에 보면 ‘인디케이터’가 있습니다.

즉 패드가 많이 달아버리면 이 돌출된 금속이 디스크와 접하게 되고 이것이 디스크를 긁으면서 소음을 발생시켜 운전자에게 알려주는 원리입니다.

많은 차량들이 인디케이터가 차량 안쪽에 있다고 하네요. 이번에 공부하면서 알게 되었습니다.

2021/02/14 – [[자동차 관련 정보]/자동차 정비 DIY] – 아베오 브레이크 패드 직접 교체 방법 및 후기

브레이크 패드 상태 (좌) 차량바깥쪽 (우) 차량안쪽

패드를 교체하고 나니 아래와 같이 두툼한 패드가 마음에 듭니다.

디스크 로터도 함께 교체해줄걸 하는 아쉬움이 남네요.

아베오의 경우 좌우 1대분 대략 10만원 정도밖에 안합니다.

교체된 브레이크 패드

마지막으로 더뉴말리부의 취급설명서를 한 번 보겠습니다.

여기에 보니 분명히 ‘차량이 이동하고 있을 때 들릴 수 있다’고 명시하고 있습니다.

저는 꼭 브레이크를 밟을 때 소리가 난다고만 알고 있었는데 브랜드마다 약간 차이가 있을 수 있겠네요.

쉐보레 더뉴말리부 브레이크 패드 마모 알림

그래서 늘 취급설명서를 잘 읽어야 합니다.

10살된 아베오는 브레이크 밟을 때 마다 ‘나 죽는다고!!!’ 소리를 지르고 있었는데

그 상태로 2주를 더 탔으니 얼마나 힘들었을까요. 미안해.

– 이 글을 23만km 넘게 고생하고 있는 반려차인 제 아베오에게 바칩니다. –

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브레이크 소음, 원인 3가지와 해결책 (브레이크 패드, 캘리퍼, 디스크 로터)

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브레이크 소음 원인과 해결책

브레이크 소음은 자동차를 운전하면 흔하게 겪는 소음이다. 하지만 이러한 소음이 지속되고 변형되다보면 점점 스트레스가 되곤 한다. 브레이크는 캘리퍼를 포함한 네 개의 파트로 구성되어 있다. 마스터 실린더, 캘리퍼, 디스크 로터, 브레이크 패드의 4가지이다.

오늘은 저 4가지 중에서 가장 소음의 원인이 될 수 있는 디스크 로터, 브레이크 패드, 캘리퍼에 대해서 알아보려고 한다.

가장 거슬리는 브레이크 소음

브레이크 시스템의 구조는 크고 작은 두 개의 주사기를 연결한 파스칼의 원리로 작동된다. 브레이크 페달과 연결되는 마스터 실린더에서 전해진 유압이 먼저 캘리퍼의 피스톤에 전달되고, 피스톤에 밀린 패드가 타이어와 함께 회전하는 디스크를 끼워서 브레이크를 작동시킨다. 이러한 작동 과정중에서 소음이 발생한다.

브레이크 소음의 대표적인 원인과 대처법 그리고 느끼면 우선 이들을 의심할 문제 해소의 지름길이다.

브레이크 패드

브레이크 패드 브레이크 소음

자동차 브레이크 패드가 얼마 남지 않은 경우에는 패드 마모 센서와 로터가 간섭하는 소리가 발생한다. 보통 쇠끼리 긁는 소리 중에 고주파 음으로 들리는 경우가 많다. 패드 마모 센서의 선단부와 패드의 두께를 비교해서 같은 높이라면 브레이크 소음의 원인은 바로 이것이다. 이때는 브레이크 패드를 교체하면 처리 가능하다. 수입차의 경우에는 다른 형태인 경우도 있다.

패드가 많이 마모되지 않았고, 외관상으로는 이상이 없어 보여 10년까지도 타는 경우가 있다. 시내 주행에서는 큰 불편을 못느끼겠지만 이미 패드 소재가 열에 의해 변형되어 약해져있기 때문에 정말 필요한 순간 페이드 현상이 일어나서 미끄러지거나, 패드에 크랙이 가서 깨져버릴 위험이 있다.

