Top 40 천만원 대 자동차 The 193 Top Answers

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천만원대 자동차(1,000만원대 자동차, 천만원대 중고차, 사회초년생 자동차)

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천만원대 자동차(1,000만원대 자동차, 천만원대 중고차, 사회초년생 자동차)

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생산된 그 차는 어떤차

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천만원 대 자동차

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천만원대 자동차(1,000만원대 자동차, 천만원대 중고차, 사회초년생 자동차)

천만원대 자동차(1,000만원대 자동차, 천만원대 중고차, 사회초년생 자동차)

이번 글은 사회초년생 또는 차는 있어야하지만, 큰 돈을 투자하기 어려운사람들을 위해 천만원대 자동차에 대해서 알아보겠습니다.

여러분 자동차를 구매한 순간부터 저축은 반토막이 납니다. 지난번 우리는 자동차관련 세금, 자동차 소모품, 보험료 등을 아무리 적게잡아도 20~30만원 유류비는 아무리 적게타도 20만원을 잡고 월 마다 약 40~50만원씩 지출해야하는 사실을 알게되었습니다. 사실 차가 불규칙적으로 필요하다면 카쉐어링 쏘카, 그린카가 더 날 수 있습니다. 이런점을 인지하고서라도 차가 필요하다고 한다면, 구매해야겠죠?

자 그러면 천만원 미만, 천만원 중반, 천만원 후반 세개의 파트로 나눠서 알아보도록 하겠습니다. 참고로 자동차를 구매할때 차량가액 외에 세금 및 부대비용이 10% 붙습니다. 그러므로 제가 천만원이라고하는 자동차가격은 세금까지 포함한다면 천 백만원 정도 수준입니다. 그러므로 세금을 제외하고 차량가만을 기준으로 알아보겠습니다.

천만원 미만 자동차(1,000만원 미만)

천만원으로 구매가능한 신차는 유일하게 딱 한대뿐입니다. 바로 쉐보레 스파크(구 마티즈) 입니다. 2021년식 기준으로 가솔린 1000CC모델이 982만원입니다. 세금 및 부대비용까지 포함한다면 1000만원 중반정도 되겠습니다.

여러분들 보시는 것 처럼 사실 천만원이하로 신차를 사기 어렵습니다. 심지어 2인승인 르노 트위지 조차도 천만원대 중반입니다. 그렇기 때문에 천만원 미만이라고하면 자기가 차를 구매하고있는 년도 기준 3년 이상의 경차 또는 5년 이상의 준중형 세단을 보셔야합니다.

국내 중고플랫폼 중 그나마 신뢰가 높은 K카를 기준으로 18년식 모닝 5만 km의 가격은 500만원, 19년식 4만km 모닝의 가격은 700만원 수준입니다. 심지어 쉐보레 스파크 18년식 8천km 주행한 중고차는 890만원입니다.

다음은 경차와 준중형차의 사이인 소형차를 알아보면 대표적으로 현대의 엑센트와 기아의 프라이드가 있습니다. 엑센트 16~18년식 2만km 기준으로 900만원 초~중반 수준이며, 프라이드는 11만 km기준 16년식이 700만원대 입니다.

자 그렇다면? 준중형은 어떤수준일까? 천만원 미만의 준중형을 구매하려면 가장 저렴한 모델은 르노삼성의 SM3 또는 현대의 i30 정도입니다. 물론 연식은 최소 16년~17년식을 구매해야하며, km수는 7만~10만 수준입니다. K3나 아반떼 또한 16년식, 7만 Km 수준으로 약 800~900만원에 구매 가능합니다.

사실 천만원 미만으로 차 사기가 어려울 뿐더러, 정상적인 중고차를 구매하기 어렵습니다. 어느정도 사용감이 생길 수 있는 수준의 자동차입니다. 만약 이 가격대로 그 이상의 트림을 갖은 자동차라면 폐차 직전일 것입니다.

