Top 19 벤츠 S 클래스 실내 Quick Answer

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The New 2021 Mercedes-Benz S Class Review S500L

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럭셔리 ‘끝판왕’ 1억5천만원짜리 신형 ‘벤츠 S클래스’ 실내 (영상) – 인사이트

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중앙일보

1 복어독 살인미수

2 살인미수 보험사기방지특별법

3 콜 미 바이 유어 네임

4 민희진

5 내연남 조현수

6 이준석

7 여객선

8 김성원

9 한강 사진

10 퍼스펙티브

정유라 내 생활비 1억이라 떠들더니…배신자 이준석 쉴곳 없다

사람 죽는데 철없다아직 중학생…논쟁 부른 정동원 사진

이은해 남편 나가자마자 조현수와 성관계…복어독 그날 충격증언

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수해현장 눈에 띈 ‘尹의 구두’…대통령실 수준 딱 이 정도다 [뉴스원샷]

# 클래스

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# 대명사 메르세데스

아아·따아·아라·따라…커피 타입으로 본 나의 리더십 유형은

2022 올해의 시계를 만나다

위기의 화력발전소 수소・암모니아가 구원투수!

근로기준법 개정 후 사장님들 하소연

침대 회사가 왜 삼겹살 수세미를 팔지

로마를 담은 보석 이야기

“7000명을 위한 클래스”…벤츠 S클래스 8년만에 풀체인지 | 중앙일보

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모토야 New

벤츠코리아 신형 C클래스 3월 출시 예정 New

주제에 대한 추가 정보 벤츠 s 클래스 실내

2022 메르세데스 벤츠 S클래스 S500 4Matic 롱바디 (W223) 제원 … Update

더 뉴 메르세데스-벤츠 C-클래스’ 3월 중 국내 출시”- 헤럴드경제 Update

주제와 관련된 검색 벤츠 s 클래스 실내

럭셔리 ‘끝판왕’ 1억5천만원짜리 신형 ‘벤츠 S클래스’ 실내 (영상)

YouTube ‘비피디 BPD’
[인사이트] 함철민 기자 = 메르세데스-벤츠가 새로 출시한 플래그십 세단 7세대 신형 S클래스의 실제 모습이 드디어 국내에 공개됐다.

지난 14일 유튜브 채널 ‘비피디 BPD’에는 “국내 최초 신형 벤츠 S클래스 풀체인지 공개합니다”라는 제목의 영상이 게재됐다.

7세대 벤츠 S클래스는 지난 11월 공개돼 이번 달부터 본격적인 판매에 돌입한 차량이다.

영상을 통해 공개된 S500의 가격은(독일 기준) 4Matic이 약 1억 5,254만 원, L 4Matic은 약 1억 5,610만 원으로 책정됐다.

YouTube ‘비피디 BPD’

지난 2013년 이후 약 7년 만에 풀체인지된 7세대 S클래스의 외부 디자인은 웅장함이 느껴진다. 특히 헤드램프의 섬세한 내부 그래픽이 눈길을 끈다.

그러나 무엇보다 크게 변화한 건 실내 인테리어다.

영상 속 베이직 톤으로 꾸며진 벤츠 S클래스의 내부는 스티어링부터 럭셔리함이 넘친다. 마감은 클래식한 분위기를 뽐내지만 엠비언트 라이트와 내부 디스플레이는 미래적이다.

특히 운전석의 3D 디지털 클러스터와 센터패시아의 12.89인치의 인포테인먼트 디스플레이는 감탄을 자아내기 충분했다.

YouTube ‘비피디 BPD’

새롭게 추가된 에너자이징 컴포트 컨트롤 기능도 시연했다. 이 기능을 사용하자 영상 속 유튜버는 “엉덩이가 움직여요. 와, 어떻게”라며 차량 전체를 감싸는 사운드에 놀라움을 표했다.

뒷좌석 또한 인포테인먼트 시스템이 적용돼 있었다. 착석한 유튜버가 “집보다 더 안락하다. 어떻게 이렇게 만들 수 있지”라고 표현할 정도로 완벽한 승차감도 제공했다.

해당 영상을 본 누리꾼들은 “실내 디자인 미쳤다”, “고급스러움과 유니크함을 모두 갖춘 듯”, “실내 진짜 넘사벽이다” 등의 반응을 내비쳤다.

한편 7세대 신형 S클래스는 내년 상반기 중 국내 런칭 예정이며, 아직 출시되는 모델과 구체적인 가격은 알려지지 않았다.