그래서 마모가 많이 되지 않았더라도 웬만하면 패드 교체 시기를 지켜주는 것이 좋다. 보통 1만 키로마다 마모 정도를 확인한 후, 더 탈 수 있는 기간을 차주는 계산을 하고 있어야 한다. 전륜 패드는 많이 마모되지 않았다면 주행거리 5만키로 내외로 교체를 하고, 후륜 패드의 경우 전륜 패드를 2번 교환할 때 한번 교환하는 것을 권장한다.

브레이크 디스크 로터

브레이크 소음 디스크 로터

브레이크 패드를 신품으로 교환했는데 브레이크에서 소음이 멈추지 않는다면 브레이크 디스크 로터의 편마모를 의심해 볼 수 있다. 또한 브레이크는 가열과 냉각이 반복적으로 이루어지는 부품이므로 열변형이 일어날 수 있다. 이런 경우에는 브레이크 디스크 로터를 교체하시거나 디스크 로터 표면을 고르게 연마해서 브레이크 소음을 없앨 수 있다.

캘리퍼

브레이크 소음 캘리퍼

브레이크 패드와 디스크로터도 교체를 했는데 브레이크를 밟을 때 이상한 소리가 계속 난다면 마지막으로 캘리퍼의 문제를 의심한다. 이때 소리의 원인은 보통 피스톤 씰이나 부츠 고무의 문제로 볼 수 있다. 특히 부츠 고무가 찢어진 경우에는 실링 부위에 틈이 생겨 브레이크액이 흘러나오게 되며 제동성능에 영향을 주게 된다.

자동차의 브레이크 정비 없이 주행을 많이 한 경우 혹은 고속과 급감속을 자주 하는 스포츠 주행을 자주 한다면 캘리퍼 온도 상승에 의해 고무류의 열화 현상이 빠르게 일어나기 때문에 캘리퍼 점검을 통해서 확인해야 한다.

캘리퍼만 바꿔도 브레이크의 효과 자체는 변하지 않는다. 사실 캘리퍼가 하는 일은 패드로 디스크를 끼워 넣는 일만 하는데, 이 힘 조절은 알게 모르게 운전자가 하고 있다. 즉 세게 밟으면 강하게 끼워 넣고 약하게 밟으면 약하게 효과를 내는 것이다.

즉 캘리퍼는 제동력을 조정하는 부품이라서 단순히 캘리퍼만 멋지게 만들어도 제동력 자체가 눈부시게 좋아 진다거나 하지는 않는다.

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그럼 왜 스포츠카나 고성능 차량은 큰 브레이크 캘리퍼를 달고 있는 것일까?

브레이크 소음 캘리퍼 중요성

그것은 커진 패드를 균일하게 디스크로 밀어 넣기 위해서다. 예를 들어 한쪽에만 피스톤을 비치하는 ‘한쪽 캘리퍼’보다 양쪽에 피스톤을 장착한 ‘대향 피스톤 캘리퍼’가 브레이크 패드를 균일하게 로터에 밀어붙일 수 있다.

또한 한쪽 압력 캘리퍼는 가동 부분이 많기 때문에 마주 오는 피스톤 캘리퍼로 교체하여 브레이크를 밟았을 때의 리스폰스와 터치가 좋아져 정확하면서 조작이 쉬워진다. 직접적으로 브레이크의 제동력을 높여 주는 것은 패드와 로터이다.

브레이크는 운동에너지를 열에너지로 변환함으로써 멈추는 힘을 발휘하게 되는데, 따라서 큰 제동력을 발생하려면 마찰력이 높은 패드가 필요하며, 커진 열 에너지를 방출하기 위해 로터도 크게 만들 필요가 있다.

또 잘 멈추는 패드는 빨리 줄어들기 때문에 패드를 크게 할 필요성도 있으며, 패드가 커지면 당연히 로터도 그에 맞게 커져야 된다.