천만원 초반~중반(1,000만원~1,600만원 미만)

이 정도 수준이되면 선택의 폭이 아까보단 숨통트이도록 넓어집니다.

기아 모닝 풀옵션(1,500만원 미만)

기아 레이 풀옵션(1,600만원 미만)

기아 봉고 깡통(1,500만원)

현대 아반떼 깡통(1,500만원) (전기차)르노 트위지 풀옵션(1400만원)를 신차로 구매 가능하십니다.

그렇다면 중고로 뭘 살 수 있을까요?

16년식 8만 km 현대 아반떼 풀옵션 (1,000만원)

17년식 6만 km 기아 k3(1,100만원)

18년식 2만 km 삼성 SM3(1,200만원)

17년식 6만 km 쉐보레 크루즈(1,300만원)

18년식 5만 km 현대 아반떼 (1,400만원) 기본옵션

18년식 4만 km 기아 k3(1,500만원) 기본옵션

이 정도 수준입니다. 즉 아까 위에서 본 준중형자동차들을 기본옵션이나, 부분옵션을 추가하여 그나마 얼마 안탄 느낌의 중고로 구매가 가능합니다. 최소 이정도 여력이 있으신분들께 차를 구매하라고 추천드립니다.

보통 1,500만원기준으로 750만원을 선납하고 36개월 할부를 한다하면, 월 26만원 수준이 차량 할부금입니다. 거기에 세금, 유류비 등 부대비용을 합친다면 약 한달에 70~80만원정도(할부금포함)의 차량 유지비용이 발생합니다. 월 실수령액이 250만원(연봉3500만원 수준)이라면, 80만원정도는 부담 가능합니다. 170만원에서 70만원은 용돈을 쓰고, 100만원을 저축한다면 말입니다.

그러나 월세를 살고있는경우라면 공과금+월세+생활비 = 100만원을 제외하면 150입니다. 차량 유지비 80만원을 뺀다고하면 약 70만원이 남는군요. 70만원은.. 용돈하기도 애매하고, 저축하기도 애매하네요. 월세를 살고 있다면, 최소 월 실수령액이 280만원(연봉4,000) 수준은 되야 월 50이라도 저축할 수 있는 상황이 마련됩니다.

2019년 기준 대한민국 평균소득은 309만원 -> 솔직히 말이안됩니다. 왜냐하면 대한민국 소득 상위 10%가 버는 돈이, 전체 소득의 50%를 차지하거든요 그래서 평균소득이아닌, 중위소득으로 계산을하는데, 2019년 기준 중위소득은 234만원입니다. 대한민국 인구의 70%가 이정도 소득을 받고있는 상황인데, 차를 유지하기 엄청 힘들겠지요?

천만원 중반~후반(1,700만원~1,999만원 미만)

구매가능한 신차

현대 베뉴 깡통(무옵션)~중옵션 (1,600만원~1,800만원)

쌍용 티볼리 깡통(무옵션)~하옵션 (1,600만원~1,800만원)

현대 아반떼 깡통(무옵션)~중옵션(1,600만원~1,900만원)

기아 K3 깡통(무옵션)~하옵션(1,600만원~1,900만원)

르노 XM3 깡통(무옵션) (1,800만원)

기아 셀토스 깡통(1,900만원)

현대 코나 깡통(1,999만원)

여러분들이 대부분 알고있는 한번씩 들어본 차량 대부분을 무 옵션 또는 저 옵션으로 구매가 가능합니다.

중고는 다음과 같습니다.