YouTube ‘비피디 BPD’

“7000명을 위한 클래스”…벤츠 S클래스 8년만에 풀체인지

메르세데스-벤츠가 8년만의 풀체인지 모델인 신형 S-클래스를 출시했다. 토마스 클라인 메르세데스-벤츠 코리아 사장은 28일 서울 동대문디자인플라자에서 열린 출시행사에거 “S-클래스는 ‘세계 최고의 자동차를 만든다’는 벤츠의 신념이 들어가 있다”며 “최첨단 사양을 탑재한 만큼 앞으로 나올 메르세데스-벤츠의 기술을 가늠해볼 수 있는 차”라고 말했다.

1951년 처음 출시한 S-클래스는 60년간 400만대 이상 팔린 모델이다. 한국에서는 1987년 10대를 시작으로 30여년 간 6만7000대가 팔렸다. 최근 5년(2016~2020년)간 연간 평균 판매 대수는 6600여 대로 ‘특별한 소비자를 위한 특별한 차’로 불린다. 한국은 중국·미국에 이어 S-클래스의 세 번째 소비국이다.

외관에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 더 뉴 S-클래스에 최초로 적용된 ‘디지털 라이트’ 기능이다. 헤드램프에 130만개 이상의 픽셀로 이루어진 프로젝션 모듈과 84개의 고성능 멀티 빔 LED 모듈이 적용했다. 이는 카메라가 수집한 데이터를 개별 헤드램프의 픽셀 밝기를 주행에 최적화하도록 조절한다. 아직 한국 출시한 모델에 적용되진 않았지만, 주행 중 공사장 등 ‘위험한 상황’이 닥쳤을 때 카메라가 이를 인지한 후, 라이트를 통해 도로 노면에 표시하는 기능도 탑재됐다.

‘플러시 도어 핸들’도 메르세데스-벤츠 모델로선 처음 적용됐다. 운전자가 다가가거나 도어 핸들 표면을 만졌을 때 돌출되며, 차가 출발하거나 차 문이 잠기는 순간에는 자동으로 원위치로 돌아간다. 또 차량 근처에서 키가 감지되면 작동해 짐을 옮기는 경우에 편리하게 문을 열 수 있다.

더 뉴 S-클래스는 이전 모델보다 휠베이스가 51~81㎜ 더 커져, 넓은 레그룸 등 안락한 공간을 제공한다. 실내에서 가장 시선을 사로잡는 것은 중앙과 계기반에 위치한 대형 디스플레이다. 12.8인치 OLED 센트럴 디스플레이와 운전석에 있는 12.3인치 3D 계기반이 미래형 차의 전형을 보여준다.

3.0L 6기통 디젤 엔진을 장착한 더 뉴 S350 d는 최고 출력 286마력, 최대 토크 61.2kg.m를 발휘한다. 또 최고급 모델인 더 뉴 S580 4MATIC은 V형 8기통 가솔린 엔진 M176을 탑재해 최고 출력 503마력, 최대 토크 71.4 kg.m의 파워풀한 성능을 자랑한다.

S-클래스는 전 라인업에 에어매틱(AIRMATIC) 서스펜션이 탑재됐다. 정교한 센서를 바탕으로 주행 중 차체를 자동으로 낮춰줘 안정적인 핸들링과 역동적인 주행이 가능하다. 또 옵션 사양인 리어-액슬 스티어링(rear-axle steering)은 조향각이 최대 10도에 이르러 차체 조작을 콤팩트카 수준으로 용이하게 만들어 준다.

또 최첨단 주행 보조 시스템 ‘드라이빙 어시스턴스 패키지’가 기본 탑재됐으며, 하차 경고 어시스트가 포함된 ‘액티브 사각지대 어시스트’ 기능은 전방 측면 사각지대에서 주행 중인 차량 및 자전거, 보행자까지 감지한다.

메르세데스-벤츠 코리아는 7세대 S-클래스의 판매 목표에 대해선 밝히지 않았다. 요하네스 슌 메르세데스-벤츠 제품담당 상무는 “추이를 봐야 하겠지만, 그동안 한국 시장을 고려할 때 자신 있다”고 말했다. 더 뉴 S클래스의 권장소비자가격은 1억4060만~2억1860만원이다.

김영주 기자 [email protected]

요즘 얘네는 왜 그럴까… 벤츠가 직접 공개한 신형 S클래스 실내 본 국내 네티즌 반응

메르세데스-벤츠의 상징이라고 할 수 있는 플래그십 세단 S클래스가 올해 9월 풀체인지를 거치게 된다. 이전에 유출 사진을 통해 외관과 실내 일부가 공개되었으며, 최근에는 계기판과 디스플레이 등 실내 모습이 좀 더 자세하게 공개되었다.