그리고 이 큰 패드를 균일하게 짓누르기 위해서는 캘리퍼의 피스톤 수를 늘려야 되는데 서킷을 달리는 레이싱카와 스포츠카, 크고 빠른 프리미엄 SUV등이 이러한 캘리퍼를 붙이고 있는 것은 당연한 이유이다. 단순하게 좋고 큰 패드와 로터를 사용하면 그 수준에 맞는 캘리퍼가 필요하다는 거다

단순히 캘리퍼의 원래 사용 목적과는 다르게 단지 “간지” 로만 사용하고 싶다면 전문샵과 이야기를 충분히 하고 결정을 해야된다. 단 지금 보다 멋지고 큰 캘리퍼를 장착하면 로터 및 패드 휠도 바꿔야 될수 있는 배보다 배꼽이 더 꺼지는 상황이 올수있다는 점 잊지 말아야 한다.

엄밀히 말하면 패드를 밀어내는 피스톤의 면적이 늘어나면서 파스칼의 원리로 그 힘은 커지는데, 패드가 바뀌지 않는다면 제동력은 변하지 않는다.

소음의 종류

브레이크의 중요성, 소음의 종류

주로 끼익 / 그르륵 / 그극 하는 소음의 원인은 브레이크 패드일 확률이 크다. 패드의 마모, 교환한지 얼마 안되어 완전히 밀착이 안되어서, 수분이 많은 곳이나 염분이 많은 곳에 주차하거나, 저속 주행이나 후진 시 시동을 걸고 막 출발할 때, 냉간 시 패드 마찰에 의하여, 패드를 오래 사용하거나 등이 있다.

캘리퍼의 경우 슥슥, 뿌드득/빠드득 이러한 소음이 발생하는데, 캘리퍼 리턴 불량 또는 변형을 의심할 수 있다. 점검이 필요하다.

우웅하는 소음은 디스크에 사선 또는 타공 가공이 되어있는 경우가 있다. 하지만 이 경우에는 그르륵/그극 거리는 소음이 발생하기도 한다. 또 디스크 가장자리가 마모되거나, 디스크센터 불량일 경우, 끼익 같은 소음이 발생한다.

브레이크의 중요성

브레이크에서 소음이 발생할 때 3가지를 확인한 다면 대부분 원인을 찾을 수 있다. 하지만 비 오는 날 혹은 습한 날에 장시간 운행을 하지 않고 주차를 해둔 경우 일시적으로 브레이크 디스크에 녹이 발생해서 소리가 나는 경우가 있는데 이때는 운행을 하고 브레이크를 반복적으로 사용하면 녹이 벗겨지면서 괜찮아진다.

브레이크는 자동차에서 안전을 지켜주는 중요한 요소 중에 하나이다. 운행 중에 가끔은 음악을 끄고 창문을 열고 자동차에서 나는 소리에 귀를 기울일 필요가 있다. 브레이크에서 나는 소리는 시끄러운 소음이 아닌 운전자에게 자동차가 보내는 경고의 소리로 생각하시는 것이 좋다.

그리고 많은 사람들이 오해를 하고 있는 것이 있는데, 이건 집고 넘어가도록 하자. 국산차 브레이크 소음이 나면 새거라도, 성능이 문제가 없더라도 문제를 삼는 경우가 있다. 하지만 수입차에서 소음이 나면 성능이 좋은거라서 라고 생각하는 오류를 범한다.

특히 현기차의 브레이크 소음도, 분진도 거의 없고 패드의 수명도 엄청 길다. 하지만 브레이크가 밀리는 경우가 있는데, 잘잡히게 하면 분진과 소음이 어쩔수 없이 발생하는데 그걸 클레임을 걸기 때문에 그걸 줄여버리니 브레이크가 밀리게 되는 역효과가 발생하고 있다.

브레이크의 기능과 소음, 두 마리의 토끼를 잡긴 어렵다. 브레이킹이 잘되면 소음이든 금액이든 분진이든 단점이 발생한다. 그래도 어느 정도의 균형감각을 잘 발휘할 수 있도록 차주의 관리가 필요하다는 것이다.

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네이버 지식백과 자동차 브레이크의 뜻과 의미

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브레이크 소음 원인과 점검방법

안녕하세요 원시남3355입니다.

자동차를 운전하면서 가장 중요한 것은 무엇이라고 생각하시나요?