준중형

18년식 1만 km 아반떼 상옵션(1,700만원)

18년식 1만 km k3 중옵션(1,700만원)

20년식 2만 km 아반뗴 중옵션(1,700만원)

18년식 6만 km k3 풀옵션(1,800만원)

16년식 5만 km 아이오닉 하이브리드(1,850만원)

중형

16년식 6만 km k5 중옵션(1,700만원)

17년씩 4만 km 쏘나타 하옵션(1,700만원)

17년식 2만 km SM6 풀옵션(1,800만원)

17년식 5만 km 말리부 상옵션(1,800만원)

18년식 4만 km k3 하옵션(1,800만원)

중고로는 중형차량 상옵션~풀옵션까지 가능합니다. 참고로 르노 삼성 SM시리즈는 현대, 기아의 같은 트림 대비 차량가도 저렴하고 중고차가격은 특히 더 저렴합니다. 그 이유는 수리가 어렵고 부품수급이 힘들기 때문입니다. 만약 정말로 뽑기 운이 좋다고하시면 르노삼성이나 쉐보레 차량을 구매해보시는것도 나쁘진 않습니다.

3~4천만원으로 살 수 있는 최고의 차 알려드립니다

차를 사기 위해서는 이것저것 알아볼 것이 많다. 용도에 따라 세단 혹은 SUV를 살 것인지, 예산은 어느 정도로 할지, 차급은 어느 정도로 할지, 트림 및 옵션은 어떻게 선택할지 등이 있다. 그중에서 가장 먼저 생각하는 부분이 바로 예산이다. 수많은 차들 중 예산에 따라 선택할 수 있는 차종이 1차적으로 어느 정도 좁혀지게 된다.

자신이 3~4천만 원 정도를 차량 구입에 사용할 수 있다고 가정해보자. 이왕 큰돈을 들여서 차를 사는 것, 최대한 합리적으로 차를 사는 것이 가장 만족도가 높은 선택이라고 할 수 있다. 3~4천만으로 어떤 차를 사는 것이 좋을까? 해당 포스트는 에디터 개인의 견해가 포함된 만큼 독자 개인의 생각과는 다를 수 있다.

세단은 K5나

K8 구매를 추천한다

먼저 세단부터 알아보자. 3~4천만 원대로 구매 가능한 세단으로는 아반떼 N, 쏘나타, K5, SM6, 말리부, 그랜저, K8이 있다. 수입차로는 220i 그란 쿠페 어드벤티지 트림이 할인받아서 3,733만 원에 구매 가능하며, 푸조 508 1.5 디젤을 할인받아 3,468만 원에 구매 가능하다. 제타는 할인받으면 2천만 원대로 내려가고 파사트는 아직 프로모션이 나오지 않아 여기서 제외했다.

이 중에서 추천할 만한 차량은 3천만 원 초, 중반대라면 K5를, 3천만 원 후반대라면 K8을 선택하는 것이 좋은 선택이라고 볼 수 있다. 그랜저는 내년에 풀체인지 모델이 나오는데, 대대적인 변화가 예고되어 있어서 차라리 내년에 풀체인지 모델을 사라고 권하고 싶다.

K5는 디자인, 성능, 옵션 사양 등에서 무난한 편이다. 파워 트레인도 기본형인 2.0 가솔린부터 1.6 터보, 2.0 하이브리드, 2.0 LPG까지 다양하게 선택할 수 있다. 2.0 모델 기준으로 노블레스에 스타일, 컴포트, 드라이브 와이즈, 10.25인치 내비게이션을 선택하면 취등록세까지 합쳐 3,347만 원에 구매할 수 있다.

3천만 원 후반까지 돈을 쓸 수 있다면 K8을 선택하는 것도 나쁘지 않다. 파워 트레인도 2.5 가솔린, 3.5. 가솔린, 1.6 하이브리드, 3.5 LPG로 다양하게 있지만 3.5 가솔린과 1.6 하이브리드는 기본 가격대가 높기 때문에 2.5 가솔린과 3.5 LPG로 타협을 봐야 한다.

2.5 가솔린을 선택할 경우 노블레스 라이트에 드라이브 와이즈, 스타일, 내비게이션팩을 선택하면 취등록세까지 포함해서 3,921만 원에 구매할 수 있으며, 취등록세 빼고 4천만 원 내로 맞춘다고 하면 노블레스 트림에 드라이브 와이즈, 컴포트, 스타일을 선택하면 차 값만 3,883만 원에 구매할 수 있다. 이때 취등록세를 포함하면 4,181만 원이다.