공개된 사진을 본 네티즌들의 반응은 극명하게 갈리고 있다. “역대급 기술력”이라고 호평하는 사람들이 있는 반면, “사고 나겠네”라는 혹평하는 사람들도 있다. 오늘 오토포스트 이슈플러스에서는 최근 공개된 S클래스 실내에 대해 한걸음 더 들어가 보자

글 이진웅 기자

전체적인 레이아웃이

완전히 달라졌다

이번에 공개된 S클래스 실내는 이전에 유출되었던 모습과 크게 다르지 않다. 곡선형이었던 인테리어 레이아웃을 직선형으로 변경했다. 그리고 센터패시아와 센터 콘솔이 유연하게 연결되어 있는 모습이며, 디스플레이가 테슬라처럼 대폭 커지고 세로 레이아웃으로 변경되었다. 이에 따라 계기판과 중앙 디스플레이가 다시 분리되었다.

또한 스티어링 휠이 올해 초 공개되었던 E클래스와 동일한 형태로 변경되었고, 계기판 뒤로 커다란 HUD가 보인다. 대시보드 위쪽은 유광 재질이, 아래쪽은 고급 가죽 재질이 적용되었다. 스티어링 휠 뒤로 벤츠의 아이덴티티인 컬럼식 변속기도 그대로 적용되었다.

여러 가지 형태로

변하는 디지털 계기판

이번 S클래스에서는 인테리어 중에서도 계기판과 중앙 디스플레이, MBUX에 대해 특히 강조를 많이 하고 있다. 계기판을 살펴보면 다양한 디자인을 확인할 수 있다.

우선 기본적으로 일반적인 원형 디자인과 중앙에 속도계와 트립 컴퓨터가 존재하는 형태가 있으며, 테마 변경이 가능하다. 그리고 설정된 테마가 중앙 디스플레이에도 함께 반영된다.

또한 스포츠 모드로 보이는 적색의 계기판 디자인도 확인할 수 있으며, 아우디처럼 계기판 전체에 지도를 펼쳐 보일 수도 있다. 그리고 자신을 차 중심으로 주변 차의 위치를 계기판에 띄워주기도 한다.

확실히 기존 모델 대비 더 많은 디자인과 기능을 지원하며, 아이폰처럼 노치 디자인을 적용한 것도 포인트다. 그리고 계기판에 EQ 로고를 넣어 친환경을 강조하고 있다.

중앙 디스플레이도

많은 변화가 이루어졌다

중앙 디스플레이도 많은 변화가 생겼다. 대부분의 버튼을 디스플레이에 통합했고, 최소한만 남겨 디스플레이 아래에 한 줄로 배치했다. 버튼을 자세히 살펴보면 다이내믹, 주차 화면 전환, 비상등, 터치 컨트롤, 디스플레이 전원, 음소거, 볼륨 조절 버튼 등이 있다.

디스플레이 화면을 살펴보면 태블릿과 UI가 비슷해진 모습이다. 아래쪽 독바에는 공조 시스템을 조절할 수 있는 버튼들이 있다. 운전석과 조수석 별도로 온도조절과 바람세기 조절이 가능하며, 오토 에어컨, 앞/뒤 유리 김 서림 제거, 내부 공기 순환 버튼이 존재하며, 중앙 위쪽에는 뒤로 가기와 홈버튼, 재생목록 제어 버튼이 존재한다.

공조버튼 위쪽에는 메뉴가 4X2 형태로 배치되어 있는 모습이다. 앱 메뉴와 스토어 메뉴가 있는 것을 보아 기본 메뉴 이외에 추가로 어플을 설치할 수 있는 것으로 보인다. 그야말로 일반적인 태블릿을 차에 이식한 듯한 모습이다.

메뉴 위쪽에는 사람 그림이 있는 원형 버튼이 있는데, 이는 프로필 기능이다. 해당 기능을 통해 시트/사이드미러 위치, 디스플레이 테마, 앰비언트 라이트 색상 등 다양한 설정을 저장하고 간편하게 불러올 수 있다. 최대 7명까지 등록 가능하다. 옆에는 검색 버튼이 존재한다.

내비게이션은 3D 기능을 지원한다. 단순히 도로와 건물 이름만 표시했던 일반적인 내비가 아닌, 건물의 높이와 형태, 심지어 다리까지 입체적으로 나타낸 모습이다.

음악 메뉴는 일반적인 스마트폰의 UI와 비슷한 디자인이며, 전화 메뉴는 스마트폰의 연락처와 비슷한 모습을 보여주며, 검색 기능도 지원해 원하는 연락처를 찾아 전화를 걸 수 있다.