빠른가속도? 큰 배기량? 자동차의 메이커? 저렴한 연료? 높은연비?

다 중요합니다. 하지만 저는 자동차는 잘달리는 것보다 잘 서는게 가장 중요하다고 생각합니다.

즉, 제 생각에는 제동장치가 가장 중요한것 같습니다.

오늘은 브레이크 소음이라고도 하는 제동시 나는 소음의 원인과 그 위험성 나아가 대책까지 생각해보겠습니다.

먼저 달리는 차량이 제동이 걸리는 순서는

1. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면

2. 하이드로백에서 진공으로 브레이크 오일을 밀어주는 힘을 보태줘서

3. 각 휠에 있는 브레이크 캘리퍼에 브레이크 오일을 밀어주어

4. 캘리퍼에 있는 피스톤이 브레이크 패드를 눌러주고

5. 눌려진 브레이크 패드는 브레이크 디스크와 마찰을 하며 제동이 됩니다.

글로쓰면 복잡하지만 그림으로 보면 쉽습니다.

하지만 전 그림을 그리는 재주가 없네요.

넘어가죠

정말 그냥 넘어가느냐구요? 네 진심입니다.

멀쩡하던차가 어느날 갑자기 브레이크를 밟았는데 안들리던 소리가 발생했다면 무언가 불안하실 겁니다.

특히나 브레이크 쪽이니까요. 잘 모르시는 분들은 브레이크패드를 가장 먼저 떠올리실 텐데요.

우선 소음별 원인과 동반되는 현상을 정리해보겠습니다.

들리는 소리 원인 동반되는 현상 쇠긁히는 소리 끼익, 끼긱 끼이이이익, 끼기기기긱 1. 브레이크 디스크 노후 없음 2. 브레이크 디스크 변형 제동 시 핸들떨림/돌아감 + 진동발생 3. 브레이크 디스크 수분 없음 4. 브레이크 패드 인디케이터 닿음 없음 타다다다다닥 치는 소리 타다다다다닥 5. ABS모듈 동작 소음 브레이크 페달 및 핸들에 치는 느낌 돌갈리는 소리 그르르르릉 6. 브레이크 패드 마모 신경이 많이 쓰임

소음별 원인과 동반되는 형상을 적고보니 정말 없어보이는군요. 동영상이 아니라 글로 적는다는게 이렇게 없어보일줄이야.. 유튜브나 해볼걸 그랬나봅니다.

여기서 위험한 상태는 2. 브레이크 디스크 변형과 6. 브레이크 패드 마모입니다.

나머지는 브레이크 제동에 크게 영향을 주지 않습니다. 특히나 5. ABS모듈 동작 소음 같은 경우에는 장치가 정상적으로 동작하는 것이니 안심해도 좋습니다. (언제한번 ABS모듈에 대한 포스트도 작성해보도록 하겠습니다.)

위에 붙여둔 번호 순서대로 설명을 해보겠습니다.

1. 브레이크 디스크 노후

아래 사진을 보시죠

어떤가요? 디스크가 멀쩡해 보이나요? 사실 해당사진의 디스크는 엄청 노후된 상태입니다. 가까이서 보자면

어마어마 하죠?

특히 정면확대 사진에서 붉은색테두리를 보면 디스크 끝단부가 유독 돌출되어 있는게 보이실 겁니다.

제동을 하면 브레이크 패드가 디스크면에 고루 붙어서 제동을 해야 하는데 한쪽만 유독 큰힘을 받으니 소리가 발생하는 원인이 될 수 있죠.

디스크 노후의 구분 방법은 육안으로 확인입니다.

2. 브레이크 디스크 변형

1번의 상태는 육안으로 확인이 쉬우나 사실 디스크의 변형은 육안으로 확인하기 어렵습니다. 육안으로 확인이 될 정도라면 이미 문제가 감지되어 정비소에 입고 되었겠죠.

구분하는 방법은 운행을 하며 간헐적으로 제동시 소음이 발생한다거나 핸들 및 차체에 떨림이 발생한다면 디스크 변형을 의심해 볼 수있습니다.

이 경우에는 가까운 정비소로 가시되, 신뢰가 가는 정비소를 방문하시기 바랍니다.