3.5 LPG를 선택한다면 프레스티지 트림에 컴포트, 드라이브와이즈+파노라마 커브드 디스플레이+슈퍼비전 클러스터, 전자식 룸미러, 하이패스, 18인치 휠 옵션을 선택하면 취등록세까지 포함해서 3,838만 원에 구입할 수 있다. 이렇게 선택해도 웬만한 옵션들은 들어가 있다.

수입차는 추천하기 애매하다. 그나마 젊은 사람이라면 취향에 따라 220i 그란쿠페 어드벤티지를 구입하는 것도 나쁜 선택은 아니라고 본다. 푸조는 국내에서 그다지 선호되지 않는 브랜드인데다 AS 평가가 좋지 않은 것으로 유명하다. 차라리 폭스바겐 파사트를 프로모션을 잘 알아보고 발품을 팔아 4천만 원 미만으로 할인받고 구매하는 것이 더 나은 선택이라고 볼 수 있다.

SUV는 투싼, 스포티지, QM6

쏘렌토, 티구안을 추천한다

SUV는 세단보다 다양한 선택이 가능하다. 3~4천만 원대로 구매 가능한 SUV로는 코나N, 투싼, 스포티지, QM6, 싼타페, 쏘렌토, 티록, 티구안, 2008 등이 있다. 요즘 각종 브랜드들이 세단보다는 SUV에 집중하고 있다다 보니 선택지가 더 많다.

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그중에서 국산차는 투싼, 스포티지, QM6, 쏘렌토를 추천할 만하고, 수입차로는 티구안을 추천할 만하다. 투싼과 스포티지, QM6는 3천만 원 초반 가격으로, 쏘렌토와 티구안은 3천만 원 후반 가격대 정도로 맞춰서 구입하면 적절하다. 이들 중에서 꼭 하나만 골라야 된다면 쏘렌토 선택이 가장 좋다. 크기와 성능, 옵션 사양 모든 부분에서 균형 잡혀 있다 보니 패밀리카나 차박 등 여러 용도로 활용하기 딱 좋다.

투싼과 스포티지는 풀체인지 되면서 차 크기가 대폭 커졌으며, 사양도 크게 업그레이드되었다. 또한 하이브리드까지 추가되어 선택의 폭이 더 넓어졌다. 1.6 가솔린 터보 기준으로 투싼은 인스퍼레이션 트림만 선택하면 웬만한 옵션이 다 들어가 있으면서 가격은 취등록세까지 포함해 3,369만 원 정도에 구입할 수 있다.

스포티지는 트림과 선택 품목을 어느 정도 타협해야 한다. 프레스티지 트림을 선택 후 드라이브 와이즈, 스타일, 12.3인치 내비게이션, 하이테크를 선택하면 취등록세까지 포함해 3,289만 원에 구매 가능하다. QM6는 LPG 프리미에르를 구매하는 것을 추천한다. 취등록세까지 3,465만 원이면 구매 가능하고 대부분의 옵션과 더불어 유류비도 가솔린 대비 적게 들어가는 장점이 있다.

쏘렌토는 2.5 가솔린 기준으로 프레스티지 트림에 드라이브 와이즈, 스타일, 10.25인치 내비게이션을 선택하면 3,765만 원에 구매 가능하다. 여유가 조금 더 된다면 1.6 하이브리드를 동일 트림과 동일 선택품목으로 취등록세 포함 3,994만 원에 구매 가능하다.

수입차는 티구안이 가장 좋은 선택이다. 2.0 디젤밖에 없긴 하지만 최근 출시된 신차인데다 할인받으면 기본 트림인 프리미엄 모델을 3,803만 원에 구매 가능하다. 차량 구입이 급하지 않다면 내년까지 기다려 할인 금액이 높아질 때 구매하는 것도 좋다.