중앙 디스플레이의 사양도 공개되었다. 크기는 12.8인치이며, 해상도는 1,888X1,728 픽셀이라고 한다. 스토리지 대역폭은 41,790MB/S라고 한다. 언어는 27가지를 지원한다. 이전 커맨드 온라인 시스템에 비해 처리 성능을 50% 향상시켰으며, 27개의 물리적인 센터패시아 버튼을 줄였다고 한다.

디스플레이에 내장된 SSD의 저장 용량은 320GB이며, 램은 16GB이다. GPU 성능은 691기가플롭스라고 한다. 플롭스란 초당 부동소수점 연산 횟수이며, 성능 수치를 나타내는 말이다. 마지막으로 OTA 업데이트를 지원한다. 보안 기능도 적용되었다. 음성 인식, 얼굴인식, 지문 인식, PIN 번호 4가지 방식을 통해 잠금을 해제할 수 있다.

AR 기술이 적용된

대형 헤드업 디스플레이

신형 S클래스는 헤드업 디스플레이가 대폭 커지게 된다. 대략 77인치 모니터와 비슷한 크기로 보여준다고 한다. 현재까지 출시된 양산차 중 최고 수준이다.

AR 기술이 적용된다. 내비게이션 경로에 따라 정확한 위치에 화살표로 길을 안내해 주며, 전방 차량 간의 거리 및 장애물의 존재, 전방 도로의 형태를 시각적으로, 입체적으로 표현한다. 이외에 속도 표시는 물론 제한 속도 및 자율 주행 기능 작동상태 등을 표시하고 있다. 이외에도 넓은 화면을 활용한 다양한 기능도 지원하는 것으로 예상된다.

뒷좌석에는

3개의 디스플레이가 존재

뒷좌석에는 총 3개의 디스플레이가 존재한다. 1열 좌석 뒤에 11.9인치 크기의 디스플레이가 하나씩 부착되어 있으며, 센터 암 레스트에도 하나가 더 존재한다. 참고로 위 사진은 기술력 소개를 위해 별도로 마련된 컨셉트카인데 도어 아래쪽 투명한 부분만 제외하고 실제 S클래스 인테리어라고 봐도 무방하다.

기능은 1열 중앙 디스플레이와 거의 동일한 것으로 보이며, 멀티미디어와 전화, 내비게이션 등 기능을 독립적으로 사용할 수 있다. 센터 암 레스트에 있는 디스플레이에는 차를 쇼퍼 드리븐으로 활용하는 사람들을 위해 전반적인 설정 메뉴를 내장했다. 또한 뒷좌석 디스플레이도 MBUX을 사용할 수 있다.

호불호가 갈리는

소비자들의 반응

S클래스 답게 이번 신형 모델에도 다양한 첨단 기술이 집약되었다. 디스플레이 크기를 넓히고 중앙 디스플레이의 기능을 강화, 헤드업 디스플레이에 AR 기술 도입, 레벨 3 자율 주행 기능, 2세대 MBUX 탑재가 이루어졌다. 호평하는 소비자들은 “역시 벤츠”, “이번에도 혁신이다”, “벤츠 기술력은 감탄을 하지 않을 수가 없다”등의 반응을 보이고 있다.

하지만 반대로 이에 대해 불호를 나타낸 소비자들도 많다. 자동차의 조작에는 어느 정도 직관성이 있어야 하는데 모두 터치식으로 바꾸게 되면 조작이 불편해진다. 아무래도 물리 버튼이 아닌 유리를 터치하는 것이다 보니 이질감이 있으며, 주행 도중에는 오조작 할 가능성이 높아진다. 전자기기에 취약한 장년층들에는 조작이 어렵다는 지적도 있었다.

네트워크 기능을 강화하다 보니 해킹의 위험이 있으며, 상황에 따라 렉 등으로 차가 먹통이 되면 안전장치가 제대로 작동하지 않아 위험에 처할 수도 있다. 그리고 고장이나 사고 등으로 디스플레이가 파손될 경우 수리비가 많이 들게 된다.

너무 지저분하다는 의견도 있다. 디지털 계기판에 커다란 디스플레이, 그리고 앰비언트 라이트, 증강현실 헤드업 디스플레이까지 실제로 보면 사람에 따라 어지러움을 호소할 수도 있다는 것이다. 그리고 인테리어도 너무 투박해졌다는 의견도 있다.

고급차에 어울리지 않는다는 평가도 있다. 기능적으로는 완벽하겠지만 고급차의 감성을 놓쳤다는 것이 그 이유다. 거기에 독자적인 느낌 없이 테슬라 따라가기에 급급했다는 평가도 있다. 오토포스트 이슈플러스였다.
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