어느 별나라 정비사는 점검도 없이 디스크랑 패드 둘다 갈아버리고 땡치는 경우가 있을 수도 있습니다. 그게 지구는 아니길 바래봅니다.

3. 디스크 수분

브레이크 디스크는 대충보면 표면이 매끄러운 철판으로 보입니다. 하지만 실상은 그렇지 않죠. 제동시 발생하는 열을 빠르게 방출하지 못한다면 표면이 경화되어 제동이 되지 않거나 제동거리가 길어질 수 있기 때문입니다. 그래서 대기와 맞닿는 표면적을 늘리기 위해 작은 정공이 무수히 발생해있습니다.

그럼 밤과 낮의 일교차가 크거나 습한 지하주차장에 주차를 해두는 경우 이 정공에 물이 고이게 되고 아침에 시동을 걸고 출발해서 제동을 하면 소음이 발생하게 되는 겁니다.

구분하는 방법은 아침에 잠깐만 소리가나고 그 이후 운행시에 소음이 발생하지 않는다면 이런 경우라고 보시면 됩니다. (단 비오는날은 계속 발생할 수 있습니다.

4. 브레이크 인디케이터 닿음

사실은 이 내용은 브레이크 패드 마모와 같은 이야기 이지만 설명드리고 싶어서 따로 구분했습니다.

인디케이터는 위 사진처럼 생겼습니다.

브레이크 패드의 잔량보다 더 앞까지 위치해있죠. 브레이크가 교체시기가 다되어간다는걸 알려주는 역할을 합니다.

단, 너무 많이 마모되는 경우 인디케이터가 부러져 더이상 소음이 발생하지 않는 경우도 있을 수 있습니다.

구분하는 방법은 내 차에 휠 사이로 브레이크 패드가 얼마나 남았는지 확인하는 겁니다.

휴대폰 플래시를 비춘 후 브레이크 캘리퍼를 대각선 위에서 봐서 확인하지만, 요즘은 스마트폰이 있어서 그냥 휠사이에 카메라 렌즈가 들어가게 넣어서 캘리퍼 방향으로 보고 촬영하시면 됩니다.

그렇게 찍은 사진입니다. 잘보이시죠?

5.ABS 모듈 동작소음

구분하는 방법 : 제동력이 크게 필요한 때(내리막길에서 제동, 빠른주행 중 급제동 등)에만 발생하면 정상

ABS(Anti lock Break System)이라는 건 운전자가 브레이크 페달을 밟았을때 브레이크 패드를 계속 민상태를 유지 하는 것보다 빠르게 눌렀다 풀었다 눌렀다 풀었다 반복해주는게 제동거리가 더 짧기 때문에

제동력이 크게 필요한 상황에서 빠른속도로 제동을 잡았다가 풀어주는 역할을 하는 시스템입니다.

고로 큰 문제가 아닙니다.

단, 제동력이 크게 필요한 상황이 아님에도 반복해서 동작소음이 난다면? 정비소로 방문하세요

6. 브레이크 패드 마모 (돌갈리는 소음)

구분하는 방법은 필요없습니다. 돌갈리는 그르릉 소리가 나면 정비소가셔서 브레이크패드랑 디스크 바꾸시면 됩니다. 이미늦었어요.

단, 정비소 방문 시 브레이크 캘리퍼의 정상여부도 점검해 달라고 하시길 바랍니다.

브레이크 캘리퍼가 고착되면 계속 제동이 걸려있는 상태와 동일하기 때문에 빠른시일내에 브레이크 패드가 마모되어 재입고 할 수 있습니다.

사진과 같이 브레이크 캘리퍼에 있는 피스톤이 앞뒤로 움직여지면 정상이지만 고착되어 움직이지 않는 경우 교환해야 할 수 있습니다.

오늘은 여기까지네요.

요약해보겠습니다.

1. 브레이크 오일은 정해준 주기대로 교환해야 큰돈이 안나간다.

2. 제동 시 돌갈리는 소리가 나면 하던일을 멈추고 정비소로 간다.

3. 브레이크 패드는 자주 확인한다.

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