중고차로 눈을 돌린다면

선택의 폭이 더 많아진다

당연한 말이지만 중고차로 눈을 돌린다면 선택의 폭이 더 많아진다. 특히 3천만 원대라면 대형차와 수입차 매물도 많다. 이들은 감가율이 높기 때문이다.

중고차 중에서는 그랜저 IG를 추천한다. 대체로 2천만 원대에 포진되어 있으며, 3천만 원대면 3.0, 3.3 풀옵션도 여유롭게 구매 가능하다. 연식도 오래되어봐야 5년 안팎이다. 조금 더 최신 연식의 매물을 구하고 싶다면 형제차인 K7으로 눈을 돌려봐도 좋다. 3천만 원 초중반이면 웬만한 20년식 매물들을 구할 수 있다.

제네시스도 구매 가능하다. 그랜저와 G80은 신차 가격 차이는 많이 나지만 중고차 가격은 크게 차이 나지 않는 편이다. G80의 감가가 더 높기 때문이다. G80은 3천만 원대로 대부분의 매물을 구할 수 있다. 20년식은 아직 4천만 원대에 머물러 있으니 19년식 이하로 알아보자. 플래그십 모델인 EQ900도 구매 가능하다. G90으로 넘어가기 직전인 2018년식은 어렵지만 2017년식까지는 3천만 원대 매물이 많다. 기본형인 3.8부터 고배기량인 5.0까지 다양한 매물이 존재한다.

수입차는 3천만 원대 매물이 꽤 많지만 그중에서 인기 모델인 E클래스와 5시리즈, A6를 선택하는 것이 무난하다. 다만 현행 모델은 3천만 원대 매물이 있긴 하지만 거의 없어 어려운데다 그마저도 출시 초반에 출고된 차들이 대부분이며, 한세대 전 모델을 살펴봐야 한다. 다만 한세대 전 모델들은 대체로 보증기간이 끝난 만큼 수리비 부담이 클 수 있으니 꼭 구매해야겠다면 차 상태를 정확하게 살펴본 다음에 구매를 하자.

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“천만원대 가격?!” 국내에 절대로 못들어오는 역대급 가성비 수입차의 정체

자동차에는 수많은 구성품으로 구성되어 있다. 엔진 사양, 주행보조 장치, 색상, 휠 디자인, 계기판 스타일 등등 셀 수 없이 많다. 이 구성품 중에는 선택 옵션으로 소비자가 직접 고를 수도 있고, 차량 구동이나 탑승객 안전을 위해 없어서는 안 될 필수 구성품도 있다. 필수 구성품들은 자동차에 항상 있었기 때문에, 대부분의 사람들은 이것들이 ‘없을 것이다’는 생각을 하지 않는다.

그런데, 최근 한 매체를 통해 황당한 소식이 들려왔다. 러시아가 자국에 생산되는 일부 차량에 안전기준을 대폭 낮추기로 하면서, 안전에 필요한 일부 구성품이 없는 차량도 러시아에서 생산 및 판매가 가능하다는 것이다. 강화를 해도 모자랄 판에 대폭 낮춘다? 과연 무슨 이유로 이 상황이 벌어졌는지 함께 알아보자.

어쩌다 이런 일이?

스스로 자초한 일이다. 러시아는 우크라이나 침공으로 국제사회가 제재를 가하자 주요 수입품에 대한 길이 막혔다. 수입품 중에 자동차 부품이 포함되어 있었다. 이 제재가 장기화되자 부품 수급에 어려움이 생겼고, 결국 러시아 정부는 특단의 조치를 내릴 수밖에 없었다.

러시아 정부는 대통령령으로 일부 차종에 대해 안전 기준을 낮출 수 있도록 이달 12일 승인 요건을 완화하는 것을 확정했다. 이번 대통령령의 유효기간은 내년 2월 1일까지라고 한다. 대통령령에 따라 일부 차종에 한해 러시아에서는 잠김 방지 제동장치(ABS)나 에어백, ELR(Emergency Locking Retractors) 방식 안전벨트 등이 탑재되지 않은 차량도 생산이 가능하다.

당연한게 없이

생산된 그 차는 어떤차?

현재까지 밝혀진 바에 따르면, 이번 대통령령이 적용되어 최근 생산된 자동차로 ‘라다 그란타 클래식 2022’로 알려졌다. 이 차는 러시아 자동차 업체 아트토바스가 만든 것으로, ‘라다 그란타 클래식 2022’는 국민차로 불리는 라다 그란타의 최신 모델이다.

신차임에도 불구하고 사양은 상당히 부실하다. 국제사회 제재를 피해 자국과 우방국에서 생산된 부품만 사용되다 보니 빠진 게 매우 많다. 우선 에어백, ABS가 없다. 두 부품 모두 차량 탑승자의 안전을 담당하는 중요 장치다. 에어백은 충돌 사고 발생 시 탑승자를 보호하고, ABS는 급제동 시 브레이크 잠김을 막아 자동차 미끄러짐을 방지해 주는 장치다.

체크 결과, 위의 두 부품 외에도 추가로 없는 사양이 발견됐다. ‘라다 그란타 클래식 2022’에는 안전벨트 장치, 위성 내비게이션, 공기 오염 방치가 없다. 현지 언론은 이 차의 ‘없는 사양’ 중, 공기 오염 방지 장치와 관련해 ‘라다 그란타 클래식 2022’는 배기가스 배출 기준이 1996년 유럽 기준을 충족할 것이라고 꼬집었다.

사실 아브토바스는 든든한 파트너가 있었다. 바로 프랑스의 르노자동차다. 르노는 지분 68%를 보유하고 있었으나, 지난 3월에 러시아 국영 자동차 개발 연구소에 전 지분을 넘기고 손을 뗐다고 한다. 이로 인해 아브토바스는 한때 생산이 중단되기도 했다. 현지 언론에서는 이번 ‘라다 그란타 클래식 2022’의 퀄리티 문제는 르노의 철수의 영향도 일부 있다고 언급했다.

이렇다 보니 아프토바스는 가격을 마케팅 전략으로 사용하고 있다. ‘라다 그란타 클래식 2022’의 판매 가격은 약 67만 5900루불(한화 약 1500만원)로 러시아에서 판매되는 차량 중 가장 저렴한 가격으로 알려졌다.

현지에 진출한

해외 기업들의 상황은?

대통령령은 확정됐다. 그렇다면 러시아 현지에 있는 다른 나라 제조사는 어떻게 됐을까? 러시아 내에서 차량을 생산 중인 외국 제조사로는 BMW, 포드, 현대차, 벤츠, 폭스바겐, 볼보 등이 있다고 한다.

다행히 이 제조사들의 차량은 이번 대통령령에 포함되지 않았다. 하지만 현재 러시아 내 생산을 중단했다고 한다. 이 중 우리나라 제조사인 현대차는 이달 5일까지 가동을 중단한다고 했으나, 국제사회 제재가 지속되는 상황에서 가동 중단 연장은 불가피할 것으로 보고 있다.

현대기아차 입장에서는 상당한 피해가 있을 수밖에 없다. 현재 러시아 내 완성차 시장 점유율이 현지 기업인 아브토바즈에 이어 22.6%로 2위를 하고 있기 때문이다. 현대기아차는 올해 러시아 시장 판매 목표를 45만 5000대로 잡았으나, 이번 가동 중단으로 목표 판매량에 약 1%에 해당되는 4000대~5000대 가량의 차량 생산에 차질을 빚을 것이라 보고 있다. 손실 규모는 약 4000억~5000억원에 달할 것으로 알려졌다.

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